Bojni brodovi eskadrile klase "Peresvet" zauzimaju posebno mjesto u povijesti ruske mornarice. Ove ljepotice visokih grudi prepoznatljive siluete aktivno su sudjelovale u rusko-japanskom ratu, no njihova se sudbina pokazala tužnom. Sva tri broda ovog tipa su izgubljena: "Oslyabya" je počivala na dnu tjesnaca Tsushima, a "Peresvet" i "Pobeda" otišli su Japancima kada su zauzeli Port Arthur. Pa ipak, "Peresvet" je bilo predodređeno da se vrati u rusku carsku mornaricu, otkupljen je za sudjelovanje u zajedničkim savezničkim operacijama na Sredozemlju tijekom Prvog svjetskog rata. Činilo se da je sudbina dala brodu drugu priliku. No, to se nije dogodilo, a njegova borbena karijera završila je prije nego što je mogao započeti: "Peresvet" je ubijen miniranjem njemačkih mina u blizini Port Saida čak i prije nego što je mogao početi izvoditi borbene zadatke.
Vjeruje se da se "Peresvets" pokazao kao neuspješna vrsta oklopnih brodova: zauzimajući međupoložaj između bojnih brodova eskadrile i krstarica, ti brodovi nisu postali ni jedan ni drugi. U ovoj seriji članaka nećemo dovesti u pitanje ovo mišljenje, ali ćemo pokušati dokučiti kako se dogodilo da je zemlja, koja je upravo izgradila niz vrlo uspješnih za svoje vrijeme (i u vrijeme polaganja - i jedan najboljih na svijetu) bojni brodovi tipa "Poltava" odjednom su posrnuli i stvorili "ne miša, ne žabu, već nepoznatu životinju". Poznato je da su na projekt "Peresvet" uvelike utjecali britanski bojni brodovi druge klase klase "Centurion" i kasnije položeni "Rhinaun". No, kako se dogodilo da je vodstvo pomorskog ministarstva uzelo za uzor svoj bojni brod eskadrile, t.j. potencijalno najmoćniji brod u floti, lagan i očito inferioran u odnosu na moderne britanske bojne brodove prve klase?
Kako bi se razumjela povijest bojnih brodova klase "Peresvet", potrebno je povezati njihove dizajnerske karakteristike s onim idejama o ulozi i zadaćama flote koje su postojale u vrijeme njihova projektiranja. Zanimljivo je da su monografije uglednih autora poput R. M. Melnikov, V. Ya. Krestyaninov, S. V. Molodtsov općenito daje sve potrebne informacije o ovom pitanju, a pažljivi čitatelj, upoznat s poviješću domaće i strane mornarice, moći će sam donijeti sve potrebne zaključke. No, ipak, cijenjeni majstori nisu usmjerili pozornost čitatelja na ovaj aspekt, ali pokušat ćemo ga otkriti što je moguće potpunije (koliko je moguće za format članka, naravno).
Da bismo to učinili, morat ćemo se vratiti u 1881. godinu, kada je stvoren poseban sastanak pod predsjedanjem velikog vojvode Alekseja Aleksandroviča (istih "Sedam kilograma najaugustnijeg mesa", iako se pošteno mora priznati da je u tim godine još nije dobio odgovarajuću težinu) stvoren je poseban sastanak. Uz budućeg general-admirala (Aleksej Aleksandrovič ovo mjesto će dobiti nakon 2 godine), na ovom sastanku bili su i ministar vojni i ministar vanjskih poslova, te upravitelj pomorskog ministarstva. Zadatak ove najuglednije skupštine bio je jedan: utvrditi razvoj mornarice, u skladu s vojnim i političkim zahtjevima Ruskog Carstva.
