Svaki ratni brod je izgrađen
deset pomoćnih brodova!
(Replika posjetitelja web stranice topwar.ru)
Program naoružavanja mornarice uglavnom se sastoji od transporta, hidrografa i drugih logističkih tegljača. Značajan dio dodijeljenih sredstava troši se na provedbu projekata pomoćne flote.
Pomoćni projekti razmjerom su usporedivi s izgradnjom prvoklasnih ratnih brodova. Na primjer, ugovor o izgradnji niza triju plovila za logističku potporu projekta 23120 (vodeći je Elbrus) stajao je flotu 12 milijardi rubalja. Iznos usporediv s troškovima izgradnje fregate "Admiral Grigorovich" (13, 3 milijarde rubalja).
Naravno, izraženo 2011-2012. početne procjene pokazale su se vrlo dalekim od konačnih troškova. No omjer je ostao nepromijenjen: umjesto raketnog broda u dalekoj morskoj zoni, u izgradnji su bila tri "tegljača". U stvarnosti, samo su dvije od njih dovršene, zbog poremećaja u opskrbi stranih komponenti za treću zgradu.
Kako proizlazi iz opisa "Elbrusa", glavna namjena plovila je prijevoz i prijenos suhog tereta, uklj. do neopremljene obale, u kombinaciji s funkcijom tegljača za more. Razvoj arktičke infrastrukture povezan s projektima u priobalnoj industriji proizvodnje nafte i plina, kao i stvaranje vojnih objekata na velikim geografskim širinama, čine takva plovila apsolutno neophodnima u sastavu Sjeverne flote.
S druge strane, domaća flota nikada nije doživjela nedostatak transportnih i tegljača. Toliko da je 2015. godine Ruska Federacija (koju zastupa Savezna agencija za upravljanje imovinom) čak prodala četiri slična plovila (Tumcha, Neftegaz-51, 57 i 61) argentinskim pomorskim snagama. Govorimo o "radnim konjima" izgrađenim 1986.-90. (usporedi s dobi većine pomorskih brodova!), koji su, zbog monotonosti svojih zadaća, osmišljeni za rad dugih desetljeća.
Čitatelji mogu s pravom primijetiti da mornarica ima hitnu potrebu za Ro-Ro rokerima (za transport vozila na kotačima i gusjenicama) i kontejnerskim brodovima prikladnim za upotrebu u sklopu "Sirijskog ekspresa" i operacijama opskrbe na prekomorskim obalama. Svi se sjećaju priče o hitnoj kupnji turskog transporta za potrebe Crnomorske flote? Nažalost, brodovi ove klase nisu predviđeni planovima. Državne tvrtke pokazuju svoj interes samo za projekte flote tankera potrebne za razvoj naftne i plinske industrije. Što se tiče "Elbrusa" i sličnih vozila, to su više tegljači nego transportni brodovi. Nisu prikladni za prijevoz velikih količina tereta.
"Danas pomoćna flota Mornarice broji 480 pomorskih i cestovnih potpornih plovila."
(Zamjenik ministra obrane Dmitrij Bulgakov, 2016.).
Čak i uzimajući u obzir ispravak tehničkog stanja nekih jedinica u bilanci, postoji desetak pomoćnih brodova za jedan borbeno razarač, fregatu ili SSBN domaće flote!
Uz “Elbrus” (projekt 23120), za potrebe Ratne mornarice, naručena su i tegljača projekta 23470 (“Andrey Stepanov” i “Sergey Balk”), četiri spasilačka i tegljača projekta 22870, duboka modernizacija pomorskog prometa ledena klasa “Yauza” izvedena je prema projektu 550M (zamijenjeno je 80% mehanizama i opreme), tegljač pr.20180 (“Zvezdochka”), nastavlja se izgradnja niza plovila koja predstavljaju daljnji razvoj “Zvezdochke” - pomorskih potpornih plovila projekta 20183 (“Akademik Aleksandrov”).
