Neka nikoga ne zbuni poveznica na Forbes, autor nam je dobro poznat. Ovo je Sebastien Roblin iz The National Interest, tako da je u redu. Iz nekog razloga, Sebastien je odlučio promijeniti platformu i objaviti na stranicama Forbesa, koji, kako se pokazalo, ima naslov "Aerospace & Defense" u odjeljku "Business".
I iz Ukrajine sušenje na dar
Dakle, s čime se Roblin "zakačio"? Prije svega, moje mišljenje, koje je prilično originalno i istovremeno proturječno.
Vrijedno je složiti se s njim u dijelu da Kina (Kina) općenito duguje SSSR -u (SSSR) u smislu činjenice da, da nije bilo nabave naših zrakoplova, tada kinesko zrakoplovstvo teško da bi predstavljalo takav danas značajna sila.
Prva lastavica bila je MiG-15 (MiG-15) davne 1950. godine. I onda je, naravno, Kina tek počela kopirati naše avione. Za prve pristojne kineske zrakoplove J-5, J-6 i J-7 su, zapravo, klonirani MiG-17, MiG-19 i MiG-21.
Sramotno? Nikako. To su bili super strojevi, a MiG-21 se i dalje sasvim normalno koristi u brojnim zemljama. Učinkovito, rekao bih. Pakistanci će potvrditi ako išta.
“Nakon raspada Sovjetskog Saveza 1991., Rusija je prodala Kini četvrtu generaciju aviona Su-27 i Su-30 Flanker, moćnih dvomotornih zrakoplova s izvrsnim karakteristikama super manevarske sposobnosti. … Zrakoplovna korporacija Shenyang Aviation Corporation razvila je tri klona Flankera ruskog lovca Su-27 Flanker-ovo je J-11, kao i verziju nosača J-15 Fling Shark na bazi nosača i usredotočila se na izvršenje udarne misije J -16.
Recimo da nije sve tako jednostavno. J-15 je kopija Su-33, ali ga nismo prodali niti poklonili. Za J-15 Kinezi bi trebali zahvaliti Ukrajincima koji su prodali nedovršeni Varyag, zajedno s njim donirali su ne samo dva Su-33 iz brodske grupe, već i svu dokumentaciju. Dakle, za Kinu je postalo pitanje čisto tehnologije organizirati njihovo kopiranje.
Je li učenik nadmašio svog mentora?
Roblin citira istraživanje britanskog analitičara Justina Bronka s Royal United Service Institute (RUSI, London, Ujedinjeno Kraljevstvo), najstarijeg (od 1831.) britanskog obrambenog think tanka.
Bronk vjeruje da je "učenik možda već nadmašio svog učitelja". Argumentacija? Prirodno.
„… Kina je, polazeći od pozicije ovisnosti o ruskim zrakoplovima i drugoj vojnoj opremi, uspjela stvoriti vlastita suvremena poduzeća za proizvodnju zrakoplova, instrumenata i sustava naoružanja, koja su po svojim mogućnostima superiornija od ruskih … Kina povećava tehnološki jaz od Rusije u većini područja vezanih za razvoj borbenih zrakoplova. Štoviše, malo je vjerojatno da će ruska industrija uspjeti povratiti izgubljena područja konkurentske prednosti. A razlog tome mogu biti duboki strukturni, operativni i proračunski problemi u usporedbi sa stanjem u kineskom obrambenom sektoru."
Hrabra izjava, ali morate priznati da ona sadrži i zrnce istine. Činjenica da Kina izvozi motore iz Rusije zasad je. Ovu riječ koriste i mnogi stručnjaci. Jednostavno zato što Kina ima gotovo sve da ovlada proizvodnjom motora. I čim se to "skoro" eliminira …
Zapravo, Kina proizvodi vlastite zrakoplovne motore. Drugo je pitanje da su i dalje mnogo inferiorniji od ruskih u glavnom: u smislu životnog vijeka i pouzdanosti. Međutim, vrijeme radi za Kinu. I sasvim je moguće da će za nekoliko godina alternativne verzije motora WS-10B i WS-15 uspjeti sustići svoje ruske kolege.
