Za 40-milimetarski automatski top CTAS s teleskopskim streljivom razvijeno je ili je u razvoju sedam vrsta streljiva s kapsulom za paljenje CTA. Osposobljavanje streljiva od strane Francuske uprave za naoružanje i britanskog Ministarstva obrane provodilo se u fazama. U prvoj fazi Wave 1A kvalificirani su oklopljivi pernati projektil podkalibra (BOPS-T) i praktični tragač. Prvi se sastoji od sklopa palete s vodećim dijelom (230 grama) i podljuske - pernate pometene jezgre (320 grama). Sklopljeni projektil ispaljuje se brzinom većom od 1500 m / s i sposoban je prodrijeti u više od 140 mm valjanog jednoličnog oklopa na udaljenosti od 1500 metara. Drugi projektil ima početnu brzinu od 1000 m / s, a u balističkom smislu odgovara još nekvalificiranim univerzalnim projektilom s visokoeksplozivnom fragmentacijom (protupješački / za uništavanje materijalnog dijela).
U skladu s stupnjem Wave IB, kvalificirat će se univerzalni visokoeksplozivni fragmentacijski projektil s osiguračem za praćenje (GPR-PD-T), a na stupnju Wave 2 univerzalni mjerni uređaj za zračne eksplozije (GPR-AB-T) i praktičan tragač sa smanjenim rasponom (TPRR-T). Školjke GPR-PD-T i GPR-AB-T teške 980 grama u stvari su ista ljuska, ali različiti osigurači. Prvi jednostavno detonira trenutačno kad dosegne cilj, a drugi ima tri načina detonacije: šok, šok sa zakašnjenjem i zračni udar. Oba projektila mogu probiti 15 mm valjanog oklopa ili betonski zid debljine 210 mm u udarnom načinu rada, drugi projektil u načinu miniranja stvara smrtonosnu površinu veću od 125 m2. TPRR-T je lakši (730 grama) i brži (> 1000 m / s), ali ima smanjeno trošenje (manja masa pogonskog goriva), ima kraći domet od 6500 metara; ovaj jeftiniji praktični balistički projektil do udaljenosti od 1.500 metara odgovara projektilima GPR-PD-T i GPR-AB-T. Smanjenje dometa postiže se kombinacijom manje mase (dakle, više aerodinamičkog otpora) i rotacije, sustav za destabilizaciju sastoji se od nekoliko izreza koji se protežu od nosa duž većeg dijela trupa (fotografija ispod, krajnji desni projektil).
I, konačno, još jedan tip koji se promovira na tržištu je projektil AZV-T za detonaciju zraka, tracer, za borbu protiv zračnih ciljeva, mase 1400 grama i male brzine brnjice (900 m / s). Projektil je dizajniran za borbu protiv bespilotnih letjelica, helikoptera i sporo letećih zrakoplova. Osigurač projektila ima dva načina rada: udarno i odgođeno djelovanje (varijanta osigurača ugrađenog u GPR-AB-T); Ovaj kasetni projektil napunjen je malim ispuštanjem i 200 cilindričnih elemenata od legure volframa. Upečatljivi elementi rade na istom principu kao i u projektilu AHEAD (Advanced Hit Efficiency and Destruction) koji je razvio Oerlikon, oslobađaju se ispred mete i raspršuju zbog kombinacije naboja i rotacije. Oni tvore konus koji se širi i pogađa cilj zbog kombinacije brzine (početna brzina elemenata bliska je brzini projektila tijekom eksplozije) i gustoće oblaka.
Drugi tip, čiji je razvojni razvoj još uvijek nepoznat, je praktičan projektil za praćenje, koji odgovara BOPS -u u balistici.
Sustavi, senzori, oprema novih strojeva
Varijanta Ajaxa, opisana kao buduće oči i uši britanske vojske, koristi brojne napredne tehnologije kako bi osigurala primjenjivu platformu ISTAR (prikupljanje obavještajnih podataka, nadzor, ciljanje i izviđanje) za sve vremenske uvjete.
Govoreći na konferenciji Future Armored Vehicle Situational Awareness u ožujku 2016., potpukovnik Mark Cornell iz britanskog Ministarstva obrane rekao je da nakon operacije Herrick vojska očekuje globalnu povezanost, usluge podataka i vidljivosti, besprijekornu razmjenu podataka između platformi, kao i intuitivna i jednostavna taktička komunikacijska oprema.
Obitelj Ajax odražava prilagodbu pristupa usmjerenog na informacije modernizaciji zapovjednih, upravljačkih i komunikacijskih sustava, s platformom u središtu prikupljanja i distribucije informacija, omogućujući brzo širenje, obradu i prezentaciju podataka.
