120mm Gun Tank M103 - američki "razarač tenkova".
Povijest stvaranja i opis posljednjeg američkog teškog tenka.
Rodovnik američkog teškog tenka M103 može se pratiti od samohodne jurišne puške T28 krajem Drugog svjetskog rata. Kad se ukazala potreba da se sa sigurnošću juriša na utvrde Siegfriedove linije, rođen je veliki broj projekata za jurišne tenkove i topove. Britanski jurišni pištolj A39 Tortoise i američki T-28 postali su istaknuti predstavnici koncepta "zaštite i vatrene moći po svaku cijenu".
samohodna puška T28
S nevjerojatnim frontalnim oklopom od 12”(305 mm!) I topom od 105 mm u stacionarnom kormilarnici, čudovište je imalo 95„ kratkih”američkih tonova ili 86,25 metričkih tonova. Kako bi se osigurao prihvatljiv specifični tlak u tlu, T28 je bio opremljen jedinstvenim podvozjem s četiri kolosijeka, od kojih su vanjska dva uklonjena za transport i spojena u zasebnu vučnu jedinicu. U vezi s krajem rata, proizvedena su samo dva uzorka T28, od kojih je jedan izgorio tijekom ispitivanja. No, potreba za teškim tenkovima je ostala, pa je u kolovozu 1945. odobrena izgradnja eksperimentalnog teškog tenka T29 s istim topom 105 mm T5E2, ali u rotirajućoj kupoli.
pokusni tenk T29.
Prema prvotnom planu, krajem 1944. preporučeno je puštanje dva pilot modela T29, a kasnije je potreban broj teških tenkova ovog tipa postavljen na 1200 jedinica. Smanjivanjem prednjeg oklopa trupa na 102 mm (nagib od 54 °, okomiti položaj kao nula) i oklopa čela kupole na 178 mm, upotreba torzijskog ovjesa omogućila je smanjenje težine spremnika na 69 "kratke" tone (65,6 tona). Pištolj je bio smješten u prostranu lijevanu kupolu s naramenicom promjera 80 ". Spremnik dopremljen na poligon 1947. više nije bio namijenjen velikoj proizvodnji, a služio je samo kao prototip. Ukupno osam kopija stvoreni su T29, s različitim izmjenama, među kojima se može izdvojiti izmijenjeni prototip broj 1 s ugrađenom pogonskom jedinicom iz motora Allison V-1710-E32 i prijenosa CD-850-1 (vidi dolje), koji potrebno za produljenje trupa u odnosu na izvorni projekt, te osmi tenk koji je imao oznaku T28E3. Značajka 8 bila je prisutnost stereoskopskog daljinomera u kupoli, kojim je upravljao zapovjednik tenka. I premda je daljinomer bio nije spojen na sustav za upravljanje vatrom, podatke iz njega zapovjednik je ručno unosio u nišan topnika, koristeći fleksibilnu komunikaciju, ispitivanja su pokazala njegovu potrebu za tenkom. Postojala su još dva prototipa - T30 i T34, koji su se od prethodnog razlikovali samo po kupoli i oružju. T30 je bio opremljen snažnim topom 155 mm T7, dok je T34 bio naoružan topom 120 mm T53.
eksperimentalni spremnik T29E3 - daljinomer je jasno vidljiv.
pokusni spremnik T30
eksperimentalni tenk T30, pogled odozgo (kupola postavljena na krmu)
pokusni tenk T34
Nekoliko varijanti ovih eksperimentalnih tenkova stvoreno je za testiranje različitih ideja i dizajna, uključujući stabilizator topa, optički daljinomjer, hidraulične nabijače i različite modele motora i mjenjača.
pokusni tenk T32.
Istodobno se testirao i manji prototip T32, naoružan topom od 90 mm. Ideja je rođena iz želje da se dobije dugoročno rješenje za zamjenu spremnika M26 Pershing, koristeći što je moguće više komponenti već razrađenih i savladanih u seriji, ali istodobno dobivanje tenka superiornog u odnosu na izvornik. Prvotno predloženi pištolj T15 od 90 mm s velikom početnom brzinom projektila koristio je hice s vrlo dugim rukavom, što je uzrokovalo neugodnosti pri rukovanju streljivom. Za rješavanje ovog problema razvijen je pištolj T15E2 koji je imao zasebno punjenje (inače identično prethodnom). Trup tenka je produljen, šasiji je dodan sedmi valjak za ceste, a standardna staza od 23 inča upotpunjena je dodatnim ekspanderima od 5 inča. Karakteristična značajka ovog "Long Pershinga" bila je upotreba transmisijskog mjenjača tipa EX-120 s hidrauličkim pretvaračem zakretnog momenta. Očekivano, EX-120 imao je mnogo nedostataka i zahtijevao je dugotrajne i skupe istraživačko-razvojne radove za fino podešavanje, no upravo je to dovelo do serije CD-850, koja je dugo postala standardni prijenos američkih tenkova.
