Ovim člankom završava se serija o topničkim kruzerima sovjetske flote. U prethodnim člancima pregledali smo povijest projektiranja brodova projekata 26 i 26-bis, 68K i 68-bis, njihove tehničke karakteristike i mogućnosti sovjetskih krstarica u usporedbi s njihovim stranim "vršnjacima". Ostaje samo shvatiti mjesto i ulogu topničkih kruzera u poslijeratnoj sovjetskoj mornarici: saznati koji su zadaci dodijeljeni tim brodovima i razumjeti koliko ih učinkovito mogu riješiti.
Kao što smo ranije rekli, SSSR je u prvim poslijeratnim godinama započeo izgradnju torpedno-topničkih površinskih brodova: u razdoblju od 1945. do 1955. godine 19 lakih krstarica projekata 68K i 68-bis, 80 razarača 30-K i 30-bis naručila je ruska mornarica.-a to se ne računa s krstaricama i razaračima koji su ostali u redovima prijeratnih projekata. Ipak, superiornost flota zemalja NATO -a ostala je golema, pa vodstvo oružanih snaga nije očekivalo previše od površinskih ratnih brodova. Pedesetih godina i na samom početku šezdesetih njihov je glavni zadatak bio obraniti obalu od iskrcavanja potencijalnih neprijatelja.
Topnički kruzeri u sve 4 flote okupljeni su u krstareće divizije (DIKR), dok su u te formacije uključene i razaračke brigade. Tako su formirane udarne grupe brodova (KUG) za suprotstavljanje površinskim snagama potencijalnog neprijatelja.
Na Baltiku 1956. godine stvoren je 12. DIKR, koji je uključivao sve lake krstarice projekata 68K i 68-bis. Njegove zadaće uključivale su ne samo obranu obale, već i sprječavanje neprijatelja iz zone Baltičkog tjesnaca. Unatoč relativnoj slabosti brodskog sastava, sovjetska je flota trebala dominirati Baltikom i, što je najzanimljivije, takav zadatak nije izgledao nimalo nerealno. Prisjetimo se karte zemalja ATS -a.
Značajan dio obale pripadao je ATS -u, a Švedska i Finska, osim što nisu bile dio NATO -a, također nisu imale moćne mornarice i nisu imale baze na kojima bi se mogle bazirati u Baltičkom moru. U skladu s tim, kako bi zaštitio svoju obalu i svoje saveznike, SSSR je morao blokirati zonu tjesnaca, a to se moglo učiniti čak i bez nosača aviona i bojnih brodova. Brojna minska polja, kopneni bombarderi i borbeni zrakoplovi, kruzeri i razarači uz potporu torpednih čamaca i podmornica raspoređenih na položaje mogli su Baltiku dati status "sovjetskog jezera". Nije da su gore navedene snage jamčile nepristupačnost "baltičke tvrđave", NATO -ove flote 50 -ih ili 60 -ih, ako su to željele, mogle bi skupiti udarnu šaku sposobnu probiti obranu tjesnaca. No za to bi morali platiti vrlo visoku cijenu, teško primjerenu radi taktičkih slijetanja i / ili udara zrakoplova nosača zrakoplova na teritoriju DDR -a i Poljske.
Slična, ali ipak donekle drugačija situacija razvila se u Crnom moru - tamo su bila organizirana dva DIKR -a - pedeseti i četrdeset četvrti, ali ipak nisu računali na dominaciju mora. Ne samo da je značajan dio obale pripadao Turskoj, koja je bila članica NATO -a, već je na raspolaganju imala i Bospor i Dardanele, preko kojih su, u slučaju prijetnje od rata, svi brodovi Sjedinjenih Država i Mediteranske zemlje mogle bi ući u Crno more. Sovjetske pomorske udarne skupine vježbale su borbu s neprijateljskim snagama koje su ušle u Crno more unutar borbenog radijusa domaće zrakoplovne rakete koja je djelovala s uzletišta Krima, kao i iz zemalja ATS-a.
Istodobno, osim borbe protiv neprijateljskih brodova i zaštite vlastite obale od neprijateljskog iskrcavanja, akcije flote protiv obale bile su od posebne važnosti i na Crnom i na Baltičkom moru. Na Baltiku, na Crnom moru, postojala je zona tjesnaca - Bospor i Dardanele, kroz koju su eskadrile NATO -a mogle proći u svako od mora, što je trebalo spriječiti: ali bilo je mnogo lakše "zatvoriti" ta "uska grla" "ako su obale duž njih bile pod kontrolom sovjetskih trupa. U skladu s tim, floti u cjelini (a posebno topničkim krstaricama) povjerena je odgovornost pružanja pomoći kopnenim snagama koje izvode te operacije, a takvu je potporu trebalo izvršiti, uključujući u obliku taktičkih desanta. Zadaća zauzimanja Crnomorskog tjesnaca ostala je relevantna gotovo do samog raspada SSSR -a.