Crnomorska flota prepoznata je kao primarna briga; s ostatkom flote trebalo je nastaviti samo sekundarno. No, Crno more bilo je zatvoreni bazen i floti su dodijeljeni posebni zadaci svojstveni samo ovom kazalištu: trebalo bi biti mnogo jače od turskih pomorskih snaga i moći osigurati ne samo dominaciju na moru, već i ispratiti i podržati iskrcavanje 30.000 ljudi, što bi trebalo zauzeti ušće Bosfora i učvrstiti se na njegovim obalama. Vodstvo Ruskog Carstva pretpostavilo je da je dan raspada Turske blizu i htjelo je dobiti tjesnace - to je postao lajtmotiv izgradnje Crnomorske flote.
S Baltičkom flotom sve se činilo jasnim:
"Glavni zadatak Baltičke flote je dovesti je do vrijednosti prioriteta u usporedbi s flotama drugih sila koje ispire isto more, pružajući joj pouzdane baze u dijelovima Finskog zaljeva koji najmanje smrzavaju."
Zadaci Pacifičke flote bili su vrlo zanimljivi. S jedne strane, prepoznalo se da obrani "najvažnijih točaka obale" uopće nije potrebna mornarica, a to se moglo postići
"… samo s inženjerijskim i topničkim sredstvima i minskim poljima, a samo kako bi se osigurala komunikacija između ovih točaka, kao i za obavještajnu službu, čini se da je potrebno imati malu vojnu flotilu prilično pouzdanih brodova."
U tu je svrhu trebalo stvoriti i proširiti sibirsku flotilu, ne pokušavajući, međutim, od nje napraviti silu sposobnu za neovisnu borbu protiv pomorskih snaga drugih sila. Međutim, iz gore navedenog uopće ne proizlazi da je posebni sastanak odbio upotrijebiti pomorsku snagu na Dalekom istoku, međutim te su se snage morale bitno razlikovati u svom sastavu, ovisno o tome s kim su se trebale boriti, s europskim ili azijskim vlast:
“… U slučaju odvojenih sukoba s Kinom ili Japanom u slučaju miroljubivih odnosa s europskim silama, eskadrila iz baltičke i crnomorske flote bit će poslana u vode Tihog oceana. Kako bi zaštitila zajedničke interese, političke i komercijalne, Rusija mora imati dovoljan broj kruzera u Tihom oceanu, koji bi u slučaju sudara s europskim silama mogli ozbiljno ugroziti trgovinu napadom na njihove trgovačke brodove, skladišta i kolonije."
Tako su, prema zaključcima posebnog sastanka, potrebe ruske carske mornarice izgledale ovako: na Crnom moru - oklopna flota za dominaciju u Turskoj i zauzimanje tjesnaca, u Tihom oceanu - krstareće snage za djelovanje u oceanu protiv komunikacija europskih sila, na Baltičkom moru bilo je potrebno izgraditi pomorske snage kako bi bile u mogućnosti nadmašiti združene snage njemačke i švedske mornarice, što je jamčilo prednost na moru u slučaju sukoba s jednom od ovih zemalja. Osim toga, Baltička flota trebala je u svakom trenutku moći dodijeliti ekspedicijski korpus oklopnih brodova za slanje potonjeg u Tihi ocean ili na bilo koje drugo mjesto gdje se caru svidjelo:
"Baltička flota trebala bi se sastojati od bojnih brodova, bez podjele u činove i kategorije, sasvim prikladne za slanje, ako je potrebno, u udaljene vode."
Ova formulacija pitanja bila je definitivna inovacija u korištenju flote. Činjenica je da bojni brodovi tih godina, uglavnom, uopće nisu bili namijenjeni službi u oceanu, iako su imali dovoljnu plovidbenost kako se ne bi utopili na oceanskom valu. Ista Britanija uopće nije predviđala korištenje svojih bojnih brodova u Indijskom ili Tihom oceanu - bili su joj potrebni za dominaciju u morima koja ispiru Europu, a zaštita komunikacija povjerena je brojnim krstaricama. Stoga je odluka o izgradnji bojnih brodova koji su trebali otići na Daleki istok i tamo služiti izgledala kao nešto novo.
