Tijekom Velikog Domovinskog rata posebna se pozornost posvećivala organizaciji pouzdane i kontinuirane interakcije kopnenog jurišnog zrakoplovstva (SHA) s kopnenim snagama. Što je sasvim logično, budući da su piloti SHA izvršili gotovo 80% naleta s ciljem uništavanja i suzbijanja objekata koji se nalaze na dubini od 10 km iza crte bojišnice, t.j. djelovao uglavnom na istom području s vatrenim oružjem na tlu. Kako bi kopnene snage učinkovito koristile rezultate napada kopnenih jurišnih zrakoplova, bilo je potrebno jasno organizirati njihova zajednička djelovanja. Razmotrimo neka pitanja vezana uz organizaciju i provedbu taktičke interakcije velikih formacija (sastava) kopnenih snaga i kopnenih jurišnih zrakoplova u probijanju taktičke zone neprijateljske obrane, kao i glavne pravce njezinog poboljšanja tijekom Domovinskog rata.
U prvom razdoblju interakcija je bila organizirana na temelju pogleda koji su se razvili u predratnim godinama. Do svibnja 1942. pukovnije jurišnog zrakoplovstva bile su uključene u vojske združenog naoružanja i bile su podređene svojim zapovjednicima. Čini se da postoje sve mogućnosti za osiguravanje visokokvalitetne taktičke interakcije. Međutim, brojni objektivni i subjektivni razlozi to su spriječili. Jedan od njih bila je činjenica da zapovjedništvo i stožer nisu imali praktično iskustvo u organiziranju interakcije. Situaciju je pogoršao nedostatak pouzdane komunikacije između stožera i jasno označene crte bojišnice, na značajnoj udaljenosti od prednjeg ruba zapovjednih mjesta (KP).
Prema uputama za terensku službu stožera Sovjetske vojske 1939., organizacija interakcije bila je funkcija stožera kombiniranog naoružanja. U svojim odlukama zapovjednik vojske tijekom operacije postavio je dnevne zadatke i kopnenim snagama i zrakoplovstvu, a operativni i zrakoplovni odjeli stožera dogovorili su se o njihovoj provedbi na mjestu i u vrijeme. Zapovjednik zračnih snaga vojske donio je svoju odluku na temelju dodijeljenih zadaća, a njegov stožer planirao je borbena djelovanja zračnih jedinica i bio angažiran u organizaciji interakcije. Nije uvijek bilo moguće planirati vojne akcije, uzimajući u obzir sve značajke situacije, jer su se pripreme za njih u pravilu provodile u uvjetima očitog nedostatka vremena. Stoga je interakcija bila organizirana na opći način i kratko vrijeme. Posebni planovi nisu izrađeni, a pojedina pitanja odražena su u naredbama, uputama i drugim dokumentima.
Ponekad stožer nije mogao donijeti zapovjednicima potrebne podatke i operativno-taktičke izračune prije donošenja odluke. Zbog niske propusnosti telegrafskih i žičanih sredstava koja se koriste za komunikaciju, informacije iz zapovjedništva kombiniranog naoružanja nisu stigle pravodobno, a trajanje prolaska zapovijedanja iz stožera Zrakoplovstva RH do zrakoplovnih postrojbi povećalo se do osam, a ponekad i do deset sati. Tako su se, uzimajući u obzir vrijeme pripreme jurišnih zrakoplova za borbenu misiju, zahtjevi zapovjedništva kopnenih snaga često mogli ispuniti tek sljedeći dan.
