Usporedba kakva bi naša flota mogla biti da je novac potrošen na nju pametno potrošen (vidi. “Bilo je novca za flotu. Čak su ih i potrošili ) nehotice se mora dotaknuti takvo pitanje kao što su mogućnosti industrije. Podsektori koji proizvode podsustave za brodove - oružje, radare, sonarne sustave, motore itd. Nije tajna da samo brodogradilište ili brodogradilište proizvodi uglavnom trup. Za njegovo popunjavanje odgovorna su druga poduzeća, kooperanti.
I ovdje oni koji vole braniti ono što je postala mornarica započinju svoju omiljenu pjesmu: “Industrija se nije mogla nositi. Jednostavno ne možemo graditi normalne brodove, moramo graditi sve vrste patrolnih i malih raketnih brodova, inače se uopće neće ništa graditi! Moramo zasititi flotu barem ovim! Ovaj mit u posljednje vrijeme luta mrežom i polako stječe nove pristaše koje započinju pjesmu o tome trebaju li izgraditi topovnjače od po 800 tona, ili ništa. Industrija ne može.
Zapravo, to nije točno. Slično činjenici da navodno nije bilo novca (ali u stvari jesu i trošeni su na sve vrste eksperimenata poput "patrolnih" brodova, projekta nedovoljnih frigata 20386 i slično - demontirano po referenci), industrija je također "mogla" ". I više od toga, učinila je to. Napravljeno oružje, radari, raketni bacači … motori također, da. Još jednom, sve se to ne samo da je moglo biti proizvedeno, već je i stvarno proizvedeno. No na kraju se ispostavilo što se dogodilo.
Hajdemo se pozabaviti činjenicom da naša industrija navodno nije mogla proizvoditi.
Odmah rezervirajmo - potreba za posjedovanjem fregata projekata 11356 i 22350 nije dvojbena, razmatramo situaciju s brodovima u blizini morske zone. Također, vjerojatno vrijedi prepoznati izgradnju malih topničkih brodova projekta 21630 za Kaspijsku flotilu, a i "Tatarstan" s "Dagestanom". I također ne dovodite u pitanje činjenicu da su ti brodovi trebali biti rođeni, i približno onako kako su se pojavili. Stoga ih nećemo "dirati".
Preispitajmo sada sve ostalo.
Oružje i naoružanje
Počnimo s oružjem.
Prvo topništvo. Dakle, od početka 2000 -ih do danas se gradilo ili je u izgradnji:
- korvete 20380 - 8 jedinica (6 izgrađenih, još 2 u završnoj fazi prije porinuća, a ne uzimamo u obzir još 2 preostale u izgradnji, puno jednostavno nije proizvedeno za njih);
- korvete 20385 - 2 jedinice;
- MRK projekt 21631 - 10 jedinica (7 izgrađenih, još 3 bit će puštene u rad do kraja 2020., ostatak serije se ne uzima u obzir);
- MRK projekt 22800 - 5 jedinica (otprilike, 1 izgrađeno i predano, 1 na probi, 1 na završetku, 1 lansiran, možda bi se još 1 brod mogao uskoro porinuti, ostalo se neće uzeti u obzir);
- PC projekt 22160 - 4 jedinice (2 u službi, 1 lansirana, 1 će biti pokrenuta ove godine, ostale se ne uzimaju u obzir).
Što je s njihovim topništvom? A ono što je instalirano na spomenutim brodovima ili će biti instalirano vrlo brzo:
- topovi 100 mm - 20 jedinica;
- topovi 76 mm - 9 jedinica.
Ukupno 29 punopravnih brodskih topova. Je li puno ili malo? Ovo je još jedan pištolj više od glavnih ratnih brodova (razarača, fregata, korveta i ophodnih brodova) talijanske mornarice. To je puno.
I to je upravo ono što je industrija dala, a zapravo se ne opterećuje količinski (iako s ogromnim problemima u pogledu kvalitete 100 grafičkog papira. Međutim, oni su riješeni za danas).
Dakle, otkrivamo da su nam topovi bili taman dovoljni da se reproduciramo daleko od najslabije flote, i s maržom. Dodamo li tome mogućnost korištenja topova od 76 mm, koji su se prethodno nalazili na otpisanim brodovima i ostali u dobrom stanju (a primjera je mnogo), tada bi Italija mogla, kako kažu, apsolutno bezuvjetno “nadmašiti”.