U pacifičkoj floti zadaće naših topničkih krstarica razlikovale su se od njihovih baltičkih i crnomorskih kolega, možda zbog odsutnosti tjesnaca. Tamo, kao i u sastavu Crnomorske flote, stvorena su dva DIKR -a, broj 14 i broj 15, s jednim sa sjedištem izravno u Vladivostoku, a drugi u zaljevu Strelok. Smatralo se da je njihov glavni zadatak pokriti objekte i baze Primorye od napada eskadrila površinskih brodova i, naravno, suprotstaviti se iskrcavanju jurišnih snaga. Slično su se trebale koristiti i krstarice Sjeverne flote - dodijeljena im je i zadaća torpedno -topničke borbe s neprijateljskim površinskim brodovima, osiguravanje iskrcavanja jurišnih snaga i zaštita njihovih unutarnjih konvoja.
Dakle, glavni zadaci sovjetskih topničkih krstarica u prvoj fazi njihove službe bili su:
1) Topnička bitka s neprijateljskim površinskim brodovima
2) Suzbijanje iskrcavanja neprijateljskih trupa
3) Pružanje i topnička potpora za iskrcavanje vlastitih jurišnih snaga
U tom razdoblju (1955.-1962.) Kruzeri klase Sverdlov bili su sasvim primjereni zadacima koji su pred njima. Morali su djelovati u obalnim zonama, "pod kišobranom" brojnog kopnenog pomorskog zrakoplovstva, a zadatak ovog zrakoplovstva nije bio toliko u pokrivanju vlastitih pomorskih udarnih skupina iz zraka, već u neutraliziranju neprijateljskih teških brodova - bojnih brodova i nosači zrakoplova, čiji su brodovi projekta 68 bis bili previše žilavi. Zapravo, možemo reći da je sovjetska flota neko vrijeme "skliznula" prema teoriji kombiniranog i / ili koncentriranog štrajka, koji je dominirao umovima vojnika u prvoj polovici 30 -ih. Doista, sve je bilo ovako - neprijateljske skupine trebale su biti uništene zajedničkim udarima zrakoplovstva, podmornica i površinskih brodova od torpednih čamaca pa sve do lakih krstarica. No, u usporedbi s prijeratnim vremenima, došlo je do jedne temeljne promjene - temelj pomorske udarne moći sada je bilo zrakoplovstvo, pa bi, u biti, bilo ispravnije reći da formacije naših krstarica i razarača nisu igrale glavnu ulogu, nego još uvijek pomoćna uloga … Temelj pomorske udarne snage u obalnim područjima činili su bombarderi s raketama Tu-16 s protubrodskim raketama, od kojih je prvi KS-1 "Kometa" stavljen u upotrebu 1953. (i započeo je masovnu proizvodnju godinu ranije). Takva raketa, koja je letjela brzinom od preko 1000 km / h na dometu do 90 km, imala je poluaktivnu glavu za navođenje i borbenu glavu, često tešku i do 600 kilograma, bila je iznimno opasna čak i za bojni brod, da ne govorim o nosačima aviona i teškim kruzerima. Naravno, "Krasny Kavkaz" nije bio ništa drugo do stara i lagano oklopljena laka krstarica (bočna - 75 mm, paluba - 25 mm), ali udaranje u nju jednim KS -1 s punopravnom bojevom glavom dovelo je do činjenice da brod je imao standardnu istisninu preko 7.500 tona razbio se na dva dijela i potonuo za manje od tri minute.
