Budući da je ispitivanje pucanja posade predviđeno za početak 2017. godine, a prvi bataljun opremljen vozilima Ajax koji će biti formiran sredinom 2019. godine, britanska vojska je prilično blizu potpunog zadovoljavanja potreba, što se može pratiti od niza programa koji datiraju od početka 80 -ih godina prošlog stoljeća. Ako bolje pogledamo obitelj strojeva Ajax
Unatoč pomalo problematičnoj prošlosti, trenutni obiteljski program Ajaxa najnoviji je i najnapredniji dodatak portfelju vozila britanske vojske koji će činiti okosnicu dviju novih udarnih brigada vojske najavljenih u Reviziji. Strateška obrana i sigurnost 2015.
Korijeni programa Ajax sežu u 80 -e godine prošlog stoljeća, kada je u okviru niza programa, uključujući i obećavajuću obitelj lakih oklopnih vozila FFLAV (buduća obitelj lakih oklopnih vozila), taktičko borbeno izvidničko vozilo TRACER (Zahtjev za taktičku izviđačku oklopnu borbenu opremu) i višenamjenski oklopni stroj MRAV (Višenamjensko oklopno vozilo) pokušali su pronaći zamjenu za obitelj borbenih izviđačkih gusjeničarskih vozila CVR (T).
U okviru programa FRES (Future Rapid Effects System), koji je nastao kao rezultat ove aktivnosti, britanska vojska je očekivala da će primiti vozila dvije klase: gusjeničko izviđačko "posebno vozilo" FRES SV (Specijalno vozilo) za zamjenu CVR -a (T); i "pomoćno vozilo" na kotačima FRES UV (pomoćno vozilo) za zamjenu brojnih naslijeđenih sustava, uključujući oklopni transporter Saxon, FV432 i neka vozila CVR (T). Kao i njegovi prethodnici, FRES nije bio bez problema, a zahtjev za FRES UV odložen je 2009. godine nakon uspješnog odabira General Dynamics UK -a za prvog preferiranog podnositelja zahtjeva. Odlučeno je da će oružje kupljeno u skladu s hitnim operativnim zahtjevima za operaciju u Afganistanu, uključujući platforme Ridgeback i Mastiff, trenutno popuniti nedostajuće mogućnosti FRES UV platforme. To je omogućilo ponovno pokretanje ovog programa, a kasnije je objavljeno da će FRES SV biti kupljen u okviru jednog programa SVR (zajednička osnovna platforma).
Ova verzija programa FRES SV bila je veća od programa za obitelj Ajax, planirano je kupiti od 1200 do 1300 strojeva u 16 varijanti. No u njemu je bilo i zamjetnih "praznina", uključujući sloj protuoklopne mine, bacač ATGM-a, vozilo za promatranje na zemlji (uključujući zemaljski radar), medicinski centar i vozilo hitne pomoći, kao i topnički nosač sa 120 -mm top s toplom cijevi. Iako se neke od ovih opcija još uvijek kupuju kroz druge projekte, uključujući zaštićeno vozilo hitne pomoći i mostobran u okviru programa ABSV (Armored Battlefield Support Vehicles), neke od najvažnijih platformi, poput samohodnog topništva i mobilnog ATGM kompleksa, i nisu bili uključeni u planove zamjene opreme.
Unatoč svim tim problemima, sudbina projekta Ajax možda nije završila tako ružičasto. Istodobno s FRES -om pokrenut je još jedan američki program, SAD su također nastojale pronaći novo borbeno vozilo, provodeći nekoliko neuspješnih programa. Program FCS (Future Combat System), koji je trajao od 2003. do 2009., bio je hrabar projekt modernizacije cijele kopnene flote američke vojske, koju je trebalo zamijeniti nekoliko naseljenih i nenaseljenih platformi, uključujući RSV (izviđanje i nadzor vozilo). FCS je kasnije bio jako strukturiran i u biti zatvoren u travnju 2009. Komponenta programa kopnenih vozila s ljudskom posadom oživljena je u novom ruhu GCV -a (kopneno borbeno vozilo) - na platformi koja će, kako je tada rekla američka vojska, „biti tražena u čitavom spektru vojnih operacija i uključivat će borbeno iskustvo Iraka i Afganistana. . GCV također nije doveden do uspješnog logičkog zaključka i, unatoč činjenici da su dvojici programera dodijeljeni ugovori za tehnološke uzorke ukupne vrijednosti veće od 889,6 milijuna dolara, program je 2015. zatvoren u skladu s proračunskim zahtjevom, kojim je utvrđeno smanjenje proračuna.