Osim toga, poseban sastanak zapravo je predodredio protivnike za baltičke brodove. Na Baltiku su to trebale biti flote Njemačke i Švedske, na Dalekom istoku - brodovi Kine i Japana. Naravno, flota za krstarenje, koja je trebala biti sa sjedištem u Vladivostoku i odatle ugrožavati morske komunikacije Engleske (ili drugih europskih zemalja), također bi trebala biti izgrađena na Baltiku.
Nakon što su utvrđeni zadaci flote, stručnjaci pomorskog ministarstva izračunali su snage potrebne za rješavanje tih zadaća. Ukupna potreba za brodovima Baltičke flote (uključujući kruzere za Tihi ocean), prema ovim izračunima, bila je:
Bojni brodovi - 18 kom.
Kruzeri 1. ranga - 9 kom.
Kruzeri 2. ranga - 21 kom.
Topovnjače - 20 kom.
Razarači - 100 kom.
Osim toga, bilo je potrebno izgraditi 8 topovnjača i 12 razarača za sibirsku flotilu.
Ovaj program vojne brodogradnje odobrio je tada vladajući Aleksandar III. I podnio ga posebnom povjerenstvu u kojemu su bili predstavnici različitih ministarstava. Komisija je zaključila da:
"Iako su stvarni troškovi jako teški za državu, oni se priznaju kao potrebni", ali
"Provedbu programa trebalo bi provesti u roku od 20 godina, budući da kraće razdoblje nadilazi snagu državne riznice."
Što možete reći o ruskom programu brodogradnje iz 1881. godine? Nećemo detaljno analizirati crnomorsko kazalište jer se ne odnosi na temu ovog članka, već na baltičko i pacifičko … Naravno, sama organizacija planiranja flote izgleda vrlo dobro - pomorski i vojni ministri zajedno s ministrom unutarnjih poslova utvrđuju potencijalnog neprijatelja, pomorsko ministarstvo formulira potrebu za brodovima, a zatim povjerenstvo, uz sudjelovanje drugih ministarstava, već odlučuje koliko zemlja može učiniti.
Istodobno se skreće pozornost na to da Rusko Carstvo nije zahtijevalo dominaciju u oceanima, jasno shvaćajući da je u toj fazi razvoja takav zadatak bio izvan njegovih snaga. Međutim, Rusija nije htjela u potpunosti napustiti oceansku flotu - trebala joj je, prije svega, kao politički instrument utjecaja na tehnički napredne zemlje. Vojno je Rusko Carstvo moralo zaštititi svoju obalu u Baltičkom moru, a osim toga, htjelo je dominaciju na Baltiku i u Aziji: ali to, naravno, samo pod uvjetom ne-intervencije flota prvoklasne pomorske flote moći - Engleska ili Francuska.
A ti zahtjevi dovode do opasnog dualizma: ne nadajući se da će izgraditi flotu sposobnu natjecati se u općoj bitci s Francuzima ili Britancima, već želeći izvršiti "projekciju moći" u oceanima, Rusija je morala samo izgraditi brojna krstarenja eskadrile. Međutim, kruzeri nisu u stanju osigurati dominaciju na Baltiku - za to su potrebni bojni brodovi. U skladu s tim, Rusko je Carstvo moralo izgraditi dvije flote potpuno različitih namjena - oklopnu za obranu obale i okeansku. No, bi li zemlja koja nije svjetski industrijski lider mogla stvoriti takve flote dovoljne veličine za rješavanje dodijeljenih joj zadataka?
Naknadni događaji jasno su pokazali da se program brodogradnje iz 1881. pokazao previše ambicioznim i da ne odgovara mogućnostima Ruskog Carstva. Stoga je već 1885. program iz 1881. bio gotovo prepolovljen - sada je trebao izgraditi samo:
Bojni brodovi - 9 kom.
Kruzeri 1. ranga - 4 kom.
Kruzeri 2. ranga - 9 kom.
Topovnjače - 11 kom.
Razarači i proturazarači - 50 kom.
