Tijekom Drugog svjetskog rata nacistička Njemačka je nekoliko puta pokušala stvoriti protuzračne samohodne topove, ali svi su završili bez većeg uspjeha-čak i najuspješniji primjerci takve opreme nisu izgrađeni u nizu od više stotina jedinica. Istodobno, neki projekti u ovom području su od velikog interesa zbog određenih tehničkih ili drugih značajki. Na primjer, ZSU 8,8 cm FlaK auf Sonderfahrgestell prvotno je razvijen kao samohodno vozilo za borbu protiv neprijateljskih tenkova, ali je kasnije radikalno promijenio svoju namjenu.
Povijest projekta FlaK auf Sonderfahrgestell od 8,8 cm seže u početno razdoblje rata u Europi, kada su njemački topnici utvrdili da su topovi 88-mm obitelji FlaK 18 sposobni pogoditi ne samo neprijateljske zrakoplove, već i različita oklopna vozila. Veliki kalibar i visoka energija njuške granata omogućili su doslovno probijanje oklopa većine tenkova tog vremena. U budućnosti je postojalo nekoliko mogućnosti za postavljanje protuzračnih topova na različite šasije postojećih modela, što je omogućilo njihovu uporabu u borbi protiv neprijateljskih oklopnih vozila. Dio ove opreme uspio je doći do operacije u vojsci, ali nije pokazao zapažene rezultate. Činjenica je da su topovi od 88 mm bili vrlo teški i imali su veliki zamah trzaja. Ti su čimbenici ozbiljno smanjili popis potencijalnih prijevoznika, a također su negativno utjecali na projektne resurse potonjih.
Godine 1942. Krupp je predložio razvoj posebne šasije koja bi mogla nositi teške snažne topove i učinkovito rješavati protuoklopne obrambene zadatke pomoću topova FlaK 18 itd. oružje. Prijedlog je odobrio potencijalni kupac i doveo je do početka projekta. Obećavajuća šasija za samohodne topove dobila je oznaku Sonderfahrgestell ("Posebno podvozje") ili Pz. Sfl. IV (c). Kako bi se ubrzao razvoj i pojednostavila proizvodnja, odlučeno je osigurati maksimalnu unifikaciju nove šasije s postojećim i nekoliko tenkova u razvoju.
ZSU 8,8 cm FlaK auf Sonderfahrgestell na vatrenom položaju. Bočne strane su spuštene, pištolj podignut. Fotografija Aviarmor.net
Predloženo je da se na šasiju postavi oklopna kormilarnica, unutar koje bi trebao biti postavljen 88-milimetarski top. Takvo borbeno vozilo moglo bi postati relativno jednostavno i učinkovito sredstvo za obračun s neprijateljskim tenkovima i nadopuniti druga oklopna vozila postrojbi. Međutim, ubrzo nakon završetka preliminarnih radova, projekt obećavajuće protutenkovske samohodne topovlje promijenio je svoju namjenu.
Analiza predloženog razvoja pokazala je da u sadašnjem obliku više ne ispunjava uvjete za takvu tehniku. Uočene i očekivane promjene u neprijateljskoj opremi nisu dopuštale nadu da će predložene samohodne topove na bazi Sonderfahrgestella moći učinkovito riješiti neprijateljske tenkove bez značajnih rizika za sebe. Istodobno, stroj bi, uz neke posebne preinake, mogao riješiti probleme protuzračne obrane. Upotreba topova obitelji FlaK 18 dala je visoku učinkovitost pogađanja ciljeva, a prisutnost samohodnog podvozja dramatično je povećala mobilnost i ukupne performanse vozila.
U jesen 1942. tvrtka Krupp dovršila je redizajn projekta nove samohodne puške koja je sada trebala sudjelovati u protuzračnoj obrani. Ubrzo nakon toga pištolj i niz druge dodatne opreme montirani su na jednu od novih šasija obećavajućeg modela. Do kraja godine prvi prototip obećavajućeg samohodnog protivavionskog topa bio je spreman za testiranje. U ovoj fazi pojavila se oznaka FlaK auf Sonderfahrgestell od 8,8 cm. Osim toga, korištena je i obimnija oznaka Versuchsflakwagen 8,8 cm FlaK auf Sonderfahrgestell (Pz. Sfl. IVc): „Eksperimentalna protuzračna puška s protuzračnim topom 8,8 cm na temelju„ Specijalne šasije “.
