Od kraja osamdesetih Harkovski biro za strojarstvo (KMDB) radio je na raznim opcijama za perspektivne tenkove. Jedan od najzanimljivijih i najhrabrijih razvoja tog vremena bio je "Objekt 490". Ovim projektom predložena je izgradnja spremnika neobičnog izgleda, karakterističnog izgleda i posebnih karakteristika. Razmotrite ovaj stroj sa stajališta mjera za povećanje razine zaštite.
Teorija tenkova
Tijekom istraživanja i razvoja na temu "490" razrađeno je nekoliko mogućnosti za arhitekturu obećavajućeg MBT -a - klasične i nekoliko novih. Novi izgled obećao je visoke performanse s podjelom tenka na nekoliko odjeljaka za različite namjene. U tom je slučaju tijelo izrađeno u obliku vodoravnog klina s kosim krovom. Predloženo je podijeliti jedan propeler s gusjenicama na dva para gusjenica.
Spremnik nove arhitekture trebao je imati povećanu razinu otpora svim velikim prijetnjama. Planirano je poboljšati borbene kvalitete pomoću automatiziranog borbenog odjeljka i topova povećanog kalibra. Nova neobična šasija omogućila je veću mobilnost.
Zaštita izgleda
Glavna značajka "Objekta 490" bio je neobičan raspored s podjelom trupa i kupole na odjeljke s različitom opremom i zadacima. Predložena varijanta postavljanja jedinica sama po sebi omogućila je pokrivanje najvažnijih elemenata tenka, kao i zaštitu posade od glavnih prijetnji.
Pramčani odjeljak, predloženo je za postavljanje velikog spremnika goriva, podijeljenog uzdužnim stijenkama. Oklop i tenk trebali su pokriti ostale odjeljke, štiteći ih od glavnih prijetnji iz uglova pramca. Dizajn spremnika u slučaju poraza dopustio je gubitak dijela goriva, ali je omogućio održavanje mobilnosti i borbenu učinkovitost.
Motorni prostor nalazio se iza pretinca za gorivo i ispod kupole. Ovim rasporedom motor i mjenjač bili su prekriveni oklopom, tenkom i kupolom. Sve je to svelo na minimum vjerojatnost ozljede i potpuni gubitak pokretljivosti.
Borbeni odjeljak bio je podijeljen na dva dijela. Prvi, uključujući naoružanje i dio automatskog utovara, bio je raspoređen u obliku tornja s lafetom na krovu trupa. Mehanizirano skladištenje streljiva i sredstva za isporuku hitaca na kupolu smješteni su u vlastiti odjeljak u trupu, iza MTO -a. Kao i motor, styling je imao najveću moguću zaštitu zbog nekoliko čimbenika.
Za posadu su osigurali vlastiti odjeljak za kapsule u stražnjem dijelu trupa. Ovakvim postavljanjem kapsule praktički je eliminiran poraz posade iz prednjih uglova. Kad je protuoklopno oružje napalo tenk s gornje polutke, vjerojatnost da će pogoditi kapsulu također je smanjena zbog smanjene površine. Stambeni prostor bio je opremljen sustavom protiv nuklearne zaštite.
Tako je izgled "Objekta 490" optimiziran sa stajališta. međusobnog rasporeda jedinica i uzimajući u obzir najvjerojatnije prijetnje. Prilikom napada s glavnih smjerova, sprijeda i odozgo, odjeljci i sklopovi prekrivali su jedan drugog, pružajući najbolju zaštitu za najvažnije. Osim toga, pružao je snažnu zaštitu posadi.
Zaštita oklopa
Rezervacija "Objekta 490" razrađena je uzimajući u obzir zaštitu od oklopnih granata stranih topova 120 mm. Predloženo je korištenje kombiniranih i homogenih oklopa, kao i jedinica za dinamičku zaštitu.
Gornji čeoni dio izrađen je istodobno s kosim krovom karoserije u obliku kombinirane barijere s mogućnošću ugradnje uređaja za daljinsko ispitivanje. Također, u sastavu čela korišten je čelični oklop s daljinskim upravljačem koji prekriva odjeljak za gorivo. Krov s nagibom od 81 ° imao je najveću moguću smanjenu debljinu i odgovarajuću razinu zaštite. Sa svim svojim prednostima, takav krov trupa ozbiljno je zakomplicirao razvoj kupole.
Zaštitu posade pružao je kružni oklop krmenog odjeljka i kombinirana zaštita odozgo. Stražnja stijenka kapsule imala je otvore za vrata.