Ali možda industrija nije mogla proizvesti raketne bacače? Pa, opet, pogledajte brojke.
Dvije korvete projekta 20385 i cijelo leglo gore spomenutih MRK-a su 15 okomitih lansera 3S-14P. Za po 8 krstarećih projektila. Odnosno, ovo je ekvivalent od 15 korveta projekta 20385 za projektilnu salvu. Vrijedi napomenuti da nitko nikada nije tvrdio da postoje problemi s proizvodnjom ovog PU -a. Za istu seriju 21631 instalacije isporučuju se dobrim tempom, druga je stvar što postoji pojednostavljena verzija UKSK -a, koja ne može koristiti ni PLUR ni Onyx, ali to bi se riješilo da su instalacije napravljene za neki drugi projekt.
U stvarnosti, naravno, nema problema s proizvodnjom ovih PU -ova. Industrija će učiniti onoliko koliko je potrebno, međutim, radeći s već proizvedenim i instaliranim instalacijama na brodovima, imamo dokazanu činjenicu koja je vrlo važna kako se braniteljima postojećeg bijednog poretka stvari ne bi dokazalo da nije moglo biti drugačije.
Možda i nije moglo, ali evo ih, 15 lansera, plaćenih i proizvedenih, neka sad netko dokaže da ni oni nisu mogli biti napravljeni.
I naravno - lanseri kompleksa Uran. U stvarnosti oni zasigurno uopće nisu deficit, pogotovo ako se sjetite koliko ih se stavlja na modernizirane RTO -e ili izvozi …
To se odnosi i na brodske sustave protuzračne obrane "Redut".
I pokušaji točne procjene proizvodnje protuzrakoplovnih automatskih topova kalibra 30 mm na kraju će dovesti do istog-ne samo da su se mogli proizvoditi u velikim količinama, već su se proizvodili u tim količinama i stavljali ogroman broj svih vrsta različiti brodovi - i ne samo ruski.
Općenito, navodimo da nije bilo problema s topništvom i raketnim bacačima - mogli su se proizvesti u dovoljnim količinama, štoviše, proizvedeni su u tim količinama.
No, možda je problem bio u protupodmorničkom oružju? I opet ne, PU SM-588 za kompleks Package stabilno se reproducira za korvete projekta 20380, 20385 i fregate projekta 22350. I, opet, nema dokaza da industrija ima poteškoća s proizvodnjom samog lansera i upravljački sustav.
Ovdje je potrebno rezervirati-SM-588 nije optimalan, kao ni postavljanje torpeda i anti-torpeda od 324 mm u TPK s generatorom plina, te je potrebno razviti normalnu torpednu cijev sa lansiranje pneumatskog torpeda (objašnjenje - ovdje). Ipak, možemo dobro ustvrditi mogućnost dobivanja barem CM-588 u potrebnim količinama.
Što je sljedeće? Možda GAK i radar?
Nigdje, niti jednom, nitko od stručnjaka uključenih u proizvodnju nije nikada izjavio da postoje kašnjenja u hidroakustičkim sustavima. Na izgrađenim korvetama projekata 20380 i 20385 nalaze se i žarulja i vučeni GAS. Ukupno ih je 10 na spomenutom popisu, ali vrijedi zapamtiti da naša industrija u postsovjetskom razdoblju zapravo nikada nije dosegla granicu proizvodnih mogućnosti za hidroakustiku. Za to nema dokaza.
Slična situacija s radarom. Tako RTO projekti 22800 imaju kompleks Mineral-M dizajniran za otkrivanje površinskih ciljeva, a prva dva broda opremljena su radarom Pozitiv-MK sposobnim za otkrivanje zračnih ciljeva. To ne znači da je to bio najmoderniji radarski sustav, ali se također definitivno ne može nazvati lošim. Recimo samo - za masovni brod BMZ to je sasvim dovoljno. Paralelno s postavljanjem radara "Positive-MK" na "Karakurt", već su postavljena ili se postavljaju još 4 kompleta na 4 spomenuta ophodna broda projekta 22160. Štoviše, proizvodni program ovih brodova rječito ukazuje da za njih nema problema s komponentama - grade se vrlo brzo za Rusiju. Konkretno spomenutih šest "Positive -MK" proizvedeno je ili se proizvodi u razdoblju od početka 2014. do danas - više od seta godišnje. Uzimajući u obzir činjenicu da se 22160 i dalje gradi, bit će proizvedeni i radari. Dakle, postoji moć.
