U slijepoj ulici evolucije - iskusni, eksperimentalni i ograničeni nakladi teški tenkovi zapadnih zemalja (kraj)
Druga zemlja s dovoljno industrije za proizvodnju teških tenkova bila je Francuska. Odmah nakon oslobođenja 1944. francuski su političari odlučili dokazati svoje ne samo nominalno sudjelovanje u antihitlerovskoj koaliciji. Budući da u to vrijeme u savezničkim snagama (zapadne, valja napomenuti) nije bilo tenkova ekvivalentnih Pz. VI Ausf. B Tiger-II, odlučeno je da se što prije razvije i lansira slično vozilo. Rad na razvoju tenkova odvijao se čak i u okupiranoj Francuskoj, a nakon oslobođenja nastavio se s novom snagom. Mnoga rješenja, pa čak i komponente posuđene su iz teškog spremnika Char B1, što se, iako je ubrzalo dizajn, ne može nazvati uspješnim tehničkim rješenjem.
Dobivši oznaku ARL 44, novi je stroj izvana podsjećao na groteskni hibrid tenka iz Prvog svjetskog rata i njemačkog Tigra -B - karakteristična gusjenica koja je prekrivala trup i glomazni trup bila je uz monolitni nagnuti čeoni oklop trupa znatne debljine i izdužene zavarene kupole s razvijenom stražnjom nišom i malom prednjom površinom. Vanjski je dopunio top s 90-milimetarskim topom s oklopnim projektilom brzine 1000 m / s (koji je Schneider stvorio na temelju pomorskog protuzračnog topa). Iako u početku nije bilo naoružanja za tenk, a trebao je koristiti britanski top od 17 kilograma ili američki 76 -milimetarski M1A1 - upravo je s 76 -milimetarskim topom prvi prototip proizveden 1946. godine. Promjena sastava naoružanja dovela je do toga da je 40 trupa koje je proizveo FAMH stavljeno u skladište, a tek 1949. godine dobili su nove kupole s topovima 90 mm. Dodatnih 20 tenkova proizveo je Renault.
Spremnik je imao klasičan raspored, elektrana se sastojala od njemačkog benzinskog motora Maybach HL230 snage 575 KS. a električni prijenos nalazio se straga. Borbeni odjeljak nalazi se u sredini trupa, a komandni odjel sprijeda. Prednji oklop trupa 120 mm s nagibom od 45 ° učinio je ARL 44 najtežim oklopljenim francuskim tenkom dugo vremena. Ulaskom u službu 1950. tenkovi su se počeli zamjenjivati američkim M47 -ima već 1953. godine.
Za tako kratak radni vijek tenkovi su uspjeli jednom sudjelovati u mimohodu (1951.), što je bio jedini značajan događaj u njihovoj karijeri. U svakodnevnom radu tenkovi su se pokazali s najgore strane, što se i očekivalo od tako užurbano puštenog uzorka u proizvodnju.
Sljedeći pokušaj izgradnje teškog tenka Francuska je učinila već u ožujku 1945., savršeno svjesna svih nedostataka ARL 44. Projekt # 141 predstavio je AMX, prema kojem su naručena dva prototipa koji su dobili indeks "M 4". U početku je tenk pripadao mediju, a u njegovim detaljima nepogrešivo se naslućivao snažan utjecaj njemačkih tenkova, prvenstveno Panthera i Tigra-B. Slučaj u cjelini bio je sličan (ako ne i više), ali nešto manji. Karakteristično podvozje, s kotačima velikog promjera, raspoređenim po devet, sa svake strane, također je bilo lako prepoznati. Prvotno prihvaćena maksimalna debljina oklopa od 30 mm smatrala se apsolutno neprihvatljivom, a u konačnoj verziji, na zahtjev vojske, zaštita je značajno povećana. Istodobno, toranj tradicionalnog tipa zamijenjen je nedavno projektiranim okretnim tornjem FAHM.
Trup prvog prototipa, sada nazvan AMX50, izgrađen 1949. godine, dobio je zimi novi top od 100 mm, koji je projektirao Arsenal de Tarbes. Ubrzo je dovršen drugi prototip, koji je također dobio pištolj od 100 mm, ali u malo izmijenjenoj kupoli. Masa ovih prototipova već je bila 53,7 tona, ali ih je programer nastavio smatrati "prosječnim". Pokazalo se da je odabir potrebnog motora bio problem jer je prema prvim planovima tenk trebao prema brzini nadmašiti sve tadašnje srednje spremnike. Testirani su njemački rasplinjač Maybach HL 295 i dizelski motor Saurer. No obojica nisu uspjeli ubrzati spremnik preko 51 km / h (što općenito nije loš uspjeh za takav stroj).