S jedne strane, čini se da je prisutnost takvih sustava naoružanja poništila vrijednost torpedno-topničkih brodova, koji su bili i krstaši projekta 68-bis i razarači projekta 30-bis. No u stvarnosti to nije tako - čak ni paluba supernosioca nikako nije gumena, na njoj možete pripremiti samo dio krila za polijetanje, a zapovjednik mora izabrati koji. Ako formaciji nosača zrakoplova prijeti samo zračni neprijatelj, tada je za sada moguće dati prednost eskadrilama lovaca. No ako je osim zračnog napada moguć i napad površinskih brodova, tada će lovci morati napraviti mjesta kako bi imali spremno i udarno zrakoplovstvo, ali to će, naravno, oslabiti sposobnosti protuzračne obrane. Istodobno, prisutnost jurišnih zrakoplova na palubama nije jamčila zaštitu, uvijek je postojala opasnost od noćne bitke, pa je prijetnja napada sovjetskog DIKR -a zahtijevala uporabu moćne pratnje vlastitih krstarica i razarača. I svejedno, mnogo je teže odbiti zračne napade tijekom topničke bitke s neprijateljskim brodovima nego izvan njega. Drugim riječima, sovjetski krstaši i razarači, naravno, nisu mogli samostalno poraziti uravnoteženu eskadrilu NATO -ovih brodova, uključujući teške brodove, ali njihova uloga u takvom porazu mogla bi biti vrlo značajna.
I moram reći da čak ni prvi kruzeri i razarači URO-a koji su se pojavili nisu učinili brodove projekata 68-bis beskorisnim u pomorskim borbama. Naravno, američki sustavi protuzračne obrane "Terrier" i "Talos" nisu bili samo protuzrakoplovni, već i vrlo moćno protubrodsko oružje koje se moglo koristiti unutar vidnog polja. No valja napomenuti da je terijer, zbog nijansi svojih radara, ugledao vrlo loše niskoleteće ciljeve, pa iz toga nije dobro funkcionirao na površinskim brodovima na velikim udaljenostima. Druga je stvar raketni sustav protuzračne obrane Talos, koji je posebno modificiran tako da se raketa prvo podigla u zrak, a zatim, s visine, pala na brod, nanijevši mu ogromnu štetu. Ovo oružje bilo je iznimno opasno prema bilo kojem površinskom brodu, uključujući i bojni brod, ali imalo je i svojih malih komplikacija. Raketni sustav protuzračne obrane bio je težak i zahtijevao je mnogo različite opreme, zbog čega su čak i teški kruzeri nakon postavljanja imali probleme sa stabilnošću. Stoga je američka mornarica uključivala samo 7 brodova s ovim sustavom protuzračne obrane (svi - u razdoblju od 1958. do 1964.)
No, glavni problem bio je u tome što su projektili tih godina i dalje ostali prilično složeno, nedovršeno i zahtjevno oružje. Isti "Talos" imao je veliki broj operacija pred lansiranje koje je trebalo izvesti ručno, a priprema kompleksa bila je prilično spora. U nizu članaka posvećenih Falklandskom sukobu vidjeli smo koliko su često iz različitih tehničkih razloga protuzračni raketni sustavi Sea Dart i Sea Wolf propadali i nisu mogli napasti neprijatelja, a riječ je o potpuno drugoj generaciji projektila i potpuno druga tehnološka razina. Istodobno, sovjetski krstaši projekta 68-bis, naoružani moralno zastarjelim, ali pouzdanim topovima 152 mm B-38, u vježbama su obično pokrivali metu iz treće salve, nakon čega su prelazili na vatru radi ubijanja, a čak su i bliske eksplozije 55 kg granata, i lanseri i radari uspjeli presjeći fragmente …
Općenito, udar par raketa Talos mogao bi postati koban za sovjetsku krstaricu (da ne spominjemo slučajeve kada je raketa bila opremljena atomskom bojevom glavom), ali ipak je morao biti isporučen na vrijeme. Stoga im prisutnost naoružanog projektila na brojnim brodovima stranih flota u razdoblju 1958.-1965. Još uvijek nije dala ogromnu superiornost nad sovjetskim topničkim krstaricama-štoviše, 1958.-65. još uvijek je bilo relativno malo takvih brodova.
I, naravno, topovi velikog dometa 152 mm sovjetskih krstarica bili su savršeni za potporu vlastitim desantnim snagama ili kopnenim snagama koje djeluju u obalnom području.
Ipak, već početkom 60 -ih postalo je jasno da topnički krstaši uskoro neće moći učinkovito sudjelovati u rješavanju zadaća poražavanja neprijateljskih površinskih formacija. Naručene su prve nuklearne podmornice, izgrađene prve sovjetske raketne krstarice tipa Grozny, sposobne ispaliti salvu od 8 protubrodskih raketa koje lete na udaljenosti do 250 km, i, naravno, njihove udarne sposobnosti u mornarici borbe su bile bitno bolje od bilo koje topničke krstarice … Stoga je 1961.-62. DIKR raspušten, a uloga krstaša projekta 68-bis u floti značajno se promijenila.
