Od Prvog svjetskog rata u razvijenim zemljama počeo se primjenjivati koncept tzv. eskadrila podmornica - brod s torpednim i topničkim naoružanjem sposobnim za vođenje površinske borbe u sklopu formacije. Tridesetih godina sovjetska je industrija provela ovu ideju u okviru IV serije podmornica ("Tip" P "), ali rezultati su bili daleko od željenih.
Od koncepta do projekta
Krajem dvadesetih, zaposlenik lenjingradskog OGPU-a "Ostekhbyuro" u pogonu br. 189 (danas baltički pogon) Aleksej Nikolajevič Asafov (1886.-1933.) Predložio je razvoj i izgradnju dizel-električne podmornice s naprednim topničkim oružjem sposobnim borbe u sastavu eskadrile. Takav je čamac mogao nadopuniti avangardu i napasti neprijatelja u početnim fazama bitke ili pucati na njega pri povlačenju. Također se mogao koristiti za lov amfibijskih jurišnih snaga tijekom njihovog premještanja.
Predloženo je nekoliko zanimljivih tehničkih rješenja za provedbu neobičnog koncepta. Kako bi se poboljšale karakteristike trčanja i manevriranja u površinskoj borbi, konture trupa dizajnirane su s osvrtom na tadašnje razarače. Istodobno, podmornica je dobila visoku stranu, za što je pričuvu uzgona trebalo dovesti na razinu od 80-90 posto. Projekt je uključivao uporabu torpednih cijevi i topova kalibra do 130 mm.
U jesen 1930. zapovjedništvo flote pregledalo je i odobrilo nacrt buduće serije IV, nakon čega je započela izrada radne dokumentacije. No, organizacijski su problemi nastali gotovo odmah. Predloženo je da se na novim brodovima koriste dizelski motori njemačke proizvodnje, ali Ostechbyuro nije uspio brzo doći do potrebnih podataka o njima. Ne čekajući ih, biro je u siječnju 1931. počeo razvijati konačnu verziju projekta.
Uštedjevši vrijeme, brodogradilište # 189 već je u svibnju postavilo temelje vodećeg broda. Ovaj čamac dobio je broj P-1 i naziv Pravda. U prosincu je počela izgradnja podmornica P-2 Zvezda i P-3 Iskra. Slučajeve nove serije odlučili su nazvati po poznatim stranačkim novinama.
Kritika
U pozadini početka izgradnje počeli su sporovi o stvarnim mogućnostima i izgledima podmornica. Proračuni su pokazali da je sediment cca. 3 m i margina uzgona veća od 90% otežavaju ronjenje, a spremnik za brzo ronjenje nije bio predviđen projektom. Robusni trup dopuštao je rad na dubinama od najviše 60 m, što se smatralo nedostatnim. Bilo je i pritužbi na nedovoljno naoružanje torpeda itd. Kasnije su identificirani novi problemi.
Zbog utvrđenih nedostataka i kritičkog stava stručnjaka mornarice, krajem 1931. obustavljena je izgradnja tri podmornice. Do tada je "Ostekhbyuro" pretvoren u Posebni projektno -tehnički biro br. 2, a revizija projekta povjerena je obnovljenoj organizaciji. U listopadu 1932. odobrena je nova verzija "tipa P", nakon čega je dopušten nastavak izgradnje "Pravde". Istodobno, Iskra i Zvezda trebali su biti naftalinirani.
Početkom sljedeće godine grupa inženjera predvođena A. N. Asafov je posjetio Njemačku kako bi organizirao opskrbu potrebnim uvoznim komponentama. Vraćajući se kući, glavni dizajner teško se razbolio. Dana 21. veljače 1933. godine preminuo je. Asafovo mjesto zauzeo je P. I. Serdyuk. Pod njegovim vodstvom dovršen je razvoj projekta "P", a nastavak razvoja serije "Baby".
30. siječnja 1934. lansirana je dovršena podmornica P-1 koja je prebačena na probe na moru. Glavne karakteristike su potvrđene, ali je pitanje čvrstoće kućišta i dopuštene dubine uranjanja ostalo otvoreno. Dana 12. rujna "Pravda" bez posade, s balastom i mjernom opremom, uz pomoć plovila "Kommuna", spuštena je na dubinu od 72,5 m. Na temelju rezultata ovog događaja, radna dubina broda određena je na 50 m, maksimalna - 70 m.
