Ako je sutra rat
Odnosi između Islamske Republike Iran i Zapada (prvenstveno Sjedinjenih Država) nikada nisu bili dobri. Podsjetimo da je revolucija 1979. svrgnula sekularnog šaha Mohammeda Rezu Pahlavija, ukinula monarhiju i uspostavila moć ajatolaha Homeinija. Pokušaj Sjedinjenih Država da nekako utiču na situaciju, blago rečeno, nije imao učinka. Štoviše, saveznik Amerikanaca u liku iračkog vođe Sadama Huseina, na kojeg su se polagale velike nade, u određenoj je fazi počeo igrati "svoju igru". Međutim, ovo je duga povijest, puna svakojakih kontradikcija. Još jedna stvar je važna.
Što Iran ima (ili bi se moglo pojaviti), pokrenuti pravi sukob? Možete beskrajno pričati o tisućama brodova, čamaca, ATGM -a i drugim stvarima koje bi se mogle koristiti, na primjer, za borbu protiv piratstva (ali ne u pravom ratu s pravim neprijateljem). Prije svega, naravno, govorimo o borcima. Logika je jednostavna. Ako Sjedinjene Države steknu dominaciju na nebu, bit će pitanje vremena kada će se potisnuti protuzračna obrana. A nakon toga slijedi uništavanje kopnenih objekata, kao što je to bio slučaj s Irakom 1991. godine. Stoga je Iran pokušao stvoriti vlastiti borbeni zrakoplov. Kako je to učinio?
Azarakhš
Dugi niz godina osnova iranskih zračnih snaga bili su (a djelomično i dalje ostaju) američki F-14 Tomcat i sovjetski MiG-29. Teoretski, Iranci mogu pronaći nekoliko desetaka borbeno spremnih vozila, ali avioni su stari, potrebno ih je za nešto promijeniti. Davne 1986. godine Iran je počeo razvijati vlastiti lovac. Osnovano od strane Iran Aircraft Manufacturing Industrial Company (HESA) Azarakhsh ("Lightning") započelo je testiranje u travnju 1997., u isto vrijeme kada je stroj obavio svoj prvi let.
Poznato je da je u rujnu 1997. zrakoplov izveo bombardiranje, bacivši dva tenka napalma težine po 113 kilograma. Općenito, njegovo borbeno opterećenje deklarirano je u području od 3200 kilograma (međutim, navedeni su i drugi podaci), koji se nalaze na sedam tvrdih točaka. Postoji jedan top kalibra 20 mm.
Ono što je najvažnije, pred sobom nemamo ništa više od inačice američkog Northropa F-5, koji je prvi let obavio 1959. godine. Aerodinamički raspored zrakoplova vrlo je, vrlo blizu: međutim, Azarakhsh je nešto veći od svog prekomorskog "brata".
Glavni problem je što još uvijek ne možemo sa povjerenjem govoriti o sposobnostima novih zrakoplova i broju proizvedenih Azarakhsha (brojni izvori govore o nekoliko desetaka proizvedenih zrakoplova). Ranije su mediji kao osnovu elektrane za ovaj stroj nazivali dva ruska RD-33-isti kao i na MiG-29. N019ME "Topaz" označen je kao radar, kao i na MiG-29SD, sa sposobnošću manje ili više učinkovitog rada na kopnenim ciljevima. To jest, prema ideji Iranaca, trebalo je postojati nešto između F-5 i MiG-29: očito ne ono što očekujete od zrakoplova XXI stoljeća.
Saeqeh
Svoj prvi let 2004. godine, Saeqeh je, bez sumnje, bio razvoj ideja postavljenih u Azarakhsh -u. U širem smislu, ovo je jednosjedna verzija ovog stroja, koja ima izvrsnu repnu jedinicu. Repni dio više ne izgleda kao Northrop F-5, ali je sličan mnogo modernijem McDonnell Douglas F / A-18 Hornet. Međutim, ponavljamo, nemojte se zavaravati: ovo nije Stršljen, već modernizirani F-5. Sa svim posljedicama koje slijede. Općenito, definicija "lakog lovca" dobro je odgovarala "američkom": relativno ekonomična, s malim borbenim radijusom i ograničenim opterećenjem. Od 50 -ih godina to je bio koncepcijski vrlo uspješan zrakoplov. Sada je njegov potencijal modernizacije iscrpljen.
Što se konkretno zna o Saeqehu? Prva eskadrila ovih strojeva primljena je u iranske zračne snage 2009. godine, a ukupan broj izgrađenih zrakoplova procjenjuje se na nekoliko desetaka (to jest, situacija je blizu one u slučaju Azarakhsha). Vjeruje se da Saeqeh ima 7 tvrdih točaka: 2 na vrhu krila, 4 ispod krila i 1 ispod trupa. Druge karakteristike mogu se pronaći u otvorenim izvorima (to se odnosi i na Saeqeha i na Azarakhsha), ali koliko su istinite, teško je reći. Zapravo, u mnogim slučajevima one su čisto špekulativne prirode i zahtijevaju potvrdu.
