Nema potrebe dokazivati da moderna osoba jednostavno pliva u moru informacija. Štoviše, u nekim područjima ima ga čak i previše. Primjerice, situacija u Ukrajini praktički je prestala brinuti Ruse. Najnovija anketa Levada centra pokazala je da 44% naših građana to više ne zanima, a 26% potpuno zanemaruje. Što se tiče razvoja događaja u Ukrajini, samo 6% Rusa pomno prati ovaj "proces". Također je manje onih koji ih "prilično pažljivo" promatraju. Štoviše, u rujnu ove godine ta je brojka iznosila 28%, no do studenog je broj tih pao na 23%. Razlog je očit - glupo i nesposobno medijsko planiranje, koje, kao i sve ostalo, treba naučiti.
Arhivska zgrada u Samari
Međutim, s druge strane, na ovoj pozadini, prekomjerna količina informacija vrlo često … nije dovoljna! I imao sam priliku to doživjeti na vlastitom iskustvu.
Kad sam od 1985. do 1988. studirao na poslijediplomskom studiju Državnog sveučilišta Kuibyshev u gradu Kuibyshev (danas Samara), morao sam tamo obići mnogo arhiva kako bih prikupio potrebnu količinu podataka. A onda sam nekako slučajno naišao na „Arhiv znanstvenih i tehničkih informacija“(ogranak državnog arhiva u Moskvi - danas (RGANTD)), smješten u neuglednoj zgradi u samom središtu grada. U to vrijeme do tamo nije bilo nimalo lako. Kako se ispostavilo, tamo su pohranjeni napušteni izumi, odnosno prijave za izume za koje je svojedobno zaprimljeno odbijanje. I bio je veliki problem upoznati ih. Zapravo, to je bio otpadni papir. No, zadržalo se "za svaki slučaj", štoviše, kako mi je rečeno, Japanci su htjeli kupiti sve te "papire" od nas i ponudili su dobar novac, ali ih nismo prodali!
U međuvremenu, ova je arhiva jednostavno prekrasna. Ne znam kako je sada, ali tada je postojala velika i svijetla radna soba za posjetitelje (više nego u nekim državnim arhivima regije Volge, pa čak … u arhivi stranke Penza !!!). Tamo nije bilo nikoga osim mene, ali … za fotokopiranje dokumenata … oh, to je trebalo "vrlo snažno zatražiti". Na sreću, žene su radile u arhivi, a društvo potpune oskudice bilo je dobro jer su se mnoge usluge plaćale kutijom čokolade.
Nažalost, kad sam tamo stigao, još sam radio na disertaciji i otišao u ovu arhivu na "odmor". Već tada sam planirao napisati knjigu "o tenkovima", pa sam materijal prikupljao uglavnom o njima. Ali … koliko je zanimljivih stvari bilo za iste buduće inženjere! "Vilica-žlica" najčešće je mjesto, baš poput kotlića s pet izljeva za tvorničku menzu.
Mnogo je zanimljivije, na primjer, bilo … gumirano odijelo za kupanje u mineralnoj vodi! Da u SSatiju nije bilo dovoljno kupališta u Pjatigorsku? Ne, bilo je dovoljno, ali radi uštede vode! A sada, zanimljivo, za 1927. to je bila potpuna besmislica. Ali što ako se takvo odijelo s zalihom mineralne vode pošalje na ISS? Neka astronauti poboljšaju svoje zdravlje!
Jedan od dokumenata o njegovom osnivanju …
A kakve su igre bile ponuđene, ovo je sjaj! Na primjer, igra "Svjetska revolucija". Igraju se dvije. Za "kapitalistički" čips su "banke", "vreće sa zlatom", "vojnici" … ali za "revolucionare" - "proleteri", "seljaci", "čekići", "srpovi" - ukratko, potpuni revolucionarni set - srp seki, čekić s čekićem!
No, naravno, posebno je bilo zanimljivo čitati rečenice s oznakom „Sov.tajna o vojnim izumima. Napisane na listovima bilježnica, olovkom ili čak olovkom - ali ima i mnogo ispisanih tintom, savršeno prenose atmosferu tog doba - doba velikih nada i istovremeno neostvarenih očekivanja.
Na primjer, student V. Lukin iz Lenjingrada 1928. predložio je nešto što je nazvao "Shoduket", to jest "Tanga na dva kotača velike brzine". Zašto tanga, a ne tenk, nije objasnio. Lebedenkov "Car-tenk" s kotačima od 9 m, uz "tango", izgledao bi kao njezin mlađi brat, jer je njezin promjer bio 12 m! Uredno je nacrtao automobil izvana u dva kuta, ali nažalost, nikada nije nacrtao ono što je unutra. Pa ni on nije iznio nikakve kalkulacije. Štoviše, u propratnom pismu napisao je da je “izbačen s Lenjingradskog tehnološkog instituta zbog akademskog neuspjeha”, budući da je “svo svoje slobodno vrijeme od jela i spavanja posvetio razvoju Shoduketa. Jadno!