Nakon položenih testova, P-1 "Pravda" otišla je na posljednju reviziju prije nego što je stavljena u promet. Mornarica je također dopustila nastavak izgradnje podmornica P-2 i P-3 prema izmijenjenom projektu. Iskra je porinuta 4. prosinca, a Zvezda je u suđenja ušla tek sredinom veljače 1935. godine. Međutim, podmornice nove serije IV više se nisu smatrale ratnim brodovima. Planirano je da se koriste kao brodovi za obuku, kao i za stjecanje iskustva u novim rješenjima i tehnologijama.
Značajke dizajna
Projekt "P" predložio je uporabu sheme s dva tijela. Robusni trup podijeljen je u sedam odjeljaka i prvi put u domaćoj praksi izgrađen je pomoću vanjskih okvira. Lagani trup oblikovao je opće konture osmišljene za poboljšanje performansi na površini. Između dva trupa postavljen je set balastnih tenkova. Ventili za punjenje i ispuhivanje opremljeni su električnim i pneumatskim daljinskim pogonima.
Za seriju IV u Njemačkoj su kupljeni dizelski motori MAN M10V48 / 49 snage 2700 KS. U to vrijeme to su bili najmoćniji motori u sovjetskoj izgradnji podmornica. Također "Tip" P "dobio je dvije punjive baterije tipa EK u dvije grupe od 112 kom. i dva pogonska elektromotora PP84 / 95 snage po 550 KS svaki. Normalna opskrba dizelskim gorivom prelazila je 28 tona, puna je iznosila cca. 92 t
Tijekom ispitivanja "Pravda" je pokazala maksimalnu površinsku brzinu od 18,8 čvorova. Pri ovoj brzini normalna rezerva goriva osigurala je domet od 635 nautičkih milja. Ekonomski površinski tok od 15, 3 čvora dao je domet od 1670 milja. Maksimalna brzina pod vodom dosegla je 7,9 čvorova, dok su baterije bile dovoljne za 108 minuta kretanja. Punjenje baterija trajalo je gotovo 14 sati.
P-1/2/3 je primio navigacijske i druge uređaje tipične za domaće podmornice tog vremena. Konkretno, koristili su MARS-12 tražilicu smjera zvuka, nekoliko radio postaja i prijemnika različitih dometa, zvučni podvodni komunikacijski uređaj Sirius itd.
U pramcu podmornice nalazile su se 4 torpedne cijevi kalibra 533 mm, još su dva uređaja postavljena u krmu. Streljivo je uključivalo 10 torpeda - po jedno u vozilima i 4 dodatna u pramčanom odjeljku. Torpeda su se ukrcavala kroz aparate i kroz zasebni otvor.
Prvotno je predloženo opremanje podmornice eskadrile topovima 130 i 37 mm. U konačnoj verziji projekta dva pištolja B-24 od 100 mm korištena su u zatvorenim instalacijama na pramcu i krmi kormilarnice. Na vrh ograde postavljen je 45-mm protuzračni top 21-K. Streljivo - 227, odnosno 460 granata.
Posadu podmornice "P" činilo je 53 osobe, uklj. 10 časnika. Potonji su bili smješteni u odvojenim kabinama; za zapovjednika, komesara i navigatora bio je predviđen poboljšani raspored. Tu je bio i časnički nered i garderoba. 44 vezova za predradnike i pripadnike Crvene mornarice podijeljena su u nekoliko odjeljaka.
Autonomija projektiranja Pravde i drugih brodova dosegla je 28 dana, ali je stvarna smanjena na 15 dana. Predviđen je sustav za regeneraciju zraka sa 13 strojeva. Bilo je 17 boca s kisikom ukupnog volumena većeg od 650 litara i 1438 uložaka za regeneraciju RV-3.
U izvornom projektu duljina broda "P" dosegla je 90 m, zatim je smanjena na 87,7 m. Širina - 8 m. Prosječni gaz u konačnoj verziji projekta ostao je na razini 2,9 m. Površinski pomak iznosio je 955 tona, podvodni - više od 1670 T.
Podmornice u službi
9. lipnja 1936. sve tri brodice serije IV preuzela je mornarica. Nekoliko tjedana kasnije uključeni su u Baltičku flotu. Zbog ograničenih taktičko -tehničkih karakteristika i specifičnog naoružanja, takvi brodovi nisu bili od interesa za borbene jedinice, a identificirani su kao oni za obuku.
