U dalekoj budućnosti prvi prototip zrakoplova, nastao u okviru projekta Prospective Aviation Complex for Long-Range Aviation (PAK DA), trebao bi poletjeti u nebo. Trenutno je ovaj projekt u fazi projektiranja, pa većina podataka o njemu još nije podložna otkrivanju. No, s vremena na vrijeme u domaćem i stranom tisku pojavljuju se nove poruke i ocjene. Posljednjih mjeseci, ukupna količina dostupnih informacija o PAK DA značajno se povećala.
Sredinom studenog prošle godine novinska agencija TASS, pozivajući se na neimenovani izvor u obrambenoj industriji, govorila je o napretku tekućeg rada i planovima za blisku budućnost. Osim toga, ta je poruka govorila o ciljevima i zadacima novog programa PAK DA. Prema izvoru, do tada je projekt već prilično napredovao i približio se početku novih važnih faza.
Prije svega, TASS je napisao da je vojska odobrila taktičko -tehničke specifikacije za novi zrakoplov. Zbog toga je u kratkom roku razvojna organizacija koju zastupa tvrtka Tupolev trebala početi s pripremom radne projektne dokumentacije za novi zrakoplov. Nakon dovršetka dokumentacije počinje montaža prvih prototipova nove tehnologije. Spomenuto je i smanjenje cijene zrakoplova zbog napuštanja mogućnosti letenja nadzvučnom brzinom. Uz pomoć krstarećih projektila velikog dometa planirano je osigurati visoku borbenu učinkovitost.
Izgled zrakoplova PAK DA prema časopisu Air & Cosmos
Prema izvoru TASS-a, novi zrakoplov PAK DA dizajniran je za rješavanje istih zadataka kao i postojeći ruski bombarderi velikog dometa. Istodobno, po cijeni izgradnje i rada trebao bi nadmašiti nosač projektila Tu-160. Međutim, izvor nije naveo cijenu budućeg zrakoplova i cijenu sata leta.
Domaći mediji objavili su 23. prosinca izjave Viktora Bondareva, predsjednika Odbora za obranu i sigurnost Vijeća Federacije, koji je prethodno bio vrhovni zapovjednik Zračno-svemirskih snaga. Prema njegovim riječima, naša zemlja je vrlo blizu stvaranja eksperimentalnog PAK DA. U to vrijeme završavao se istraživački rad. Njihov cilj je stvoriti zrakoplov sposoban zamijeniti sve postojeće strojeve ruskog zrakoplovstva velikog dometa. Prema riječima predstavnika Vijeća Federacije, obećavajući bombarder bit će usvojen i ušao u vojsku u drugoj polovici dvadesetih godina.
Podaci neimenovanog izvora TASS -a, objavljeni u studenom prošle godine, potvrđeni su krajem siječnja. U svom intervjuu za Komsomolskaya Pravdu, potpredsjednik Vlade Dmitrij Rogozin dotaknuo se teme projekta PAK DA, ukazujući na trenutnu fazu rada i planove za blisku budućnost. Prema njegovim riječima, ove godine tvrtka Tupolev započinje aktivnu fazu projektiranja. Dužnosnik je izrazio nadu da će prototip zrakoplova biti testiran 2023-24. Također se D. Rogozin dotaknuo nekih tehničkih aspekata projekta. Napomenuo je kako novi bombarder neće nalikovati tradicionalnim zrakoplovima. Bit će to "leteće krilo" - "avion XXI stoljeća".
Najnoviji ruski projekt prirodno privlači pozornost stranih stručnjaka i tiska. Tako je početkom veljače francuski tjednik Air & Cosmos objavio članak o ruskom programu PAK DA u kojem je, između ostalog, dao mnogo zanimljivih podataka. Uz već poznate podatke službenika, publikacija je sadržavala i nove podatke, navodno dobivene iz pouzdanih izvora.
