Zapovjedništvo indijskih kopnenih snaga 1972. odlučilo je o zahtjevima za novi glavni borbeni tenk, koje je vojska planirala usvojiti. Do tada je indijska industrija već imala iskustvo licencirane montaže britanskog tenka Vickers Mk1 (Vijayanta) i sovjetskog tenka T-72M. Konačna odluka o stvaranju tenka donesena je 1974. godine. Pretpostavljalo se da će tenk razviti indijski dizajneri i da će biti 100% sastavljen od jedinica, komponenti i sklopova proizvedenih u Indiji. Projekt tenka nazvan je MVT-80 (Glavni borbeni tenk 80-ih-glavni borbeni tenk 80-ih). Tako je započela povijest stvaranja prvog indijskog tenka, koja se protegla kroz mnogo desetljeća.
Indija je potrošila ogromnu količinu vremena i novca na stvaranje svog prvog MBT -a. Tek 1984. najavljeno je stvaranje prvog prototipa tenka, a 1985. izvršena je prva demonstracija gotovog modela. Godine 1988. proizvedena je mala pilot serija strojeva za sveobuhvatna ispitivanja. Istodobno, odluka o pokretanju proizvodnje tenkova od strane vlade zemlje donesena je tek 1996., iste godine tenk je dobio ime "Arjun". Planirano je uspostaviti proizvodnju tenkova u tvornici za izgradnju tenkova u Avadiju. Prva industrijska serija bila je planirana za puštanje u roku od 5 godina, a tijekom rada planirano je otkriti sve nedostatke koji zahtijevaju daljnje otklanjanje.
Očigledno, ova vojna ispitivanja nisu se pokazala kao dobra za vozilo, budući da je serijska proizvodnja započela tek 2006. godine, a prvi tenkovi su ušli u službu indijske vojske 2007. Oni su već napustili svoje početne planove o izgradnji 2000 tenkova Arjun u Indiji, ostavljajući bez promjena samo početnu narudžbu za 124 tenka. Na kraju, ali ne i najmanje važno, tu je igrala važnost kupnja tenkova T-90S iz Rusije, koji su po cijeni i pouzdanosti superiorniji od modernog indijskog tenka. Tako se cijena Arjuna s planiranih 1,6 milijuna dolara u osamdesetima već udvostručila i danas je cijena 1 tenka na razini od 3,3 milijuna dolara, što je gotovo dvostruko skuplje od cijene izvoznog T-90.
Vrijedi napomenuti da je stvaranje glavnog bojnog tenka samo po sebi veliki napredak za indijsku tenkovsku industriju, ali ciljevi koji su mu postavljeni nisu ispunjeni. Dakle, posebno je lokalizacija spremnika trenutno oko 60%. Tenk najvjerojatnije neće postati MBT Indije, njegova sudbina ostaje nejasna. Istodobno, već je započeo razvoj modela Arjun Mk2 čija su prva ispitivanja planirana za 2011. godinu, a masovna proizvodnja vozila planirana je za 2014. Glavni posao je donijeti lokalizaciju spremnika od 60 do 90% Prije svega korištenjem motora i mjenjača lokalne proizvodnje, kao i povećanjem vatrene moći tenka, korištenjem suvremenih znanstveno intenzivnih razvoja. Tenk će morati primiti poboljšanu MSA, kao i mogućnost lansiranja protutenkovskih projektila kroz cijev topa.
Raspored i rezervacija
Tank Arjun ima klasičan izgled. Upravljački odjeljak nalazi se ispred spremnika, sjedalo vozača pomaknuto je udesno. Borbeni odjeljak nalazi se iza upravljačkog odjeljka, u kojem se nalaze 3 preostala člana posade (posada tenka je 4 osobe, u tenku nema automatskog utovarivača). Zapovjednik tenka i topnik nalaze se u kupoli desno od pištolja, utovarivač se nalazi lijevo. Motorni prostor nalazi se u stražnjem dijelu spremnika. Po svom vanjskom dizajnu tenk nalikuje njemačkom Leopard-2 i japanskom tenku Type-90.
Oklopna zaštita pramca trupa je kombinirana, s dovoljno velikim kutom nagiba gornjeg frontalnog dijela. Bočne stranice trupa tenka zaštićene su anti-kumulativnim zaslonima, njihov prednji dio izrađen je od oklopnog materijala, ostatak stranica spremnika prekriven je gumenim zaslonima. Prednji dio kupole tenka nagnut je u odnosu na njegovu krmu, stranice kupole su okomite. Blokovi bacača dimnih granata postavljeni su na stražnjoj strani tornja. Tenk je opremljen sustavom za brzo gašenje požara i zaštitom od oružja za masovno uništenje. Sustav za detekciju požara vođen je informacijama primljenim od infracrvenih senzora - njegovo vrijeme odziva je 200 ms. u odjelu za posadu i 15 s. u motornom prostoru.
