Ukrajinski krhotina
Danas se mnogo i često govori o gospodarskom kolapsu u Ukrajini, a nekako se raketna i svemirska industrija ove države gubi u ovom ogromnom toku potrebnih i nepotrebnih informacija. Upravo ću iz ove zemlje započeti svoju priču. To je učinjeno iz više razloga. Prvo, lako je vidjeti ukrajinski svemir kao ulomak nekada moćne svemirske industrije SSSR -a. Njegovi su problemi u mnogočemu slični ruskim, ali su mnogo akutniji i stoga nisu toliko kamuflirani, a kada se bavite ukrajinskim pitanjima, počinjete bolje razumijevati svoje. Drugo, odmah se mora reći da je projekt Angara velikim dijelom zamišljen radi stjecanja vojnog svemirskog suvereniteta Rusije. Nije teško pogoditi za koju je državu ruska raketna i svemirska industrija najviše vezana. I morate se složiti da sigurnost naše države ne bi trebala ovisiti o ukrajinskoj političkoj situaciji. Sada čak ni najpovoljnija politička i ekonomska situacija u Ukrajini nije u stanju spasiti svoju svemirsku industriju, osuđena je na propast. Ovo je čisto proizvodno i tehničko pitanje. Lansiranje Angare uključivalo je mjerač vremena za uništavanje ukrajinskog svemira. Dakle, izostavljamo političke i gospodarske momente izvan dosega našeg članka i pomno prelazimo na "izvještavanje o stanju" ukrajinskih projektila.
Zaista, na prvi pogled stanje u ukrajinskoj raketnoj tehnici izgleda jednostavno prekrasno. Sudite sami, Ukrajina je jedna od pet vodećih zemalja u svijetu po postignućima u svemirskom sektoru. Potencijal zemlje, koji predstavlja Južna tvornica strojeva, omogućuje pružanje do 10% svjetskih start-up usluga godišnje. Svemirska industrija Ukrajine ima cjelovit znanstveno -tehnički kompleks za stvaranje lansirnih vozila (lansirnih vozila) i svemirskih letjelica. To omogućuje zemlji da na svojim lansirnim vozilima izvodi svemirska lansiranja vlastitih satelita. Primjer su lansiranja nacionalnih satelita za daljinsko ispitivanje Zemlje (ERS) "Sich-1M" 2004. i "Sich-2" 2011., koji su izvedeni pomoću raketa-nosača proizvedenih u Ukrajini (LV "Cyclone-3" i LV " Dnjepar "). Program za proizvodnju i lansiranje prvog telekomunikacijskog satelita "Lybid" aktivno se provodi, a samo lansiranje planira se izvesti na, opet, ukrajinskoj raketi -nosaču Zenit. Danas je Ukrajina sudionica takvih velikih projekata:
- "Sea Launch" (SAD, Rusija, Norveška, Ukrajina);
- "Dnepr" (Rusija, Ukrajina, Kazahstan);
- "Vega" (EU, Ukrajina);
- "Ground Launch" (Rusija, Ukrajina, SAD);
- "Ciklon-4" (Brazil, Ukrajina).
Slika je samo idealistička! Sada se temeljitije pozabavimo ovim platnom. Počnimo s linijama tri ukrajinska lansirna vozila: Zenit, Cyclone i Dnepr. Sve su te rakete zamisao sovjetske svemirske industrije, ulomci nekada supermoćne vojne svemirske industrije Sovjetskog Saveza. U vrijeme propasti, gore navedene uređaje proizvodili su i servisirali stručnjaci iz Dnepropetrovskog južnog tvorničkog stroja. Ne čudi što su čelnici "neovisnog" Ukrkosmosa odlučili razviti komercijalne projekte na temelju ovih projektila.