Glavni zadaci domaćih krstarica u ratu bili su sudjelovanje u amfibijskim operacijama i suprotstavljanje neprijateljskim jurišnim snagama, dok se njihova uloga donekle promijenila. Sada im je dodijeljena uloga vodećih brodova odreda brodova vatrogasne potpore za operativno-taktička i strateška iskrcavanja. Osim toga, brodovima projekta 68-bis povjeren je zadatak uništavanja neprijateljskog iskrcavanja, no ovdje se više nije radilo o pomorskoj bitci s brodovima za pratnju, već o dovršavanju konvoja uništenih od zrakoplovstva i drugih brodova te uništavanju iskrcanih snaga. Drugim riječima, ako je neprijatelj iskrcao trupe pod okriljem ratnih brodova, tada su ih morali uništiti zrakoplovstvo i / ili podmornice i površinski brodovi URO-a, a zatim se krstarica približila mjestu iskrcavanja, a s desetak šest inča brodovi su pomeli sve - i transportne i specijalizirane desantne brodove, i iskrcane jedinice marinaca, i zalihe iskrcane na obalu nedaleko od obale … Preskupo je sve to uništiti projektilima, zrakoplovstvo nije uvijek moguće, ali cijev topništvo je savršeno riješilo ovo pitanje. Tako su se trebale koristiti baltičke krstarice, a pacifičke su čak premještene u Sovetskaya Gavan, bliže Hokkaidu, gdje su se (i odakle) očekivale desantne snage - i naše i neprijateljske. Ali u Sjevernoj floti nisu vidjeli veliku potrebu za iskrcavanjem. Neko su vrijeme pokušavali koristiti kruzere kako bi osigurali proboj sovjetskih podmornica u Atlantik, ili prikrili područja njihova raspoređivanja, ali sposobnosti brodova klase Sverdlov nisu dopuštale učinkovito rješavanje takvih zadaća, pa je broj krstarica smanjen je na dva, a u floti je obično bio samo jedan, a drugi je bio ili na popravku ili u konzervaciji. Crnogorske krstarice trebale su osigurati strateško iskrcavanje na Bosforu.
Tako, oko 1962.-1965., Planovi za korištenje krstaša projekta 68 bis u ratu više nisu predviđali njihovu upotrebu kao udarnu snagu u pomorskim bitkama i ograničavali su njihovu uporabu, iako važne, ali sporedne zadatke. No, raspon dužnosti brodova u mirnodopskim uvjetima znatno se proširio.
Činjenica je da je SSSR počeo stvarati nuklearnu raketnu flotu, ali u to vrijeme prioritet su imale podmornice i mali površinski brodovi - istodobno je politička potreba aktivno zahtijevala isticanje zastave na prostranstvima oceana, zaštita sovjetskog brodarstva i osiguravanje vojne prisutnosti. Od svih raspoloživih brodskih sastava flote, krstaši projekta 68-bis bili su najprikladniji za rješavanje ovog problema. Kao rezultat toga, kruzeri klase Sverdlov postali su možda najprepoznatljiviji brodovi SSSR-a. Išli su posvuda - u Atlantski, Indijski i Tihi ocean, a o Arktiku, Norveškom i Sredozemnom moru nema potrebe ni govoriti. I kako su hodali! Na primjer, izvršavajući borbenu službu u Indijskom oceanu od 5. siječnja do 5. srpnja 1971. godine, "Aleksandar Suvorov" prešao je 24.800 milja, posjetivši luke Berbera, Mogadishu, Aden i Bombay.
Značajan napredak u razvoju zrakoplovstva doveo je do činjenice da nosači zrakoplova NATO -a više nisu trebali ulaziti u Crno more - sada su mogli udariti na teritorij SSSR -a iz istočnih regija Sredozemnog mora. Ranije sovjetska mornarica nije planirala djelovati u tako udaljenim područjima za nju, ali sada se situacija promijenila. Neprijateljske skupine morale su biti uništene, pa čak i jednostavno pretraživanje i otkrivanje nakon početka rata bilo je potpuno beznačajan zadatak!
Postupno je sovjetska flota došla do koncepta borbenih službi (BS). Njegova je bit bila u tome što su odredi sovjetskih brodova u mirnodopsko doba bili raspoređeni i služili u područjima koncentracije prednjih snaga američke mornarice i NATO -a. Tako su eskadrile mornarice SSSR -a mogle kontrolirati lokaciju i kretanje brodova potencijalnog neprijatelja. Istodobno, sovjetski su brodovi pratili na takav način da su u slučaju rata mogli uništiti napredne skupine NATO -a ili nanijeti ozbiljnu štetu, isključujući mogućnost korištenja brodova za njihovu namjenu. Ovo je važna rezerva: uništiti čak i desetak topova 152 mm supernosioca težine 100.000 tona vatrom potpuno je beznačajan zadatak, ali oštetiti ga do te mjere da je bilo nemoguće koristiti njegov zrakoplov sasvim realno.