A što je s nama s "Proizvodom 30"?
S oružjem je Rusija i dalje ispred susjeda. Ali o avionici i drugim elektroničkim komponentama - da, teško je govoriti o tome. A ne radi se čak ni o tehnologiji ili rukama. Radi se o novcu.
Rusija će 2020. potrošiti 70 milijardi dolara na obranu, Kina - 190 milijardi dolara.
Zapravo, to je razlika. Dva i pol puta.
Naše rakete s kineskim mikrovezima u "mozgu"
Osim toga, ne zaboravite koliko je dobro razvijena elektronička industrija u NR Kini. I da naše rakete lete s kineskim mikrovezima u "mozgu", a ne obrnuto. A ako bude potrebno, komunistička Kina vrlo će lako moći iskoristiti svoju prednost u industrijskom prostoru i radnoj snazi. Pomnoživši sve to s tehnologijom, bit će vrlo lako osigurati potpunu superiornost Kine.
Štoviše, Kinezi zaista žele imati sve najbolje i najnaprednije. I to ne kupnjom za petrodolare, već proučavanjem i proizvodnjom u našim pogonima.
Pekinški obrnuti inženjering
Da, naravno, obrnuti inženjering (izravno kopiranje) i industrijska špijunaža stvarnost su današnjeg kineskog doba. Međutim, ako resursi i sposobnosti inteligencije to dopuštaju, zašto ne? Danas se ne može sve kupiti, što znači zašto to ne ukrasti?
Jednom smo prezrivo njušili kineske automobile nazivajući ih više nego pogrdnim. Danas je automobil kineske proizvodnje zauzeo svoje mjesto na ulicama gradova širom svijeta, pa čak i u holivudskim filmovima. Nije lako predvidjeti što će se sljedeće dogoditi, avion je složeniji, ali kineska voda, a ne takvo kamenje, može izlučivati prašinu.
Naravno, to ne znači da nam je sve jednoznačno loše.
Vrijedi napomenuti da nisu sve kopirali Kinezi. Postoje zrakoplovi koji su još uvijek izvan domašaja njihovih susjeda, poput Tu-160 i MiG-31. Istina, ni ovo nisu ruski modeli pa je dobro da ih imamo, a Kina ih nema.
No, čak i oni zrakoplovi koji se danas grade u Rusiji su u određenoj potražnji u svijetu. To je borba. NR Kina također sudjeluje u svjetskoj trgovini zrakoplovnom opremom, ali bespilotne letjelice i vozila za obuku s njima su uspješniji jer su jeftiniji.
No, može se složiti s američkim i britanskim stručnjacima u smislu da će, ako Kina poboljša svoje motore na razinu Rusije, zrakoplovi proizvedeni u Kini biti privlačniji na tržištu, osobito za one zemlje koje si ne mogu priuštiti američke, europske i ruske zrakoplova. zbog njihove cijene.
A takvih je zemalja u svijetu više nego dovoljno.
Olovni tragovi
A kineska vojska ima što zainteresirati predstavnike kolega iz siromašnijih, ali ambicioznih država. Doista, postoji niz točaka u kojima su kineski zrakoplovi ispred ruskih.
Na primjer, povećana upotreba kompozitnih materijala (kompozitni materijali). Kinezi su ovdje zaista izvrsni. I razumno, i u korak s vremenom. J-11B, J-11D i J-16-Kompozitni materijali široko se koriste u svim tim zrakoplovima. To pak povlači smanjenje težine vozila, što znači mogućnost ugradnje dodatnih sustava i naoružanja.
Vjeruje se da su ti zrakoplovi već nadmašili svoj prototip, Su-27. Poanta je sustići zrakoplove napravljene na bazi Su-27 u Rusiji. Nije to tako jednostavno. No, uvođenje kompozitnih materijala dobar je korak na tom putu.