Funkcionalni sustav integriran u oklopno vozilo Ajax koristi otvorene standarde i podržava skalabilnu arhitekturu čija implementacija povećava fleksibilnost i interoperabilnost te štedi novac pri budućim nadogradnjama i promjenama borbene svrhe vozila.
Koncept platforme Ajax usklađen je s općom (standardnom) arhitekturom vozila (GVA) za britanski obrambeni standard 23-09, koji promiče zajednički pristup konfiguraciji vozila i definira standarde dizajna i razvoja vozila. U središtu BDV-a dogovoreni su otvoreni standardi koji podupiru standarde elektroničke arhitekture, sučelja čovjek-stroj, standarde generiranja i prijenosa videa, standarde elektroenergetskog sustava, standarde mehaničkih sustava i sustave za praćenje zdravlja i uporabe sustava.
Ajaxova modularna otvorena arhitektura omogućuje brže cikluse ažuriranja u računalnim, zaslonima osjetljivim na dodir i elektroničkim sustavima, dopuštajući poboljšani kontinuitet novih sustava i redovite spiralne mogućnosti kako nove tehnologije postaju dostupne. Modularnost Ajax platforme omogućuje vam da je brzo ponovno konfigurirate kako se pojavljuju i razvijaju nove simetrične i asimetrične prijetnje.
Arhitektura uključuje središnju sabirnicu podataka koja omogućuje prijenos video i audio podataka i poruka, dok elektronička arhitektura omogućuje integraciju ulaznih i izlaznih informacija iz različite opreme, poput senzora, pokretača oružja, zaslona posade, komunikacijskih sustava i unutarnjih / vanjski pristupnici.
Nakon izdavanja inicijalnog ugovora, General Dynamics je s Thalesom sklopio ugovor o nabavi sustava za osmatranje i sustava svijesti o situaciji.
Glavni sustav za osmatranje instaliran na vozilu Ajax je Thales ORION stabilizirani nezavisni panoramski nišan, koji zapovjedniku vozila pruža svestrano promatranje i identifikaciju cilja bez obzira na orijentaciju kupole. Stabilizirani sustav omogućuje vam vožnju i zaključavanje ciljeva u pokretu.
Sustav ORION uključuje termoviziju Catherine-MP (Mega-Pixel) tvrtke Thales Optronics, opremljenu mikrobolometrom generacije 3. Catherine-MP može se odabrati srednjovalnim ili dugovalnim prijamnikom. Prijemnik u srednjovalnom infracrvenom području spektra osjetljiv je u spektralnom rasponu od 3-5 mikrona i ima razmak piksela od 15 mikrona i matricu formata 640 x 512, dok je prijemnik u dugovalnom (blizu) infracrveno područje spektra radi u rasponu od 8-12 mikrona i ima razmak piksela 20 mikrona.
ORION također uključuje laserski daljinomjer siguran za oči, dvije kamere u boji visoke razlučivosti i gigabitno Ethernet (GigE, 1 Gbps LAN) sučelje za komunikaciju i komunikaciju. Sustav je usklađen s britanskim standardom GVA i koristi otvorene standarde za prijenos digitalnog videa, međusobno povezivanje podsustava, interoperabilnost i videokodiranje.
Thalesov komplet uključuje dvoosni stabilizirani modularni nišan DNGST3 topnika. Nišan DNGST3 omogućuje otkrivanje i stjecanje ciljeva u pokretu, danju i noću. Njegova modularnost leži u činjenici da za njega možete izabrati ili srednjevaljni ili dugovalni termofon i plus senzor visoke razlučivosti s uskim ili širokim vidnim poljem. DNGST3 također uključuje laserski daljinomjer i ima GigE i video sučelja za komunikaciju sa sustavom za upravljanje vatrom (FCS).
Thalesov ugovor uključuje isporuku video kamera na licu mjesta, koje se koriste za 24-satni nadzor i identifikaciju prijetnji u neposrednoj blizini vozila kombinacijom nehlađenih termovizijskih kamera i dnevnih kamera.
Sustavi za nadzor britanske tvrtke Kent Periscopes instalirani su na platformi Ajax. Sustav uključuje periskopske prizmske uređaje i pomoćni nišan zapovjednika, posebno dizajniran za ugradnju u Ajaxov toranj. Dva periskopa također su instalirana na tijelu platforme Ajax, uključujući jedan na poklopcu vozača.
