Astana nastoji sama proizvesti moderno oružje
14. ožujka Kazahstan je započeo izgradnju prve tvornice metaka u zemlji, koja bi vojsci trebala osigurati najpopularnije vrste streljiva za malokalibarsko oružje. Unatoč gospodarskoj krizi, republika aktivno razvija vojno-industrijski kompleks, nastojeći oružane snage barem djelomično opskrbiti proizvodima vlastite proizvodnje.
Razvoj kompleksa obrambene industrije potaknut je i rastom sukoba na Bliskom istoku i prostoru bivšeg SSSR -a, što je, prema mišljenju Astane, potencijalna prijetnja.
Do posljednjeg sovjetskog pokrovitelja
Početak izgradnje tvornice uložaka osobno je dao ministar obrane Republike Kazahstan (RK) Imangali Tasmagambetov. Mjesto se nalazi u Karagandi na području posebne gospodarske zone Saryarka. U priopćenju Ministarstva obrane pojašnjava se da se tvornica stvara "kako bi se osigurala potrebna razina nacionalne sigurnosti, kao i uzimajući u obzir smanjenje raspoloživih zaliha streljiva za malokalibarsko oružje". Planirana je proizvodnja najpopularnijih vrsta streljiva za malokalibarsko oružje u republikama bivšeg SSSR -a: 5, 45x39, 7, 62x54, 9x18, 9x19 milimetara. Zahvaljujući novom poduzeću, Kazahstan ne samo da će pokriti unutarnje potrebe za patronama ovih kalibara, već i uspostaviti izvoz.
Tvrdnja da je izgradnja postrojenja povezana sa smanjenjem raspoloživih rezervi nije u potpunosti točna. U veljači je gornji dom parlamenta odobrio besplatan prijenos pet milijuna komada streljiva u susjedni Kirgistan, koji će uskoro isteći. Ako ih kazahstanska vojska, koja ni s kim ne ratuje, nije uspjela ustrijeliti na poligonima, onda još nije došlo do nedostatka. Deficit bi se mogao popuniti kupnjom u Rusiji. Pravi razlog izgradnje tvornice je taj što Kazahstan želi postati neovisan o svom sjevernom susjedu na tako osjetljivom području kao što su pokrovitelji, potičući razvoj vlastite obrambene industrije i metalurgije. Samo će potrošnja mjedi nakon puštanja u rad poduzeća iznositi, prema prognozama, oko 300 tona godišnje. Korištenje lokalnih sirovina i materijala, kako naglašava Ministarstvo obrane Republike Kazahstan, osigurat će neovisnost od vanjskih dobavljača.
Proizvodnu opremu za tvornicu isporučit će kanadska tvrtka Waterbury Farrel, čiji će kapacitet nakon puštanja u rad biti 30 milijuna uložaka godišnje. Planirano je da izgradnja bude završena do kraja 2017. godine. Odnosno, za dvije godine republika će se moći samostalno snabdjeti streljivom. Istodobno će ogromna količina streljiva sovjetske proizvodnje ostati u skladištima Oružanih snaga Republike Kazahstan. Samo patrone 5, 45x39 milimetara, kako je primijećeno na nedavnim ročištima u Senatu, Kazahstan ima više od milijardu.
Oklopna vozila s okom na Kinu
Događaji od prije dvije godine na Krimu, brze akcije jedinica specijalnih snaga naglo su povećale interes za oklopna vozila lakih kotača u zemljama ZND -a. Kazahstan je slijedio provjereni put i s južnoafričkom tvrtkom Paramount Group stvorio proizvodnju oklopnih vozila na kotačima. Zajedničko ulaganje "Kazakhstan Paramount Engineering" bavi se proizvodnjom tri vrste oklopnih vozila: Marauder, Maverick i Mbombe, koja su u Kazahstanu dobila imena "Arlan", "Nomad" i "Barys".
"Arlan" je oklopno vozilo težine 13 i nosivosti pet tona s rasporedom kotača 4x4. Može primiti dva člana posade i osam padobranaca. Oklop trupa pruža protuminsku i balističku zaštitu STANAG-a 4569 razine 3. Maksimalna brzina na autocesti je 120 kilometara na sat, domet krstarenja je 700 kilometara. Tijekom ispitivanja u Kazahstanu, prema lokalnim izvorima, "Arlan" je izdržao eksploziju od osam kilograma TNT -a, granatirajući iz jurišne puške kalašnjikov kalibra 5, 45 i 7, 62 mm s udaljenosti od 50 metara, iz SVD -a - iz 100 metara. Zapravo, kazahstanski korpus je još uvijek samo. Motore i mostove za Arlan isporučit će ruski KamAZ. U budućnosti se planira povećati udio vlastitih komponenti na 40 posto. Cijena automobila nije imenovana, originalni oklopni automobil košta oko pola milijuna dolara. Planovi proizvodnje predviđaju proizvodnju 120 vozila godišnje.