Također je bilo važno da su zapovjedna mjesta postrojbi i zrakoplovstva raspoređena daleko od prednjeg ruba i jedno od drugog. Na primjer, u siječnju 1942. kontrola zračnih snaga 6. armije jugozapadne fronte nalazila se na uzletištu udaljenom pedeset kilometara od njezinog sjedišta. Kao rezultat toga, čak i uz prisutnost radio veze, zrakoplovstvu su sa zakašnjenjem isporučene potrebne informacije i borbene misije. Udaljenost zapovjednih mjesta također je otežavala osobnu komunikaciju zapovjednika, zbog čega avijatičari nisu detaljno poznavali detalje kopnene situacije. Stoga je, kada je jurišni zrakoplov radio uz prednji rub neprijateljske obrane, postojala opasnost od udara na položaje njihovih postrojbi. Situaciju je pogoršalo nepouzdano označavanje linije bojišnice od strane naših postrojbi, što je izvedeno uz pomoć posebnih ploča postavljenih u postrojbama prvog ešalona. Međutim, ploče su brzo propadale ili su izgubljene. Radio komunikacija se praktički nije koristila. U takvim uvjetima jurišni zrakoplovi nastojali su djelovati dalje od prednjeg ruba. Zbog toga podržane trupe nisu mogle pravilno koristiti rezultate napada kopnenih jurišnih zrakoplova.
Na kvalitetu interakcije utjecale su i poteškoće povezane s materijalnom i tehničkom podrškom. Zbog nedostatka potrebnog materijala i streljiva na uzletištima, borbeno opterećenje zrakoplova koji sudjeluju u potpori postrojbi ponekad nije odgovaralo prirodi dodijeljenih zadaća i objekata djelovanja. Bilo je slučajeva kada jurišni zrakoplovi uopće nisu imali priliku dovršiti misije. Na primjer, od 21. listopada do 2. studenog 1941. godine jedinice 19. mješovite zračne divizije Zračnih snaga Zapadne fronte nisu izvršile niti jedan ispad, budući da na baznim uzletištima nije bilo goriva i streljiva.
Kako bi se uklonili postojeći nedostaci i poboljšala taktička interakcija, bilo je potrebno drastično skratiti vrijeme potrebno za podnošenje prijava za uporabu jurišnih zrakoplova, poboljšati organizaciju označavanja bojišnice, identifikaciju i označavanje cilja. Stoga su se u sjedište kombiniranog naoružanja počeli slati predstavnici zrakoplovstva - časnici za vezu, kojima su povjerene sljedeće dužnosti: kontrola označavanja prednjeg ruba i opskrba postrojbi potrebnim sredstvima za to, prikupljanje i prijenos informacija o trenutnoj zračnoj i kopnenoj situaciji zapovjedništvu zrakoplovstva, podatke zapovjednika združenog naoružanja o stanju u svom zrakoplovstvu, kontrolu kontrolne točke. Opće upravljanje časnicima za vezu obavljao je predstavnik operativnog odjela Zračnih snaga Kopnene vojske koji je bio u njegovom sjedištu. Preko njega su postavljeni zadaci za jurišno zrakoplovstvo, dobiveni su mu podaci o rezultatima akcija. Tako je bilo moguće donekle poboljšati kontakt između zapovjedništva kombiniranog naoružanja i zraka i skratiti trajanje prijava za upotrebu jurišnih zrakoplova na dva do četiri sata.
Predstavnici zrakoplovstva provodili su satove u postrojbama kako bi proučavali siluete sovjetskih i neprijateljskih zrakoplova, obučavali osoblje u posebnim timovima za slanje signala za identifikaciju i označavanje ciljeva pilotima, a po potrebi i savjetovali zapovjednike kombiniranog naoružanja o uporabi zrakoplovnih snaga. Kao rezultat toga, djelovanje jedinica jurišnog zrakoplovstva počelo je biti usmjerenije i aktivnije utjecati na ukupni tijek bitke i operacije.
U drugom razdoblju rata značajan utjecaj na daljnje poboljšanje interakcije imali su: akumulirano iskustvo, stvaranje velikih jurišnih zrakoplovnih formacija (divizija i korpusa), povećanje vatrene moći kopnenih snaga, kvalitativne promjene i kvantitativni rast komunikacija. Iskustvo vojnih operacija pokazalo je da se organizacijom interakcije trebao osobno pozabaviti zapovjednik. Ova je odredba sadržana u Priručniku o terenskoj službi Stožera Sovjetske vojske 1942. godine.
