24. svibnja 1900. u Sankt Peterburgu položena su prva dva bojna broda klase Borodino, koja su postala legenda bitke kod Tsushime
Ruska flota, zalaganjem cara Aleksandra III. Do kraja 19. stoljeća, pretvorila se u jednu od najvećih vojnih flota na svijetu, doživjela je pravi procvat brodogradnje uoči rusko-japanskog rata. Stopa povećanja broja brodova uzetih tijekom godina Aleksandrove vladavine, pojava novih projekata i proširenje klasifikacije ruske carske mornarice očuvali su se pod nasljednikom slavnog cara - cara Nikole II. Pod njim su ruski mornari primili ozbiljne podmorničke snage, pod njim je završila radikalna promjena u strukturi i sposobnostima flote. Pod njim je u Rusiji položen najveći niz bojnih brodova iz doba oklopne flote - bojni brodovi tipa "Borodino". Prva dva broda projekta - sam Borodino i car Aleksandar III - postavljena su 24. svibnja (11. po starom stilu) u dva brodogradilišta u Sankt Peterburgu odjednom: u Novom admiralitetu i u Baltičkom brodogradilištu.
I u vrijeme polaganja i u vrijeme početka rada 1903.-1904. Brodovi tipa Borodino bili su među najmodernijim i savršenim ne samo u ruskoj floti, već i u usporedbi s flotama drugih sila. Temelj za stvaranje projekta "Borodino" bio je bojni brod "Tsesarevich", projektiran i izgrađen za Rusiju u Francuskoj. Od njega su bojni brodovi klase Borodino naslijedili položaj topništva glavnog kalibra - 305 mm - u dvije dvotovorne kupole na tenku i na krmi, dok su topovi manjeg kalibra - 152 mm (12 topova), 75 mm (20 topova) i 45 mm (20 topova) bili su postavljeni nešto drugačije, pokušavajući im pružiti najveći sektor vatre. Brodovi tipa "Borodino" također su se odlikovali snažnijim oklopom: imali su dva čvrsta oklopna pojasa, od kojih je donji imao debljinu od 203 mm, a gornji - 152 mm. Zapravo, kao i Tsesarevich, bojni brodovi serije Borodino bili su prvi brodovi ove klase u svijetu koji su duž cijele vodene linije zaštićeni s dva kontinuirana niza oklopnih ploča.
Stvarni otac bojnih brodova klase Borodino bio je glavni pomorski inženjer pomorske luke Sankt Peterburg Dmitrij Skvorcov. Upravo je on bio upućen od strane Pomorskog tehničkog odbora, na temelju francuskog projekta bojnog broda "Tsesarevich", da izradi novi projekt, izračunat na mogućnostima domaćih brodogradilišta i uporabi gotovo isključivo ruskih materijala i mehanizama. Štoviše, Skvortsov je upućen da se "pridržava ideje nacrta nacrta" francuskih brodograditelja i zadrži "brzinu, gaz, topništvo, oklop i rezervu goriva na 5500 milja", iako s dopuštenim "malim povećanjem pomaka".
Dmitrij Skvortsov, koji je do tada već radio na izgradnji takvih brodova kao što je obalni obrambeni bojni brod "Admiral Ušakov" i isti tip "general-admiral Apraksin", savladao je zadatak u samo 20 dana! I odlično se snašao, moram reći. Unatoč činjenici da je debljina oklopa bojnih brodova klase Borodino bila nešto manja od debljine Tsarevicha, njihov unutarnji dizajn postao je originalniji i zajamčio bolji otpor i opstanak. Osim toga, zbog beznačajnih - samo 5 mm! -smanjenjem debljine oklopa "Borodino" i drugi brodovi ovog projekta dobili su topništvo 75 mm zaštićeno oklopom: postavljeno je u oklopljeni kazamat, zatvoreno odozgo oklopom od 32 mm i odvojeno oklopnim pregradama od 25 mm. Osim toga, brodovi ovog tipa bili su podijeljeni poprečnim vodonepropusnim pregradama, koje su osiguravale nepotopivost, u 11 glavnih odjeljaka: ovan, odjeljak pramčanih spremnika, odjeljak za streljivo s pramcem, odjeljak pomoćnog streljiva s pramcem, prvi i drugi odjeljak skladišta, odjeljak motora, stražnji pomoćni kalibar odjeljak za streljivo, stražnji odjeljak kupole sa streljivom za glavni kalibar, odjeljak za upravljački mehanizam i mehanizme te odjeljak za kormilo.