Započnimo priču s najuspješnijim - lansirnim vozilom Zenit. Ova raketa ponos je Južmaša i sovjetske svemirske industrije. Zenith je projektiran i izgrađen u okviru programa za izgradnju superteških lansirnih nosača Energia i Vulkan. Ovi kolosi, s određenim rasporedom raketnih modula, mogli bi odnijeti do 200 tona korisnog tereta u Zemljinu referentnu orbitu, uključujući poznatu svemirsku letjelicu Buran za višekratnu upotrebu. Prva faza Zenita (do 8 jedinica) bila je upravo modul za ove divove, ali sam Zenit, kao autonomna i univerzalna raketna raketa, sposoban je za lansiranje teretnih i letjelica s ljudskom posadom težine do 15 t. Utvrdio se iznad sve pohvale i mogu dati koeficijente svakom nosaču u niši raketa srednje klase, i zato: Zenit drži vodeću poziciju u odnosu omjera mase korisnog tereta i mase rakete, za što ćete se složiti, važno je za komercijalna lansiranja, međutim, američka raketa iz serije Folken to pokušava osporiti, ali to će biti Pirova pobjeda, međutim, vratit ćemo se Folkenu.
Na ovoj raketi nalazi se najmoćniji tekući mlazni motor RD-170 (171) na svijetu koji je ikada stvoren, čak ni motor za "lunarnu" raketu von Braun (najveću i najmoćniju na svijetu) "Saturn-5", nije doći do ovog motora.
Konačno, sve faze raketnih motora Zenith rade na sigurnom i ekološki prihvatljivom gorivu - kerozinu.
I sada, nažalost, priča prestaje za naše ukrajinske kolege. Kao što znate, Ukrajina sudjeluje u projektu Sea Launch, gdje se gore spomenuta raketa isporučuje morem na plutajući kozmodrom koji se nalazi na ekvatoru. Ideja o ekvatorijalnom lansiranju vrlo je jednostavna. S gledišta nebeske mehanike, lansiranje raketa s ekvatora je optimalno jer tamo možete koristiti Zemljinu brzinu rotacije što je moguće učinkovitije. Tome se može dodati dobitak u logistici, jer znate da je pomorski prijevoz najjeftiniji. Ne čudi što je norveška brodograđevna tvrtka Aker Kvaerner, koja je svemirom povezana kao Papuanka do ledenog brijega, prigrabila čak 20% dionica konzorcija, ostatak dionica podijeljen je na sljedeći način: podružnica Boeing Corporation, BCSC, dobio 40%, RSC Energia - 25%, PO Yuzhmash - 10%, KB Yuzhnoye - 5%dionica.
Dana 22. lipnja 2009. tvrtka je podnijela zahtjev za stečaj. "Reorganizacija, u skladu s Poglavljem 11 Stečajnog zakona SAD -a, daje nam mogućnost da nastavimo s aktivnostima i usredotočimo se na razvoj planova za naš budući razvoj" - uvjeravali su tvrtku svojim dioničarima. Doista, 1. travnja 2010. godine upravni odbor konzorcija odlučio je dati Raketno -svemirskoj korporaciji Energia glavnu ulogu u projektu pokretanja na moru. A krajem srpnja iste godine, odlukom suda, Energia Overseas Limited, podružnica Energia Corporation, dobila je 95% udjela u konzorciju Sea Launch, Boeing - 3% i Aker Solutions - 2%. Pa ipak, upravni odbor najavio je početak razvoja projekta premještanja matične luke i zemaljske infrastrukture iz Los Angelesa u Sovetskaya Gavan.
Stječe se dojam da su naši ukrajinski prijatelji jednostavno zaboravljeni. No, ovdje nije riječ o "zaboravu" drugova koji su progutali "ukrajinske momke". Situacija se na ovaj način razvila iz razloga koji su izvan kontrole ukrajinske strane. Činjenica je da Ukrajina, tehnički, produktivno, a još više financijski, ne može utjecati na ovaj projekt, i evo zašto.
Kao što je gore spomenuto, lansirna vozila proizvode se u Yuzhmashu, ali oko 70% komponenti isporučuju ruska poduzeća, a to su najvažnije komponente. Dovoljno je nazvati takav "detalj" kao već spomenuti glavni motor prve faze RD-171, motori druge i treće faze, gornji stupanj i još mnogo toga. Što bi se Yuzhmash mogao suprotstaviti svemu tome? Je li to najveća svjetska radionica, posebno izgrađena za montažu ovih projektila, njihov je promjer (3, 9 m) prevelik za uređaje ove klase. Bilo je zanimljivo promatrati zbunjenu fizionomiju Kolomojskog, koji je posjetio ovu radionicu. Podsjetio je Kisu Vorobyaninova, lutajući po Klubu željezničara. Evo ga, blago, ali kako ga odnijeti ili barem otrgnuti komad, ovo "dostojno" dijete Siona nije moglo shvatiti.