Prednji dio tornja također je trebao dobiti kombiniranu frontalnu barijeru. Krov i stranice izrađeni su od homogenog oklopa ograničene debljine. Dakle, krov tornja s blagim nagibom prema naprijed imao je debljinu od samo 50 mm - ali značajno smanjenu debljinu kad se pucalo s prednje strane.
Predloženo je korištenje dna trupa s diferencijalnim oklopom, uklj. s kombiniranim područjima. Ispod najvažnijih odjeljaka i jedinica nalazilo se dno od 100 mm, na ostalim - od 20 mm.
Predloženo je da se glavni elementi oklopnog trupa izvode u obliku kombinirane zaštite dva čelična lima s ispunom između njih. Kako bi se smanjilo oklopno djelovanje fragmenata, predloženo je kombiniranje marki čelika. Vanjski i srednji oklopni elementi morali su biti izrađeni od čelika visoke tvrdoće, dok su unutarnji bili srednje tvrdoće.
Planirano je da se metalni oklop nadopuni dinamičkom zaštitom. Osamdesetih godina Istraživački institut za čelik razvio je nove vrste sličnih proizvoda, a uz njihovu pomoć bilo je moguće ojačati oklop tenkova. Korištenje oklopa i daljinsko mjerenje omogućilo je ne samo zaštitu tenka od suvremenih prijetnji, već i pružanje rezerve za budućnost.
Zaštita mobilnosti
Brzina i manevar jedna su od komponenti preživljavanja MBT -a na bojnom polju. U projektu "490" ti su čimbenici ne samo uzeti u obzir, već su bili i jedan od ključnih. S njima je bilo povezano stvaranje posebne elektrane na temelju dvije pogonske jedinice, koja radi s dva gusjenična propelera.
S procijenjenom težinom do 52-54 tone, "Objektu 490" je bila potrebna elektrana ukupnog kapaciteta do 1450-1470 KS. Prisutnost dva motora i dva mjenjača ne samo da je osigurala rad četiri kolosijeka, već je i donekle povećala preživljavanje. Poraz jedne od pogonskih jedinica tenku nije oduzeo mobilnost.
Karakteristike zaštite
Prema izračunima, frontalna projekcija "Objekta 490" doista je mogla izdržati utjecaj postojećih stranih oklopnih projektila. Gornja izbočina trupa imala je kumulativnu otpornost streljiva ekvivalentnu 600 mm homogenog oklopa. Istodobno, krov tornja bio je mnogo manje izdržljiv.
Međutim, poraz tornja nije mogao imati fatalne posljedice u svim slučajevima. Konkretno, jedan prodor oklopa prijetio je samo onemogućavanjem pojedinih uređaja u borbenom odjelu i, u najgorem slučaju, samo jednim blokom elektrane. Nakon takvog poraza tenk je zadržao mobilnost i, možda, borbene sposobnosti. Važno je da su se šanse posade za preživljavanje i održavanje zdravlja višestruko povećale.
Tako je, barem na razini teorije, perspektivni tenk imao značajne prednosti u odnosu na raspoloživu opremu na području zaštite i preživljavanja. "Objekt 490" mogao bi se uključiti u bitku s modernim i obećavajućim neprijateljskim MBT -om i biti izložen minimalnom riziku. Sve je to u određenoj mjeri trebalo olakšati borbu protiv neprijateljskih oklopnih vozila i rješenje borbenih zadaća.
U fazi izgleda
Razvoj "Objekta 490" s karakterističnim obilježjima zaštite dovršen je krajem osamdesetih godina. Do tada je KMDB proizveo brojne modele i prototipove za testiranje različitih ideja i rješenja. Rezultat takvog rada bila je izgradnja makete MBT-a "490" u punoj veličini. No, projekt nije dalje napredovao.
U to vrijeme politička i gospodarska situacija nije pridonijela daljnjem razvoju projekta i pokretanju serije. Zbog raspada SSSR -a izgledi za mnoge projekte postali su mutni. Daljnji događaji zapravo su stavili točku na "Objekt 490" i drugi razvoj KMDB -a. Vojska neovisne Ukrajine nije bila zainteresirana za obećavajuće domaće tenkove, a nije bilo ni drugih potencijalnih kupaca.
Dugoročni i važni istraživačko-razvojni radovi dali su stvarne rezultate u obliku masovnog razvoja na različite teme, ali većina njih nikada nije primijenjena u praksi. Ipak, glavne odluke projekta "490" i dalje su od velikog interesa, kako s tehničkog tako i s povijesnog gledišta.