Pravda, Zvezda i Iskra su do kraja 1937. provodile obuku za Crvenu mornaricu i podmorničke časnike Baltičke flote i pokazale su se sasvim dobre u obuci. Osim toga, u više su navrata imali prilike primati različita izaslanstva vojnog i političkog vodstva zemlje.
U jesen 1937. započeo je program modernizacije "Type P", uzimajući u obzir radno iskustvo. U uvjetima suhog pristaništa, pojedinačne komponente i sklopovi zamijenjeni su zbog iscrpljivanja resursa ili zastarjelosti. Također, poboljšani su lagani trup i štitnik kormilarnice. Konkretno, topovi B-24 sada su bili otvoreno locirani. Do kraja 1938. Pravda je vraćena u službu; slijedila su je još dva čamca.
22. lipnja 1941. sve tri podmornice bile su u Oranienbaumu. Početkom rujna prebačeni su u Kronstadt radi rješavanja različitih problema. Dakle, P-1 je trebao isporučivati streljivo, lijekove, hranu itd. naši dijelovi o o. Hanko. 8. rujna »Pravda« pod zapovjedništvom poručnika-zapovjednika I. A. Loginova je stigla u Kronstadt, gdje je primila gotovo 20 tona tereta. Sutradan je otišla vidjeti Hanka. Podmornica je 11. do 12. rujna trebala stići na mjesto iskrcaja, no to se nije dogodilo. U listopadu je brod protjeran iz mornarice kao nestao.
2011. razorena podmornica pronađena je 6 milja južno od svjetionika Kalbodagrund. Sljedeće godine ekspedicija "Nakloni se brodovima velike pobjede" utvrdila je da se radi o nestalom P-1. Tijekom putovanja u Hanko, njemački je rudnik dignuo u zrak brod. Spomen -ploča postavljena je na preminulu Pravdu. Podmornica je prepoznata kao masovna grobnica.
P-2 "Zvezda" je također trebao sudjelovati u transportnoj operaciji, no nakon gubitka P-1 od toga se odustalo. Do kraja listopada P-2 je ostao u Kronstadtu, kada je poslan na gađanje neprijateljskih položaja na obali. Zbog tehničkih problema podmornica se morala vratiti; tijekom izlaska iz borbe nekoliko puta se našla pod vatrom. Nakon popravaka, u prosincu, P-2 se više puta koristio za isporuku goriva u Lenjingrad.
P-3 "Iskra" u rujnu je pao pod fragmente neprijateljske bombe i zahtijevao je manje popravke. 29. listopada stigla je u Lenjingrad i postala dio gradskog sustava protuzračne obrane. U svibnju 1942. P-2 i P-3 su ubijeni naftom. Početkom iduće godine prebačeni su u odjel podmornica u izgradnji i remont.
U kolovozu 1944. podmornice P-2 i P-3 povučene su iz Mornarice. "Zvezda" je kao eksperimentalni brod prebačena u Istraživački institut za komunikacije i telemehaniku, a "Iskra" u Višu brodostrojarsku školu. Međutim, već u kolovozu i studenom 1945. brodovi su vraćeni u flotu na upotrebu za obuku. 1949. obje zastavice su klasificirane kao velike podmornice. Ubrzo je P-2 dobio broj B-31, a P-3-B-1.
1952. godine zbog moralne i fizičke zastarjelosti podmornica B-1 povučena je iz mornarice, razoružana i demontirana. Zgrada je prenesena na NII-11 radi istraživanja. B-31 je ostao u službi do 1955. Sljedeće godine predan je na rezanje.
Korisno iskustvo
Projekt "P" temeljio se na izvornoj zamisli eskadrile podmornice sposobne za vođenje otvorene topničke borbe i tajnog napada torpeda na ciljeve. Njegova implementacija u obliku brodova serije IV bila je neuspješna. Autori projekta, zbog nedostatka potrebnog iskustva, učinili su niz ozbiljnih pogrešaka, uslijed čega su se tri izgrađene podmornice pokazale neprikladnima za punopravnu borbenu uporabu.
No, uz pomoć Pravde i još dvije podmornice bilo je moguće isprobati nove ideje, rješenja i komponente. Akumulirano iskustvo stvaranja projekta "Tip" P "ubrzo je iskorišteno u razvoju krstarećih podmornica" K ". Građene su u većoj seriji, aktivno su se koristile u Velikom Domovinskom ratu i pokazale su prihvatljive performanse.