No, osim financijskih problema, pojavili su se i drugi, jednako ozbiljni problemi; do otkazivanja projekta njegova je masa procijenjena na 80 tona, a u nekim je konfiguracijama, u smislu fizičke veličine, bila veća od spremnika M1 Abrams. Osim toga, u izvješću Kongresnog ureda za proračun o programu GCV i mogućim alternativama ovom novom rješenju navedeno je da, iako nijedna alternativna opcija ne zadovoljava jedinstvene zahtjeve GCV -a, neke platforme, uključujući njemačku Puma BMP i izraelski Namer, imale su nekoliko snage koje nikada nisu pridonijele daljnjem napretku planova za GCV. Iako su izdani ugovori za razvoj obećavajućeg borbenog vozila FFV (Future Fighting Vehicle) - nasljednika platforme GCV, trenutno nema jasnog vremenskog okvira za razvoj i proizvodnju; u najboljem slučaju, prvi rezultati će se pojaviti najranije 2035. godine.
Nakon što je u rujnu 2014. izdao ugovor vrijedan 4,3 milijarde USD tvrtki General Dynamics Land Systems UK (GDLS-UK) za 589 vozila Ajax (tada SCOUT Specialist Vehicle [SV]) u šest varijanti, došlo je do naleta podizvođača za angažirane podizvođače u projektu … U tom smislu vrijedi spomenuti ugovor vrijedan 130 milijuna funti dodijeljen tvrtki Rheinmetall za proizvodnju trupova kupola TSWM (Konstrukcija kupole i nosač oružja); 125 milijuna funti za Thalesove nišanske sustave i pomoćnu opremu, uključujući glavni nišan ORION, kamere za osvješćivanje situacije, nišane i DNGS-T3 stabilizirani dan / noć nišan oružja; Meggitt 27 milijuna funti u sustavima za rukovanje streljivom i preko 200 milijuna funti u drugim ugovorima s povezanim tvrtkama, uključujući Curtiss-Wright, Esterline, GKN Aerospace, Kent periskope, Kongsberg, Marshall Aerospace and Defense, Over Oxley Group, Raytheon, Saab, Smiths Detection, ViaSat, Vitavox, Williams Fl i XPI simulacija.
Nedavno su završeni preliminarni testovi varijanti Ajaxa i Aresa, uključujući trčanje, plutanje i testiranje uživo. Počela su preliminarna ispitivanja ostalih varijanti Ajaxa, nakon čega su uslijedila produžena ispitivanja. Nakon ispaljivanja uživo u sastavu posade, predviđenog za tekuću godinu, sve varijante Ajaxa moraju proći daljnja ispitivanja na moru po hladnom vremenu, ispitivanje elektrane i ocjenu sustava optičkog izviđanja, prikupljanja informacija i označavanja ciljeva. Serijska proizvodnja počet će u tvornici General Dynamics European Land Systems Santa Barbara Sistemas u Španjolskoj, gdje će se sastaviti prvih 100 vozila. Preostalih 489 vozila bit će sastavljeno u novootvorenom pogonu za montažu GDLS-UK u britanskom gradu Merthyr Tidville. Ova će proizvodnja početi raditi punim kapacitetom u drugoj polovici 2017., a proizvodnja strojeva nastavit će se do 2024. godine.
Obitelj Ajax temelji se na tehnologijama i sustavima razvijenim za borbeno vozilo pješaštva Austrijskog španjolskog razvoja suradnje (ASCOD 2), koje se samo temelji na prethodnoj verziji ASCOD -a, koja je u službu stupila 2002. godine.
Nakon potpune operativnosti, obitelj Ajax imat će šest glavnih mogućnosti; neki od njih osmišljeni su za izvršavanje nekoliko zadataka odjednom, prethodno dodijeljenih pojedinim varijantama platforme SCOUT SV.
Osnovna i najbrojnija varijanta vozila (ukupan broj vozila kupljenih bit će 245) je borbeno izvidničko vozilo Ajax koje iz nekog razloga dijeli svoje ime s imenom cijele obitelji vozila. Kao zasebna verzija Ajaxa (jedina opcija na koju će se instalirati novi toranj tvrtke Lockheed Martin UK) izvodit će izviđačke i udarne misije Izviđanje i udar (198 vozila), Zajednička kontrola vatre (23 vozila) i Kopnena Nadzor (24 automobila). Posljednje dvije opcije (vjerojatnije podopcija) imat će manje opterećenje streljiva za pištolj, oslobođeni volumen zauzet će zamjenska oprema i dodatno osoblje za obavljanje specijaliziranih zadataka.