Prema podacima Air & Cosmosa, tvrtka Tupolev 2013. godine dovršila je izradu nacrta projekta za novi zrakoplov, koji je dobio radnu oznaku "Proizvod 80". Krajem iste godine Tupolev i United Aircraft Corporation potpisali su ugovor o razvoju tehničkog dizajna. Ova faza rada trajala je manje od tri godine, a 2016. odobren je tehnički projekt. Od kraja 2014. UEC-Kuznetsov razvija novi motor za PAK DA / Products 80.
Tvrdi se da će novi "Proizvod 80" biti izgrađen prema shemi "letećeg krila". On bi trebao imati poletnu težinu od oko 145 tona. Tako će novi zrakoplov biti gotovo dvostruko lakši od Tu-160, ali će u isto vrijeme zauzimati međupoložaj između lakšeg Tu-22M3 i težeg Tu- 95MS. Elektrana će se sastojati od dva turboreaktivna motora pod radnim nazivom "Proizvod RF", nastala na temelju "Proizvoda R"-NK-32-02. Ukupni potisak dva motora bit će 46 tona. Zbog takve elektrane zrakoplov će moći letjeti podzvučnom brzinom u rasponu do 15 tisuća km.
Valja podsjetiti da su se od objave početka programa pojavile različite procjene tehničkih karakteristika budućeg PAK DA. Zvaničnici su naknadno spomenuli neke brojke, ali potpuna slika, sastavljena prema informacijama iz pouzdanih izvora, još uvijek nedostaje. Koliko Air & Cosmos podaci odgovaraju stvarnom projektu PAK DA, još se može pretpostaviti. Pouzdan odgovor na ovo pitanje može se dati tek za nekoliko godina, kada se pojave potrebne informacije.
Krajem veljače potvrđeni su već poznati podaci o budućoj izgradnji perspektivnih zrakoplova za zrakoplovstvo velikog dometa. Mjesto za montažu takve opreme bit će Kazanski zrakoplovni pogon nazvan po V. I. Gorbunov. Zamjenik generalnog direktora poduzeća Nikolai Savitskikh rekao je novinarima da je tehnički izgled zrakoplova PAK DA već zaštićen, te je sklopljen ugovor za provođenje istraživačko -razvojnih radova s naknadnom izgradnjom prototipa. U ovom dokumentu KAZ je naveden kao proizvođač prototipa.
Prema riječima N. Savitskog, rad u okviru programa "Perspektivni zračni kompleks dugoročnog zrakoplovstva" opteretit će proizvodne kapacitete tvornice zrakoplova u Kazanu za iduće desetljeće. Istodobno, poduzeće ima značajnih problema s obukom osoblja. Prošle su godine stručnjaci KAZ-a pripremili opsežan ciljani program za obuku i zadržavanje osoblja koje će raditi na izgradnji zrakoplova Tu-160 i PAK DA. Trošak programa je 2,6 milijardi rubalja.
U vrijeme izjava zamjenika generalnog direktora, program je odobravala ruska vlada. Osim toga, u okviru odgovarajućeg saveznog programa moderniziraju se proizvodni pogoni, uključujući i one koji će sudjelovati u izgradnji zrakoplova PAK DA.
Najnovije vijesti o programu PAK FA izašle su prije samo nekoliko dana. Predsjednik Ujedinjene korporacije za izgradnju zrakoplova Yuri Slyusar 24. svibnja, govoreći na međunarodnom gospodarskom forumu u Sankt Peterburgu, dotaknuo je ime budućeg bombarder velikog dometa.
Čelnik UAC -a podsjetio je da zrakoplov razvija Tupolev. S tim u vezi, novi automobil trebao bi nositi "povijesno" ime Tupolev. Međutim, istovremeno čelnik korporacije nije precizirao koji će se brojevi kombinirati s tradicionalnom oznakom "Tu".
***
Ruski projekt "Perspektive zrakoplovni kompleks velikog dometa" trenutno je jedna od najzanimljivijih tema u kontekstu sadašnjeg i budućeg naoružavanja. Istodobno, zbog svoje posebne važnosti i značaja za nacionalnu sigurnost, ovaj je projekt jedan od najtajnijih. Dužnosnici s vremena na vrijeme pokreću temu aktualnog rada i otkrivaju određene podatke, ali to čine bez posebnih detalja. Kao rezultat toga, čak i nekoliko godina nakon početka rada, poznate su samo najopćenitije značajke budućeg strateškog bombardera.
