1906. stvorena je Carska garaža na dvoru Nikole II. Bio je u Petrogradu. Kasnije je postalo skladište automobila sovjetske vlade. Godine 1917. vozni park ovog skladišta vozila sastojao se od 46 automobila: među njima su automobili najpoznatijih stranih marki-Mercedes, Delaunay-Belleville, Rolls-Royce, kao i ruski modeli Lessner i Russo-Balt.
Sovjetska vlada se 1918. preselila u Moskvu, a sva automobilska oprema koja je služila Lenjinu i njegovim suradnicima prebačena je u Kremlj. Upravo su ti automobili postali temelj garaže za posebne namjene, naredbu za stvaranje koje je Lenjin osobno potpisao u prosincu 1920. godine. Prvi šef garaže u Kremlju bio je Lenjinov osobni vozač, Stepan Gil. Ruska vlada velikodušno je nadograđivala svoja garažna vozila za posebne namjene. Nakon Prvog svjetskog rata prestala je proizvodnja ruskih automobila. Stoga je u Engleskoj kupljeno petnaest Rolls-Roycesa, od kojih je svaki koštao oko pet tisuća dolara. Garažna kola služila su Lenjinu, Trockom, Lunačarskom, Staljinu i drugim članovima vlade nove Rusije. U to je vrijeme nevjerojatna svota - milijun dolara - godišnje trošila na održavanje garaže. Za vrijeme dok je Staljin vladao zemljom, njegova povorka vozila uključivala je tako luksuzne automobile kao što su Packards, Pierce Urow, Lincolns, Cadillacs, Rolls-Royces. Staljinov omiljeni automobil bio je dar američkog predsjednika F. Roosevelta - "Packard Twelv", koji je prema Staljinovoj naredbi prefarban iz bijele u crnu boju.
Stranci su bili iznenađeni što je Rolls-Royces glavno vozilo ruskih dužnosnika. Ali to nije bila samo marka stranog automobila, ovaj je automobil u to vrijeme bio najsavršeniji i najsigurniji. Bila je oličenje poštovanja i oklopne zaštite.
Čak i tada, vozači garaže za posebne namjene (u daljnjem tekstu GON) posjedovali su jedinstvene vještine i profesionalnost. Tijekom Velikog Domovinskog rata, vozači GON -a morali su surađivati sa specijalnim službama na razvoju takvih ruta za kretanje vladinih vozila kako bi se smanjila vjerojatnost neprijateljske sabotaže protiv visokih dužnosnika. Vozači GON -a radili su na konferenciji u Teheranu, prateći sva kretanja Staljina, Vorošilova i Molotova, a 1945. na konferenciji u Jalti - prevozeći Staljina, Molotova, Roosevelta i Churchilla.
Nakon rata, zajedno s njemačkim zarobljenim automobilima Daimler, Horch i Mercedes-Benz, ruski automobili ZIS-110 pojavili su se u garaži Kremlja, što je postavilo temelje za domaću seriju izvršnih automobila.
Već 1967. u tvornici. Likhachev, kako bi zamijenio ZIS-110, razvijena je limuzina ZIL-114, koja je postala lider sovjetske automobilske industrije. Do 1978. ovaj je model sapuna poboljšan i dobio je naziv ZIL-115. U povorci Brežnjeva bila su dva takva automobila - karavan i limuzina. Iako je Leonid Ilyich i dalje preferirao automobile inozemne proizvodnje - od Lincolnsa do Mercedesa.
U 70 -ima GON je vodio glavni trener sovjetske reprezentacije u moto sportu - E. S. Cigankov. Profesionalnost posebnih vozača garaža podigao je na neviđene visine. Do sada su se starinci sjećali "ciganske škole", koja se s pravom smatra standardom kvalitete i pouzdanosti.
Strani i ruski stručnjaci i zaposlenici agencija za provedbu zakona visoko cijene profesionalnost i razinu obučenosti vozača GON -a: ne boje se neočekivanih situacija.
Na primjer, dok je pratio predsjednika Jugoslavije do zračne luke, osobni automobil neočekivano je iskočio u susret povorci, izgubivši kontrolu zbog mokrog asfalta. Vozač GON -a, iz pratećeg automobila, odlučio je zamijeniti svoj automobil. Uspio je to učiniti na način da su svi ostali živi, a oprema je pretrpjela minimalna oštećenja. Cortege je nastavio svojim putem.
Garaža posebne namjene nalazi se u bivšim bojarskim odajama iz 17. stoljeća, nedaleko od Borovitskih vrata. Ovdje se nalaze svi automobili prvih osoba države. Vrata garaže broj 10 uvijek su napola otvorena, jer su izlaz za operativna vozila. Postoji dugogodišnja tradicija da automobile GON peru samo žene i samo ručno.
GON ima svoje skladište rezervnih dijelova i automehaničarske radionice. U dvorištu posebne garaže nalaze se oklopljeni ZIL -ovi - nacionalni ponos ruske automobilske industrije. Mora se reći da je Zapad mnogo kasnije pretpostavio da će izgraditi okvir automobila oko oklopne kapsule. Sada se u garaži uglavnom nalaze Mercedes S, E i G klase. Ukupan broj automobila registriranih u GON -u je oko sto jedinica.