88-mm top FlaK 18. Photo Wikimedia Commons
Obećavajuća šasija za nove samohodne artiljerijske nosače razvijena je uz opsežnu uporabu razvoja postojeće tehnologije. Konkretno, stroj Sonderfahrgestell po općim konturama trupa i dizajnu šasije nalikovao je tenkovima Pz. Kpfw. V Panther i Pz. Kpfw. VI Tiger. Ta je sličnost posljedica korištenja sličnih ideja i korištenja nekih gotovih proizvoda.
"Posebna šasija" izvorno je stvorena kao posebna samohodna platforma za ugradnju oružja, što je utjecalo na njezin dizajn. Karoserija automobila imala je nisku visinu, a središnji dio krova bio je platforma za ugradnju potrebnih sustava. Istodobno, ispred platforme oružja, mala kormilarnica bila je opremljena upravljačkim pretincem koji je imao višestruki oblik, a velika nadgradnja motornog prostora bila je smještena na krmi. Ovakav dizajn trupa sa spuštenim krovom omogućio je u određenoj mjeri smanjiti ukupnu visinu vozila u usporedbi s šasijom rasporeda "tenkova".
Unutar trupa bila su predviđena samo dva radna mjesta za članove posade. Vozač i radio -operater trebali su biti smješteni ispod prednjeg oklopnog kormilarnice. Za praćenje situacije i ceste imali su četiri uređaja za gledanje prorezanog dizajna: dva su se nalazila u prednjem dijelu kabine, još dva - u jagodicama. U krovu kabine predloženo je ugraditi dva otvora za ulazak u stroj. Između otvora, pomično je postavljen uređaj za pričvršćivanje cijevi pištolja u spremljenom položaju.
Samohod u pripremi za gađanje. Može se vidjeti da je poklopac motornog prostora korišten kao klupa za topnike. Fotografija Blog.tankpedia.org
Predviđeno je da se trup šasije sastavi od oklopnih ploča različitih debljina. Čeona izbočina vozila dobila je zaštitu u obliku listova od 50 mm, dok su bočne i krmena strana zaštićene oklopom debljine 20 mm. Krov i dno bili su dvostruko tanji od stranica. U početku se pretpostavljalo da će takva rezervacija omogućiti protuoklopnom samohodnom topu rad na prvoj crti bojišnice u istim borbenim sastavima s tenkovima i drugim oklopnim vozilima. Nakon promjene namjene obećavajućeg vozila, dizajn oklopnog trupa nije doživio nikakve promjene.
Na temelju postojećih ideja i jedinica, Sonderfahrgestell je imao raspored koji je bio standardni za tadašnje njemačke tenkove. U prednjem dijelu trupa nalazio se odjeljak za smještaj prijenosnih jedinica, uz koji se nalazio kontrolni odjeljak. Središnji dio šasije dan je za postavljanje pištolja koji je trebao biti postavljen na krov trupa. Motor i neka srodna oprema smješteni su na krmi. Povezivanje motora s mjenjačem i drugim prijenosnim jedinicama osiguravalo je kardansko vratilo koje je prolazilo kroz cijelo tijelo.
"Posebna šasija" dobila je elektranu temeljenu na 12-cilindarskom benzinskom motoru Maybach HL90 sa 360 KS. Glavni element prijenosa bio je šestostepeni ručni mjenjač. Poput njemačkih tenkova tog vremena, prijenos je prenosio okretni moment motora na prednje pogonske kotače.
