Prije nekoliko dana rusko Ministarstvo obrane objavilo je iznimno zanimljivu vijest. Iz Laosa je u našu zemlju stiglo 30 srednjih tenkova T-34-85, preuzetih iz službe ove azijske države. To znači da je druga zemlja još uvijek napustila borbena oklopna vozila nastala početkom četrdesetih godina. Unatoč tome, naoružavanje laoške vojske ima mali utjecaj na opću situaciju u svijetu: tenkovi T-34 i razna oprema na njihovoj osnovi nastavljaju služiti u nizu srednjih i siromašnih zemalja Azije i Afrike.
Put u inozemstvo
Serijska proizvodnja srednjih tenkova T-34 započela je 1940. i nastavila se sljedećih nekoliko godina. Posljednja serijska modifikacija ovog vozila bila je T-34-85. Slični su se strojevi u našoj zemlji proizvodili do 1946. godine, nakon čega je industrija pokrenula montažu novijih i naprednijih uzoraka. SSSR je ukupno izgradio više od 60 tisuća tenkova T-34 svih modifikacija. Značajan dio ove opreme izgubljen je tijekom Velikog Domovinskog rata, ali su brojni preživjeli tenkovi nastavili služiti.
Tenkovi T-34-85 iz Laosa nakon dolaska u Rusiju. Fotografija Ministarstva obrane Ruske Federacije
U okviru vojno-tehničke suradnje Sovjetski je savez oklopna vozila vlastite proizvodnje prebacio u prijateljske zemlje. U slučaju tenkova obitelji T-34 radilo se o prijenosu gotove opreme, izbačene iz upotrebe u borbenim jedinicama. Sovjetske oklopne snage dobile su suvremenu opremu, a stari uzorci su otpisani i poslani u treće zemlje ili ostavljeni za skladištenje. Ta se praksa nastavila gotovo do šezdesetih godina. Za to vrijeme tenkovi T-34 uspjeli su otići u više od tri desetine zemalja svijeta.
Znakovito je da su neke strane zemlje dobile ne samo gotova oklopna vozila, već i dozvolu za njegovu proizvodnju. Početkom pedesetih godina Čehoslovačka Republika i Poljska Narodna Republika uspostavile su vlastitu proizvodnju tenkova T-34-85 u poboljšanoj poslijeratnoj konfiguraciji. Prema različitim izvorima, ove dvije zemlje su 1952.-58. Izgradile za svoje potrebe najmanje 4, 5-4, 6 tisuća tenkova T-34. Kako je proizvodnja napredovala, strani graditelji tenkova usavršavali su izvorni dizajn i poboljšavali proizvodne tehnologije.
T-34 poljske proizvodnje. Fotografija Wikimedia Commons
Kasnije su Poljska i Čehoslovačka dobile priliku modernizirati svoje oklopne snage, a "rabljeni" T-34 su poslani na skladištenje ili u izvoz. Unatoč velikoj starosti, spremnici sovjetskog dizajna i inozemne proizvodnje bili su od interesa za kupce. Dakle, prema dostupnim podacima, tenkovi T -34, nedavno prebačeni u Rusiju, izgrađeni su u Čehoslovačkoj, a Laos ih je nabavio relativno nedavno - osamdesetih. Potvrda ovih podataka mogu biti neke dizajnerske značajke karakteristične za tenkove čehoslovačke proizvodnje.
Tako su u poslijeratnom razdoblju srednji tenkovi T-34 najnovije serijske modifikacije mogli ući u službu s gotovo četiri desetine zemalja i imali najuočljiviji utjecaj na razvoj njihovih oklopnih snaga. Služba T-34-85 u većini stranih vojski trajala je nekoliko desetljeća i završila je početkom devedesetih. Moralno i fizički zastarjela oprema otpisana je i poslana u muzeje ili na preradu. Ipak, u brojnim zemljama T-34 ostaju u službi i nastavljaju doprinositi obrambenim sposobnostima.