Većina ljudi zna za GON samo to što se na mimohodu 9. svibnja ministar obrane i zapovjednik parade voze iz garaže za posebne namjene. Precizno, jednolično i lijepo kretanje ovih strojeva svi se dive. Tako strojem mogu upravljati stručnjaci najviše razine.
Ali iskreno, moram reći da nemaju samo vozači GON -a najveću stručnu spremu. Na mimohodu su mnogi skrenuli pozornost na moćnu vojnu opremu koja se nesmetano kretala uz zvukove vojnih marševa.
Na primjer, mlađi vojni stručnjaci raketnih snaga strateških snaga obučavaju se na poligonu Kapustin Yar u regiji Astrahan. Na ovom poligonu (161. škola tehničara) obučavaju se upravo mehaničari-vozači vozila na višeosovinskim podvozjima za PGRK Topol, Topol-M i Yars. Budući vozači raketnih sustava uče voziti ograničenim prolazima, svladavati umjetne i prirodne prepreke te sposobnost brzog i točnog kretanja u svim uvjetima. Tečaj traje oko tri mjeseca. Osim praktične vožnje, uključuje teorijsku obuku i obuku na simulatorima. Napominjemo da je kompleks za obuku ponos 161. centra za obuku. Sastoji se od dva suvremena računalna simulatora uz pomoć kojih budući mehaničari-vozači višenamjenskih traktora i samohodnih lansera stječu vozačke vještine. Simulatori vam omogućuju da na simulatoru ponovno stvorite različite teške situacije: vožnju po izvan cesti i teškim cestama, u raznim ekstremnim uvjetima i u bilo koje doba dana i pod svim vremenskim uvjetima. Vježbalište je opremljeno autodromom koji kadetima omogućuje stjecanje praktičnih vještina u upravljanju složenom vojnom opremom na šasijama na kotačima MAZ-7917, MAZ-543.
Kadeti ove škole mehanike vozača ne proučavaju samo tehnologiju, već i humanitarne predmete. Njihov kurikulum uključuje 30 -ak disciplina: viša matematika, mehanika, sociolozi, filozofija i još mnogo toga.
Budući stručnjaci ovladavaju predmetima poput dizajna automobila, održavanja i metoda vožnje i upravljanja posebnim vojnim vozilima. Svake godine dvije tisuće kadeta ove jedinstvene škole pridružuje se ruskim raketnim snagama.
Mora se reći da su vozači koji služe u raketnim snagama dužni osigurati siguran i učinkovit rad povjerene im opreme. Oni su dužni ekonomično trošiti goriva i maziva, pravodobno obavljati održavanje opreme, održavati vozilo u stalnoj borbenoj gotovosti. Mehaničar vozač mora posjedovati sljedeće vještine: biti u mogućnosti otkloniti kvar što je prije moguće, voziti automobil u bilo koje doba dana, u svim vremenskim uvjetima, na bilo kojem terenu. Što se vozač više bavi održavanjem i upravljanjem vozilima, to brže savladava svoju specijalnost.
Rad vozača višeosovinskih kamiona prilično je naporan: od njega se traži da kontrolira kretanje vozila i mehanizme raketnih kompleksa, istovremeno prateći očitanja instrumenata i određujući način rada motora po uhu. Vozač mora obraditi značajnu količinu informacija, stalno je izložen dinamičkim i statičkim opterećenjima. Vozači često odlaze na duga poslovna putovanja vezana za specifičnosti njihove usluge. Vozači većinu svog radnog vremena provode u kabini vozila. I to u prisutnosti vibracija, zagađenja plina zbog ispušnih plinova i stalne buke motora koji radi. Najveći stres snaga vozača pada na borbenu dužnost, pojavu situacija prije izvanrednih situacija na zadanoj ruti kretanja, odgovornost pri prijevozu osoblja u teškim vremenskim i cestovnim uvjetima. Mehaničar vozač višeosovinskih vozila mora donijeti odluke u svakoj situaciji u najkraćem mogućem roku, održavati učinkovitost uz sve veći umor, održavati pozornost čak i pod utjecajem vanjskih utjecaja ili straha. Važna kvaliteta vozača je sposobnost brze vizualne prilagodbe, psihološka stabilnost, brzina prebacivanja pažnje, kao i izvrsna koordinacija pokreta nogu i ruku.
Ali nisu vrijedni poštovanja samo vozači GON -a i raketnih snaga strateških snaga. Na popisu vojnih registracija specijalnosti ruskih oružanih snaga nalaze se mehaničari vozači tenkova, vozači oklopnih transportera, samohodni protuzračni topnici s radarom, vozači radija, vozači višeosnih dizelskih vozila i viši mehaničari. A od svih ovih stručnjaka koji služe u korist obrane svoje domovine, potrebno je očitovati sve one kvalitete koje su pomogle našim očevima i djedovima da spasu rusku državu od uništenja i porobljavanja.