Esterline isporučuje robusne Codis TX zaslone koji se koriste za prikaz informacija o parametrima platforme i podataka iz senzorskih sustava. Dizajnirani za teška okruženja, Codis zasloni osjetljivi na dodir su usklađeni s NVIS-om, imaju LED pozadinsko osvjetljenje za rad pri jakom osvjetljenju i imaju DVI, RGB, USB i serijska sučelja. Komplet za isporuku uključuje zaslon za toranj Codis TX-335S, koji se koristi za prikaz informacija o parametrima sustava upravljanja oružjem, metapodacima sustava i logističkim podacima. Trodjelni zaslon vozača Codis TX-321S koristi se za prikaz prednjeg pogleda od 120 °, kao i za prikaz slika s prednje i stražnje kamere s izborom dnevnog ili noćnog kanala. Srce sustava je video procesorska jedinica Codis VPU-101, koja se koristi za obradu i transkodiranje ulaznih informacija iz različitih sustava platforme Ajax te njihovu distribuciju na zaslone i poslužitelje za pohranu.
Komplet senzora Ajax uključuje detektore tvrtke Smiths Detection, osmišljene da upozore posadu na kemijski napad ili prisutnost postojanih kemikalija. LCD 3.3 ne zahtijeva kalibraciju niti rutinsko održavanje, detektira opću toksičnost, živčane tvari, mjehuriće, sredstva za gušenje i skup otrovnih industrijskih kemikalija koje je odabrao korisnik. LCD 3.3 ima automatski ulazni modul koji vam omogućuje rad s detektorima LCD sustava u daljinskom ili automatskom načinu rada. Sustav napajanja stroja osigurava rad LCD -a 3.3. Sustav je prikladan za upotrebu unutar i izvan platforme i certificiran je da zadovoljava sigurnosne zahtjeve ekoloških standarda MIL-STD-810G, MIL-STD-461F i MIL-STD-1275.
Stroj Ajax opremljen je kompleksom zaštite tvrtke Elbit Systems, koji uključuje prijemnike laserskog upozorenja, senzore upozorenja na raketne napade i infracrveno ometanje. Sustav laserskog upozorenja E-LAWS omogućuje detekciju, klasifikaciju i lokalizaciju izvora laserskog snopa, uključujući daljinomere, označitelje ciljeva i IR osvjetljivače. Zahtjevani spektralni raspon sustava varira od 0,5 do 1,6 mikrona. E-LAWS uključuje senzor koji je instaliran na krovu tornja kako bi se osigurala pokrivenost svih kutova. Rješenja za preživljavanje također uključuju VIRCM IR sustav protumjera. Sustav VIRCM s niskim potpisom pruža zaštitu od raznih poluautomatskih projektila za vidljivost.
Ajax kupole s višestrukim spektralnim dimnim zavjesama ciljaju i automatski pucaju, stvarajući vidljivu i infracrvenu dimnu zavjesu i dopuštajući vozilu da se krišom manevrira.
Sljedeća generacija MORPHEUS -ova taktičkog sustava za upravljanje informacijama također je integrirana u platformu Ajax, osmišljenu da zamijeni zastarjele Bowman C sustave iz BAT -a i BISA -e. MORPHEUS je dio takozvanog arhitektonskog okvira MODAF (MoD Architecture Framework), razvijenog za obrambeno planiranje i traženje komercijalnih rješenja u području mobilnih komunikacija i obrade podataka koja bi se mogla koristiti za vojne zadaće.
MORPHEUS pruža proširivu, modularnu otvorenu arhitekturu koja omogućuje širu uporabu gotovih, samokonfiguriranih i vojnih komponenti za jeftinu nadogradnju tehnologije. Osim toga, u tijeku je rad na tome da se vojnicima koji su sišli s konja pruže mogućnosti sustava podizanja svijesti o situaciji u zraku koji koristi sustav MORPHEUS.
Kongsberg je potpisao ugovor s tvrtkom General Dynamics za isporuku Kongsberg PROTECTOR daljinski upravljane oružane stanice (RWM). Ovaj DBM može prihvatiti oružje malog i srednjeg kalibra i pogodan je za ugradnju na sve opcije platforme. Kada se postavi na Ajax varijantu, instalira se umjesto glavnog ORION nišana.
U ljeto 2016. GDLS-UK i Lockheed Martin UK, uz podršku CTAI-a, izveli su složeno gađanje uživo iz Kongsberg PROTECTOR DBM-a. Za ove testove uzeta je verzija tornja obitelji Ares Ajax; paljba se izvodila iz univerzalnih i teških strojnica, bacača granata i bacača dimnih granata.