Obilje projekata morskog tegljača jednostavno zasljepljuje u očima.
Unatoč hitnoj potrebi za ratnim brodovima, iz nekog razloga prednost se daje pomoćnim postrojbama
S obzirom na činjenice i financijska ograničenja, kada ratni brodovi spremni za borbu postaju rijetka i isključiva pojava, neobjašnjiva želja za ažuriranjem već brojnih brodova za logističku potporu izgleda kao kriminalni otpad.
Osim Elbrusa i drugih transportnih i tegljača, u interesu mornarice sklopljeni su i mnogi drugi ugovori čija nužnost i pravovremenost postavljaju pitanja.
Prošle je godine Crnomorska flota pojačana eksperimentalnim brodom "Viktor Čerokov" (projekt 20360 OS). U početku - plutajući kran -utovarivač streljiva vrijedan 600 milijuna rubalja. i s datumom isporuke 2010. U tom se procesu pokazalo da utovarivač streljiva više nije potreban. Sedam godina kasnije, brod je prema modificiranom dizajnu dovršen kao ispitna klupa za torpedno oružje.
Na temelju dizajna i namjene, zadatak "Viktora Čerokova" je lansirati uzorke eksperimentalnih praktičnih torpeda (sa postavljenim setom mjernih instrumenata umjesto bojeve glave), nakon čega slijedi njihovo pretraživanje i uspon na površinu.
To je u uvjetima kada je mornarica već u probnom radu s nekoliko modernih, ali iz više razloga, ograničeno borbeno sposobnih brodova. Na primjer, podmornica B-90 "Sarov" ili glavna dizel-električna podmornica pr. 677 "Saint Petersburg", koja je najprikladnija za testiranje minskog i torpednog naoružanja. Uočeni nedostaci elektrane u tom kontekstu nisu važni. Brodovi ne sudjeluju u borbenim službama i sve vrijeme provode u blizini svojih rodnih obala. A nakon što ga izgradite, koristite ga što učinkovitije.
Potpune ispitne klupe , što bliže dizajnu ratnim brodovima ruske mornarice.
Osim ovih jedinica, na ažuriranom projektu 1388 trenutno se gradi cijeli niz torpednih čamaca.
U tom kontekstu, pojava još jednog projekta plutajućeg postolja za lansiranje torpeda izgleda kao suvišno rješenje. Pogotovo u situaciji kada se sami nositelji "novih vrsta torpednog naoružanja" mogu izbrojati s jedne strane.
Plutajući laboratoriji i eksperimentalni brodovi cijeli su mainstream u programu naoružavanja mornarice.
Manje od deset godina za potrebe Ratne mornarice izgrađeno je par plovila projekta 11982 (Ladoga i Seliger), dizajniranih za provođenje ispitivanja posebnih tehničkih sredstava, opreme i naoružanja. Zajedno s njima izgrađeno je oceanografsko plovilo prema projektu 22010 "Yantar" za proučavanje podmorja. Dosta skupi programi.
Ukupno su troškovi ugovora za izgradnju "Yantara" i "Seligera" iznosili 7 milijardi rubalja. (izvorna procjena iz 2009.).
Izmjerite sedam puta - to zvuči mudro. Eksperimenti omogućuju stjecanje znanja o stvarnim karakteristikama objekata, potvrđivanje ili opovrgavanje njihovih deklariranih svojstava u određenim uvjetima. No, u kontekstu mornarice, svi ti pokusi i studije podmorja imaju smisla samo ako se nagomilano znanje može primijeniti na borbenim brodovima. I ovdje je u ovom trenutku program ponovnog naoružavanja mornarice u suprotnosti sa zdravim razumom.
Amerikanci s flotom od 70 razarača mogu si priuštiti izgradnju pomoćnih jedinica za bilo koju namjenu. U našem slučaju pristup bi trebao biti drugačiji. S obzirom na službeno objavljene brojke o raspoloživom broju pomoćnih plovila i postojeća financijska ograničenja, sve snage i sredstva treba posvetiti naoružavanju bataljuna ratnih brodova.