Drugo: radari s aktivnim elektronički skeniranim nizom (AESA). Ovdje Kina također napreduje skokovima i granicama.
Amerikanci gotovo dva desetljeća koriste aktivne fazne nizove radara na svojim lovcima. Rusija kaže da se napokon instaliraju aktivni radari s faznim nizom na skrivenim lovcima Su-57 i MiG-35. Međutim, mnogi od proizvedenih Su-35S nemaju radar s aktivnim faznim nizom. I dok stanje rada na radaru, koji se planira instalirati na lovac Su-57, ostaje nejasno.
I danas Kina već rutinski instalira radare s aktivnim faznim nizom na lovce J-11B / D, J-15 i J-16, kao i na lagane jednomotorne J-10 i na lovce J-20 stealth.
A Kinezi znaju čuvati svoje tajne
Istina, kineski radar s AFAR-om, recimo, još je malo poznat i klasificiran. A Kinezi znaju čuvati svoje tajne. Dakle, koliko je kineski radar dobar, koliko pouzdano otkriva neprijatelja i na kojoj udaljenosti - dok ti podaci nisu dostupni masama. Kao i podatke o tome koliko je (u postocima) zrakoplova PLA Air Force već opremljeno radarima s AFAR -om.
No, nema sumnje da oni postoje i rade.
A ako je Kina u stanju (a nema razloga da to spriječi) opremiti sve svoje zrakoplove novim radarima AFAR, to će zasigurno dati prednost zračnim snagama PLA -e u odnosu na ruske zračne snage, gdje se nalaze brojni zrakoplovi najnovijih dizajna su selektivno opremljeni novim AFAR radarima.
Naravno, radar je jedna od sastavnica moderne borbe. Potiskivanje radara važan je borbeni trenutak, a ovdje je Rusija tradicionalno jaka sa svojim sredstvima elektroničkog ratovanja, što je neporecivo. Iako je to neporecivo, ovdje je vrlo teško konkurirati Rusiji. Ali nije nemoguće.
No, u području drugog oružja Kina napreduje, kaže Roblin. U posljednjih deset godina zračne snage PLA -e dobile su na raspolaganje dvije vrlo dobre rakete. Prvi je PL-2, koji je po svojim karakteristikama blizak američkoj raketi AIM120C, a svojim dometom djelovanja nadmašuje rusku raketu R-77.
No, R-77 je ipak 1994. godina kada je puštena u promet. Dakle, usporedba izgleda donekle neisplativa.
Međutim, Kina ima drugi razvoj, projektil PL-15, koji ima čak i veći domet od najnovije verzije projektila AIM-120D. Raketa PL-15 također ima motor s dvostrukim potiskom koji joj omogućuje postizanje brzine do 4M.
Ipak, i R-77 i AIM-120D rakete su prošlog stoljeća. Činjenica da je PL-15 superiorniji od njih ne čudi, budući da su američke (1991.) i ruska (1994.) rakete iskreno zastarjele. Nije velika čast nadmašiti rakete s gotovo trideset godina službe.
Ima smisla sustići i prestići Rusiju u takvom natjecanju ne s P-77, već, recimo, s P-33 ili P-37M, kojih u trupama nema toliko koliko bismo željeli, ali oni postoje i nastavljaju dolaziti. No domet ovih projektila (320 km) predmet je razgovora.
Općenito, kineski inženjeri još uvijek imaju posla.
Modni stealth
Sljedeća stavka bit će trendovski stealth (Stealth Aircraft Technology).
Neki današnji stručnjaci opisuju kineski lovac Chengdu J-20 kao prvi vjerodostojni lovac pete generacije razvijen izvan Sjedinjenih Država.