Kupola i trup tenka zavareni su oklopom Kanhan indijske proizvodnje, koji se čini kao jedna od opcija oklopa chobham koji se koristi na zapadnim tenkovima. Prilikom projektiranja tenka indijski su inženjeri uzeli u obzir antropometrijske podatke indijskih vojnika koji su im omogućili da na najoptimalniji način postave razne instrumente i kontrole tenka.
MSA i oružje
Glavno naoružanje tenka je puška od 120 mm, stabilizirana u dvije ravnine. Pištolj je opremljen toplinski izoliranim kućištem i izbacivačem. Pištolj se ispaljuje hicima s odvojenim punjenjem kumulativnim, oklopnim probijajućim kalibrom, oklopnim i eksplozivnim granatama. Elektro-hidraulični pogoni koriste se za vođenje pištolja i okretanje kupole tenka, omogućujući veliku brzinu i točnost ciljanja. Pištolj se puni ručno, što djelomično objašnjava prilično nisku brzinu paljbe - do 6 metaka u minuti. Tenkovska puška ima maksimalne kute elevacije i ulegnuća u rasponu od +20 do -9 stupnjeva.
Mitraljez kalibra 7,62 mm uparen je s pištoljem, drugi mitraljez kalibra 12,7 mm postavljen je na krovu kupole, u blizini poklopca utovarivača, i koristi se kao protuzračni top. Spremnik je opremljen automatiziranim integriranim sustavom upravljanja, čiji je glavni element ugrađeno računalo proizvođača španjolske tvrtke "ENOSA". Ovo računalo automatski uzima u obzir vrijednost takvih pokazatelja kao što su brzina i smjer vjetra, temperatura i tlak zraka, temperatura punjenja i vrši potrebne prilagodbe pri snimanju.
Topničar ima na raspolaganju prizor stabiliziran u svim ravninama laserskim daljinomerom i termovizijom (dijeli se sa zapovjednikom vozila). Zapovjednik promatra bojište stabiliziranim panoramskim nišanom. Izvješćuje se da je Arjun FCS sposoban osigurati dovoljno visoku točnost vatre iz pištolja pri kretanju s izravnim pogotkom od 90%. Sposobnost kontrole vatre u pokretu i noću veliki je korak naprijed za indijske programere.
Motor i mjenjač
Prema prvim planovima, na tenk je bilo planirano ugraditi plinskoturbinski motor snage 1500 KS, no kasnije je odlučeno zaustaviti se na 12-cilindričnom zračno hlađenom motoru iste snage. Kao rezultat toga, indijski inženjeri razvili su brojne motore snage u rasponu od 1200 do 1500 KS, ali svi oni nisu zadovoljili vojsku i zahtijevali su poboljšanja dizajna. Kao rezultat toga, Arjun je dobio njemački desetocilindrični dizel 838 KA 501 u obliku slova V proizvođača MTU, koji ima hlađenje tekućinom i sustav turbopunjenja. Pri 2500 o / min ovaj motor razvija snagu od 1400 KS, što daje gotovo 60-tonski stroj s prilično pristojnim omjerom potiska i težine-oko 24 KS. po toni. 59-tonski Arjun može doseći brzinu do 70 km / h na autocesti, a do 40 km / h na neravnom terenu.
Na motor je spojen hidromehanički prijenos, koji uključuje planetarni mjenjač njemačke tvrtke Renck i pretvarač zakretnog momenta. Mehanički mjenjač ima 4 stupnja prijenosa za vožnju naprijed i 2 za vožnju unatrag. Ovjes spremnika je hidropneumatski. Sa svake strane tijela nalazi se 7 potpornih i 4 potporna valjka. Pogonski kotači su stražnji. Rolo kolosijeka sljemenjaka ima vanjsku jastučnicu. Gusjenica spremnika je čelična, opremljena gumenim metalnim šarkama i gumenim jastučićima na gusjenicama. Trup spremnika i njegova hidropneumatska suspenzija zapečaćeni su kako bi spriječili ulazak prašine u njih i istjecanje vode (kada se tenk gazi ili radi u močvarnim područjima).
Zbog relativno niskog tlaka na tlu (0, 84 kg / cm2) i dovoljne snage njemačkog motora MBT, odlikuje ga dobra upravljivost i okretnost. Spremnik može prevladati rov širine do 2,43 m i bez dodatne pripreme natjerati vodenu prepreku do dubine do 1,4 m. Hidropneumatski ovjes koji se koristi na spremniku osigurava vozilu dobru uglađenost pri vožnji po neravnom terenu.