Čehoslovački T-34-85. Fotografija Wikimedia Commons
U redovima i u rezervi
Prema otvorenim izvorima, donedavno su tenkovi T-34-85 ostali u službi s 10 stranih zemalja. Istodobno, broj inozemnih operatera takve opreme stalno se smanjuje. Povremeno se pojavljuju novi podaci o stanju pojedinih vojski koji spominju napuštanje starih modela. Osim toga, popis vlasnika T-34 smanjen je nakon pojave nedavnog rusko-laoškog sporazuma. Međutim, čak i pod takvim okolnostima, srednji tenkovi Velikog Domovinskog rata nastavljaju služiti.
Svojevremeno je, prema redoslijedu vojne pomoći, Sovjetski Savez prebacio značajne količine materijala u brojne prijateljske azijske države. Dakle, tijekom Korejskog rata tenkove T-34 koristile su kineske i sjevernokorejske formacije. Kina je odavno napustila zastarjela vozila, dok u DNRK vojska zadržava određeni broj T-34. Nažalost, nema detaljnih informacija o ovoj ocjeni. Broj i status sjevernokorejskih T-34-85 nisu poznati. Istodobno, postoje svi razlozi za vjerovanje da Pjongjang ima priliku ne koristiti ovu tehniku kao osnovu oklopnih snaga.
Kineske tenkovske posade i njihovi T-34 u Koreji, 1952. Fotografija Wikimedia Commons
Kasnije su naša zemlja i saveznici u Sjeverni Vijetnam prenijeli značajne količine tenkova T-34 i drugih uzoraka različitih klasa. Većina ove tehnike izgubljena je u bitkama, no neka su vozila uspjela izbjeći tužnu sudbinu. Prema The Military Balance 2018, vijetnamska vojska ima 45 ovih tenkova. Ipak, svi su u skladištu i nemaju gotovo nikakve šanse za povratak u službu.
Kuba je bila jedan od primatelja raskinute sovjetske opreme. Isporučen je sa tenkovima starih modela koji su uklonjeni iz upotrebe, kao i nekim količinama novijih oklopnih vozila. Točan broj T-34 na Kubi ostaje nepoznat, a njegovo određivanje povezano je s nekim poteškoćama. Prema poznatim podacima, nekoliko takvih tenkova još uvijek služi u kubanskoj vojsci u svojoj izvornoj konfiguraciji, a osim toga, neki su tenkovi pretvoreni u samohodne topničke instalacije. S njih je demontiran standardni borbeni odjeljak s kupolom, umjesto kojeg su ugrađene otvorene instalacije s topničkim sustavima različitih vrsta.
Tank T-34 u DDR-u, 1953. Photo Bundesarchiv / bild.bundesarchiv.de
Neke afričke države zadržavaju prilično velike skupine tenkova T-34-85. Dakle, The Military Balance 2018 izvještava da je 30 takvih oklopnih vozila još uvijek u upotrebi u vojsci Republike Gvineje. Oni čine okosnicu oklopnih snaga: osim tri desetine T-34, Gvineja ima samo 15 amfibijskih tenkova PT-76 i 8 T-54. Susjedna Republika Gvineja Bisau ima manju vojsku i manje tenkovskih snaga. Ona nastavlja upravljati s 10 tenkova T-34-85. Za razliku od susjedne zemlje, ova vozila nadmašuju noviji PT -76 - potonji broje 15 jedinica.
Drugi primatelj T-34-85 u Africi bila je Republika Kongo. U prošlosti je ova zemlja imala u službi nekoliko desetaka ovih strojeva, uz pomoć kojih je bilo moguće izgraditi relativno borbeno spremne tenkovske postrojbe. Kasnije su primljena novija oklopna vozila, a T-34-85 su bili van upotrebe. Međutim, nepoznata količina takve opreme još je uvijek prisutna u vojsci sa strane i u skladištu.