Roblin u svom članku uspoređuje J-20 s F-22, rekavši da je kineski lovac inferioran u odnosu na američke zrakoplove po upravljivosti. Neka tako i bude. Međutim, postoje mnogi parametri prema kojima će kineski avion biti glavom i ramenom iznad Raptora. Zasluženo, inače, budući da se Raptor može nazvati kako god želite, ali ne i - uspješan zrakoplov.
Roblin u članku citira vrlo zanimljive izjave iz izvješća istog Kraljevskog zajedničkog instituta za obrambena istraživanja Velike Britanije o Su-57.
Prema Britancima, Su-57 će imati učinkovitu disperzijsku površinu barem za red veličine veću od one F-35 i nekoliko redova veličine veću od one za F-22. Stoga se ne može smatrati vrijednim konkurentom ni američkom F-22 ni kineskom J-20 kao zrakoplovu dizajniranom za stjecanje superiornosti u zraku.
Odnosno, britanski stručnjaci stavljaju J-20 i F-22 puno više od Su-57, što je definitivno kompliment prema kineskom lovcu. Doista, kineska je vojska potrošila mnogo novca na razvoj svojih stealth aviona.
Drugo je pitanje je li J-20 u smislu motora dobar kao lovac pete generacije?
Naravno, u Kini se nastavlja rad na palubnoj verziji J-31 Big Falcon, zamisli Shenyang Aircraft Corporation, ali teško je reći koliko će ovaj projekt biti uspješan.
S obzirom na sve veće potrebe pomorskih zrakoplova na bazi nosača, projekt će vjerojatno biti dovršen.
Suvremene vojne operacije u teoriji i praksi korištenja zrakoplovstva (osobito u smislu rada na kopnenim ciljevima) sve se više temelje na činjenici da je bacanje velikog broja bombi na ciljno područje manje učinkovita metoda od samo jedne ili dvije visoko precizni projektili koji uništavaju metu. Međutim, do sada je velika upotreba visokopreciznog (i vrlo skupog) oružja povezana s ogromnim financijskim rizicima.
Nedavno je Rusija razvila mnoge mogućnosti za visoko precizno vođeno oružje, ali su njeni zalihe ograničene, pa su stoga u borbenoj uporabi u Siriji ruske zračno-svemirske snage radije koristile nevođene bombe i projektile.
Drugi problem je ograničena točnost ruskog satelitskog sustava GLONASS koji se koristi za proračune i navigaciju. No ako usporedimo GLONASS s točnošću od 3 metra i "Beidou -3" s dvostruko većom točnošću - ovdje su, kako kažu, komentari nepotrebni. A broj projektila visoke preciznosti u Kini lako će se i prirodno izravnati niskom točnošću njihovog navigacijskog sustava.
No - cestom će svladati pješačka, a problem s navigacijom može se riješiti u bliskoj budućnosti. Štoviše, kinesko orbitalno grupiranje raste iz dana u dan.
Što se tiče sustava označavanja ciljeva, ovdje je Roblin uvjeren da su ruski zrakoplovi ostali u prošlom stoljeću, koristeći složenije i manje točne metode kao što su ugrađeni sustavi navođenja ili upotreba operatora daljinskog upravljanja u dvosjednim zrakoplovima poput Su-30 ili Su-34.
Amerikanci i Britanci uvjereni su da kineski elektrooptički sustav označavanja meta, koji je sada instaliran na najnovijim kineskim lovcima, uključujući J-10, J-16 i J-20, ima jasne prednosti u odnosu na ruski sustav.
Osim toga, Kina razvija, pa čak i izvozi niz visoko preciznih projektila i bombi za razmještanje na borbene bespilotne letjelice.
Bitke bez posade
Općenito, vrijedno je posebno spomenuti dronove.
Uz svo poštovanje prema lovcima i bombarderima, sve se više pozornosti posvećuje bespilotnim letjelicama. Samo zato što rad ovih zrakoplova ne troši tako složen resurs kao piloti. UAV su također jeftiniji, a mogućnosti nisu ništa lošije od sposobnosti normalnih zrakoplova. Stoga je sasvim prirodno da će ovaj smjer privući i pozornost i sredstva.