Posebnost borbene službe bila je u tome što su odredi brodova mornarice SSSR -a doista bili sposobni zadati razoružavajući udarac i "izvaditi iz igre" najopasnije neprijateljske brodove - nosače zrakoplova. No, istodobno, snaga sovjetskih odreda raspoređenih u te svrhe nije bila dovoljna za osiguravanje prihvatljive borbene stabilnosti. Drugim riječima, mogli su izvršiti dodijeljeni zadatak, ali praktički nisu imali šanse preživjeti - očekivalo se da će umrijeti ili u procesu njegove provedbe, ili nedugo nakon toga.
Tako je, na primjer, u Sredozemnom moru stvorena poznata 5. operativna eskadrila (OPESK) u kojoj je u najboljim vremenima bilo do 80 ili više borbenih i pomoćnih brodova. Uz sreću, te su snage doista bile sposobne neutralizirati 6. flotu SAD -a na Sredozemlju, ali samo po cijenu velikih gubitaka. Preživjeli brodovi našli bi se u prstenu neprijateljskih zemalja - mornarice zemalja NATO -a u mediteranskom bazenu višestruko bi ih nadmašile, i, naravno, ostaci 5. OPESK -a nisu mogli otići u Crno more niti se slomiti preko Gibraltara. Kao rezultat toga, bez obzira na to je li borbena misija bila dovršena ili ne, u slučaju sukoba velikih razmjera, brodovi bi poginuli u borbi.
Ipak, tada je to bio, možda, jedini način da se neutraliziraju napredne skupine prije nego što napadnu - i moramo se s poštovanjem sjetiti onih koji su u svakom trenutku bili spremni izvršiti zapovijed, čak i bez nade da će preživjeti.
Praćenje naprednih neprijateljskih snaga trebalo je provesti ne samo u Sredozemnom moru, stoga su osim 5. OPESK -a formirane i operativne eskadrile Sjeverne (7. OPESK) i Pacifičke (10. OPESK) flote. Osim toga, osmi OPESK stvoren je za izvođenje borbenih službi u Indijskom oceanu. Svi su OPESK-ovi vodili (ili su bili dio) kruzera 68-bis, a za to je bilo nekoliko razloga. Naravno, u drugoj polovici 60 -ih godina uporaba klasičnih topničkih krstarica u pomorskim borbama činila se anakronizmom, ali ne zato što im je vatrena moć bila nedovoljna, a zatim i zato što je, u usporedbi s raketnim naoružanjem, domet vatrenog topništva bio prilično mali. Međutim, za BS je raspon uporabe oružja bio od manje važnosti, budući da se praćenje moglo izvesti u granicama vizualne vidljivosti. Osim toga, velike i oklopne brodove nije bilo tako lako uništiti - kao rezultat toga, čak i ako je neprijatelj zadao prvi udarac, kruzeri su imali neku priliku, bez obzira na oštećenja, dovršiti svoju zadaću.
Kruzeri klase Sverdlov redovito su izvršavali borbene službe i često su bili u pratnji nosača aviona naših "zakletih prijatelja". Ovo iskustvo prvi put je stečeno 7. svibnja 1964. godine, kada je Dzeržinski zajedno s velikim raketnim brodom Gnevny ušao u Sredozemno more, gdje su pratili skupine nosača aviona 6. flote, predvođene nosačima aviona F. D. Roosevelt "i" Forrestal ". Možda je prva palačinka ispala pomalo grudvasta, jer ako su naši brodovi pronašli Roosevelta i uzeli ga u pratnju četvrtog dana krstarenja, Forrestal je otkriven tek mjesec dana kasnije, na povratku - bio je na prijevozu Istanbul. No, tada je naša flota samo učila borbene službe, i vrlo brzo učila … Uzmite istu laku krstaricu Dzeržinski: drugi put, tijekom borbene službe, koja je trajala od travnja do studenog 1967., on je zajedno s dva BPK -a nadzirao operativne spoj 6. flote SAD -a, koji je uključivao nosače zrakoplova America i Saratoga. Sposobnosti američkih "plutajućih uzletišta" bile su vrlo zanimljive sovjetskoj floti, pa je broj polijetanja i slijetanja zrakoplova na bazi nosača pomno zabilježen na kruzeru.