Poduzeće je započeto s izvoznim očekivanjima. Licencni ugovor predviđa mogućnost isporuke u 12 zemalja, uključujući Rusiju i Kinu. Krajem siječnja, tijekom posjeta Imangalija Tasmagambetova Jordanu, potpisan je sporazum o opskrbi 50 Arlana oružanim snagama kraljevstva. Za industriju koja je jedva započela montažnu proizvodnju, ovaj će ugovor, ako se izvrši, biti veliki uspjeh. U početku je Astana, očito, računala i na rusko tržište. No, prema trenutnim uvjetima Moskva vjerojatno neće kupiti Arlans. Protukrizni plan za 2016. predviđa kupnju oklopnih vozila vlastite proizvodnje. Štoviše, budući da je opečena suradnjom s Ukrajinom, Rusija nije oduševljena izdavanjem vojnih narudžbi u inozemstvu - čak ni u naizgled savezničkim državama.
S izlaskom Nomada i Barysa, sve je manje izvjesnosti. "Nomad" je za policiju. "Barys" je prikladniji za opremanje jedinica vojske. Pretpostavlja se da će se proizvoditi u dvije verzije: 6x6 i 8x8. Verzija sa šest kotača razlikuje se od "Arlana" gotovo dvostruko većom težinom (22,5 tona) i povećanim kapacitetom. Osim zapovjednika, vozač i topnik "Barys" dizajniran je za osam padobranaca s punim naoružanjem. Opremanje vojske i policije ovim vozilima zahtijevat će velike proračunske izdatke koji prolaze kroz teška vremena zbog pada cijena nafte. "Barys" je u biti moderna modifikacija oklopnog transportera, ali republika još nije u poziciji da njime zamijeni sovjetske oklopne transportere -60, -70 i -80, što Ministarstvo obrane dobro razumije Republike Kazahstan. Nije slučajno što je u priopćenju objavljenom o pitanju Barysa navedeno da se njegova proizvodnja može prilagoditi ako kopnenim snagama zatreba ova vrsta opreme.
Izvoz optike još nije vidljiv
Posljednjih godina Kazahstan je krenuo u razvoj bitno novih segmenata vojne industrije. U travnju 2011. najveći nacionalni holding za obranu Kazakhstan Engineering, turska tvrtka ASELSAN i turski odbor za obrambenu industriju osnovali su zajedničko ulaganje u kojemu su osnivači dobili 50, 49, odnosno 1 posto dionica. Usredotočen je na proizvodnju uređaja za noćno i dnevno osmatranje, termovizijskih uređaja, optičkih nišana i drugih sličnih proizvoda. Budući da ranije u Kazahstanu nije bilo takve visokotehnološke proizvodnje, može se pretpostaviti da će udio vlastitih komponenti u optičkim uređajima biti skroman.
Za razliku od montažne proizvodnje oklopnih vozila, gdje već postoje prototipovi pa se planiraju čak i prve isporuke za vlastitu vojsku i za izvoz, malo se zna o uspjehu Astane u proizvodnji vojne optike. O izvozu uređaja koje je proizveo kazahstanski ASELSAN Engineering razgovaralo se tijekom nedavnog posjeta Imangalija Tasmagambetova Jordanu, ali nisu potpisani nikakvi posebni ugovori. U prosincu 2015. objavljeno je kako tvrtka ove godine planira započeti s proizvodnjom infracrvenih leća za termovizijske slike pomoću nanotehnologije. Zemlje ZND -a i Turska smatraju se obećavajućim tržištima za njih. Međutim, ne može se računati na ruske kupce, budući da u kontekstu sukoba s Ankarom, Moskva vjerojatno neće kupiti proizvode turskog vojno-industrijskog kompleksa prikupljene u Kazahstanu.
Slična je situacija i s proizvodnjom vojne elektronike. U lipnju 2011. godine Kazakhstan Engineering i španjolska tvrtka Indra Sistemas S. A. stvorio zajedničko ulaganje u kojem je Astana dobila 49 posto. Trebalo je uspostaviti proizvodnju radara, sustava za elektroničko ratovanje, izviđanje i drugu vojnu radio -elektroniku. Međutim, ništa se ne zna o uspjehu u tom smjeru. Glavni dobavljač komunikacija za kazahstansku vojsku i dalje je tvornica Alma-Ata nazvana po S. M. Kirovu. Prema podacima Ministarstva obrane Republike Kazahstan, u posljednjih pet godina poduzeće je oružanim snagama republike isporučilo više od 100 mobilne komunikacijske opreme, od čega više od 40 - 2015. godine. Ista je tvornica prošle godine omogućila modernizaciju zapovjedno-stožernih vozila R-142N1 na temelju kamiona KamAZ, razvoj interfona i prekidačku opremu za njih.