Iako osnovna razina oklopa trupa Ajaxa nije objavljena, vjerojatno nije inferiorna od razine obrane kupole, ali je najvjerojatnije nadmašuje. Unutarnji izgled vozila (i ASCOD i Ajax; podsjetimo da se Ajax temelji na ASCOD platformi) znači da pogonski agregat smješten sprijeda i spremnici goriva postavljeni sa strane pružaju dodatnu zaštitu nekim članovima posade od probijanja oklopa i kumulativne ljuske … Protulomci vozila Ajax isti su kao i na ASCOD platformi, što smanjuje kut raspršivanja iverja u slučaju proboja oklopa.
Sudeći prema dostupnim okvirima za fotografije i video, platforma Ajax opremljena je širokim uklonjivim oklopnim elementima / panelima, koji u osnovnoj konfiguraciji pokrivaju karoseriju od krova do vrha bočnih zaslona. Kako bi se povećala zaštita, ove se ploče mogu, poput bočnih oboda, produžiti do osovine kotača. Ove ploče mogu biti ispunjene različitim sustavima zaštite, na primjer, kompozitnim oklopom, razmaknutim oklopom, perforiranim zaslonima, neeksplozivnim reaktivnim oklopom, električnim oklopom ili njihovom kombinacijom. Iz razloga dizajna, očito, nije predviđena ugradnja jedinica dinamičke zaštite.
Gotovo se ništa ne zna o zaštiti od mina ASCOD i Ajax, iako je za prvu od ovih platformi razina zaštite proglašena visokom, vrlo vjerojatno ne manjom od razine 3 (mina od 8 kg ispod bilo kojeg dijela trupa ili gusjenica), već razina 4 (poput razine 3 samo rudnik težak 10 kg). Razina zaštite od IED-a (visokoeksplozivna, fragmentarna i tipa "jezgra udara") nije poznata.
Novo rješenje s ciljem povećanja opstojnosti Ajax platforme bila je integracija posebnog mobilnog maskirnog sustava Saab Barracuda MCS (mobilni kamuflažni sustav), koji su već kupile Kanada, Njemačka i Nizozemska. Dok je MCS, dizajniran za ugradnju na platforme Ajax, koristio iste osnovne tehnologije kao i u drugim sličnim sustavima, posebno je prilagođen zahtjevima britanske vojske. “Svaki operater može odrediti za koje zahtjeve zaista misli da su važni, zbog čega se sustavi različitih vojski razlikuju po konfiguraciji. Postoje i razlike u generacijama kamuflažnih sustava, jer se materijali koje možemo koristiti u našim sustavima stalno razvijaju, jer nastojimo postići bolje performanse od prethodne generacije. Sustav se razvija ovisno o smjeru razvoja tehnologije”, rekao je gospodin Alund, predstavnik Saab Barracude, u prošlogodišnjem intervjuu.
Konfiguracija dizajnirana za Ajax ima za cilj usklađivanje s doktrinom britanske vojske - gdje će se vozilo rasporediti i s prijetnjama s kojima će se suočiti. Alund je dodao kako bi "prije svega trebala postojati konfiguracija za šumu, ali barem postoje još dvije konfiguracije za ovaj stroj, usmjerene na suzbijanje mogućih prijetnji".
Alund je napomenuo da je nakon asimetričnih neprijateljstava, poput onih u Afganistanu i Iraku, britanska vojska preusmjerila fokus na sukobe s ravnopravnim suparnikom i da je MCS sustav za platformu Ajax upravo usmjeren na to. “Konfiguracija koju smo razvili za Ajax osmišljena je da se nosi s najsofisticiranijim prijetnjama. Stoga će Ajaxu dati vrlo dobru priliku da se nosi sa prijetnjama bilo koje razine … Ovo je daleko najnapredniji sustav koji smo stvorili."
MCS kamuflaža pruža multispektralnu zaštitu u vidljivom, toplinskom, infracrvenom i radiofrekvencijskom spektru. "Sustav pločasto povezanih ploča sastoji se od nekoliko slojeva materijala koji su obrađeni ili premazani raznim bojama, pigmentima i premazima koji dobro djeluju u svojim dijelovima elektromagnetskog spektra", objasnio je Alund.
Originalna ASCOD platforma ima torzijski ovjes. Međutim, projekt Ajax je dovršen, za njega je predložen novi sustav ovjesa, koji kombinira torzijska vratila i hidraulične amortizere, što povećava vozne performanse i stabilnost oružnog sustava pri vožnji po neravnom terenu. Također, nakon rezultata natječaja, britanska tvrtka Cook Defense Systems dobila je ugovor o nabavi gusjenica za novu platformu.
