Ne tako davno postalo je poznato da su obećavajuća oklopna vozila Ajax, razvijena po narudžbi britanske vojske, tijekom ispitivanja pokazala nove nedostatke. Vibracije i buka tijekom kretanja ne samo da ometaju rad posade, već i ugrožavaju njezino zdravlje. Ministarstvo obrane i proizvođač oklopnih vozila sada se pokušavaju riješiti ovih problema.
Opasnosti po zdravlje
U rujnu 2014. godine britansko Ministarstvo obrane izdalo je nalog General Dynamics Land Systems UK za proizvodnju gotovo 600 perspektivnih oklopnih vozila Scout SV / Ajax u brojnim izmjenama za različite namjene. Ubrzo je vojska predala prva obiteljska vozila za novu fazu testiranja i razvoja u vojsci.
Kako su provedene potrebne provjere, redovito su se pojavljivala službena izvješća i glasine o određenim greškama u dizajnu. Neko vrijeme spominjala se povećana razina vibracija, što je negativno utjecalo na rad jedinica i stanje posade.
Krajem svibnja potvrđene su informacije o vibracijama i buci. Britanski mediji dohvatili su Ajaxovo izvješće o ispitivanju i objavili njegove najzanimljivije točke. Prema izvješću, 2019.-2020. sudionici testa tijekom vožnje su više puta primijetili prekomjernu buku u nastanjivim odjeljcima. Osim toga, posade su doživjele značajno potresanje.
Neki od ispitivača uporno su podnosili te poteškoće, dok su se drugi borci žalili. Nakon što su putovali u oklopnom vozilu koje je vibriralo, zatražili su liječničku pomoć zbog tinitusa, mučnine i bolova u zglobovima. Prije svega, padobranci koji su se kretali u oklopnom transporteru Ares suočili su se s problemima. Prema drugim izvješćima, rad posade i trupa na drugim vozilima linije ima iste značajke i poteškoće.
U rujnu 2020. godine posebna liječnička komisija provela je dodatnu provjeru. Utvrđeno je da buka i vibracije imaju negativan utjecaj na posadu. Štoviše, ne radi se samo o nelagodi, već o opasnosti od oštećenja organa i sustava. Kako bi se spriječile i uklonile negativne posljedice, preporučeno je provjeriti zdravlje svih sudionika ispitivanja.
Kako bi se izbjegao negativan razvoj situacije, u studenom prošle godine prekinuta su suđenja vezana za kretanje. Do ožujka 2021. provedena su dodatna istraživanja i projektiranje kako bi se ispravili novootkriveni nedostaci u projektiranju. Paralelno su se nastavile aktivnosti bez jahanja. U proljeće su morska ispitivanja nastavljena, ali su u lipnju ponovno obustavljena. Prema riječima dužnosnika, novi testovi na stazama ne počinju sve dok se ne riješe svi problemi.
U ovom trenutku tvrtka za razvoj i vojni stručnjaci nastavljaju tražiti i ispravljati uzroke negativnih pojava. Istodobno se na vrhu raspravlja o raznim organizacijskim pitanjima. Osobito se vodstvo Ministarstva obrane mora opravdati pred parlamentom i sastaviti ažurirani raspored rada. Zadnje ročište o neuspjesima Ajaxa održano je prije samo nekoliko dana.
Službeno priznanje
Značajno je napomenuti da prije objave izvješća o ispitivanju britansko Ministarstvo obrane nije spomenulo probleme s bukom i vibracijama na Ajaxu. Međutim, nakon objave postojanje takvih nedostataka nije poricano - opravdavali su se činjenicom da se već radi na njihovom ispravljanju. Osim toga, pitanje poboljšanja obećavajućeg oklopnog vozila više je puta raspravljano na različitim razinama, a davane su i najzanimljivije izjave.
Ne tako davno, uprava GDLS -a UK priznala je da su na oklopnim vozilima Scout SV / Ajax uočene vibracije i buka od samog početka ispitivanja 2010. Razloge za njihovu pojavu nazvali su specifičnostima dizajna elektrane i šasije. Istodobno, napominje se da se od samog početka rada velika pozornost posvećivala pitanjima buke.
Rješenja za smanjenje buke implementirana su već u fazi projektiranja. U svim fazama ispitivanja takvi su se parametri pratili. Utvrđeno je da se u pogledu vibracija i buke obećavajuća platforma Ajax / Scout SV ne razlikuje od ostalih modernih oklopnih vozila britanske vojske.
Međutim, u vezi s rezultatima prošlogodišnjih ispitivanja i zaključcima liječničke komisije, GDLS UK započeo je proces daljnjeg poboljšanja tehnologije. Planirano je izvršiti izmjene u dizajnu, ali njihova priroda još nije precizirana. Također, programeri nisu spremni imenovati vremenski okvir za završetak takvog posla.