Sljedeća najveća opcija bit će Athena, koja je prethodno bila označena kao Izviđačka potpora zaštićene mobilnosti - zapovijedanje i upravljanje, od koje će se kupiti 124 vozila. Oklopno vozilo Athena, temeljeno na varijanti Ares, obavljat će funkcije operativne kontrole jedinica opremljenih vozilima obitelji Ajax. Posada vozila bit će pet osoba: zapovjednik i mehaničar vozač te tri operatora, stožerni časnik i dva signalista. Osim specijaliziranog skupa operativne kontrole, u stroj je ugrađen i UAV sustav upravljanja stražom.
Oko 93 vozila bit će kupljeno u verziji Ares (ranije zaštićena izviđačka podrška zaštićene mobilnosti), koja će izvoditi tradicionalne izviđačke misije jedinice (34 vozila) i oklopnog transportera (59 vozila). Ares, zapravo, kao osnovna verzija Ajaxa, obavlja zadatke oklopnog transportera bez značajnijih izmjena dodatne opreme ili sustava naoružanja. Posada vozila je dvije osobe plus četiri padobranca, naoružana je istim daljinskim upravljanim borbenim modulom (DBM), kao i sve platforme Ajaxa.
Tri opcije pružit će borbenu i inženjersku potporu, 51 izvidničko vozilo Argus, 50 popravnih vozila Apollo i 38 vozila za oporavak Atlas; ranije su bili poznati kao Podrška izviđanju zaštićene pokretljivosti - Inženjersko izviđanje; Podrška izviđanju zaštićene mobilnosti - inženjerski popravak; i Protected Mobility Reconnaissance Support - Inženjerski oporavak.
Inžinjerska izviđačka platforma Argus omogućuje saperskim jedinicama da provode procjenu, obilježavanje i druge inženjerske radove dok su pod zaštitom oklopa. Ne napuštajući automobil, možete mjeriti rovove i padine, označavati prolaze i uništavati eksplozivne predmete. Oklopno popravno oklopno vozilo Apollo trebalo bi raditi zajedno s varijantom Atlasa kako bi izvršilo sveobuhvatne operacije popravka i evakuacije. Može vući druge Ajax strojeve, kao i namjensku visoko mobilnu prikolicu koja se koristi za transport komponenti za popravke na terenu. Dizalica može podići agregat stroja Ajax, a ima i rjeđu sposobnost izvlačenja vlastitog agregata iz motornog prostora. Atlas je u osnovi osnovna varijanta obitelji Ajax sa instaliranom standardnom opremom za oporavak vozila, uključujući dva vitla i sidreno sidro.
Izviđačka i udarna verzija Ajaxa opremljena je kupolom za dva čovjeka koju je razvio Lockheed Martin UK. Mnogi dobavljači uključeni su u proizvodnju kupola i oružnih sustava, uključujući CTA International (CTAI), Curtiss-Wright, Esterline, Kongsberg, Meggitt, Moog, Rheinmetall, Thales i Ultra Electronics.
Njemačka tvrtka Rheinmetall odgovorna je za proizvodnju osnovnog trupa čelične kupole, nosača za oružje i integracije oružja. Dizajn trupa kupole, nosač za oružje i integracija oružja. Dizajn tornja temelji se na Lance modularnom sustavu kupola (MTS). Tvrtka STAI odgovorna je za glavno naoružanje tornja - Case CTAS (Telescoped Armament System) 40 -mm teleskopski sustav streljiva, dok sustav za preradu streljiva proizvodi Meggitt Defense Systems. Curtiss-Wright dobiva proizvodnju TDSS (Turret Drive Servo System) turretnih pogona, vodoravno i okomito vođenje. Glavni top nadopunjen je koaksijalnim mitraljezom Heckler & Koch L94A1 kalibra 7,62 mm, četiri skupine od četiri minobacačke granate Thales i Kongsberg Protector DBM naoružan mitraljezom FN MAG kalibra 7,62 mm.
Sustavi ciljanja i navođenja uključuju Esterline -ov zaslon za posadu, zaslon vozača i jedinicu za video obradu. Thales isporučuje dva sustava za promatranje i lokalni sustav svijesti o situaciji. Komunikacija između sustava šasije i tornja, kao i napajanje sustava tornja, odvija se putem kliznog prstena iz Mooga.