Ranije je postalo poznato da obećavajući bombarder PAK DA, koji je razvila tvrtka Tupolev, namjerava zamijeniti dva moderna modela odjednom. U dalekoj budućnosti, vozila ovog tipa zamijenit će iz zrakoplovstva velikog dometa relativno stari Tu-95 i Tu-22M3, preuzimajući sve njihove zadaće. U prošlosti se razgovaralo o mogućnosti zamjene zrakoplova Tu-160, no planirana serijska izgradnja zrakoplova tipa Tu-160M2 vjerojatno je dovela do otkazivanja takvih planova. Tako će od određenog vremena temelj dalekometnog zrakoplovstva biti duboko modernizirani Tu-160M2 i potpuno novi PAK DA.
Već je poznato da se projekt PAK DA temelji na konceptu koji je nov za nacionalno strateško zrakoplovstvo. Predlaže se izgradnja zrakoplova po shemi "letećeg krila" s podzvučnom brzinom leta i smanjenom vidljivošću neprijateljske opreme za promatranje. Poseban raspored zrakoplova s najvećim mogućim spremnicima goriva i učinkovitim motorima dovoljne snage omogućit će let na dometu do 15 tisuća km.
Glavno naoružanje takvog zrakoplovnog kompleksa bit će krstareće rakete dugog dometa s konvencionalnim ili posebnim bojevim glavama. Značajan raspon projektila omogućit će PAK DA -u da napadne navedene ciljeve bez ulaska u neprijateljsku zonu protuzračne obrane. Određene stealth tehnologije koje se koriste i u zrakoplovu i na njegovim projektilima trebale bi drastično smanjiti vjerojatnost pravovremenog otkrivanja dolazećih bombardera ili njihovog oružja. Sve će to pozitivno utjecati na učinkovitost štrajka.
Prema poznatim podacima, istraživačko -razvojni rad na temi PAK DA započeo je prije desetak godina, krajem 2000 -ih. Nekoliko godina "Tupolev" i s njim povezana poduzeća formirali su glavne odrednice budućeg projekta. U to vrijeme pojavili su se izvještaji o mogućnosti izgradnje i ispitivanja prvog prototipa zrakoplova krajem desete godine.
Međutim, kasnije su se planovi promijenili. Godine 2015. odlučeno je da se nastavi serijska proizvodnja postojećeg Tu-160 s naknadnim stvaranjem nove modifikacije takvog zrakoplova. S tim u vezi, revidiran je raspored rada na programu PAK DA. Početak pripreme tehničke dokumentacije za novi zrakoplov pomaknuo se nekoliko godina udesno. Istodobno, prvi let prototipa odgođen je za prvu polovicu dvadesetih godina. Valja napomenuti da postoji i drugačije tumačenje događaja posljednjih godina. Prema njezinim riječima, odluka o izgradnji novih Tu-160 posljedica je određenih problema s PAK DA i nemogućnosti proizvodnje perspektivnih serijskih vozila u željenom vremenskom okviru.
Unatoč svim očekivanim i mogućim poteškoćama, razvoj "Kompleksa perspektivnog zrakoplovstva za zrakoplovstvo na velike udaljenosti" nastavlja se. Već je postalo poznato o prijelazu projekta u novu fazu, koja prethodi izgradnji i ispitivanju pokusne opreme. Trenutak usvajanja PAK DA u uporabu i prihvaćanje prvih proizvodnih uzoraka još je u dalekoj budućnosti, ali svakim danom sve je bliži. Dostupne informacije o trenutnom radu omogućuju nam da sa suzdržanim optimizmom gledamo u budućnost. Sve sugerira da će u drugoj polovici sljedećeg desetljeća rusko zrakoplovstvo na velikim daljinama napuniti svoju flotu opreme potpuno novim modelima.