Kad je neprijateljska zona taktičke obrane probijena, interakciju združenih postrojbi s jurišnim postrojbama organizirali su ne samo zapovjednici vojski, već i zapovjednici snaga fronta. Viša, u usporedbi s prethodnom fazom, razina posljedica je promjena u organizacijskoj strukturi frontalnog zrakoplovstva. Od svibnja 1942. SHA je uključena u zračne vojske (VA) frontova. Zapovjednik je postavio zadatke prednjim i zrakoplovnim snagama, a također je odredio redoslijed međudjelovanja. Njegovo je sjedište pripremilo podatke potrebne za donošenje odluke, a zatim je razvilo potrebnu dokumentaciju (planovi interakcije i komunikacije, tablice signala međusobne identifikacije, označavanje cilja itd.). Donesena odluka bila je vodič za niže vlasti. Koristeći ga, zapovjednici jurišnih zračnih divizija odredili su odgovarajuće mjere u svojim odlukama. Njihov stožer detaljno je koordinirao sa zapovjedništvom i stožerom združenih oružanih formacija redoslijed zajedničkih akcija.
Taktička interakcija kopnenih snaga s postrojbama (jedinicama) šaha dobila je naprednije oblike u vezi s uvođenjem u praksu zračne ofenzive, koja je uključivala zračnu pripremu napada i zračnu potporu trupama. Od sredine 1943. počelo se planirati i provoditi do pune dubine tekuće ofenzivne operacije. Istodobno je interakciju organiziralo zapovjedništvo armija kombiniranog naoružanja i jurišnih zračnih snaga (divizija). Na primjer, plan interakcije vojski Južnog fronta s 8. zračnim snagama u operaciji Miusskaya, koja se odvijala od 17. srpnja do 2. kolovoza 1943., izradili su njihovi stožeri zajedno s predstavnicima jurišnih zračnih divizija. To je omogućilo detaljno planiranje zračne potpore postrojbi do dubine neprijateljske zone taktičke obrane, raspodjelu letačkog resursa na takav način da se potpora odvijala kontinuirano.
Ovisno o trenutnoj situaciji, interakcija se počela organizirati prema mogućnostima, uzimajući u obzir vjerojatne akcije njemačkih i domaćih postrojbi, meteorološke uvjete. Prilikom dogovora o raznim pitanjima, predstavnici stožera utvrdili su: ciljeve i sastav udarnih skupina jurišnog zrakoplovstva; vrijeme udara i dionice leta prve crte bojišnice; postupak za suzbijanje neprijateljskih sustava protuzračne obrane kopnenim snagama; redoslijed komunikacije između zrakoplova i podržanih postrojbi u različitim fazama bitke; postupak davanja signala međusobne identifikacije i označavanja cilja. Usput su određene lokacije raspoređivanja zapovjednih mjesta, te okvirno vrijeme i smjer njihovog kretanja.
Rezultati planiranja odraženi su na jedinstvenoj karti ciljeva, planovima interakcije i tablicama planiranja. Na karti ciljeva (u pravilu u mjerilu 1: 100000) na sve je primijenjeno jedinstveno numeriranje karakterističnih orijentira i važnih objekata. Tablice planiranja otkrile su pitanja taktičke interakcije između kopnenih vojski i kopnenih zračnih formacija po etapama operacije, zadaće kopnenih snaga i druge odredbe. Planovi interakcije s mobilnim skupinama na prvoj crti i vojskom odredili su postupak za pozivanje jurišnih zrakoplova i izvođenje posebnih mjera u cilju osiguranja njihovih borbenih djelovanja (traženje i opremanje desantnih mjesta i uzletišta, stvaranje posebnih zaliha goriva i maziva i streljiva). Planom interakcije zrakoplovnih snaga s topništvom utvrđeno je: slijed udara po istim ciljevima; dionice i vrijeme leta jedinica jurišnog zrakoplovstva preko crte bojišnice; vrijeme prekida vatre topništva ili ograničenja njegovih vrsta, dometa, smjera; redoslijed međusobnog označavanja cilja.