Što se tiče ispitnih brodova, Japanci su demonstrirali primjer najracionalnijeg trošenja sredstava izgradnjom "probnog broda", koji u potpunosti odgovara veličini, snazi i plovidbenosti serijskom razaraču. Razlike - u sastavu oružja i elektroničkom „nadjevu“.
JDS Asuka je dizajniran za testiranje radara, CIUS elemenata, lansera i različitih brodskih sustava. Unatoč eksperimentalnoj prirodi ovog broda, zapravo u japanskoj mornarici postoji još jedan, nepoznati razarač raketa.
Nosači kabina - udarna snaga flote
“Trešnja na torti” današnje recenzije bit će komunikacijski brodovi nove generacije. Tradicionalno, čamci ove klase namijenjeni su službenim putovanjima pri plovidbi brodovima na cestama, prijevozu skupina osoba, dokumenata i manjeg tereta. Ali ovdje, iza rutinskog naziva, stoje potpuno različite ljestvice.
Kako je postalo poznato iz službenih izvora, "brod" sa serijskim brojem "403" izgrađen je u brodogradilištu Sokolskaya u regiji Nižnji Novgorod
67 metara duljine, istisnina 1000 tona. Po svojim dimenzijama i cijeni "čamci" su nadmašili male raketne nosače "Calibre". Admirali se imaju na što ponositi. Pitanje je samo - koja je borbena vrijednost ovog plovila?
Novi "komunikacijski brod" moći će adekvatno istaknuti zastavu na pristaništima casina Monte Carlo. A po bogatstvu unutarnje opreme, ova izvršna jahta trebala bi nadmašiti "svečane" komunikacijske brodove projekta 21270, koji će biti opisani malo niže.
Prije nekoliko godina u Baltičkoj su se floti odjednom pojavila tri "komunikacijska čamca" projekta 21270, posebno pripremljena za primanje pomorskih parada. Svaka ima šest udobnih kabina: glavna VIP kabina s zasebnim uredom i pet kabina za niže dužnosnike, salon s 20 sjedećih mjesta za domjenke, kao i paluba za promatranje restorana na gornjoj palubi, omogućavajući svima prisutnima da se dive paradno formiranje ratnih brodova.
Zanimljivo je da su deklarirani sjaj projekta 21270 i razne preinake projekta 1388 ostali bez posla. Na pomorskoj povorci 2017. u Sankt Peterburgu, Vladimir Putin tradicionalno je odabrao asketskiji i brutalniji imidž. Predsjednik je primio glavnu paradu s patrolnog broda velike brzine, projekt 03160 (Raptor), obojen u snježnobijelu boju i opremljen svom potrebnom opremom.
Što se tiče jahti za zabavu komunikacijskih brodova, one su ostale igračke za admirale.
Jedini pozitivan trenutak ove priče je što se nisu ustručavali izgraditi reprezentativne jahte u domaćim brodogradilištima. Slijedeći vojni red, pojavit će se ugled, a zatim, zasigurno, i nalozi pojedinaca. Njemačko brodogradilište Blohm & Voss moglo bi izgubiti stalne kupce.
S druge strane, broj paradnih brodova u Baltičkoj floti uskoro će premašiti broj aktivnih ratnih brodova. Sve ovo izgleda kao znatiželjna priča s brojem admiralskih mjesta u jednoj poznatoj pomorskoj sili.
Što je krajnji rezultat?
"Ispilili smo dodijeljena sredstva, izgradili plovila sumnjive namjene umjesto razarača i podmornica", reći će ogorčeni čitatelj.