No, stvar nije ograničena samo na njih. Rusija je gradila mnogo ratnih brodova od početka 2000 -ih, uključujući završetak 11661 "Tatarstan", i "Dagestan" sa svojim UKSK -om, te izvozi brodove za Vijetnam itd. Naravno, za sve te brodove proizvodili su se i radari - "Furke" za korvete 20380 i radar "Puma" za njih, razni navigacijski i topnički radari za brodove drugih klasa, stari "Pozitivi" za 21631 i 11661 itd.
Stoga je vrijedno napomenuti da nije bilo problema s radarom - u stvarnosti nije bilo problema, oni su napravljeni, što znači da bi isto učinili i za nekoliko drugih brodova.
Što onda nedostaje i nedostaje našoj industriji za izgradnju punopravnih višenamjenskih brodova? Možda čelik? Ne, ovo je velika prednost, još uvijek imamo čelik u našoj zemlji. U krajnjem slučaju, Kinezi mogu prodati. Pa što ona ne može proizvesti?
Možda su to cijevi? Kabel? Boja? Radio stanice? Vodovod? Žarulje? Ima li uređaja za prikaz informacija? Namještaj? Reflektori?
Ne.
Zapravo, imali smo samo prave probleme s proizvodnjom glavnih elektrana - brodskih motora i mjenjača. Ali i ovdje će se apologete mišljenja "ne možemo izgraditi ništa dobro, moramo izgraditi nešto loše" morati krenuti naprijed.
Pitanje o motorima
Vrijedi to odmah odrediti. Imamo problema s elektranom, ali oni su počeli tek 2014. godine, nakon događaja u Ukrajini. Prije toga bile su dostupne ukrajinske turbine s mjenjačima, a njemački MTU dizelski motori bez problema su se uvozili u zemlju i ušli su u MRK projekta 21631. I iz toga proizlazi zaključak broj jedan - ako postoji namjerna politika brodogradnje, bez bacanja i skakanje s jedne na drugu stranu, Mogućnosti dobivanja turbina s mjenjačima i dizelskim jedinicama bile su ograničene samo sposobnostima ukrajinske i njemačke industrije za njihovu proizvodnju, te mogućnostima Ministarstva obrane za njihovu kupnju. MO je, inače, uspio kupiti dvadeset dizel motora MTU 16V4000M90 i instalirati ih na pet raketnih topovnjača Buyan-M.
Mogli su se kupiti ozbiljniji motori za ozbiljnije brodove, da su požurili unaprijed i da bi se ove godine u 2011. moglo gdje staviti. Ali nisu požurili i nije bilo.
Pitanje za što ih kupiti bilo je razvrstano u članku, čija je poveznica navedena gore, a uzimajući u obzir činjenicu da je ulijevanje novca u brodogradnju započelo 2009. godine, naši su brodograditelji imali gotovo pet godina da povećaju zalihe potrebna količina BILO KOJIH stranih motora. Vrijedi napomenuti da je Ministarstvo obrane unaprijed znalo za buduće financiranje - ne postoji takva stvar da krajem 2008. ne biste planirali proračun za 2009. godinu. Novac je otišao 2009. godine.
Naravno, tada bi počeli problemi s projektima koji su napravljeni za te motore, ali oni su, prvo, započeli na ovaj način, a drugo, priznajmo također da je aktivna uvozna zamjena ukrajinske opreme za Oružane snage RF započela mnogo prije Majdana. Netko bi definitivno trebao, na primjer, ne samo zamijeniti uvozne turbine, već i reduktore. A novac Ministarstva industrije i trgovine ne bi se trebao koristiti za sumnjive projekte poput Pulsar supermotora, koji na kraju nikada nije uzletio, već za nešto svjetovnije.
Ipak, čak i uzimajući u obzir sve probleme s uvozom, Rusija je imala drugu mogućnost, pa se čak i koristila. Govorimo o dizel motorima Kolomna 49. obitelji. Oni koji pokreću gotovo sve što gradimo - i fregate 22350 na ekonomskom kursu, i korvete 20380 i 20385, i veliki desantni brod "Ivan Gren", i patrole 22160 - mnogo toga.