Detaljno planiranje interakcije s velikim formacijama (formacijama) kopnenih snaga omogućilo je skraćenje trajanja priprema postrojbi SHA za polazak, zbog prethodnog proučavanja od strane letačkog osoblja područja predstojećih akcija, prirode ciljeve, identifikacijske signale i označavanje cilja. To je povećalo učinkovitost ispunjavanja zahtjeva zapovjedništva kombiniranog naoružanja jurišnih zrakoplova. Do početka 1944., podjedinice i jedinice SHA -e počele su stizati na cilj nakon sat i pol od trenutka kad su pozvane. Ovo vrijeme je podijeljeno na sljedeći način: primitak zadatka od predstavnika zrakoplovstva - 3 minute; njegovo kodiranje prema pregovaračkoj tablici i kartici - 5 min; prijenos tehničkim komunikacijskim sredstvima - 5-10 minuta; pojašnjenje zadatka u sjedištu jedinice jurišnog zrakoplovstva - 10 minuta; izravna priprema dodijeljene jedinice za polazak (usmjeravanje, izdavanje uputa posadi) - 20 minuta; lansiranje, taksiranje i polijetanje Il -2 šest - 15 min.
Daljnje povećanje učinkovitosti djelovanja postrojbi (jedinica) SHA -a u interesu kopnenih snaga olakšano je poboljšanjem organizacije komunikacija i približavanjem zračnih luka baziranju na prvoj crti bojišnice. Problem osiguravanja pravovremenih napada jurišnim zrakoplovima na ciljeve koji se nalaze na prednjem rubu neprijateljske obrane riješen je i preusmjeravanjem skupina zrakoplova u zrak za obavljanje novonastalih misija. To je postignuto poboljšanjem organizacije međusobne identifikacije posada jurišnih zrakoplova i kopnenih snaga, kao i povećanjem stabilnosti zračnih komunikacija. Poboljšana radio oprema pojavila se u kontrolnim centrima i zrakoplovima, koji su se odlikovali većom pouzdanošću i boljom kvalitetom komunikacije. Prednji rub sovjetskih trupa, osim ploča, obilježen je i pomoću pirotehničkih sredstava (rakete, dim).
Poboljšanje komunikacija i akumulirano iskustvo omogućilo je poboljšanje kontrole sastava (jedinica) jurišnog zrakoplovstva tijekom razdoblja izvođenja borbenih zadaća. Predstavnici zrakoplovstva počeli su ciljati zrakoplove (grupe) na kopnene ciljeve, ponovno ciljati i pozivati jurišne zrakoplove. Oni su u većini slučajeva bili zamjenici zapovjednika i načelnici stožera jurišnih zrakoplovnih formacija. Dodijeljeni su im časnici stožera zračnih divizija i kontrolori zrakoplova. Tako su postupno operativne skupine počele predstavljati jurišne zrakoplove u kopnenim postrojbama trupa. Svaka skupina sastojala se od 6-8 ljudi, imala je svoja sredstva komunikacije i bila je angažirana u organizaciji i provedbi interakcije između jurišnih zrakoplova i kopnenih snaga. Operativne skupine rasporedile su svoje lansere u glavnim područjima djelovanja kopnenih snaga, u blizini prednjih zapovjednih mjesta (PKP) zapovjednika kombiniranog naoružanja. U nizu najvažnijih trenutaka na osmatračnicama podržanih postrojbi bili su prisutni zapovjednici zračno -jurišnih postrojbi sa svojim operativnim skupinama. Obavijestili su pilote o situaciji i izravno usmjerili njihove akcije.
U trećem razdoblju rata, zajedničko naoružanje i zračno zapovjedništvo i njihov stožer više nisu bili ograničeni na zajedničko planiranje nadolazećih vojnih operacija. Interakcija je razrađena i usavršena na terenu ili u njegovom rasporedu, tijekom zajedničkih zapovjedno-stožernih vježbi na kartama. Dakle, pri pripremi ofenzive na pravcu Yass, zapovjednik 37. armije, uz sudjelovanje zapovjednika 9. mješovitog zračnog zbora, proveo je 10. kolovoza 1944. godine crtanje mogućih opcija za djelovanje postrojbi i zrakoplovstva. model terena. Četiri dana prije početka ofenzivne operacije postrojbi 3. bjeloruske fronte na smjeru Gumbinn u sjedištu 5. i 11. garde. vojske održale su nastavu na maketiranom terenu sa zapovjednicima zračnih divizija, pukovnija i vođama 1. skupine VA na temu "Akcije kopnenog napada i bombardiranja u suradnji sa kopnenim snagama u nadolazećoj operaciji". Sljedećeg jutra zapovjednici su organizirali prelet predstojećeg borbenog područja od strane vodećih udarnih skupina bombardirajući prednji rub njemačke obrane.