Kowsar
Mnogo manje poznati zrakoplov, ali upravo je on trebao zrakoplovnoj industriji Islamske Republike dati pun početak života. Podsjetimo da je Kowsar predstavljen kao čisto "nacionalni" razvoj. Predstavljen je u kolovozu 2018., a u studenom se doznalo za početak serijske proizvodnje. "Uskoro će potreban broj takvih zrakoplova biti proizveden i prebačen u zračne snage", rekao je tada ministar obrane Amir Khatami.
Automobil mora postojati u jednoj i dvostrukoj verziji. Zrakoplov ima "višenamjenski radarski i kompjuterizirani sustav balističkog izračuna".
Kao što ste mogli očekivati, izraelski stručnjaci bili su skeptični prema novom proizvodu, rekavši da imamo isti … Northrop F-5. Na Zapadu su bili suzdržaniji. “Iako danas predstavljeni Kowsar izgleda slično F -5F, nije identičan onima (lovci, - Military Review) primljenim iz Sjedinjenih Država. Na primjer, fotografije prikazuju suvremeniji digitalni prikaz kokpita i sjedala za izbacivanje temeljena na ruskom K-36”, rekao je za The Defense Post Joseph Dempsey, specijalist s londonskog Međunarodnog instituta za strateške studije (IISS).
Prema riječima Justina Bronka, istraživača s Kraljevskog ujedinjenog istraživačkog instituta za obranu (RUSI), Kowsar je vrlo ograničen u pogledu radarskih mogućnosti i radijusa borbe. Nemamo posebnih razloga sumnjati u ispravnost ovih presuda, iako, naravno, svaka zemlja može imati skrivenog asa u rukavu.
Qaher-313
Predstavljen 2013. godine, iranski "nevidljivi" lovac s pravom se može smatrati najčudnijim "nevidljivim" (ako je, naravno, ova formulacija ovdje općenito prikladna). Sjetite se da dugo nitko nije čuo za mali automobil s jednim sjedalom, izvana sličan ničemu drugom. Međutim, 2017. godine započela su testiranja taksiranja ovog zrakoplova, koje je razvila Organizacija iranske zračne industrije Irana (IAIO).
Za lovac su odabrali integralni raspored i aerodinamički dizajn. Ima normalno zamahnuto krilo s vrhovima krila odbijenim za 60-65 stupnjeva prema dolje i kobilicama "slomljenim" u različitim smjerovima, što ga djelomično čini sličnim Saeqehu (ali ne i Azarakhsh). No, ovaj je odnos, naravno, uvjetovan, kao i kod Northropa F -5 - osim što možemo govoriti o sastavu avionike, što je, također, sumnjivo. Avion se može usporediti samo s njegovom ranijom verzijom - to jest 2013. Kao što vidite, umjesto jedne mlaznice ima dvije. Oni su uvučeni u trup i postavljeni unutar posebnih cijevi, koje (u teoriji) mogu poslužiti za smanjenje IC potpisa.
Ne treba ni spominjati da je Zapad nazvao zrakoplov "papirom", dodajući, međutim, da se u teoriji može koristiti za borbu protiv helikoptera. Stručnjaci su skrenuli pozornost na oblik trupa, čudan s aerodinamičkog gledišta, kao i na vrlo malu veličinu usisnika zraka. No, čini se da su Iranci puni optimizma: barem to proizlazi iz službenih izjava. “Ovo je američka analiza. Možemo sa sigurnošću reći da je Qaher, projektiran i izgrađen za dva do tri milijuna dolara, namijenjen zaštiti Perzijskog zaljeva”, rekao je iranski brigadni general Majid Bokey. "Naravno, Qaher je jedinstven po svojoj sposobnosti letenja na malim visinama, a to je sposobnost koju nema niti jedan sličan zrakoplov na svijetu", rekao je Hassan Parvaneh, voditelj projekta Qaher-313 2013. godine.
Kao što vidite, situacija s iranskim borcima je dvosmislena. Zapravo, zemlja nikada nije uspjela stvoriti vlastiti zrakoplov, što je logično s obzirom na međunarodnu izolaciju i sankcije, koje će sada postati još jače. Kupnja oružja u inozemstvu u takvim bi okolnostima mogla biti jedini pravi izlaz, ali to opet zahtijeva dobre odnose s drugim zemljama, mnogo novca i vremena, koje Iran možda nema.
