Do danas je ruska zrakoplovna industrija pokrenula serijsku proizvodnju obećavajućih lovaca Su-57 za naše oružane snage. Razvijena je i izvozna verzija zrakoplova koja se nudi stranim zemljama. Narudžbe za takvu opremu još nisu zaprimljene, ali njihov izgled očekuje se u vrlo bliskoj budućnosti. Osim toga, planirano je na tržište iznijeti novu modifikaciju zrakoplova.
Dvosmislena prošlost
Pitanja izvoza budućih zrakoplova proučavana su gotovo od početka programa PAK FA. Do početka desetih godina pronašli su prvog potencijalnog kupca, a odredili su i načela daljnje suradnje. Indija je pokazala interes za nove ruske zrakoplove, želeći sudjelovati u razvoju svoje izvozne verzije.
Godine 2010. iskusni T-50 prvi put je prikazan predstavnicima indijskog Ministarstva obrane i zrakoplovne industrije. Bili su zadovoljni, a 2012. je došlo do formalnog ugovora o suradnji. U skladu s ovim dokumentom, Ruska udružena zrakoplovna korporacija i indijska kompanija Hindustan Aeronautics Limited trebali su razviti ažurirani projekt borbenih zrakoplova pete generacije (FGFA) temeljen na PAK FA.
Izviješteno je da će prvi kupac FGFA -e biti indijsko zrakoplovstvo. Dvije bi zemlje u budućnosti mogle izvesti takav zrakoplov na međunarodno tržište i početi ga prodavati drugim zemljama. Međutim, potraga za kupcima, koliko nam je poznato, nije imala vremena za početak.
Sredinom desetina situacija oko FGFA-e se promijenila. Indijska strana počela je kritizirati i zajednički projekt i osnovni PAK FA / T-50. Na ovaj su se zrakoplov podnijele različite pritužbe, a izražene su i sumnje u njegovu usklađenost s kriterijima pete generacije. U travnju 2018. Indija se povukla iz projekta FGFA i ona je zatvorena.
Prestavši raditi na FGFA -i, ruska su poduzeća iskoristila stečeno iskustvo u novom projektu. Već u salonu MAKS-2019 stranim gostima je prikazan izvozni lovac Su-57E. Za ovaj stroj zainteresiralo se nekoliko stranih vojski, ali još nisu stigle prave naredbe. Naši stručnjaci i menadžeri nadaju se da će se situacija promijeniti u bliskoj budućnosti.
Namijenjeni kupci
U pozadini događaja oko FGFA -e, dužnosnici iz različitih struktura u više su navrata pokrenuli temu potencijalnih kupaca takve opreme. Neuspjeh rusko-indijskog projekta praktički nije utjecao na ovaj trend. Opet govore o potencijalnim kupcima, a njihov se krug ne mijenja.
Očekuje se da će suvremeni izvozni lovac Su-57E biti od interesa za razne zemlje Bliskog istoka i jugoistočne Azije. Narudžbe se očekuju i od vojski Južne Amerike. U neslužbenim izvješćima ranije se spominju moguće isporuke sjevernoafričkim državama koje pokazuju veliki interes za vojnu opremu razvijenu u Rusiji.
Još u ljeto 2019. Turska je ušla u krug potencijalnih kupaca Su-57E. Na MAKS-2019 prototip je demonstriran vojnom i političkom vodstvu ove zemlje, a oni nisu isključili mogućnost kupnje takve opreme. Pravi ugovor o opskrbi zrakoplova još nije potpisan, ali je njegova pojava još uvijek moguća. Turska strana će proučiti svoje potrebe i prijedloge stranih zemalja, a tek nakon toga bit će donesen izbor u korist Su-57E ili druge uvozne opreme.
Čak i u fazi projekta FGFA, ruski lovac privukao je pozornost alžirskih zračnih snaga. Kasnije su se predstavnici ove zemlje upoznali s novijim Su-57E i ostavili dobre kritike. Nakon ovih događaja, krajem 2019. godine pojavila se vijest o potpisivanju ugovora. Strani mediji izvijestili su da je alžirska vojska naručila 14 lovaca Su-57E i isto toliko bombardera Su-34. Oprema ukupnih troškova cca. 6 milijardi američkih dolara bit će preneseno kupcu do 2025. Međutim, informacije o alžirskoj narudžbi još nisu službeno potvrđene.
Postoje podaci o drugim potencijalnim kupcima. Tako je u jesen 2019. vodstvo Rosteca progovorilo o mogućoj isporuci Su-57E vojskama Indije i Ujedinjenih Arapskih Emirata. Strani tisak u istom je razdoblju pisao o mogućim narudžbama iz Kine i Mjanmara. Značajno je napomenuti da Kina ima dva vlastita lovačka projekta 5. generacije. Indija, nakon što je napustila FGFA, govori samo o novoj generaciji, ali se ne primjećuju pravi koraci.