Opsežna obuka letačkog osoblja, pažljiv razvoj pitanja zajedničkih akcija omogućili su jurišnim zrakoplovima da podupiru nadiruće postrojbe metodom izravne pratnje, kombinirajući ešalonizirane akcije malih skupina s koncentriranim udarima snaga pukovnija, divizija, a ponekad i korpusa. Štoviše, koncentrirani štrajkovi izvedeni su sporadično, a ešalonizirane akcije provodile su se kontinuirano. Grupe od 8-10 Il-2, uzastopno se zamjenjujući, na zapovijedi sa zemlje potisnule su topništvo, tenkove i centre neprijateljskog otpora. Za rješavanje novonastalih zadaća zapovjednici jurišnih zračnih formacija rasporedili su do 25% snaga, što je omogućilo odmah ispunjavanje zahtjeva kopnenih snaga.
Interakcija je organizirana na temelju dva osnovna načela: izravne zračne potpore kopnenih snaga i dodjele zračno -jurišnih formacija operativnoj kontroli zapovjednika kopnene vojske. Prvi se češće koristio, drugi se koristio samo u nekim fazama operacija. Na primjer, kako bi podržao trupe tijekom prelaska Odre, zapovjednik 2. bjeloruske fronte K. K. Rokossovsky 14. travnja 1945. prebacio je u operativno podređenje 65. armije jurišnu zrakoplovnu diviziju iz 4. VA. Pri donošenju takve odluke uzeo je u obzir činjenicu da će vatrene sposobnosti vojnog topništva za suzbijanje njemačke obrane prije njezinog prelaska na drugu stranu rijeke biti značajno ograničene.
Kao što vidimo, ratno iskustvo svjedoči da se organizacija i provedba interakcije između formacija (sastava) kopnenih snaga i kopnenih jurišnih zrakoplova kontinuirano poboljšavala. Posebna pozornost posvećena je povećanju učinkovitosti djelovanja jurišnih zrakoplova, njihovoj namjenskoj uporabi za uništavanje onih objekata na bojištu koji su u ovom trenutku izravno ometali napredovanje kopnenih snaga. Ovi i drugi problemi riješeni su zahvaljujući: detaljnom planiranju i pažljivoj zajedničkoj pripremi svih snaga za operaciju; poboljšanje sredstava, kao i organizacija komunikacije; jasna i učinkovita kontrola zrakoplova sa zapovjednim mjestima zapovjednika zrakoplovstva i kombiniranog naoružanja koji su blizu jedni drugima; raspoređivanje široke mreže kontrolora zrakoplova u postrojbama; racionalna raspodjela ciljeva između svih vatrenih oružja; značajno povećanje broja zrakoplova Il-2 i poboljšanje organizacijske strukture jurišnih zrakoplovnih formacija (jedinica); razvoj SHA borbenih metoda; korištenje akumuliranog iskustva i rast vještine letačke posade.
Kontinuitet međudjelovanja određen je: optimalnom raspodjelom snaga prema danima operacije, prisutnošću pričuve u rukama zapovjednika fronta (vojske), stalnim dežurstvima jurišnih zrakoplovnih postrojbi u zraku i na uzletištima, i pravodobno preraspoređivanje jedinica jurišnog zrakoplovstva koje slijedi napredujuće postrojbe. Kao rezultat toga, učinkovitost zračne potpore znatno se povećala. Zbog toga, kao i djelovanja drugih čimbenika, prosječna stopa proboja neprijateljske taktičke obrambene zone povećala se sa 2-4 km / dan u prvom razdoblju rata na 10-15 km / dan u trećem.