U razdoblju 1969. -70. Brod je sudjelovao u borbenim službama, 1970. ponovno je otišao na Mediteran, iako ne na BS - sudjelovao je u vježbama "Jug" pod zastavom ministra obrane SSSR -a, maršala Sovjetskog Saveza AA Grečko. A 1972. "Dzerzhinsky" je ponovno promatrao jedan od AUG -a 6. flote kako bi spriječio američku intervenciju na strani Izraela - a to više nije bila vježba, sovjetski su brodovi bili u punoj spremnosti za uništenje američke radne skupine. Godine 1973. krstarica se ponovno našla u Sredozemnom moru, sada u području neprijateljstava - osigurala je pokriće za desantne brodove Crnog mora s pukovnijom marinaca koji su ušli u zonu sukoba. 1974.-75. Bili su u tijeku planirani popravci, ali brod je bio ispred brojnih novih borbenih službi …
Ni drugi kruzeri klase Sverdlov nisu zaostajali, a evo nekoliko primjera: kao što je gore spomenuto, Dzeržinski je svoju prvu borbenu službu obavio u svibnju 1964., ali iste godine Mihail Kutuzov je također nadzirao 6. flotu. Godine 1972., kada je "Dzeržinski" bio na vježbama, "Listopadska revolucija" i "Admiral Ušakov" bili su na BS -u na Mediteranu, kasnije je "Ždanov" došao tamo i sa istom svrhom.
U Indijskom oceanu, otprilike u isto vrijeme (kraj 1971. - početak 1972.), Dmitrij Pozharsky bio je na vojnoj službi - i također u uvjetima blizu borbe. Došlo je do indo -pakistanskog sukoba, a 10. OPESK se bavio onim što su Amerikanci nazvali "projekcijom moći" - trebalo je spriječiti Amerikance i Britance ako pokušaju intervenirati. 1973. ondje je služio admiral Senyavin, a otprilike u isto vrijeme admiral Ušakov na Sredozemlju držao je na oku američku radnu skupinu predvođenu nosačem helikoptera Iwo Jima.
No, da bismo ispričali o svim borbenim uslugama sovjetskih krstarica projekta 68 -bis, ni članak ni ciklus neće biti dovoljni - vrijeme je da napišete cijelu knjigu. Doista, čak i 1982. godine, u Sredozemnom moru, "Ždanov", koji je već "srušio" 30 godina (u službu je stupio 1952.) i koji je služio kao kontrolni brod, i dalje je "tresao stare dane" i oko 60 sati, brzinom 24-28 čvorova pratio je nuklearni nosač zrakoplova "Nimitz".
Međutim, ne samo baterija pištolja od šest inča i mogućnost održavanja velike brzine dugo vremena osigurali su korisnost naših krstarica u borbenim službama. Činjenica je da zbog svoje veličine i dobre "infrastrukturne" komponente krstarice klase Sverdlov nisu mogli samo učinkovito nositi BS, već su i pomagali drugim manjim brodovima u tome. S kruzera na brodove OPESK -a prenosilo se gorivo i hrana (uključujući svježe pečeni kruh), na kojima su se posade podmornica mogle kratko odmoriti, a osim toga, medicinska oprema kruzera bila je vrlo savršena za njihovo vrijeme, a brodovi su pružali medicinsku skrb mornarima operativnih eskadrila. Osim toga, velika veličina i veliki raspon komunikacijske opreme krstarica Projekta 68-bis omogućili su njihovu upotrebu kao zapovjedna mjesta.
Naravno, brodovi projekta 68 -bis tijekom godina svoje službe redovito su se nadograđivali, ali većim dijelom to je bilo relativno kozmetičke prirode - sastav radio i radarske opreme je ažuriran, ali uglavnom je to bilo svi. Od ozbiljnijeg rada mogu se izdvojiti 3 glavna smjera.