Strojevi obitelji Ajax opremljeni su kompaktnim pogonskim agregatom koji se sastoji od dizel motora MTU V8 199TE21 snage 600 kW u kombinaciji s automatskim mjenjačem Renk 2S6B. MTU, dio Rolls-Royce Power Systems, u svibnju 2015. godine je dobio ugovor s Ajaxom za isporuku 589 motora GDUK-u od 2016. do 2022. godine, u ukupnom iznosu od 80 milijuna eura. Ovaj motor je daljnji razvoj MTU V8 199 TE20 snage 530 kW koji se trenutno proizvodi za ARTEC Boxer MRAV (zajedničko ulaganje Krauss-Maffei Wegmann GmbH, Rheinmetall MAN Military Vehicles GmbH i Rheinmetall MAN Military Vehicles Nederland B. V.). Ostali motori serije MTU 199 ugrađuju se na austrijska ULAN i španjolska vozila Pizarro, koja se također temelje na šasiji ASCOD. Motor serije 199, pak, temelji se na motoru kamiona Mercedes-Benz OM 500, koji je MTU prilagodio za vojne primjene. Ajax platforme opremljene su modificiranim sustavom usisa zraka i dvostupanjskim impulsnim filtrom zraka.
Ajax će biti prva platforma britanske vojske koju će pokretati MTU motor, unatoč tome što je povijesno favorizirao lokalne dobavljače kao što su Jaguar i Perkins (sada Caterpillar divizija). U slučaju dodatnih razvoja i kupnji u području oklopnih vozila, uključujući planirani oklopni transporter 8x8 mehaniziranog pješačkog vozila (MIV), MTU će "ugristi" još jedan dio tržišta uštedom na ujednačenosti u slučaju odabira MIV platformu i instaliranje motora serije 199 na nju.
U projektu Ajax uočljiv je nedostatak topovskog nosača velikog kalibra, iako je ranije nešto slično trebalo biti implementirano u verziji SCOUT SV Direct Fire, na koju je bilo planirano ugraditi 120-milimeterski top s glatkom cijevi. U obitelji Ajax postoji samo jedna varijanta s više ili manje dobrim mogućnostima protuoklopnih vozila. Ovo je zapravo sama verzija Ajaxa, naoružana topom od 40 mm, plus demontirane posade Javelin ATGM-a koje će mu pomoći, pa bi ATGM lanser bio instaliran na vozilu.
Jedno rješenje moglo bi se osloniti na razvoj General Dynamics Land Systemsa, čiji je cilj zadovoljiti potrebe Sjedinjenih Država za novim lakim tenkom, danas poznatim kao Mobile Protected Firepower (MPF).
Na konferenciji AUSA 2016 u Washingtonu, tvrtka je pokazala demonstracijsku platformu Griffin: šasiju ASCOD-2 temeljenu na projektu Ajax s lakom kupolom od tri čovjeka instaliranom na bazi tenkovske kupole IVI1A2 SEPv2. Ovaj demonstracijski model bio je opremljen topom glatke cijevi XM36S 120 mm, koji je odjevena modificirana verzija topa M256 koji se trenutno nalazi na svim tenkovima M1 Abrams.
Takvo će se vozilo dobro uklopiti u jurišnu brigadu, jer će imati učinkovitiji top (u usporedbi s naoružanom puškom L30A1 tenka Challenger 2) na šasiji srednje težine koja će imati dobru razinu ujednačenosti s flotom Ajaxa.
U kontekstu koncepta prilagodljive i rasporedive jurišne brigade, takva platforma može ovoj formaciji pružiti potrebnu stožernu vatrenu moć.
Drugi vrlo poželjan razvoj mogao bi biti ugradnja ATGM -a, bilo kao dodatni sustav naoružanja na postojećem vozilu, na primjer Ajaxu, ili na novoj specijaliziranoj platformi, što je svojedobno bilo planirano za varijantu FRES SV FR (O).
Kao ilustrativan primjer može se navesti Njemačka koja je uspješno integrirala raketu izraelske tvrtke Rafae Spike-LR, instalirajući lanser na toranj svog novog borbenog vozila pješaštva Puma u kasnijim fazama razvoja, unatoč činjenici da je to nije početni zahtjev. Takav dodatni sustav značajno će povećati borbene sposobnosti platforme, na čemu bi im britanska vojska bila jako zahvalna.
Prvi dio članka:
Ajax Discovery: Saznajte više o najnovijoj obitelji britanskih borbenih vozila. 1. dio