Bespilotno vozilo (u ulozi i šoka i izviđanja) već postaje neizostavan pomoćnik zrakoplova.
Kina je u savršenom redu s dronovima.
U posljednja dva desetljeća, Kina je razvila širok raspon izviđačkih i napadačkih bespilotnih letjelica, počevši od malih i jeftinih CH-2 i Wing Loonga, koji su se pokazali više nego uspješnima jer se aktivno izvoze. Slijede mlazni avion "Cloud Shadow", "Divine Eagle" sposoban za strateško izviđanje, nadzvučno izviđanje WZ-8.
A ako uzmemo u obzir koncept zajedničke uporabe bespilotnih letjelica i u korist konvencionalnih zračnih snaga, onda je ovdje Kina osjetno ispred mnogih zemalja, uključujući Rusiju, koja uopće nema napadačkih bespilotnih letjelica.
Da, najavljen je početak isporuke 2021. u smislu nekakvih udarnih dronova, ali njihovo ime nije ni objavljeno. Iako ruskim zračnim snagama na raspolaganju stoji cijeli niz taktičkih izvidničkih vozila koja su se dokazala u Ukrajini i Siriji.
Iako bi se ruski program bespilotnih letjelica mogao u konačnici pokazati vrlo plodonosnim, i dalje je iznenađujuće da Kina, Izrael i Turska danas koriste i izvoze veliki broj borbenih bespilotnih letjelica, dok ruske vojne kolege još nemaju takvo oružje.
No, bespilotne letjelice su samo podrška normalnim zrakoplovima.
Učenik nije prestigao učitelja
Govoreći o prednosti kineskih aviona u odnosu na ruske, kako je rečeno, u stilu "učenik je nadmašio učitelja", ovdje vrijedi staviti sve na police.
Rusija-Kina:
1. Motori. Zasad Rusija definitivno prednjači. 1-0
2. AFAR. U Kini se program lako i jednostavno provodi, jedino su pitanja kvalitete. 1-1
3. Složeni materijali. Kina je ispred. 1-2
4. Sustavi za elektroničko ratovanje. Rusija. 2-2
5. Naoružanje. Rusija. 3-2
6. Elektronika. Oznaka cilja, avionika. Kina. 3-3
Ovaj popis ne uključuje precizno oružje i prikrivanje. Savršeno je logično. Budući da nema pouzdanih otvorenih podataka za objektivnu usporedbu ovih parametara.
Ako razmotrimo situaciju u ovoj (istinitoj) perspektivi, učenik (Kina) nije prestigao učitelja (Rusija). Štoviše, Rusija zadržava svoju prednost u području, po mom mišljenju, ozbiljnijih podjela. Ali to ne znači da je sve lijepo i mirno. Činjenica da Kina ide putem razvoja moderne vojne tehnologije i s velikim skokovima je neosporna činjenica.
Jasno je da su nas gospoda Roblin i Bronk htjeli povrijediti razumom. Ali mislim da nije uspjelo.
Da, američki i britanski stručnjaci hvalili su Kineze svim srcem. Ali kod nas - to još nije dobro obrazloženo.
Iako je sasvim ispravno ukazao na naše zaostajanje u pojedinim vrstama. Tako je kako je.
Sirija
Osim toga, zračne snage Rusije imaju još jednu neospornu prednost u odnosu na kineske kolege: borbenu obuku primljenu u Siriji. Vidite, ovo je tako nešto što daje vrlo značajnu prednost.
Ali to je isto tako privremeno kao i zaostajanje Kine.
I s vremenom sve može ispasti baš onako kako bi to željeli roblin i bronhijalna gospoda.
A da ne bismo uspjeli … Potrebno je stalno i jako dobro pamtiti one koji nam dišu niz glavu. I razvijajte se u pravom smjeru.