Godine 1927. izvjesni V. Mayer predložio je "pokretni štit za zaštitu od puške i drugih metaka", koji je imao oblik dva šuplja cilindra - kotača nešto viših od visine čovjeka, i usku kabinu između njih, gdje je borac sa strojnica Maxim trebala je biti. Iza "to" podupirao je "rep" s dva valjka na kraju, a sam vojnik Crvene armije morao ga je pomaknuti naprijed, nagazivši na zagrade unutar cilindara. Međutim, iz autorove sheme nije jasno kako je njegov "štit" ipak funkcionirao. Ovako se, oprostite, morate „zamahnuti prema gore, tako da se u isto vrijeme možete držati za strojnicu i nogama zakoračiti u visoke kotače.
Sklopivi "protuoklop" F. Borodavkova za pet osoba, koji su oni, jadnici, morali kotrljati po neprijatelju, držeći se za zagrade na unutarnjoj površini, trebao je djelovati na sličan način (tj. potpuno neshvatljivo kako). A ako je na putu udubina ili provalija? I o tome je razmišljao! Predviđeno kao kočnica "nož se zaustavlja". Autor je vidio glavnu prednost "oklopljene cijevi" u njezinoj jeftinosti i pokušao uvjeriti recenzenta da je njezina učinkovitost jednaka (!) Učinkovitosti spremnika s motorom! Ali iz nekog razloga nikad nisam iscrtao pištolje za njega.
V. Nalbandov je 1930. predložio projekt jednosjednog klina "Lilliputian", kojim je vozač-mitraljezac upravljao ležeći. U prijavnim dokumentima bilo je kalkulacija, odnosno nije imao problema s akademskim uspjehom, za razliku od Lukina, siromašnog studenta. No, s druge strane, iz nekog razloga nije mislio da borbeno vozilo visine samo 70 cm može prevladati okomite prepreke čak i najmanje visine, a oklop koji pokriva šasiju gotovo do zemlje bit će ozbiljna prepreka kada kretanje; osim toga, jednoj je osobi nezgodno upravljati i pucati iz mitraljeza u isto vrijeme. Tako je projekt odbijen, iako je njegov autor predvidio mogućnost pucanja čak i na zrakoplove.
Autori A. Lisovskiy i A. Grach predložili su da se rezerviraju motorne sanke, čije je tijelo trebalo nalikovati kornjačinoj školjci - "kako bi se meci odbili". I. Lysov se 1928. prijavio za tenkovsku kuglu sa bočnim sponzorima na osi rotacije, za strojnice i topove. Motor mu je visio na kardanu, odnosno težište mu je bilo vrlo nisko. Pa, zaokret automobila morao se dogoditi promjenom težišta. Patent mu je odbijen, budući da je postojao njemački analog s patentom broj 159411, izdat davne 1905. godine.
G. Lebedev predložio je da na početku rata svi gradski autobusi budu opremljeni oklopnim kovčezima koje je potrebno prethodno pohraniti u skladišta. Ova je ideja, po njegovom mišljenju, zaslužila patent, ali se stručnjaci za patente nisu složili s njim.
No, najsmješniji prijedlog pripada izvjesnom Tsiprikovu i ima ponosnu titulu "Obrana SSSR -a". Zaključak je da se pištolj stavlja na cijev … kolica s kotačima! Projektil, koji izlijeće iz cijevi, hvata se za ova kolica i leti do cilja već na njemu! I tu pada na tlo, vozi po njemu i nanosi štetu bodljikavom žicom i tek tada eksplodira. U prepisci se napominje da ga je patentni znanstvenik pitao zašto misli da će projektil nužno letjeti s kotačima prema dolje? To je bio kraj njihovog dopisivanja …
Riža. A. Šepsa
Ovdje su svi oni ovdje, spomenuti u tekstu "izuma", osim najviše … najviše. Ovdje lijevo je slavni Shoduket sprijeda i iza, posut cijevima mitraljeza poput ježa. A gdje je motor, "gdje su rupe za gledanje"? Gdje vozač sjedi - eh, konstruktore! U gornjem desnom kutu nalazi se Nambaldovljeva klinasta peta. Izgraditi, staviti ga u to i krenuti u rat. Kako bi preskočio kamenje u njemu, odmah bi postao mudriji. Ispod je oklopna cijev s "zaustavljačima noža" i (s desne strane) Tsiprikovljevim projektilom "Obrana SSSR -a". O ovome na VO -u obično kažu: “čovječe, zašto pušiš!? Još niže je "raketa s ljepljivom bojevom glavom" i Demidov plinski top za rezanje plina. Zapravo, Britanci su imali "ljepljive granate", jesu. No, "ljepljiva raketa" s brkovima već je neobična. No Novoselovljeva žičana "rešetka" (s desne strane) tada nije radila. Danas su performanse porasle za red veličine i slični uređaji su počeli raditi. S lijeve strane je tenkovska lopta. Bilo je toliko projekata tih "kugli": Nijemaca, Amerikanaca i naših. I još uvijek nema metalnog spremnika! A ovo je Mayerov izum. Čini mi se da bi u njemu bilo zgodno upotrijebiti ne pješake, već konjanike … Pa, i Paliychukove "saće" … Bilo je zanimljivo držati njegov projekt u ruci, pročitati odbijanje i prisjetiti se svih peripetija pojava takvog oklopa na našim tenkovima.
