Neprijatelja možete pobijediti na tisuću različitih načina. Ovo je 1001. Neprijatelja se jednostavno može raznijeti. Zauvijek i uvijek. I gorjeti u isto vrijeme. Potpuno. Na bilo kojoj dubini.
Dizajnirano za otkrivanje i čišćenje mina postavljenih na asfaltiranim cestama.
TEHNIČKI PODACI
- borbena težina - 37 tona;
- širina trake za uvlačenje - 10-12 m;
- brzina kočenja - 1 … 3 km / h;
- pouzdanost koće - 99%;
- vrijeme neprekidnog rada - 2, 5 sata;
- kopanje mina do dubine do 20 cm (kada se koristi riper - do 50 cm) s vrha udice, ovaj će riper izbušiti sumnjivu kvrgu.
Riječ je o šasiji tenka T-54 na kojoj je ugrađen turboreaktivni motor VK-1.
Mogu zamisliti koliko je neprijateljska inteligencija bila zabrinuta kada se nepoznato tehničko čudovište jednom pojavilo na afganistanskim autocestama. "Čudovište" vatrenih cesta prozvano je zbog svog strašnog izgleda.
Toplinski stroj zračne luke postao je prototip i sličica "Zagrijavanja". Na temelju šasije tenka T-54 ugradili su mlazni motor iz MiG-15, pričvrstili voluminozni spremnik petroleja … Nije ni čudo što su neupućeni partizanski izviđači isprva pogrešno uzeli divovsku minolovsku mlaznicu za cijev znatiželjni top i panično obaviješten o budućim nevoljama. U međuvremenu, vozač-mehaničar Jr. Narednik V. Kovyazin (ovo će ime ostati u povijesti bitki) samouvjereno je vodio "Zagrijavanje" uz autocestu Jalalabad-Asadabad, doslovno otkrivajući intrige samih diverzanata. U predstavljanju dokumenta to je izgledalo ovako: "Kada plinsko-dinamički mlaz utječe na površinu ceste s uništenom asfaltnom površinom, izbacuje se tlo i ruševine, sve nepravilnosti su jasno izložene …" Jednostavno rečeno, posada je otkinula maskirni pokrov iz rudnika "zabijenih" u stjenovito korito. Pogledom su se pojavili poput oguljenih oraha.
Na pitanje: kamo je nestalo "čudovište", samo pretpostavke: izgubio se u planinama ili, možda, na smetlištu eksperimentalne biljke.
: novine "Sin domovine", broj 44, listopad 1993. godine