Maketa bojnog broda "Borodino" 1901. Fotografija: Iz sredstava TsVMM -a
Unatoč činjenici da su tijekom odobravanja projekta bojnih brodova klase Borodino, a osobito tijekom izgradnje serije, u crteže i dokumentaciju stalno dolazile do trenutnih promjena, što je rezultiralo svih pet bojnih brodova - Borodino, cara Aleksandra III., Orao "," Princ Suvorov "i" Slava "- pokazali su se kao vrlo dobri brodovi. Premda su konstrukcijsko i operativno preopterećenje, zbog čega bojni brodovi nisu bili dovoljno brzi i upravljivi, nažalost, postali jedan od razloga što su u stvarnoj borbi ti "pravi morski divovi", kako su ih tadašnje ruske novine nazivale, poraženi u bitka kod Tsushime …. U njemu su sudjelovala četiri bojna broda - svi brodovi serije "Borodino" koji su sudjelovali u rusko -japanskom ratu; peti, "Slava", nije imao vremena za odlazak na Daleki istok.
Od četiri bojna broda koji su bili dio 2. pacifičke eskadrile i sudjelovali su u bici kod Tsushime, tri su poginula - "Borodino", "car Aleksandar III" i "knez Suvorov". Ovi bojni brodovi eskadrile, koji su u to vrijeme bili najnoviji brodovi ovog tipa u ruskoj floti, činili su jezgru 1. oklopnog odreda. Zapovjednik eskadrile, viceadmiral Zinovy Rozhestvensky, držao je svoju zastavu na Suvorovu, a upravo je ovaj bojni brod vodio kolonu. Japanski su brodovi prvi otvorili vatru na njega. I na kraju, tri zgodna bojna broda, posljednji su se opirali neprijatelju i svojim japanskim granatama odgovorili, ispunivši svoju dužnost, pali na dno bez spuštanja zastave Andreevsky. Zajedno s njima stradali su svi članovi njihovih posada: samo je jedan mornar iz reda onih koji su služili na bojnom brodu Borodino uspio pobjeći. Što se tiče "orla", kontraadmiral Nikolaj Nebogatov predao ga je Japancima zajedno s drugim brodovima 2. eskadrile koji su ostali u službi. Obnovili su i modernizirali brod, a pod imenom "Iwami" služio je sve do 1924. godine, kada su ga kao metu gađali japanski zrakoplovi.
"Orao" je nadživio sve svoje suborce u projektu. Nakon pogibije tri druga bojna broda iz serije u bitci kod Tsushime, samo je bojni brod Slava ostao u službi ruske flote. Pokrenut 1905. godine, jednostavno nije imao vremena za rusko-japanski rat i ostao je na Baltiku. Sudjelovao je u obrani Riškog zaljeva 1915., 1916. podvrgnut je popravcima i modernizaciji, a u listopadu 1917. sudjelovao je u bitci kod Moonsunda. Ovo je bilo posljednje za "Slavu": zbog oštećenja nastalih u bitci, brod je praktički izgubio brzinu te je potopljen na ulazu u kanal Moonsund.
Pa ipak, unatoč činjenici da je usluga gotovo svih bojnih brodova eskadrile klase Borodino bila kratkog vijeka i da ne kažem sretna, ovaj će projekt zauvijek ostati u povijesti ruske flote i ruske brodogradnje. Uostalom, iskustvo koje su domaći brodograditelji stekli u projektiranju i izgradnji ovih jedinstvenih brodova, a i ruski mornari tijekom borbene službe, pokazalo se neprocjenjivim. Premda ni jedni ni drugi nisu imali vremena to u potpunosti primijeniti: uznemirena revolucionarna vremena došla su prebrzo, a nakon njihovog kraja era bojnih brodova je zapravo završila. Pa ipak su "Borodino", "car Aleksandar III", "Orao", "knez Suvorov" i "Slava" uspjeli u njega upisati svoju slavnu stranicu.