Na vidjelo je izašao još jedan problem. Činjenica je da je pomorska logistika ovog projekta bila jasno precijenjena, jer je do mora ipak trebalo doći. Zamislite: prvo kopneni promet, zatim utovar proizvoda u crnomorsku luku, zatim Bospor, Dardanele, Suecki kanal ili čak zaobilaženje Afrike. Umjesto jednog utovara i istovara - dva. U idealnom slučaju, biljka bi se trebala nalaziti negdje na obali oceana. Stoga Yuzhmash nije mogao na bilo koji način utjecati na politiku konzorcija, baš kao što njihova montažna tvornica, smještena negdje na Filipinima, pa čak ni na prikladnom mjestu, ne može diktirati svoje uvjete koncernu Sony. "Marketinška" shema ukrajinskih raketnih konstruktora bolno je primitivna, ispunila je narudžbu, primila novac i … "gotovo 70% trošenja osnovnih sredstava", kako se u jednom intervjuu požalio generalni direktor radnika tvornice V. A. Shchegol. I sami razumijete da nijedan "Kolomoisky" neće obnoviti svoju proizvodnu imovinu. Cinična metoda pohlepnih njemačkih seljaka odmah mi pada na pamet. Kad bi se konj razbolio, seljak bi ga prestao hraniti. Besmisleno je, prijenos stočne hrane, i dalje će ići na klanje, a vlasniku će to ipak malo uspjeti, ali dogodilo se čudo - nesretna životinja, liječena glađu, oporavila se. Njemački stočar prenio je to iskustvo na ljude. Kao rezultat toga, pojavila se poznata metoda liječenja prema Schrothu (ime seljaka je "inovator"). Dakle, proizvodni i alatni park Yuzhmasha nalikuje ovom gladnom, bolesnom konju, s samo jednom razlikom, nema šanse izbjeći klaonicu.
Također je potrebno uzeti u obzir činjenicu da montaža ovih projektila donosi lavovski dio prihoda za projektante raketa Dnjepropetrovsk, na primjer, 2012. godine iznosila je 81,3%. Vraćajući se na Sea Launch, vrijedno je napomenuti da je konzorcij uzeo u obzir iskustvo ne posve uspješne pomorske logistike projekta te je razborito odlučio igrati na sigurno. Projekt zrcala Land Launch pokrenut je koristeći infrastrukturu bivšeg Sovjetskog Saveza. Rakete su transportirane željeznicom izravno u Baikonur bez ikakvih posrednih dopuna. Krasnojarska tvornica "Krasmash" proizvela je gornji stupanj treće faze, prilagođen "geografskoj širini Baikonur", a projekt je počeo s radom. Trenutno je već izvršeno 6 lansiranja, od kojih su sva uspješna. Što se tiče lansiranja na more, zaključno s 31. svibnjem 2014. izvršeno je 36 lansiranja - 32 uspješna, 1 djelomično uspješno, 3 neuspješna.
Htio bih reći nešto o manje uspješnom ukrajinskom projektu - "Ciklona -4". Provedba ovog zajedničkog projekta s Brazilom započela je 2003. godine. Prvo lansiranje s brazilskog kozmodroma Alcantara trebalo se dogoditi najkasnije 30. studenog 2006. godine. U budućnosti je lansiranje mnogo puta odgađano, označena je 2007. godina, a zatim je lansiranje odgođeno za 2012. godinu. Ukupni troškovi Projekta procijenjeni su na 488 milijuna dolara. Prema različitim procjenama, ukrajinska je strana u njega uložila 100-150 milijuna dolara, a u kolovozu 2011. ukrajinska vlada dala je jamstva za privlačenje zajma od 260 milijuna dolara za konačnu provedbu projekta. Najavljen je novi datum lansiranja - 15. studenog 2013. godine, a u travnju iste godine objavljen je i "rok" za lansiranje koji je zakazan za studeni -prosinac 2014. godine.
Komentari su ovdje neprikladni. Reći ću samo da ćemo se definitivno vratiti u ukrajinski prostor, posebno ćemo razmotriti projektile Dnepr i Cyclone, a posebno će nas zanimati njihovi vojni prototipovi.
Gledajući naprijed, reći ću da će nam kasnije postati jasno zašto su te rakete osuđene na propast.