Instalirani dodatni uređaji uključuju unutarnje i vanjske komunikacijske sustave; Okosnica Osnovnog infrastrukturnog distribucijskog sustava (CIDS) iz Williams F1; oprema za otkrivanje kemijskih sredstava za borbu; i meteorološka stanica.
Sustav rezervacije kupola je klasificiran, iako je osnovna konstrukcija koju proizvodi Rheinmetall izrađena od čeličnog presjeka; na vrhu je ugrađen čeoni oklop, koji se sastoji od razmaknutih nagnutih limova oklopnog čelika. Ako je potrebno, dodatni spojni / keramički oklop može se pričvrstiti na površinu ovih vanjskih limova pomoću stezaljki, što dodatno povećava razinu oklopa. Sustav za opskrbu streljivom nalazi se između baze i frontalnog oklopa u prednjem lijevom dijelu kupole. Također, između baze i frontalnog oklopa, ali s desne strane, nalazi se pogon okomitog navođenja, kompenzator opruge i cijev za izbacivanje košuljice. Potonji završava oklopnim poklopcem s oprugom, koji se nalazi pri vrhu iza lansera i presavijen je natrag da izbaci čahuru.
Zaštita oklopa originalne kupole ASCOD odgovarala je razini 3 u kružnom obliku i razini 4 u frontalnom luku od 60 °. Valja napomenuti da razina 3 odgovara zaštiti od oklopnih metaka kalibra 7,62 mm (7, 62 x 51 i 7, 62 x 54 R) s ojačanom jezgrom i jezgrom od volframovog karbida, a razina 4 odgovara zaštiti od oklopa B32 14,5 x 114 mm, prodoran zapaljivi metak. Razine oklopa frontalne izbočine i bočnih strana mogu se povećati s dodatnim pločama do razine 6 (30-milimeterski oklopni projektil punog kalibra ili oklopni potkalibar i / ili oklopni projektili podkalibra s perjanicama). Razine zaštite 3, 4 i 6 od usitnjavanja granata od 152/155 mm ekvivalentne su udaljenostima detonacije od 60, 20, odnosno 10 metara od vozila. Posebne karakteristike zaštite od mina tornja, kao i zaštita od IED (improviziranih eksplozivnih naprava) različitih vrsta nisu prijavljene. Razina oklopa nove kupole, iako klasificirana, očekuje se da će pružiti istu razinu zaštite kao ASCOD ili čak višu u osnovnoj konfiguraciji.
Pretpostavlja se da se umjesto ili na oklop sa šarkama mogu dodati ili jedinice ERA-e ili elementi takozvanog "neeksplozivno reaktivnog oklopa" NERA. Ovi moduli koriste kombinaciju tvari zarobljenih između ploča unutar oklopnog modula. Ove tvari odmah reagiraju kada su izložene kumulativnom mlazu, tvoreći trenutačno oticanje zbog naglog povećanja vlastitog volumena. Ova oteklina izbacuje čelične ploče prema kumulativnom mlazu, kao u slučaju konvencionalnih DZ elemenata. Međutim, u ovom slučaju ne nastaju fragmenti strukture modula, kao što je slučaj s detonacijom eksploziva. NERA moduli pružaju zaštitu od kumulativnih bojevih glava, ali nisu dovoljno učinkoviti u zaštiti od oklopnih perkatih projektila potkalibra.
Trenutno kompleks aktivne zaštite (KAZ) nije instaliran, iako su uređaji slični blokovima multispektralnih i radiofrekvencijskih senzora sustava upozorenja montirani na svakom uglu tornja. Trenutno se razmatra ugradnja u toranj varijante optičko-elektroničkog kompleksa za suzbijanje, koji je dio MUSS-a (Višenamjenski sustav samozaštite) Airbusove obrane i svemira, ali zasad nije donesena odluka. MUSS povećava razinu zaštite potiskivanjem infracrvenog sustava za navođenje projektila, postavljanjem aerosolne zavjese i upravljanjem KAZ -om. Mogućnost ugradnje KAZ -a na oklopna vozila Ajax, u sklopu programa tehničke procjene MEDUSA -e, QinetiQ procjenjuje prema ugovoru s britanskim Laboratorijem za obrambenu znanost i tehnologiju, koji je objavljen u srpnju 2016. godine.