8,8 cm FlaK auf Sonderfahrgestell na vatrenom položaju. Fotografija Blog.tankpedia.org
Podvozje obećavajućeg borbenog vozila razvijeno je uzimajući u obzir razvoj u projektima tenkova Tiger i Panther. Sa svake strane nove šasije bilo je osam dvostrukih cestovnih kotača, raspoređenih i djelomično međusobno preklapajući (tzv. Ovjes G. Knipkampa). Predviđeni su i prednji pogonski kotači, podignuti u odnosu na valjke (to je dovelo do pojave karakterističnog oblika prednjeg dijela gusjenice), kao i stražnje vodilice. Zbog velikog promjera valjaka gusjenica, podvozju nisu bili potrebni potporni valjci. Gusjenica je bila širine 520 mm i imala je strukturu velike karike.
Glavno oružje obećavajućeg ZSU-a trebalo je biti 88-mm protuzračni top FlaK 18 (neki izvori ukazuju na njegovu kasniju verziju FlaK 37). Predloženo je da se ovaj pištolj montira na gornju platformu trupa pomoću malo izmijenjene kočije osnovnog dizajna. Za to je kočiji trebalo oduzeti krevete namijenjene za postavljanje na tlo i nasloniti zakretni blok izravno na odgovarajuće dijelove tijela. Nakon revizije, kolica su zadržala sve mehanizme za navođenje s ručnim pogonima, oklopni štit s nagnutom prednjom pločom i malim bočnim pločama, kao i mehanizam za uravnoteženje i druge jedinice. Zbog uporabe gotovih jedinica zadržana je mogućnost vodoravnog navođenja u bilo kojem smjeru i podizanja cijevi od -3 ° do + 85 °.
Top 88 mm, predložen za uporabu na novom ZSU -u, imao je cijev 56 kalibra i bio je opremljen vodoravnim klinastim zatvaračem. Poluautomatski mehanizam osigurao je vađenje istrošenih metaka i naginjanje pištolja prije ispaljivanja, zahvaljujući čemu je obučena posada mogla napraviti do 15-20 metaka u minuti. Uz početnu brzinu projektila do 840 m / s, topovi obitelji FlaK 18 mogli su pogađati zračne ciljeve na visinama do 10 km i gađati kopnene ciljeve na udaljenosti od oko 14-15 km. Streljivo se sastojalo od nekoliko vrsta fragmentacijskih i oklopnih granata.
Samohodna puška u borbenom položaju iz drugog kuta. Fotografija Blog.tankpedia.org
U spremljenom položaju pištolj je morao okrenuti cijev prema naprijed i zaustaviti se u tom položaju. Istodobno je cijev pričvršćena na poseban okvir montiran na prednjem kormilarnici. U pripremama za ispaljivanje proračun je morao osloboditi cijev i ukloniti čepove sustava za navođenje.
Za rad na prednjem rubu ZSU -a 8,8 cm FlaK auf Sonderfahrgestell morao je imati dodatnu zaštitu za pištolj i njegovu posadu. Zajedno s topom, vozilo je trebalo dobiti oklopni štit postojećeg dizajna, koji je pokrivao posadu od metaka i ulomaka s prednje polutke. Listovi takvog štita bili su debeli 10 mm.
Sa strane i iza topnika trebala je biti zaštićena oklopna kormilarnica, također sastavljena od limova 10 mm. Imala je stranice s okomitim dnom i gornjim dijelom nagomilanim prema unutra. Sprijeda su mali listovi pričvršćeni sa strana pod kutom, pokrivajući jaz između stranica i štita oružja. Kormilarnica je također dobila krmeni lim čiji je oblik osiguravao čvrsto prianjanje sa stražnje strane. Krov kabine nije bio osiguran. U slučaju lošeg vremena posada automobila imala je ceradu s ceradom. Svi elementi kabine bili su pričvršćeni šarkama za trup, tako da ih je posada, po potrebi, mogla sklopiti pod određenim kutom. Pod minimalnim kutovima otvaranja stranica, horizontalni sektor navođenja pištolja se povećao, a kad se potpuno spustio, pretvorili su se u platformu za proračun i omogućili kružnu paljbu. Krmeni list kabine, poput stranica, mogao se spustiti u vodoravan položaj, nakon čega nije ometao pucanje u stražnju hemisferu.