Kaspijska patrola
Astana u zrakoplovnoj industriji također pokušava stvoriti montažne pogone. U prosincu 2010. osnovano je zajedničko ulaganje Eurocopter Kazakhstan Engineering s Airbus Helicopters. Prema planovima, njegova je produktivnost trebala biti 10-12 helikoptera EC-145 godišnje, sastavljenih iz kompleta vozila. Međutim, savladati montažu nije bilo lako. Broj helikoptera isporučenih Oružanim snagama Republike Kazahstan i dalje se broji u jedinicama, prijenos svakog stroja postaje događaj. Krajem 2012. kazahstanska je strana s ruskim helikopterima razgovarala o mogućnosti organiziranja montažne proizvodnje Ka-226T u tvornici za popravak zrakoplova broj 405 u Alma-Ati u republici. Potrebe domaćeg tržišta procijenjene su na 200-250 zrakoplova, dok je u to vrijeme u republici bilo u pogonu samo 100 takvih helikoptera. No, stvar nije otišla dalje od rasprava.
Uočljiva su postignuća kazahstanskog vojno-industrijskog kompleksa u vojnoj brodogradnji, za što postoje objektivni razlozi. U Velikom Domovinskom ratu ovdje je evakuirano nekoliko velikih poduzeća za proizvodnju oružja za sovjetsku mornaricu. Nakon raspada SSSR -a djelomično su preuređeni za civilne proizvode i svladali su novu vrstu djelatnosti - izgradnju malih vojnih plovila. Kontrolirajući veliki dio Kaspijskog mora, bogat rezervama ugljikovodika i ribom, Kazahstan treba vlastitu patrolnu flotu.
Vojnu brodogradnju izvode dva poduzeća u gradu Uralsku - tvornica Zenit i NII Gidropribor. Prvi u dva i pol desetljeća izgradio 23 plovila od 13 do 250 tona. Gidropribor proizvodi brze čamce istisnine do 70 tona. U veljači 2016. godine Kazakhstan Engineering najavio je nadolazeću modernizaciju Zenita, koja će mu omogućiti izgradnju brodova do 600 tona nosivosti.
Vojni poslovi za unutarnje potrebe
Geografija vojno-tehničke suradnje Kazahstana sugerira da je, unatoč članstvu u ODKB-u i EAEU-u, Astana orijentirana na zajednički razvoj s vodećim obrambenim poduzećima Turske, Europske unije i Južne Afrike. Štoviše, ta se tendencija očitovala mnogo prije početka ukrajinske krize, koja je izazvala strah među vodstvom republike i dijelom titularne nacije da bi Sjeverni Kazahstan, nastanjen ruskim i ruskim jezikom, mogao ponoviti sudbinu Krima. Glavni razlog usredotočenosti na suradnju s inozemnim obrambenim tvrtkama je želja za provođenjem multi-vektorske vanjske politike, kao i za pristup suvremenim vojnim tehnologijama kako bi u budućnosti uspostavili vlastitu proizvodnju i izvozili zalihe.
Na tom putu Kazahstan se suočio s brojnim poteškoćama vezanim uz skučenost domaćeg tržišta, nedostatak proizvodne baze, potrebne kompetencije i kvalificirano osoblje. U ekonomskom smislu, mala montažna proizvodnja vojne opreme je neisplativa. Stoga je izračun bio za tržišta Rusije i drugih zemalja EAEU. No, uz sankcije Zapada i sukob s Ankarom, izgledi Moskve za kupnju vojne opreme, koja je proizvod europskog ili turskog vojno-industrijskog kompleksa pod kazahstanskom markom, blizu su nule. Nije slučajno što Astana aktivno pokušava organizirati izvoz vojne opreme u zemlje Bliskog istoka. No, oni imaju svoje vojno-tehničke veze koje su se razvijale desetljećima, a vrlo je teško ući na ovo tržište.
U sovjetskom vojno-industrijskom kompleksu većinu radnika i inženjera tradicionalno su činili Slaveni. Upravo je potreba za izgradnjom i zapošljavanjem novih poduzeća uvelike objasnila priljev europskog stanovništva na područje Kazahstanske SSR -a u poslijeratnim godinama. Međutim, u četvrt stoljeća koje je prošlo od stjecanja neovisnosti, republika je izgubila polovicu ruskog stanovništva, a mnoge kompetencije u strojarstvu i drugim industrijama jednostavno su izgubljene. Zbog toga je danas teško pronaći kvalificirano osoblje za vojna poduzeća. Problem pokušavaju riješiti podučavajući studente na zapadnim tehnološkim sveučilištima u okviru programa Bolashak, u kojem su gotovo isključivo Kazahstanci. No, ovaj pristup podrazumijeva prijelaz na zapadne tehničke standarde, za što je potrebno vrijeme i odgovarajuće sposobnosti.
Određeni uspjesi postignuti u području vojne industrije posljednjih godina ne dopuštaju nam govoriti o prisutnosti razvijenog kompleksa obrambene industrije u Kazahstanu. Ako nije moguće izaći na inozemna tržišta i uspostaviti izvoz MPP-a, velike su šanse da će nova poduzeća ostati mala montažna proizvodnja za unutarnje potrebe.