Uglavnom nas zanima motor 16D49 snage 6000 KS. i jedinice sastavljene s njim - DDA12000 i DRRA6000.
Prvi se koriste u parovima - dvije jedinice po brodu ili četiri dizelska motora i par mjenjača. Takve elektrane za 24.000 KS. nalaze se na korvetama oba projekta - 20380 i 20385.
Potonji se također koriste u parovima za izgradnju dvoosovinske elektrane s dvije jedinice i ukupne snage 12.000 KS, preuzete iz dva motora. Takve se instalacije serijski (usput rečeno, vrlo brzo) proizvode za brodove projekta 22160.
Kakvi bi se brodovi mogli graditi na takvoj energetskoj industriji?
Pa, pogledajmo na primjer Kineze. Fregate projekta 054 i njegove modifikacije opremljene su dizelskom elektranom na temelju četiri dizelska motora SEMT Pielstik, ukupne snage 25.300 KS.
Istodobno, fregate imaju deplasman od 3900 tona, sustave protuzračne obrane, helikopter, protupodmorničko naoružanje, a primjer su potpuno uspješnog, masivnog broda u dalekoj morskoj zoni - dovoljno sposobnog da ga pošalje bilo gdje.
Naše jedinice DDA12000, instalirane u parovima, dodaju do 24.000 KS. - usporediv pokazatelj. Dodamo li tome čaroliju Državnog znanstvenog centra Krylov, koji je sasvim sposoban konturama “odsvirati” nedostatak snage, ispostavlja se da slične brodove možemo izgraditi i na Kolomnyju - naravno svojim oružjem, koji su u osnovi (ne sve, ali u osnovi, avaj) bolji od kineskih, poput REV -a i RTV -a.
Ako pogledate parametre "Pilsticks" instaliranih na Kinezima, oni su bliski našim.
PIELSTICK 16 PA6 V - 280:
Snaga - 5184 kW
Težina - 30,5 tona
16D49:
Snaga - 4412 kW
Težina - 26 tona
Naše veličine su nešto manje.
Koliko je takvih elektrana industrija isporučila floti i sprema se dati ih upravo sada? Tako je - tih istih 10 kompleta, a do 2022. - još dva, ova dva broda nismo uzeli u obzir niti u slučaju oružja ili projektila, ali općenito govoreći uskoro će biti dostupni.
Ali što je onda s korvetama? Pa, pogledajmo opet Kineze - projekt 056.
To ne znači da je ovo vrlo uspješan brod, i, iskreno, za našu flotu to će biti, kako kažu Britanci, "smanjenje" - korak unatrag. No, s druge strane, da smo čak i tada, krajem 90 -ih, donijeli slične odluke s Kinezima, sada bismo mogli imati određeni broj dobrih dizelskih fregata, možda isti desetak, a svi bi oni nosili " Kalibar "na brodu i male dizelske korvete s 2DRRA6000, očito iz UKSK -a, očito dovoljno kompaktne da se mogu graditi bilo gdje - i na Amuru i u Zelenodolsku - bilo gdje. I oni bi također imali Kalibar na brodu. No, za razliku od zapravo izgrađenih RTO -a, mogli su se boriti i s podmornicama, te obavljati zadatke u DMZ -u na fregati mnogo prikladnije, iako ih, istinu govoreći, izvode i 20380 korveta.
Istodobno, brzina kojom se predaju brodovi projekta 22160 jasno ukazuje na to da nema posebnih problema s dobivanjem jedinica DRRA6000, te se po potrebi mogu isporučiti u značajnim količinama. Glavna stvar nije pokušati s njima premjestiti ogromne teglenice od 1900 tona s ružnim obrisima, već ih upotrijebiti na odgovarajućim trupovima.
Još jednom, ovo nije poziv da odustanemo od svega i kopiramo kineski paket 056 + 054 (iako to ne bi bilo tako loše), ovo je primjer koliko se podcjenjujemo.