Budući da je daljnja izgradnja topničkih krstarica u drugoj polovici 50-ih očito izgubila smisao, a na zalihama je bilo nekoliko nedovršenih brodova projekta 68-bis, pojavila se ideja o njihovom dovršetku kao nosači raketa. Kako bi se ispitale mogućnosti postavljanja raketnog naoružanja na brodove ovog tipa, dva broda projekta 68-bis koja su već stupila u službu opremljena su obećavajućim raketnim sustavima. Tako je admiral Nakhimov ponovno opremljen prema projektu 67, a na njega je instaliran protubrodski raketni sustav Strela. Nažalost, kompleks se pokazao relativno neuspješnim, zbog čega je daljnji rad na njemu obustavljen. Laka krstarica "Dzerzhinsky" modernizirana je prema projektu 70-dobila je sustav protuzračne obrane M-2, nastao na bazi kopna S-75 "Dvina". Ovaj je eksperiment također priznat kao neuspješan - streljivo SAM bilo je samo 10 projektila, štoviše, bili su tekući i zahtijevali su punjenje prije lansiranja. Kao rezultat toga, M-2 je pušten u uporabu u jednom primjerku, kao eksperimentalni, no početkom 70-ih kompleks je bio naftaliniran i do kraja službe kruzera nije se koristio prema predviđenoj namjeni. Može se konstatirati da rad na "raketiranju" kruzera projekta 68 -bis nije postao uspješan, ali to uopće ne znači da su bili beskorisni - njihov je rezultat bilo neprocjenjivo iskustvo koje je omogućilo stvaranje doista učinkovitih pomorskih protuzračnih i raketnih sustava u budućnosti.
Drugi smjer bio je stvaranje upravljačkih brodova na bazi lakih krstarica tipa Sverdlov prema projektima 68U1 i 68U2.
Naglasak je ovdje bio na opremanju brodova najmoćnijim komunikacijskim sredstvima - broj odašiljačkih i prijemnih uređaja bio je nevjerojatan. Svaki je brod primio 17 komunikacijskih mjesta, uključujući 17 odašiljača i 57 prijamnika svih opsega, 9 VHF radio postaja, 3 VHF i DCV radio relejne postaje, dalekometnu i svemirsku komunikacijsku opremu. Na kruzeru je instalirano 65 antena kako bi mogle raditi istovremeno. Kontrolni kruzer osiguravao je stabilnu komunikaciju na udaljenosti od 8.000 km bez repetitora (i, naravno, bez uzimanja u obzir svemirskih komunikacija koje bi omogućile prijem bilo gdje u Svjetskom oceanu). Brodovi su izgubili dio topništva, ali su dobili sustav protuzračne obrane Osa-M i brzometne nosače AK-230 od 30 mm (a admiral Senyavin čak i helikopter). Ukupno su dva broda pretvorena u kontrolne krstare: "Zhdanov" i "Admiral Senyavin", ali su se istodobno donekle razlikovali u sastavu naoružanja.
Posebno bih napomenuo da je na ovim kruzerima smanjen broj posade i poboljšani uvjeti za njeno stanovanje. Na primjer, stambeni prostori opremljeni su sustavima klimatizacije.
I, konačno, treći smjer je modernizacija prema projektu 68A, osmišljena za stvaranje vodećeg broda za desantne snage. Prema ovom projektu, ponovno su opremljena 4 kruzera: "Oktobarska revolucija", "Admiral Ušakov", "Mihail Kutuzov" i "Aleksandar Suvorov". Brodovi su dobili nova sredstva radijske komunikacije koja su im omogućila kontrolu grupe brodova i neku drugu opremu, uključujući primopredajnike za prijenos tereta u pokretu, kao i osam AK-230. Rad na ovom projektu odvijao se na krstaricu Murmansk, ali za razliku od gore navedenih kruzera, nije dobio AK-230.
S jedne strane, čini se da takva poboljšanja nisu temeljna i čini se da ne povećavaju previše mogućnosti protuzračne obrane kruzera. No, prisjećajući se povijesti sukoba na Foklandima 1982., vidjet ćemo koliko bi kruzer bio koristan za Britance, preuređen prema projektu 68A. Čak su i standardne instalacije od 100 mm i 37 mm mogle stvoriti gustoću vatre, što bi argentinskim pilotima bilo vrlo teško probiti, a i kako je britanskim brodovima nedostajalo brzometnih instalacija sličnih našim AK-230 i AK- 630! A to ne spominje činjenicu da bi desetak topova dugog dometa 152 mm krstarice moglo postati iznimno snažan argument u kopnenim bitkama kod Goose Green i Port Stanley.
Naravno, sredinom 80-ih, na kraju svoje službe, krstaši klase Sverdlov gotovo su potpuno izgubili borbeni značaj, mnogi od njih napustili su redove. No, ipak su do zadnjeg zadržali sposobnost podupiranja desantnih snaga vatrom pa uključivanje brodova ovog tipa koji su ostali u redovima u amfibijskim divizijama izgleda i razumno i razumno.