Model spremnika T43
S početkom Hladnog rata intenziviran je razvoj tri glavne linije tenkova - lakog T41, srednjeg T42 i teškog T43. Istraživanje Detroit Arsenala pokazalo je da uzimajući za osnovu prototip T34, može smanjiti njegovu težinu na 58 ~ 60 "kratkih" tonova, ako koristite lakši pištolj istog kalibra, malo skratite tijelo i povećate kutove nagiba oklopa.
Ovaj projekt je krajem 1948. označen kao "teški tenk T43". Posada je smanjena, eliminirajući drugog utovarivača i pomoćnog vozača, prsten kupole je ostao isti (od T34), a podvozje se sada sastojalo od samo sedam kotača i šest potpornih valjaka sa svake strane. Daljnja istraživanja Detroitskog Arsenala pokazala su da je moguće povećati razinu zaštite bez prelaska gornje granice mase tenka ako se koristi eliptični lijevani trup s velikim kutovima nagiba. Novi dizajn se ogleda u izgledu, demonstrirano na konferenciji 1949. godine.
drugi raspored T43
Dati su prijedlozi za povećanje promjera prstena kupole i ponovno uvođenje drugog utovarivača te ugradnju pištolja od 120 mm s novim koncentričnim sustavom trzanja T140 (dva cilindra trzanja i kotač zamijenjeni su jednim cilindrom velikog promjera koji se nalazi oko cijevi, ovaj uštedjeni prostor unutar borbenog odjeljka). Dana 7. studenog 1950. godine sustav označavanja oklopnih vozila revidiran je, a projekt je od tada nazvan "120mm Gun Tank T43". S izbijanjem Korejskog rata 1950. nastala je situacija slična onoj iz 1941. - američke tenkovske snage bile su zastupljene uglavnom zastarjelim modelima iz Drugoga svjetskog rata i nekoliko srednje velikih M46. Istodobno, rad na T43 nije napredovao dalje od izgleda u punoj veličini. U ovoj situaciji, odlučeno je započeti proizvodnju tenka "kakav jest", a prvih 80 vozila naručila je Chrysler Corporation u prosincu iste godine.
prvi pilot T43.
prvi pilot prototip T43 (eliptični oblik nosa je jasno vidljiv).
Nakon što je početkom ljeta 1951. godine na poligonu pušten prvi pilot T43, tvrtka je na temelju rezultata ispitivanja izvršila veliki broj promjena u projektu, a posljednja tri pilot modela (ukupno šest izgrađene) bile su toliko različite od prve da su dobile oznaku T43E1. Među značajnim promjenama može se primijetiti novi top T123, upotreba novih tehnologija za proizvodnju cijevi omogućila je povećanje pritiska u komori i povećanje brzine projektila. Također je odlučeno vratiti se uobičajenom dizajnu uređaja za trzanje, prvenstveno zbog lakšeg održavanja, popravka i opće pouzdanosti (nova instalacija pištolja planirana je samo na serijskim vozilima). Narudžba je ubrzo proširena na 300 vozila, a tvrtka ju je dovršila 1954. godine. Ispitivanja pilot -modela broj 6 i serijskog tenka broj 8, koja su započela u svibnju 1953. godine, otkrila su katastrofalnu situaciju - tenk nije ispunjavao zahtjeve vojske, a zapovjedništvo Kontinentalne vojske odbilo ga je prihvatiti. Svi su spremnici stavljeni u skladište do donošenja odluke. Nakon ispitivanja svih pritužbi na dizajn, preporučeno je izvršiti 98 izmjena, koje su odobrene 1956. godine. A u travnju iste godine tenk je standardiziran i dobio je oznaku 120mm Gun Full –Tracked Combat Tank M103. Ukupno 74 od izvornih 80 tenkova T43E1 dovedeno je u konfiguraciju M103. Godine 1957., na konferenciji u Fort Hoodu (Teksas), postavljeni su konačni zahtjevi za tenk za njegovo raspoređivanje u Europi. Nakon još jedne modernizacije i uspješnih prolaska testova, odlučeno je da tenk ispunjava uvjete i da se može staviti u službu 7. armije u Europi (prva vozila stigla su na kontinent u siječnju 1958.). Spremnici koji su prošli drugu fazu dobili su oznaku M103A1, prototip ove varijante je testiran kao T43E2. Osim 74 tenka u vojsci, Marine Corps je naručio 220 od preostalih 300 proizvedenih vozila, dovodeći ih i na razinu M103A1. Operacije u Europi otkrile su još jedan popis problema tenkova, poput teških uvjeta rada posade, nedovoljne snage motora i preopterećenja i prijenosa, brzo trošenje cijevi s čestim pucanjem oklopnim granatama i niz drugih. Međutim, ostali su bez ispravki, budući da su smatrali da tenk, čak i u ovom stanju, može obavljati funkcije koje su mu dodijeljene. Marine Corps kasnije je naredio najnoviju modernizaciju tenka - nakon što je usvojen glavni tenk M60, prilagođen je njegov dizelski motor i sustav za upravljanje vatrom, a rezultirajući model je označen kao M103A2. Samo je mali broj tenkova moderniziran - u američkoj vojsci, kao i u marincima, teške tenkove odlučno je zamijenio M60 MBT.