Novi argument
Prije nekoliko dana potpredsjednik vlade Yuri Borisov govorio je o planovima za stvaranje nove modifikacije lovca Su-57. Ovaj put automobil najnovije generacije bit će napravljen kao dvosjed, što će poboljšati performanse i steći nove mogućnosti. Osim toga, takav će zrakoplov morati privući strane kupce.
Koje promjene predviđa novi projekt još nije precizirano. Istodobno, može se pretpostaviti kamo će odvesti. Očito će kokpit s dva sjedala učiniti zrakoplove ne samo borbenim, već i trenažnim, a to će pojednostaviti obuku pilota. Povećanje posade smanjit će opterećenje oba pilota, barem bez gubitka učinkovitosti. Koristit će napredne elektroničke i računalne mogućnosti koje će im pomoći u svim situacijama.
Zrakoplovi s dva sjedala moći će pokazati povećanu učinkovitost u tradicionalnim i fundamentalno novim scenarijima. Na primjer, treba očekivati pozitivne rezultate u kontekstu grupne uporabe Su-57 i robotskih bespilotnih letjelica. Posada od dvije osobe bit će lakše letjeti i upravljati dronovima.
Dvosjed Su-57 mogao bi potpunije odgovarati stavovima nekih potencijalnih kupaca o tehnologiji koja obećava. Valja podsjetiti da je najpopularniji ruski lovac na međunarodnom tržištu Su-30, kojim upravljaju dva pilota. Na brojnim inozemnim natječajima nedavno su pobijedili i borci s kokpitom s dva sjedala. Obećavajuća modifikacija Su-57E bit će odgovor na takve trendove.
Opće perspektive
Borbeni zrakoplovi ruske proizvodnje vrlo su popularni na međunarodnom tržištu. Redovito se primaju nove narudžbe za ovu ili onu opremu. No, temelj takvog izvoza još uvijek čine lovci prethodne 4. generacije. Naš prvi uzorak sljedeće generacije već se nudi kupcima, ali narudžbe za njega još nisu dostupne.
Ovo stanje je neugodno, ali se može smatrati samo privremenim problemom. Su-57E ima sve šanse da se učvrsti na svjetskom tržištu, pa čak i zauzme mjesto najpopularnijeg Su-30. Nekoliko specifičnih čimbenika i dalje ometa dobivanje takvih rezultata, a potrebno ih se riješiti što je prije moguće.
Glavni problem u ovom trenutku može se smatrati niska stopa proizvodnje. Proizvodnja Su-57 već je u tijeku primjenom serijske tehnologije, ali je broj proizvedene opreme još uvijek mali. Za ponovno opremanje vlastitih zrakoplovnih snaga i ispunjavanje inozemnih narudžbi potrebna je velika proizvodnja. Taj problem planiraju riješiti u sljedećih nekoliko godina, a to će dovesti do očitih pozitivnih posljedica.
Izvozni potencijal Su-57 može se povećati stvaranjem nove modifikacije s kokpitom s dva sjedala. Međutim, takav je projekt još uvijek samo u planu, a za razvoj i savladavanje proizvodnje bit će potrebno nekoliko godina. Za to vrijeme kupcima se može ponuditi samo osnovni zrakoplov s jednim sjedištem.
Pronalaženje kupaca može biti teško iz političkih i drugih razloga. Ruski Su-57E na međunarodnom tržištu postaje glavni konkurent američkom lovcu F-35. Sjedinjene Države već imaju puno narudžbi za takvu opremu i zainteresirane su za nove. Kao potencijalne kupce smatraju zemlje koje bi mogle biti zainteresirane i za ruske zrakoplove. Vrijeme će pokazati kako će borba za ugovore ovih zemalja izgledati i do čega će dovesti.
Čekaju se narudžbe
Tako lovac Su-57 u izvornoj i predloženoj dvosjednoj verziji ima velike izvozne izglede, ali oni još nisu ostvareni. Postoji nekoliko tipičnih problema na putu zrakoplova prema međunarodnim ugovorima, koji bi se trebali riješiti u bliskoj budućnosti. Kao rezultat takvih događaja, potencijalni kupci počet će se pretvarati u stvarne primatelje ruske opreme.
Koliko će brzo biti moguće riješiti sve probleme i dobiti prve narudžbe - nejasno je. Ipak, ima razloga za optimizam. Ovaj put se o temi izvoza Su-57 raspravlja nekoliko tjedana prije početka rada salona MAKS-2021. Sasvim je moguće da to nije puka slučajnost, a na budućoj izložbi bit će potpisan dugo očekivani izvozni ugovor.