Vrijedi napomenuti da glavni problem u proizvodnji dizelsko-dizelskih agregata nije način na koji Kolomensky Zavod isporučuje motore, već brzina dva motora i jednog mjenjača (proizvedena u Sankt Peterburgu u OOO Zvezda-reduktor) dovršava gotov dvojac motor DDA12000. Otprilike sada, bez mrvica, ovo je jedna jedinica godišnje. U skladu s tim, komplet za korvetu 20380/20385 ili hipotetičku fregatu za dvoje.
To otprilike odgovara koliko je korveta projekata 20380 i 20385 primilo i koje će dobiti svoje elektrane od 2012. do 2020. godine. Otprilike, jer je još bilo moguće "ubrzati" za 1-2 seta, ali o dobro.
Što je razlog za tako lošu izvedbu? Prvo, Zvezda-Reducer polako pravi mjenjače. Drugo, dizelsko-dizelska jedinica složeni je stroj, a njezina se konačna montaža i ispitivanje provode na posebnom štandu. Postoji samo jedan takav štand.
Postavimo pitanje - što ako bi, kad je postalo jasno da se pojavilo financiranje, umjesto projekta Pulsar, novac bio usmjeren, na primjer, na drugo postolje? Ili umjesto jednog od RTO -a projekta 21631? U tom bi se slučaju usko grlo mjenjača proširilo na broj mjenjača koje Star Gearbox može proizvesti.
Pretpostavimo da bi, koristeći različite metode, bilo moguće postići (u prisutnosti drugog postolja) još jedan mjenjač u dvije godine. Ne sprema se za Olimpijske igre u Sočiju, da si je država postavila takav cilj, postigla bi ga, iako je proizvođač privatna tvrtka.
Tada bi od 2009. do danas bilo moguće nabaviti još 5 mjenjača, a do kraja 2021. - 6, što bi do kraja 2020. dalo tri dodatne elektrane iz para DDA12000 svaka.
To su tri dodatne korvete 20380 ili 20385.
A što ako je bilo moguće "istisnuti" iz Zvezdinog reduktora ne jedan dodatni reduktor u dvije godine, već dva dodatna u tri?
Zatim do 2022. godine, plus još 8 mjenjača. Odnosno, već postoje četiri dodatne korvete. Sada će ukupno serija 20380 završiti na 10 jedinica, a serija 20385 bit će ograničena s još dvije. Do 2022. ukupno će biti 12 brodova.
Bilo bi 16.
Gore navedeni primjer s "Ruskim 054" nije posve iskren - nismo mogli naručiti brod koji nikada nismo htjeli, iako bi bio bolji od korveta.
No, nešto između 20380 i 20385 bilo je sasvim realno od kasnih 2000 -ih. Određeni brod s UKSK -om i UVP -om "Reduta" na krmi, poput 20385. godine, ali s pojednostavljenim REV -om, sličnim uobičajenim 20380 ili bliže radaru, na primjer, "Karakurtu", bio je sasvim stvaran. I ove dodatne 4 korvete vrlo bi mogle biti takve.
Štoviše, nakon što je serija 20380 dovršena u stvarnom životu, u nekoj idealnoj stvarnosti ove bi se korvete mogle dalje položiti.
A ako bi se pokazalo (a pokazalo bi se) da je potrebno brže povećati broj nosača "kalibra", onda bi se oni mogli povećati zbog pojednostavljenih korveta s 2DRRA6000, "ruskim 056", ujedinjenih s 2038X u naoružanju, s istim dizel motorima Kolomna, ali s dva, a ne četiri, u manjem trupu, bez hangara, bez ogromnog podruma za zrakoplovno naoružanje …
Budući da smo bili tako stisnuti mjenjačima, ovo je bio prilično izlaz i puno bolji od visoko specijaliziranog Buyany-M-a s kineskim dizelima neprikladnim za vojni brod (čak i ovaj!), I od Karakurta za koji općenito postoje bez motora, a sada će se zbog toga graditi pet do šest godina.
Ovako stvarnost izgleda. Imamo motore za veće brodove, ali ne i za male stvari. I nema ih gdje uzeti u dogledno vrijeme. Ideja da "moramo prilagoditi ono što možemo, inače ćemo uopće ostati bez brodova" je točna. No, možemo graditi samo brodove klase od korvete i više, ali za svaku sitnicu nemamo MOTORE U PRAVOJ KOLIČINI, I NEĆE BITI DUGO GODINA, A GOTOVO JE FIKSAN.