Osim toga, odjednom se pokazalo da bi se za postizanje ne toliko dominacije, već barem pariteta s njemačkom flotom na Baltiku, trebalo uložiti mnogo više napora nego što se ranije pretpostavljalo. Jedini bojni brodovi koji su se pridružili Baltičkoj floti u prvoj polovici 1890 -ih bili su dva udarna broda: "Car Nikola I" i "Car Aleksandar II" te iznimno neuspješni "Gangut".
Bojni brod "Gangut", 1890
Istodobno, njemačka flota u razdoblju od 1890. do 1895. nadopunjena je sa 6 obalnih obrambenih bojnih brodova tipa "Siegfried" i 4 bojna eskadrila tipa "Brandenburg" - i Kaiser se tu nije namjeravao zaustaviti.
Problem je bio u tome što je Njemačka, koja je u to vrijeme imala moćnu industriju, odjednom htjela izgraditi mornaricu dostojnu sebe. Ona svakako nije imala ništa manje mogućnosti od Ruskog Carstva, unatoč činjenici da je Njemačka mogla držati cijelu njezinu flotu s obale i poslati je na Baltik ako je potrebno. Rusija je, s druge strane, bila prisiljena graditi i održavati moćnu Crnomorsku flotu u izoliranom pomorskom kazalištu, a teško da bi mogla doći u pomoć u slučaju rata s Njemačkom.
Radi iskrenosti, valja napomenuti da je ovo "morsko crijevo" kopna Njemačka teško mogla predvidjeti 1881. godine, kada se stvarao 20-godišnji program brodogradnje, ali sada se Rusko Carstvo našlo u situaciji da nije toliko za dominaciju, ali barem za paritet na Baltiku, bilo je potrebno uložiti mnogo više napora nego što je ranije bilo planirano. No, program iz 1881. odbio je Rusiju izvan svojih snaga!
Ipak, vodstvo Ruskog Carstva smatralo je pružanje vrijedne protuteže na Baltiku važnijom stvari od izgradnje eskadrila krstarica za potporu vanjske politike, pa je izgradnja bojnih brodova dobila prioritet. "Program za ubrzani razvoj Baltičke flote" trebao je 1890.-1895. Izgraditi 10 bojnih brodova, 3 oklopna kruzera, 3 topovnjače i 50 razarača. Ali to je također bio neuspjeh: u tom su razdoblju položena samo 4 bojna broda (Sisoy Veliki i tri broda tipa Poltava), tri obalna obrambena bojna tipa Ushakov (umjesto topovnjača), oklopna krstarica Rurik i 28 razarače.
Tako je u razdoblju 1881-1894. vojna i politička nužda natjerala je Rusko Carstvo da izgradi dvije flote - oklopnu i krstaricu. No ta je praksa samo dovela do činjenice da se ni bojni brodovi ni krstaši nisu mogli izgraditi u dovoljnom broju, a previše različiti zahtjevi za te klase brodova u ruskoj floti nisu im dopuštali međusobnu zamjenu. Tako je, na primjer, oklopna krstarica "Rurik" bila veličanstveni okeanski napadač, savršeno prilagođen za operacije na oceanskim komunikacijama. Međutim, troškovi njegove izgradnje premašili su troškove bojnih brodova klase "Poltava", dok je "Rurik" bio apsolutno beskoristan za bitku u liniji. Umjesto "Rurik" moglo bi se izgraditi još nešto, na primjer, četvrti bojni brod klase "Poltava". Brodovi ovog tipa izgledali bi izvrsno u liniji protiv bilo kojeg njemačkog bojnog broda, ali Poltava je bila potpuno neprikladna za operacije korsara daleko od njihovih matičnih obala.
Kao rezultat toga, bliže 1894. razvila se iznimno neugodna situacija: ogromna su sredstva potrošena na izgradnju Baltičke flote (po standardima Ruskog Carstva, naravno), ali istodobno flota nije mogla dominirati Baltičko more (za koje nije bilo dovoljno bojnih brodova) ili za izvođenje velikih operacija u oceanu (jer nije bilo dovoljno kruzera), t.j. nijedna od funkcija za koje je flota, zapravo, stvorena, nije bila izvršena. Naravno, ova situacija je bila nepodnošljiva, ali koje su bile mogućnosti?