Značajno je napomenuti da vibracije nisu jedini nedostatak nove platforme i strojeva na njoj. Na primjer, izvidničko vozilo Ajax još nije dobilo sustav za upravljanje vatrom sa svim potrebnim funkcijama, a ovjes mu ne odgovara opterećenjima iz automatskog topa od 40 mm. Na rješavanju ovih problema radilo se nekoliko godina.
Tehnički preduvjeti
S tehničkog gledišta, platforma Ajax duboka je modernizacija ranijeg stroja ASCOD, nastalog početkom 2000-ih u sklopu austrijsko-španjolske suradnje. Različite verzije ASCOD -a ušle su u službu s Austrijom i Španjolskom; za njih je izgrađeno manje od 400 strojeva. Očekuju se nove narudžbe iz trećih zemalja. Zanimljivo je da se austrijska i španjolska vojska nisu žalile na buku ili pretjerane vibracije.
Šasija Ajaxa temelji se na trupu prednjeg motora s oklopom protiv metaka / probijanja. Stroj je opremljen dizel motorom MTU 8V 199 TE21 snage 816 KS. i automatski mjenjač RENK HSWL 256B. Podvozje uključuje sedam cestovnih kotača sa svake strane s torzijskim ovjesom.
Arhitektura elektrane i šasija u cjelini preuzeti su iz projekta ASCOD, ali je sastav jedinica promijenjen u skladu sa željama kupca, kojeg zastupa britanska vojska. Očigledno su takve promjene i poboljšanja napravljene s nekim pogreškama, što je dovelo do pojave prekomjernih vibracija. Vjerojatno su se proširili kroz trup i druge elemente, te dospjeli do posade i mjesta za slijetanje, uzrokujući neugodne simptome.
Međutim, još uvijek nema točnih podataka o ovoj ocjeni. Čak i ako su GDLS UK i Ministarstvo obrane uspjeli identificirati izvore buke i vibracija, ne žure se s otkrivanjem takvih podataka. U skladu s tim, nemoguće je razumjeti bit problema i procijeniti opseg mjera za njegovo ispravljanje.
Ulazak u program
Prema ugovoru iz 2014. godine, izvođač mora u razdoblju 2017.-26. izgraditi i isporučiti kupcu gotovo 600 oklopnih vozila 9 vrsta za različite namjene. Ukupni troškovi ove opreme premašit će 4,6 milijardi funti (približno 6,3 milijarde američkih dolara). Značajan dio narudžbe već je dovršen, za što je potrošeno više od 2,6 milijardi funti. Međutim, izgledi za Ajaxov program sada su pod znakom pitanja.
Nedavno je Ministarstvo obrane još jednom objavilo potrebu nastavka rada i otklanjanja uočenih nedostataka. Ajaxov program ne treba napustiti jer će u tom slučaju biti izgubljen uloženi novac i utrošeno vrijeme. Dovršetak projekta izgleda kao isplativije rješenje - unatoč svim dodatnim troškovima.
Istodobno, vojni resor gubi optimizam. Raniji planovi su bili da strojevi Ajaxa dostignu početnu operativnu spremnost u ljeto 2020. Prema rezultatima prošlogodišnjih ispitivanja, ovo je razdoblje odgođeno godinu dana unaprijed. Tada je navedeno da će spremnost biti postignuta u lipnju (s 50% vjerojatnosti) ili u rujnu (90%). U ovom trenutku čak i ministar obrane otvoreno sumnja u mogućnost provedbe takvih planova.
Međutim, na službenoj razini govorimo samo o još jednom kašnjenju i mogućoj reviziji programskog proračuna. Neće odustati od projekta Ajax. Uza sve svoje nedostatke, već ispravljene ili nedavno identificirane, obećavajuća platforma zauzima ključno mjesto u trenutnim planovima za ažuriranje materijala kopnenih snaga. Odbijanje ove tehnike dovest će do najtežih posljedica organizacijske i druge prirode, pa je stoga neprikladno.
Teška budućnost
Stoga se uspješan završetak programa Ajaxa ponovno odgađa na neodređeno vrijeme, a to razumljivo utječe na sve planove o preoružavanju kopnenih snaga UK -a. Još jednom, na cjelokupni tijek rada negativno utječu nedostaci u projektiranju napravljeni u fazi projektiranja ili izgradnje.
Ipak, trenutni problemi s vibracijama i bukom - kao i nedostaci FCS -a ili posebnosti interakcije pištolja i ovjesa - neće utjecati na ukupne planove Ministarstva obrane. Ajaxova platforma bit će finalizirana i ostavljena u nizu, zahvaljujući čemu će već započeto ponovno naoružavanje biti dovršeno u budućnosti. Međutim, takvi će uspjesi biti postignuti po cijenu promjene vremena i cijene programa, što će zasigurno dovesti do novog vala kritika i kontroverzi.