Tenk sovjetske proizvodnje koji je pripadao Narodnooslobodilačkoj vojsci Kine. Fotografija Wikimedia Commons
Prema poznatim podacima, određeni broj tenkova T-34 još uvijek može ostati u oružanim snagama Namibije. Međutim, njihov točan broj i stanje nisu poznati. Očigledno su ti strojevi već neupotrebljivi. Slična je situacija i s oklopnim snagama Malija. Donedavno su izvori spominjali prisutnost tenka 20-21 T-34-85, ali sada su i isključeni.
Nepoznati broj T-34 nalazi se u vojsci Republike Čad. Prije su ti spremnici bili u punom pogonu, ali su do sada svi prebačeni u skladište. Podaci iz nekih izvora ukazuju na to da su posljednjih godina postojeći T-34-85 zbrinuti zbog iscrpljenosti resursa i nepotrebni.
Oklopna vozila Revolucionarnih oružanih snaga Kube, 1961. Fotografija Wikimedia Commons
Donedavno se Republika Jemen mogla smatrati jednim od najaktivnijih operatora tenkova T-34. Prije izbijanja građanskog rata, njegove oružane snage imale su oko 30 srednjih tenkova iz Drugog svjetskog rata. Nakon 2014. više su se puta pojavljivali dokazi o upotrebi tenkova T-34-85 u borbama. Dio takve opreme neprijatelj je uništio, dok su drugi strojevi napokon iscrpili svoje resurse i više se ne mogu koristiti. Još nije moguće procijeniti trenutno stanje tenkovskih snaga suprotstavljenih strana i utvrditi broj preživjelih T-34.
Konačno, Narodna vojska Laosa nedavno je napustila tenkove T-34-85. Imala je tri desetine ovih strojeva, od kojih je 10 bilo u aktivnom pogonu, a ostali su bili u rezervi. U skladu s rusko-laotskim dogovorom, iz Rusije je u azijsku zemlju poslano više modernih tenkova T-72B1, a otpisani T-34 su se vratili. Kao rezultat ovog dogovora, Laos je uklonjen s popisa operatora starih tenkova sovjetske konstrukcije.
Razlozi dugovječnosti
Od sredine četrdesetih godina Sovjetski Savez je redovno prebacivao otpisane srednje tenkove T-34 u prijateljske strane zemlje. Od određenog su vremena dvije strane zemlje ušle na međunarodno tržište oružja i opreme, koje su imale dozvolu za proizvodnju sovjetskih tenkova. SSSR, Čehoslovačka i Poljska, radeći zajedno i neovisno, poslali su mnoge tisuće oklopnih vozila u inozemstvo i osigurali naoružavanje gotovo četiri desetine armija.
Sjevernovijetnamski tenkovi T-34. Fotografija Scalemodels.ru
Tijekom posljednjih desetljeća tehnologija je zastarjela moralno i fizički, čak i po standardima siromašnih i malih zemalja. Kao rezultat toga, velika većina operativnih zemalja morala ga je otpisati ili poslati na skladištenje - gotovo uvijek sa zamjenom novijim uzorcima. Ipak, otprilike jedan i pol do dvjesto tenkova T-34-85 još uvijek ostaje u desetak stranih zemalja, a u nekima od njih i dalje služe.
Unatoč jedinstvenoj povijesti službe tijekom Velikog Domovinskog rata i borbenog rada tijekom kasnijih sukoba, srednji tenk T-34-85, čak i uz rezerve, ne može se nazvati modernim i relevantnim za trenutne zahtjeve. Ipak, značajan broj takvih strojeva uspješno je nastavio s radom desetljećima i još nije napušten. Ovakav razvoj događaja ima nekoliko glavnih razloga.