Nije bilo mjesta za dodatno financiranje, bilo je nezamislivo napustiti obranu Baltika ili krstarenje u oceanu, što znači … Dakle, preostalo je samo dizajnirati tip broda koji će kombinirati kvalitete oklopne krstarice -raider, a la "Rurik" i bojni eskadron poput "Poltava" …I početi graditi brodove koji mogu stajati u redu protiv bojnih brodova njemačke flote, ali će u isto vrijeme moći poremetiti britansku komunikaciju.
Pretjeruje se: možete, naravno, stvoriti 5 bojnih brodova tipa "Poltava" i 5 krstarica tipa "Rurik", ali prvi neće biti dovoljni protiv Njemačke, a drugi protiv Engleske. No ako se umjesto toga izgradi 10 bojnih brodova -krstarica, sposobnih boriti se i protiv Njemačke i Engleske, tada će stvar biti potpuno drugačija - s istim financijskim troškovima. Stoga uopće ne čudi što je 1894. godine načelnik Pomorskog ministarstva admiral N. M. Chikhachev je od MTK -a zatražio izradu nacrta
"… snažan moderni bojni brod, radije okarakteriziran oklopnom krstaricom."
Dakle, vidimo da se sama ideja "bojnog broda-krstarica" uopće nije pojavila iz zalutale uvale, to uopće nije bio nekakav admiralov hir. Naprotiv, u uvjetima ograničenog financiranja, stvaranje ove vrste brodova ostalo je, u biti, jedini način za postizanje ciljeva postavljenih za Baltičku flotu.
No, ipak, zašto je britanski bojni brod druge klase uzet kao referentna točka? Odgovor na ovo pitanje mnogo je jednostavniji nego što se čini na prvi pogled, a za to se valja prisjetiti značajki brodograđevnih programa Velike Britanije i Njemačke.
Za rat na pomorskim komunikacijama, Rusko Carstvo je stvorilo specifičan tip oklopne krstarice, u kojoj su borbene kvalitete žrtvovane za krstarenje. No, ipak, ostali su dovoljno snažni protivnici za većinu stranih kruzera iste dobi. Takvi su bili "Vladimir Monomakh" i "Dmitry Donskoy", "Sjećanje na Azov" i "Rurik".
Britanci su izgradili i oklopne krstarice, ali dvije njihove serije ušle su u službu u razdoblju 1885-1890. (govorimo o "Imperials" i "Orlando") bili su toliko neuspješni da su razočarali britanske mornare u ovoj klasi brodova. U budućnosti je Kraljevska mornarica dugo vremena napuštala oklopne krstarice u korist oklopnih krstarica, koje su, kako je vjerovalo u Admiralitetu, mogle dobro zaštititi engleske trgovačke puteve od ruskih upada. No ipak, britanski admirali nisu se mogli zadovoljiti situacijom kada su oklopne krstarice mogli suprotstaviti samo neprijateljskim oklopnim krstaricama, a osim toga Britanija nije htjela ugroziti svoje interese u Aziji. Nije da su se Britanci ozbiljno bojali kineske ili japanske flote (govorimo o 1890.), no ipak je za „školovanje“te iste Kine bilo potrebno imati brodove sposobne za suzbijanje kopnenih utvrda, a oklopni kruzeri bili su nije baš prikladno za ove svrhe. Stoga su Britanci 1890. postavili bojne brodove 2. klase tipa "Centurion". Dizajnirani za služenje u Aziji, u borbenoj su moći nadmašili sve ruske oklopne krstare i sve brodove bilo koje azijske flote, a imali su gaz koji im je omogućio ulazak u ušća velikih kineskih rijeka. Tada su Britanci položili još savršeniji "Rhinaun".