Zapravo, sve je nešto drugačije. Kao dio bilo koje vrste oružanih snaga, značajan dio opreme pada na opremu posebne namjene. Na primjer, narudžba za izgradnju niza 9 hidrografskih plovila projekta 19910, uzimajući u obzir duljinu ruskih pomorskih granica, izgleda kao savršeno opravdana odluka. Ugradnja navigacijskih plutača, održavanje i punjenje plutajućih pomagala za plovidbu najvažniji je skup radova koji osiguravaju sigurnost plovidbe i aktivnosti brodova, pomorskih baza i poligona ratne mornarice.
Ne može biti sumnje u potrebu za tzv. komunikacijska plovila (pomorsko izviđanje) projekta 18280 "Yuri Ivanov" i "Ivan Khurs". Ili spasilačko plovilo oceanske klase “Victor Belousov” (projekt 21300S) s dubokomorskim vozilom “Bester-1”. Tako da se u hitnim situacijama više ne morate obratiti za pomoć Norvežanima i Britancima. Drugo je pitanje zašto je tako važan brod, koji daje priliku za spašavanje podmorničara u nevolji, izgrađen u jednom primjerku? Ali tegljači - za sve prigode!
Većina izvješća o obnovi brodskog osoblja odnosi se na izgradnju brodova, koji su vrlo daleko od zadaća i potreba mornaričkih mornara. Mornarica je oruđe za zaštitu ruskih interesa u moru. I, bez obzira na to što moderni "filozofi" kažu da flota počinje s tegljačima i pomoćnim plovilima, mornarica je prije svega ratni brod. Njihova količina i karakteristike određuju potencijal bilo koje pomorske snage.
Ono što se sada gradi u brodogradilištima pod krinkom programa ponovnog naoružavanja Mornarice, najvećim dijelom nema veze s mornaricom. U trenutnoj situaciji, brojni tegljači, transporti i "oceanografi" mogu postati samo izvrstan trofej za neprijatelja.
Doživimo malo iskustva - i onda
Analogije s poslijeratnim programom naoružavanja mornarice krajem 40 -ih - početkom 50 -ih. ovdje su potpuno nevažni. Tada su u brodogradilištima izgrađene stotine brodova zastarjelih projekata s glavnim ciljem: očuvati brodogradnju i steći iskustvo u vlastitoj gradnji brodova (za razliku od prijeratnih godina, kada su sve tehnologije stjecane u inozemstvu).
Sada nema potrebe za iskustvom u izgradnji tegljača. Ostavimo priče o nedostatku stručnjaka i tehnologija na savjesti onih koji ne mogu (ili ne žele) vidjeti istinu u oči.
A to je sljedeće: brodograđevna industrija Ruske Federacije i srodni istraživački instituti i proizvođači spremni su za provedbu projekata bilo koje složenosti do izgradnje nosača zrakoplova. Upečatljiv primjer je pregradnja 270-metarskog „Gorškova“u indijski „Vikramaditya“zamjenom 243 dijela trupa, polaganjem 2300 km kabela i potpunom zamjenom svih mehanizama i opreme: elektrane, konfiguracije palube, dizala zrakoplova.
U posljednjih 25 godina ruska su brodogradilišta gradila pakete prvoklasnih ratnih brodova za izvoz: razarače i podmornice za NR Kinu, isporučivali sustave protuzračne obrane velikog dometa za kinesku flotu, jedan za drugim predavali Talware kupcima, sudjelovali u razvoju najnovijih razarača za indijsku mornaricu. Među rječitim primjerima: indijski podmornici bili su naoružani izvoznim "Calibers" (Club-S) deset godina ranije od domaće podmorničke flote!
Zašto se programi izgradnje ratnih brodova za rusku mornaricu provode s takvom napetošću i klizanjem? Zašto se dodijeljena sredstva preraspodjeljuju u korist projekata koji su daleko od prvog prioriteta? Tko ima koristi od besmislenih obećanja „steći iskustvo, zasititi flotu tegljačima, pa dok uspijemo izgraditi, pa tek onda …“Odgovore na ta pitanja treba tražiti među onima koji su odgovorni za raspodjelu sredstava.
Nema drugog objašnjenja.