Općenito, o službi sovjetskih krstarica tipa Sverdlov može se reći sljedeće. Naručeni u razdoblju 1952.-55., Neko su vrijeme postali najjači i najnapredniji površinski brodovi domaće nadzemne flote i ni po čemu nisu bili inferiorni u odnosu na strane brodove iste klase. Koncept njihove uporabe (blizu njihovih obala, pod kišobranom lovačkog, bombarderskog i raketnog zrakoplovstva pokazao se sasvim razumnim. Netko bi mogao ukazati na nemogućnost domaćeg DIKR-a da pobijedi AUG u nekoj hipotetičkoj oceanskoj bitci, ali 50 -ih godina nitko nije htio otjerati krstarice u ocean, a na njihovoj su obali bili velika sila na koju se mora računati. Međutim, brodovi klase Sverdlov iznenađujuće su uspjeli zauzeti dostojno mjesto čak i među nuklearnim podmorničkim raketnim nosačima i površinama raketni brodovi. Kruzeri projekta 68 bis nisu ispalili niti jedan hitac u neprijatelja, ali njihova se uloga u ruskoj povijesti teško može precijeniti. U X stoljeću je "prosvijećeni" zapadni svijet prakticirao "diplomatiju topovnjača", a Amerikanci u U 20. stoljeću uvedena je "diplomacija nosača aviona" tada je Sovjetski Savez 60 -ih i 70 -ih godina prošlog stoljeća bio u stanju odgovoriti na pomorsku moć NATO -a "diplomacijom kruzera" i ti su kruzeri bili brodovi tipa "Sverdlov". Kruzeri projekta 68 -bis izvršavali su intenzivnu uslugu, ostavljajući se na moru mnogo mjeseci i vraćajući se u baze samo radi popunjavanja zaliha, kratkog odmora i zakazanih popravaka - a zatim su ponovno otišli na more. Nije ni čudo što su u mornarici rekli:
"Iako su kruzeri lagani, usluga im je teška."
Krajem osamdesetih, Sverdlovi su napustili redove, a to je bilo zastrašujuće simbolično. Kruzeri stvoreni nakon rata obilježili su oživljavanje ruske flote: bili su prvorođenci, a nakon njih mnogo moćniji i sofisticiraniji raketni brodovi. Sada je njihova služba završila, a nakon njih nuklearna raketa, oceanska mornarica SSSR -a otišla je u zaborav. Mnogo je modernih brodova razbacano, izrezano u metal ili prodano u inozemstvo: utoliko je iznenađujuće da je jedna krstarica projekta 68-bis nekim čudom preživjela do danas. Govorimo, naravno, o "Mihailu Kutuzovu", koji stoji u Novorosijsku od 2002. do danas i funkcionira kao muzejski brod:
Volio bih vjerovati da će ga vodstvo ruske mornarice uspjeti sačuvati u tom svojstvu za buduće generacije. Nije slučajno da krstarica nosi ime jednog od najlukavijih i strpljivih vojskovođa Ruskog Carstva! Mihail Illarionovič Kutuzov vidio je pad Moskve, ali je vidio i bijeg Napoleona iz Rusije. "Mihail Kutuzov" preživio je smrt SSSR -a: ali možda će ovaj lijepi brod, koji je vjerno služio svojoj domovini, jednog dana biti predodređen da svjedoči kako će oživljena ruska flota ponovno, kao nekad, izaći u ocean u sav sjaj njegove suverene moći?
KRAJ.
Prethodni članci u nizu:
Kruzeri projekta 68-bis: okosnica poslijeratne flote. 1. dio
Krstaši projekta 68-bis: "Sverdlov" protiv britanskog tigra. 2. dio
Popis korištene literature:
1. A. V. Platonov "Krstaši sovjetske flote"
2. A. V. Platonov "Enciklopedija sovjetskih površinskih brodova"
3. V. Arapov, N. Kazakov, V. Patosin "Topnička bojna glava krstarica" Ždanov"
4. S. Patyanin M. Tokarev „Najbrže pucajuće krstarice. Od Pearl Harbora do Foklanda"
5. S. A. Balakin "Cruiser" Belfast"
6. A. Morin "Laki krstaši tipa" Chapaev"
7. V. P. Zablotsky "Kruzeri hladnog rata"
8. V. P. Zablotsky "Laka krstarica klase Chapaev"
9. Samoilov KI Pomorski rječnik. - M.-L.: Državna pomorska izdavačka kuća NKVMF-a SSSR-a, 1941
10. A. B. Širokorad "Kruzeri klase Sverdlov"
11. A. B. Shirokorad "sovjetsko brodsko topništvo"
12. I. I. Buneev, E. M. Vasiliev, A. N. Egorov, Yu. P. Klautov, Yu. I. Yakushev "Marinsko topništvo ruske mornarice"