Ovako izgleda stvarni svijet. Ne obrnuto. S ovog gledišta, nastavljanje označavanja istih RTO -a čisto je ludilo. Nema popusta. Zašto polagati brodove koji su tada osuđeni čekati na motore dugi niz godina? Nigdje novac staviti?
Zašto je ovako?
Uzmimo za primjer Kineze. Oni čvrsto znaju zašto im je potrebna flota - kako bi silom osigurali interese Kine u Africi i drugim sličnim mjestima, prvo, i spriječili blokadu Kine s mora, drugo. Istodobno, pomorsku moć SAD -a vide kao glavnog neprijatelja. Otuda i program izgradnje nosača zrakoplova, URO brodova, stvaranje ekspedicijskih amfibijskih snaga, ali otuda i masivne korvete. Kinezi ne samo da znaju za što im treba flota, nego također razumiju da bi ona trebala biti što veća, pa su "radni konjići" - isti 056 posebno napravljeni primitivni, mnogo jednostavniji nego što bi Kina mogla izgraditi - ali postoje puno njih.
Budući da Kinezi znaju što žele i zamišljaju kako to brzo mogu postići svojom ekonomijom, u njihovoj vojnoj brodogradnji odvijaju se dugoročni programi izgradnje iste vrste ratnih brodova i dugo kucanih serija. Naša flota ne prepoznaje posljednji izraz, iako je došlo do toga da je čak i Ministarstvo industrije i trgovine počelo nagovještavati potrebu smanjenja vrste ratnih brodova. Smiješno je, ali to je to.
U nedostatku razumijevanja „gdje živjeti“od strane društva, Ministarstva obrane i mornarice, mehanizam odlučivanja o izgradnji ratnih brodova počinje se temeljiti na dobrovoljnosti pojedinih načelnika, na njihovim vezama u industriji i materijalnih interesa. Nitko se ni ne sjeća ove vaše dosadne borbene učinkovitosti.
Primjer
Ugovoreni nesporazumi projekata 21631 i 22160 uskoro završavaju u tvornici Zelenodolsk. Kako učitati tvornicu? I tako uprava počinje tražiti nešto drugo za izgradnju. I potporu nalazi u mornarici, u osobi kontraadmirala V. M. Tryapichnikov, voditelj mornaričkog odjela za brodogradnju.
Načelnik odjela za brodogradnju Ratne mornarice Rusije Vladimir Tryapichnikov izrazio je nadu da će izgradnja nadograđenih brodova projekta 21631 započeti 2024. godine.
Prema Tryapichnikovu, nadograđeni brodovi projekta 21631 dobit će povećano opterećenje streljivom.
Vjerojatno će nešto odlučiti s dizelskim motorima - možda će povećati brod za 2DRRA6000, sa 22160, ne na kineskim dizelskim motorima, ne "vade" ovaj bojni brod, a Kolomnu treba hraniti u uvjetima završetka serije 20380, a kad jednom budu "Kolomna", tada će doći do povećanja veličine broda, ovdje se može dodati i dodatni lanser za 8 "Kalibra" - isto povećano streljivo. Ima gdje. I svi su sretni. Zelenodolsk će dobivati novac i rad, stanovništvo će imati priliku u domoljubnoj ludnici bacati svoje kape gledajući novi čudotvorni brod, koji ima čak 16 "Kalibara", svi su sretni, svi su sretni, mi imamo učinio. Kontraadmiral Tryapchnikov također će se radovati zajedno sa svima.
Iskusni "vojni stručnjaci" objasnit će u tisku koliko je ovaj projekt genijalan, nepostojeće borbene sposobnosti superkanera zamijenit će priče koje će građani međusobno pričati na forumima o sve osvajačkim raketama sposobnim potopiti američki nosač zrakoplova tisućama kilometara daleko …
… i tako sve do prve stare strane podmornice, čija će posada primiti zapovijed s riječju "uništiti" i rastankom iz svoje zapovijedi s riječi "potopiti".
Ovako to kod nas funkcionira.
Bez postavljanja ciljeva - bez flote. Bez industrije i financiranja. Neka bude mali, ali imali smo novca za normalnu uravnoteženu flotu. I premda skromno, ali smo imali i još uvijek imamo tehnološke mogućnosti za njegovu izgradnju. Obrnute izjave nisu istinite.