Sljedeća faza u evoluciji projekta započela je 1951. godine, nakon završetka preliminarnih ispitivanja prototipova. Kao odgovor na sovjetske teške tenkove IS-3, odlučeno je ojačati naoružanje ugradnjom topa od 120 mm, uz istodobno ponovno povećanje sigurnosti. Ogroman toranj uobičajenog tipa dizajniran je za smještaj pištolja, ali je kasnije projekt preuređen za ljuljački toranj. Kao rezultat svih napravljenih promjena, masa praznog vozila spremnika, koji se sada službeno naziva "teškim", porasla je na 59 tona. Prvi od deset prototipova koje je naručila DEFA (Direction des Études et Fabrications d'Armement, državni zavod za projektiranje oružja) predstavljen je 1953. godine.
Uslijedila je odluka o ponovnom pojačanju rezervacije, a nosni dio, označen kao "ponovno oklopljen", napravljen je na način IS-3, dok je "dobio na težini" do 64 tone. Ispitivanja izgrađenog prototipa otkrila su brojne probleme, prvenstveno s ovjesom, koji je također zahtijevao pojačanje.
Kao rezultat toga, odlučeno je radikalno redizajnirati projekt s ciljem stvaranja "spuštene" verzije, preoblikovanja novog lijevanog trupa sa smanjenom visinom i drugačije kupole ("Tourelle D" - to jest, četvrti model toranj).
Rad je urodio plodom, a konačni prototip, koji se pojavio 1958., težio je samo 57,8 tona. Međutim, problemi s motorom nisu u potpunosti riješeni, a procijenjena brzina od 65 km / h nikada nije dokazana.
Budući da je proizvedeno samo pet prototipova tenkova AMX50, nema smisla detaljno se zadržavati na njihovom uređaju i taktičko -tehničkim karakteristikama - svi su se međusobno razlikovali. Općenito, svi su imali klasičan raspored, s prednjim položajem upravljačkog odjeljka, borbenim odjeljkom u središnjem dijelu i krmenim dijelom motorno-prijenosnog odjeljka (za razliku od njemačkih tenkova "Panther" i "Tiger-B" ", koji je imao prijenos u prednjem dijelu kućišta). Osim glavnog pištolja i mitraljeza 7,5 mm s njim u paru, planirano je instaliranje širokog spektra dodatnog oružja - jedan ili dva mitraljeza 7,5 mm na kupolama, par puškomitraljeza od 7,5 mm i top MG-151/20 od 20 mm i dodatni mitraljez na otvoru utovarivača.
Kopija najnovije verzije AMX 50 s lijevanim tijelom i pištoljem od 120 mm sada je izložena u muzeju tenkova u francuskom gradu Saumuru.
Kratke taktičko -tehničke karakteristike tenkova:
ARL 44
Posada - 5 osoba.
Masa praznog vozila - 50 tona
Cijela dužina - 10, 53 metra
Širina - 3,4 metra
Visina - 3,2 metra
Maksimalna brzina - 35 km / h
Krstarenje autocestom - 350 km
Naoružanje:
90 -milimetarski top DCA45, 50 metaka unitarnog streljiva.
7,5 mm nepokretni mitraljez u čeonom oklopu trupa i 7,5 mm protuzračni mitraljez s ukupno 5000 metaka streljiva
Rezervacija:
Čelo tijela - vrh 120 mm
AMX 50 (konačna verzija s lijevanim trupom i kupolom "Tourelle D")
Posada - 4 osobe
Masa praznog vozila - 57,8 tona
Cijela dužina - 9,5 metara
Širina - 3,58 metara
Visina - 3,1 metar
Maksimalna brzina - 65 km / h (procijenjeno, stvarno dostignuto - 51 km / h)
Naoružanje:
Pištolj s puškom od 120 mm, 46 metaka
Koaksijalni i protivavionski mitraljezi 7,5 mm
Rezervacija:
Čelo tijela - vrh 80 mm
Ploča - 80 mm
Toranj - okretni prednji oklop od 85 mm