U skladu s tim, u vodama Tihog i Indijskog oceana Rhinaun je trebao predstavljati najveću borbenu moć s kojom se mogu suočiti ruski bojni brodovi-krstaši. Što se tiče njemačke flote, njeni razvojni putevi također su izgledali vrlo krivudavo i nejasno. Nakon što su se Nijemci odlučili ojačati na moru, postavili su u to vrijeme golemi niz od osam obalnih obrambenih bojnih brodova tipa "Siegfried", ali u borbenim uvjetima to su bili vrlo osrednji brodovi. A koliko se može smjestiti u istisninu od 4 100-4300 tona? Tri topa od 240 mm i desetak topova 88 mm izgledali bi sjajno na topovnjači, ali za bojni brod takav sastav oružja nije bio prikladan. Rezervacija nije bila loša (do 240 mm remena), ali … uistinu, čak je i "jedan jarbol, jedna cijev, jedan pištolj - jedan nesporazum" "Gangut" izgledao kao superdrednought na njihovom porijeklu, osim ako se toga naravno ne sjećate " Gangut "je bio jedan, a Siegfriedovi osam. Činilo se da je sljedeća serija njemačkih bojnih brodova značajan korak naprijed: četiri broda klase Brandenburg imala su znatno veći istisnina (preko 10 tisuća tona), brzinu od 17 čvorova i oklopni pojas od 400 mm.
No bilo je očito da su njemački brodograditelji, zanemarujući iskustvo svjetske izgradnje oklopa, slijedili vlastiti nacionalni put prema nekim svojim, samo njima i vidljivim ciljem: naoružanje njemačkih brodova nije bilo ništa drugo. Glavni kalibar sastojao se od šest topova 280 mm dva različita tipa. Svi su oni mogli pucati s jedne strane, pa su se povoljno razlikovali od topništva bojnih brodova drugih sila, od kojih je većina mogla pucati samo na brodu s 3-4 velika topa (koja su obično bila samo četiri), ali to je bio kraj vatrena moć najnovijih njemačkih bojnih brodova - osam topova kalibra 105 mm bilo je praktično beskorisno u linearnoj borbi. Autor ovog članka nema podataka o tome je li Pomorsko ministarstvo znalo za karakteristike bojnih brodova novoprojektiranih u Njemačkoj, ali gledajući opći razvoj njemačke flote, moglo se pretpostaviti da će u budućnosti Nijemci graditi bojne brodove, čija je vatrena moć vjerojatnije ekvivalentna bojnim brodovima druge klase, a ne prve.
To je, u stvari, odgovor na pitanje zašto je Rhinaun uzet kao referentna točka za ruske "bojne brodove-krstarice". Nitko nije postavio zadatak Baltičkoj floti da se odupre eskadrilama bojnih brodova prve klase Engleske ili Francuske. U slučaju njihovog pojavljivanja na Baltičkom moru, trebala se braniti iza kopnenih utvrda, uključujući brodove samo kao pomoćnu snagu, a uopće se nije isplatilo očekivati takve bojne brodove na oceanskim komunikacijama - oni za to nisu stvoreni. Stoga nije bilo hitne potrebe da se "bojnim brodovima-kruzerima" osigura borbena moć ekvivalentna prvoklasnim bojnim brodovima vodećih svjetskih sila. Bilo bi dovoljno da najnoviji ruski brodovi po svojim borbenim svojstvima nadmaše drugoplasirane britanske bojne brodove i ne budu previše inferiorni u odnosu na najnovije njemačke.
Osim toga, ruski "bojni brod-krstarica" trebao je biti kompromis između borbenih i krstarećih sposobnosti, jer njegov trošak ne bi trebao premašiti konvencionalni bojni brod, ali bilo bi bolje da je još manji, budući da stvari nisu bile najbolje za novac Ruskog Carstva ….
Svi gore navedeni razlozi izgledaju sasvim logično i kao da su trebali dovesti do stvaranja iako neobičnih, ali na svoj način zanimljivih i vrlo uravnoteženih brodova. No, što je onda pošlo po zlu?