Top FlaK 41 glavno je naoružanje moderniziranog ZSU FlaK auf Sonderfahrgestella 8,8 cm. Fotografija Wikimedia Commons
Unutar oklopne kabine bilo je mjesto za transport streljiva koje se sastojalo od jedinstvenih granata kalibra 88 mm različitih vrsta i za različite namjene. Također, samohodna puška mogla je pucati uz dotok streljiva sa zemlje. U isto vrijeme, međutim, bilo je potrebno postaviti stranice radi lakšeg prenošenja granata i nadopuniti izračun pištolja s nekoliko brojeva.
Posada protuzrakoplovnog samohodnog topa trebala se sastojati od pet ili sedam ili osam ljudi. Kad su radili kao protutenkovska samohodna puška ili kada su koristili prenosivo streljivo položeno u kormilarnicu, rad stroja morali su kontrolirati vozač, radijski operater, zapovjednik, topnik i utovarivač. Za opskrbu granata sa zemlje, dva ili tri nosača morala su biti uključena u izračun pištolja.
Gotova samohodna puška novog modela trebala je imati borbenu težinu od 26 tona i svojim dimenzijama odgovarati većini njemačkih tenkova tog vremena. Duljina vozila, isključujući top, nije prelazila 8 m, širina je dosegla 3 m, a visina 2,8 m.
Ažurirano samohodno oružje u spremljenom položaju. Fotografija Aviarmor.net
Prema izvješćima, dizajn obećavajućeg 8,8 cm FlaK auf Sonderfahrgestell ZSU s 88-milimetarskim topom dovršen je u jesen 1942. godine. Ubrzo nakon toga u jednoj od tvornica tvrtke Krupp sastavljeno je prvo podvozje novog tipa koje je dobilo protuzračni top tipa FlaK 18. Prva ispitivanja pokazala su da se "Specijalna šasija" pokazala kao biti prilično uspješna osnova za obećavajuću opremu za različite namjene. S omjerom snage i težine nešto ispod 14 KS po toni, oklopno vozilo moglo je doseći brzinu do 35 km / h na autocesti. Rezerva snage određena je na 200 km. Što se tiče vatrene moći, ZSU se nije razlikovao od odgovarajućih topova u izvornom vučenom obliku.
Novi protuzračni samohodni pištolj testiran je i pokazao je prilično visoke performanse. Takva tehnika mogla bi zanimati trupe, ali vojska je odlučila drugačije. Kad su testiranja završena početkom 1943. godine, potencijalni je kupac odlučio da postojeća verzija ZSU -a 8,8 cm FlaK auf Sonderfahrgestell ne u potpunosti zadovoljava zahtjeve vremena. Glavne zamjerke odnosile su se na rabljeni top FlaK 18, koji se već smatrao zastarjelim. Predloženo je stvaranje nove verzije oklopnog vozila s novijim oružjem slične namjene i kalibra, ali s poboljšanim karakteristikama.
Godine 1943. konstrukcijski biro Krupp počeo je modernizirati svoj razvoj radi korištenja novog oružja. Sada je na "Specijalnoj šasiji" predloženo instaliranje topa FlaK 41, što je bio daljnji razvoj topova prethodnih modela. Zbog niza inovacija, uključujući novi projektil poboljšanih karakteristika i cijev kalibra 72 ili 74 (ovisno o seriji), top FlaK 41 mogao je pucati na velike udaljenosti. Konkretno, najveća visina paljbe dosegla je 15 km. Novi pištolj bio je opremljen različitim kolicima s različitim karakteristikama. Tako su kutovi elevacije FlaK 41 varirali od -3 ° do + 90 °.