Naoružanje
Toranj stroja Ajax naoružan je automatskim topom 40 mm CTAS s teleskopskim streljivom koji je razvila tvrtka CTAI. Sustav se sastoji od 40-milimetarskog teleskopskog topa (40CTC), sustava za rukovanje streljivom, CTAS kontrolera (CTAS-C), opreme za upravljanje pištoljem (GCE), nosača za pištolj (kolijevka i maska) i obitelji 40 mm teleskopsko streljivo sa teleskopskim streljivom (STA) streljivo (hitac je cilindar (tijelo) u kojemu je projektil potpuno zatvoren, okružen bojevom glavom).
Razvoj oružja sposobnog za ispaljivanje teleskopskog streljiva započeo je početkom 50-ih godina, iako sadašnji 40-milimetarski CTAS potječe od radova koje je u Francuskoj sredinom 80-ih i početkom 90-ih započela tadašnja GIAT Industries (sada Nexter Systems). Godine 1994. GIAT Industries i Royal Ordnance (sada BAE Systems) osnovali su CTAI joint venture za razvoj i prodaju oružja na temelju obitelji streljiva CTA.
Prvi je razvijen sustavom naoružanja kalibra 45 mm (čahura 70x305 mm) u skladu s prethodno sklopljenim tripartitnim sporazumom (Francuska, Velika Britanija, SAD) o NATO standardizaciji STANAG (Sporazum o standardizaciji) koji se odnosi na top STA. Godine 1997., pojavom pištolja CT2000, kalibar 45 mm smanjen je na sadašnjih 40 mm (kućište 65x225 mm), tada je gotov sustav označen kao CTWS (Cased Telescoped Weapon System). Kasnije je naziv sustava promijenjen u Cased Telescoped Cannon and Munition (CTSA) i konačno je dobio današnji oblik CTAS (Case Telescoped Armament System).
Elektronički upravljani automatski top 40CTS zauzima relativno mali volumen od 74 litre, a odlikuje se elektromehaničkim pogonima za ciljanje i gađanje (mehanizam za indukcijsko paljenje), okretnom (okretnom) komorom i sustavom izravnog punjenja "push-through".
Dvostruke povratne opruge uređaja za trzanje učvršćene su pod kutom sa strane cijevi dugačke 2,8 metara (70 kalibra) ispred postolja topa. Opruge kontroliraju kretanje uvlačivih dijelova pištolja (cijev i tijelo) prema naprijed i prema natrag u odnosu na postolje koje se okreće na držačima. Cijev sadašnje verzije pištolja opremljena je toplinski izoliranim kućištem.
Jedna ili više vrsta streljiva smješteno je u mehanizam za rukovanje streljivom bez veze koji dovodi projektile do "priključka za punjenje" koji se nalazi desno od pištolja. Ako je potrebno, vrsta streljiva se mijenja za manje od tri sekunde.
Elektronički upravljač CTAS-C kontrolira azimut i kute elevacije (vodoravno i okomito navođenje), rad balističkog računala, sustav za nišanjenje, a može i programirati određene vrste streljiva. Načini pucanja uključuju pojedinačnu, rafalnu i automatsku paljbu do 180 metaka u minuti.
Tijekom rada i pod kontrolom CTAS-C, projektili odabranog tipa dovode se iz sustava za preradu streljiva u prozor za punjenje komore koji se nalazi duž osi stupova pod kutom od 90 ° prema osi provrta. Komora se okreće za 90 ° i poravnava s prozorom za napajanje, a projektil se šalje u komoru. Komora se ponovno zarotira za 90 ° i tako zaključava, poravnana s osi cijevi, ispaljuje se hitac i izbacuje istrošena čahura. Sile trzanja (vrh 110 kN) prisiljavaju dijelove trzaja teške 230 kg da se pomaknu 42 mm unatrag, njihovo je kretanje spriječeno, a zatim se vraćaju na svoje mjesto s dvostrukim oprugama uređaja za trzanje. Komora se zatim ponovno okreće za 90 ° i u nju se ubacuje novi projektil, istrošena čahura se gura iz komore zbog podnošenja novog hica. Postupak se ponavlja brzinom koju je odredio kontroler CTAS-C.
Oblik hitaca iz obitelji CTA (40x255 mm) pojednostavljuje opskrbu streljivom, skraćuje vrijeme njihovog punjenja i punjenja, a čini ih i prikladnijim za skladištenje u usporedbi s tradicionalnim dizajnom. Iako su po performansama, najvećem promjeru i težini slični tradicionalnim projektilima 40x365R za topove Bofors 40/70, duži su od polovice, približno 235 mm u odnosu na projektil Bofors od 535 mm.