Dvadesetih godina prošlog stoljeća. morali su se nositi i s mnogim najnevjerojatnijim protuoklopnim uređajima.
Dakle, G. Demidov je predložio "uređaj za bušenje zidova oklopnih vozila s naknadnim lansiranjem OV -a". Sudeći prema dijagramu, radilo se o projektilu s … "ljepljivom glavom i tri žice za centriranje", na čijoj je strani ugrađen plinski rezač. Granata je udarila u spremnik, zaglavila se, nakon čega je "plinski rezač" u njoj izgorio rupu kroz koju je u nju ubrizgana otrovna tvar. Nejasno je što su tankeri radili svo ovo vrijeme. Vjerojatno su pretpostavljali, ako izgori, neće je izgorjeti!
Također 1920 -ih godina F. Khlystov je izumio "top top" koji posebnom pjenom prekriva promatračke uređaje na neprijateljskim oklopnim vozilima. A sada, zanimljivo, izumitelj iz Njemačke ponovno je 1988. podnio sličnu prijavu. Istodobno je dat prijedlog za paljenje spremnika s bocama s dušikom, a također je u Njemačkoj 1989. duplicirano - da se puca u spremnike s cilindrima koji sadrže tekući dušik. Isparit će, stvoriti oblak plina visoke koncentracije ispred spremnika, a motor će mu se ugasiti. Oba autora (naš i njemački) nisu razmišljali o dvije važne stvari: koja je koncentracija plina potrebna kako tenk ne bi mogao prolaziti kroz ovaj oblak plina u pokretu i … što će spriječiti posadu od ponovnog paljenja motora kad se prije ili kasnije gas rasprši?!
Međutim, uz iskreno glupe ideje poput "spuštenog oklopa" na zrakoplovima napravljenim od prešanih materijala, predloženi su i dizajni koji su bili ispred svog vremena. Na primjer, 1929. A. Novoselov je predložio "automatsko oklopno pokriće za vozače oklopnih vozila". Sastojao se od žičanog zaslona i okomitog oklopnog prigušivača, koji su pokretali dva solenoida. Metak je, prolazeći kroz zaslon, zatvorio žice, uključila se električna struja, a solenoidi su oklopnim štitnikom gurnuli niz šipke: i time se zatvorio otvor za inspekciju. Izumitelj je odbijen s obrazloženjem da će njegov uređaj kasniti, budući da metak na udaljenosti od 2 km ima brzinu od oko 150 m / s, a to je, kažu, previše za rad ovog uređaja.
Najviše je iznenadila ponuda D. Paliychuka iz Odese 1927. godine. Kako bi zaštitio ratne brodove od topničkih granata, autor je predložio pričvršćivanje oklopa od šesterokutnih prizmi ispunjenih eksplozivom uz bokove, kažu da bi se ponašali poput "cijevi topova, stvarajući efekt refleksije plina u slučaju pogodaka". Ponudio je i posude s vrućim plinom koji je ulazio u njih iz peći, ali ovaj prijedlog, naravno, nije mogao biti realiziran. Ali prizme s eksplozivom - bile su sasvim stvarne. Ali … ideja je ostala ideja, a na nju nitko nije obraćao pozornost tijekom ratnih godina!
Ali onda nikada nisam došao do ovog dokumenta … Ali bilo bi zanimljivo vidjeti. Ipak, čak 10 listova. Čovjek je radio. Misao!
Zanimljivo je da se od početka 30 -ih broj vojnih zanimljivosti u arhivskim mapama iz nekog razloga smanjio. No s druge strane - a to je posebno zanimljivo - pojavilo se mnogo patentnih prijava (s savršeno izvedenim crtežima!) Za razne prototipove oružja - puške ABC, SVT, pištolje Korovin, Prilutsky, puškomitraljeze - sudionike na raznim natjecanjima. Tada me sve ovo nije zanimalo, a osim toga, ne može se dokučiti neizmjernost. Stoga bih se sada okrenuo svojim kolegama iz Samare koji su ovdje u VO -u i koje će ova tema zanimati. Tamo, u ovoj arhivi, sve je još uvijek tamo. Samo idite tamo i poradite malo kako bi se zanimljive informacije proširile na ljude, a ne skupljale prašinu na policama arhive i šire! Međutim, stanovnici Samare mogu ga posjetiti kad god žele. Internet omogućuje naručivanje informacija iz ove arhive s bilo kojeg mjesta u Rusiji i primanje knjiga odatle na međuknjižničnu posudbu. U arhivama su, na primjer, predstavljeni projekti prvih sovjetskih automobila: putnički automobil GAZ-A i kamion GAZ-AA, prva domaća limuzina GAZ-51, GAZ-63, GAZ-12 ZIM i GAZ-20 Pobeda, to jest, mogu se pregledavati i … koristiti u vašem radu, kao i mnoge, mnoge druge stvari. Ulica Michurina, 58 … čeka "naše ljude"!