Prije svega, potrebno je napomenuti jednostavnost dizajna i rada, visoku održivost i druge pozitivne tehničke značajke. Čak se i zemlje bez razvijene obrambene industrije mogu nositi s radom i popravkom tenkova T-34. Osim toga, kako pokazuje iskustvo nekoliko stranih zemalja, T-34-85 je dobra platforma za izgradnju nove opreme za različite namjene. Svojevremeno su kubanski topnički samohodni topovi, sastavljeni na šasijama dostupnih T-34, bili nadaleko poznati. Posjedujući dovoljno visoke borbene kvalitete, ova tehnika nije bila osobito teška za proizvodnju.
Srednji tenk korišten tijekom Rodezijskog rata. Fotografija Foto-history.livejournal.com
Drugi faktor koji pridonosi kontinuiranoj službi starih tenkova povezan je s mogućnostima i željama operatera. Mnoge zemlje u Aziji i Africi željele bi zastarjele T-34 zamijeniti nečim novijim i učinkovitijim, ali im slaba ekonomija ne dopušta ni početak pregovora o kupnji. Zanimljiva iznimka je Laos koji je uspio pregovarati s Rusijom o kupnji novih oklopnih vozila. S određenog gledišta može se činiti da je laoška vojska zamijenila stari T-34-85 za novi T-72B1 uz solidnu nadoplatu. Istodobno je doslovno preskočila nekoliko generacija oklopnih vozila.
Druge zemlje, iz ovih ili onih razloga, ne mogu zaključiti isti sporazum, pa su prisiljene nastaviti s radom tehnologije iz sredine prošlog stoljeća. Kako se resurs razvija, mora se otpisivati, uključujući bez stvarne šanse za pravodobnu zamjenu modernim uzorcima.
Slomljen T-34-85 u Jemenu. Fotografija Foto-history.livejournal.com
Drugi faktor koji utječe na vijek trajanja oklopnih vozila povezan je s financijskim mogućnostima zemalja u razvoju. Ako ih operativna zemlja tenkova T-34 ne može zamijeniti novim strojevima, sasvim je moguće da su njeni susjedi i geopolitički konkurenti također prisiljeni koristiti zastarjela oklopna vozila. Zbog toga nema potrebe za ranom modernizacijom vojske i kupnjom skupih uvezenih proizvoda. Suočavanje sa zastarjelom tehnologijom može trajati godinama i desetljećima - sve dok se ne pojave željene mogućnosti i stvarne prijetnje.
Desetljeća u službi
Srednji tenkovi T-34-85 ušli su u seriju u prvoj polovici četrdesetih godina prošlog stoljeća i ubrzo su imali značajan utjecaj na tijek Drugoga svjetskog rata. Međutim, daljnji razvoj oklopnih vozila učinio ih je zastarjelima i neprikladnima za sudjelovanje u modernom ratu velikih razmjera. Srednji spremnici koji više nisu bili potrebni prodani su u inozemstvo, a ovaj put ih je čekao duži servis.
Jemenski tenkovi još su sposobni za borbu. Snimljeno iz kronike prve crte
Dugotrajno djelovanje tenkova T-34 u stranim zemljama olakšali su brojni specifični čimbenici, od kojih se neki mogu smatrati negativnim-vojske se moraju suočiti sa stvarnim problemima i poteškoćama. Ipak, unatoč svojoj posebnoj prirodi, ti su čimbenici doveli do poznatih rezultata. Tenkovi T-34 nastavljaju služiti, iako se broj aktivnih vozila stalno smanjuje. Oprema koja se ne može vratiti mora se poslati na skladištenje ili na demontažu.
U tom pogledu tri desetine T-34, koji su prije pripadali vojsci Laosa, izgledaju kao pravi sretnici. Pravovremeno su servisirani i popravljeni, zahvaljujući čemu ostaju u pokretu i mogu nastaviti s radom. Navodno će ih ruski vojni odjel koristiti u vojno-povijesnim događajima, pri snimanju filmova itd. To znači da će legendarni tenkovi biti sačuvani i da će nastaviti s njihovom uslugom - ali u novom kapacitetu.