Bočne strane nisu potpuno spuštene, ali top FlaK 41 ima mogućnost gađanja zračnim ciljevima. Fotografija Blog.tanlpedia.org
Korištenje novog oružja omogućilo je održavanje postojeće pokretljivosti ZSU -a, ali istodobno značajno povećanje njegove borbene učinkovitosti zbog povećanja dometa i visine uništenja cilja. Međutim, proizvodnja topova FlaK 41 suočila se s uočljivim problemima, što je ostavilo mnogo želja pri stopi proizvodnje. Zbog poteškoća tehnološke prirode i visokih troškova, prije kraja rata sklopljeno je nešto više od 550 topova FlaK 41. To oružje odmah je poslano u postrojbe, što je otežavalo rad na samohodnoj puški projekt. Prema nekim izvješćima, tek je 1944. godine razvojna tvrtka uspjela nabaviti potrebno oružje nove vrste i instalirati ga na postojeću "Specijalnu šasiju" koja se već koristila u projektu. Zajedno s pištoljem, na vozilo je ugrađen i nosač ažuriranog dizajna s novim štitom.
Najuočljivija razlika između nadograđenog oklopnog vozila FlaK auf Sonderfahrgestell od 8,8 cm iz prve verzije bio je oklopni štit novog dizajna. Razlikovao se od prethodnog širokim bočnim pločama sa zakrivljenim vrhom i otvorima za ciljanje, kao i uskim bočnim pločama. Osim toga, uz novi štit, korišten je i pomični plašt za oružje, koji je uključivao zaštitu za prednji dio uređaja za trzaj. Zbog veće površine, novi štit pružao je bolju zaštitu strijelcima od mogućih prijetnji na bojnom polju.
Pregledi ažuriranog samohodnog oružja, koji su se dogodili 1944. godine, pokazali su zamjetan porast glavnih karakteristika i ukupne učinkovitosti. Ipak, u ovom slučaju borbeno vozilo nije moglo zanimati zapovjedništvo vojske. Vjerojatno je ovaj put vojni neuspjeh uzrokovan nedovoljnom stopom oslobađanja oružja, kao i specifičnostima situacije na frontu, zbog čega se industrija morala usredotočiti na druge projekte i smanjiti troškove razvoja novo oružje.
Pištolj je doveden do maksimalnog kuta elevacije. Fotografija Blog.tankpedia.org
Zbog nedostatka izgleda, projekt FlaK auf Sonderfahrgestell od 8,8 cm zatvoren je nakon testiranja ažuriranog prototipa. U budućnosti je iz njega uklonjeno oružje, a šasija je korištena u razvoju nekih novih projekata. Na temelju "Specijalne šasije" predložena je izgradnja protutenkovskih i haubica samohodnih topova, kao i protuzračnih sustava s topničkim sustavima malog kalibra. Poznato je da je tijekom jednog od projekata stroj Sonderfahrgestell dobio instalaciju s automatskim topom od 37 mm. Razmatrana je i mogućnost transportera naoružanja s nosačem topa za haubicu leFH43, spuštenog na tlo radi ispaljivanja. Predložene su i druge mogućnosti za različite topničke sustave na postojećoj šasiji.
Unatoč svim naporima i utrošku vremena, truda i sredstava, projekt obećavajućeg protuzračnog samohodnog topa s topom 88 mm nije dao zapažene rezultate. Izgrađen je samo jedan prototip, koji je u određenoj fazi doživio modernizaciju i dobio novo oružje. U oba slučaja predloženo oklopno vozilo nije odgovaralo potencijalnom kupcu koji ga je iz ovih ili onih razloga odbio. Zbog toga vojska nije dobila novi ZSU s moćnim oružjem, a obećavajuća šasija nije mogla izaći iz faze izgradnje i testirati različite nove vrste opreme.
Paralelno s 8,8 cm FlaK auf Sonderfahrgestell u Njemačkoj, razvijeno je nekoliko drugih projekata za postavljanje topova obitelji FlaK 18 na gusjeničarsko podvozje, ali također nisu postigli ozbiljan uspjeh. Uz sve svoje prednosti, ova tehnika je imala dosta nedostataka koji su doveli do neuspjeha potencijalnih kupaca. Dakle, projekt ZSU 8,8 cm FlaK auf Sonderfahrgestell, koji je završio neuspjehom, nije bio jedini primjer takvog ishoda rada u perspektivnom području.