Opis spremnika M103A1
Trup i kupola tenka izrađeni su kao odljevci velikih dimenzija složenog oblika sa zavarenim ravnim pločama donjeg oklopa.
Raspored je klasičan, sa strogim rasporedom pogonske jedinice i mjenjača. U prednjem dijelu eliptičnog tijela, u sredini je bilo radno mjesto vozača. U sljedećem borbenom odjelu bili su zapovjednik tenka, topnik i dva utovarivača. U motornom prostoru smještenom na krmi bio je 12-cilindrični AV-1790-5B (-7, -7B ili -7C) zračno hlađen motor u obliku slova V, proizvođača Continental, snage 810 KS pri 2800 o / min. Dodatni jednocilindrični motor pokretao je generator od 300 ampera, dok je drugi generator pokretao glavni motor. Allison Cross-Drive CD850-4 (-4A, -4B) hidraulični prijenos pružao je dvije brzine naprijed i jednu unatrag. Kočnice s više diskova, u kombinaciji s mjenjačem u jednu jedinicu. Ovjes tenka uključuje sedam cestovnih kotača i šest valjka nosača sa svake strane. Torzijske šipke koriste se kao elastični elementi. Prva tri i posljednja dva cestovna kotača opremljena su amortizerima. Gusjenice su široke 28 inča i osiguravaju tlo u tlu od 0,91 kg / cm2.
Naoružanje uključuje pušku M58 kalibra 120 mm s 38 odvojenih metaka punjenja, koaksijalni mitraljez kalibra 7,62 mm i mitraljez kalibra 12,7 mm na komandnoj kupoli, streljivo za 5250 i 1000 metaka mitraljeza. Obično se streljivo sastojalo od 18 metaka za probijanje oklopa, 15 metaka s visoko eksplozivnom fragmentacijom i pet metaka dima. Zanimljivo je primijetiti prilično velik postotak visokoeksplozivnih fragmentacijskih granata i prisutnost dimnih granata - činjenica je da je filozofija korištenja tenkova od strane Mornaričkog korpusa (gdje se nalazila većina tenkova M103) predviđala blisku suradnju s pješaštvo, a tenk, za razliku od FV214 Conqueror, nije izvršavao isključivo protutenkovske misije, već je pružao i potporu pješaštvu.
Sustav za upravljanje vatrom uključivao je zapovjednikov stereoskopski daljinomjer (instaliran u samom tornju, za razliku od FV214 Conqueror), balističko računalo (mehaničko u ranim serijama i elektroničko na M103A1 i A2) i nišanov periskopski nišan. Postupci zapovjednika tenka sveli su se na otkrivanje cilja i mjerenje dometa do njega, topnik je ručno u računalo unosio podatke o vrsti projektila i vanjskim uvjetima, nakon čega je pištolj automatski postavljen na potrebni kut uzvišenja. Osim toga, topnik može koristiti teleskopski nišan u slučaju kvara ili oštećenja nišana za periskop.
Na tenkove M103A1 ugrađen je rotirajući polik kupole koji je olakšao rad utovarivača, inače prisiljenih "plesati" oko zatvarača pištolja pri okretanju kupole na podu borbenog odjeljka.
Kratke taktičko -tehničke karakteristike:
Posada - 5 osoba.
Težina praznog vozila - 56, 75 tona.
Cijela dužina - 11,4 metara.
Širina - 3, 63 metra.
Visina krova zapovjednikove kupole je 3,55 metara.
Maksimalna brzina je 33,5 km / h.
Specifični tlak tla - 0, 91 kg / cm2.
Domet krstarenja - 130 km s unutarnjim spremnicima i 230 s vanjskim spremnicima.
Naoružanje:
120 -milimetarski narezani top M58 (38 metaka odvojenog punjenja).
Koaksijalni mitraljez 7, 62 mm (5250 metaka).
12, 7-milimetarski protuzračni mitraljez zapovjednika (1000 metaka streljiva).
Rezervacija:
Čelo tijela - 127 mm / 60 ° gore i 114 mm / 50 ° dolje.
Bočna strana trupa - 51 mm / 40 ° na vrhu i 44 mm / 30 ° na dnu.
Bashi čelo - 127 mm / 50 °.
Bočna strana tornja je 137-70 mm 20 ° -40 °.
