Viskozna i viskozna praznina ispunjava prostor. Neobjašnjiva tvar s gustoćom neutronske zvijezde, koja ne duguje ni vremenu ni prostoru. Njegove najmanje čestice tvore uzorke s tako visokim stupnjem simetrije da se čini da je praznina umjetno stvoren, inteligentan organizam.
Teorija praznine. Eter. Veliko filozofsko "ništa".
Ono što najgenijalniji astrofizičari nisu mogli razumjeti uspješno je utjelovljeno u metalu 2017. godine u njemačkom brodogradilištu ThyssenKrupp.
Vojni superbrod istisnine 7200 tona, natovaren … prazninom.
Sada ću pokušati objasniti što sedam tisuća tona znači za ratni brod.
Uz pravilan pristup, to bi bilo dovoljno za provedbu vrlo ozbiljnih karakteristika.
Takav brod može presjeći val pri 32 čvora ukupne snage stroja 68 tisuća KS. Kombinirana elektrana - dvije parne turbine, dva dizelska motora, šest parnih kotlova. Kako bi se povećala preživljenost, mehanizmi EI mogu se raspršiti u devet vodonepropusnih odjeljaka (a ukupno ih može biti 16).
Zahtjeve za električnom energijom osigurala su tri turbinska generatora ukupne snage 0,5 megavata.
Brod je imao tri tornja glavnog kalibra (težine 140 tona). I u podrumima streljiva, 1.080 šiljatih praznina bliještalo je mutno (brzinom od 120 za svaku cijev), od kojih je svaka težila pola centa.
Glavna baterija nadopunjena je s desetak topničkih sustava manjeg kalibra (uključujući moćne "Akht-Akht", protuzračne topove kalibra 88 mm). Naoružanje je zatvoreno torpedima, 100 mina prepreka, katapultom i 2 hidroaviona.
Sve što se može koristiti kao oružje bit će upotrijebljeno kao oružje.
Posada čudotvornog broda sastojala se, teoretski, od 500 mornara. U praksi je na kruzeru obično bilo 820-850 mornara, predradnika i časnika.
O da, skoro sam zaboravio.
Nakon svega ovoga postojala je rezerva tereta za ugradnju oklopa. Nisu najdeblje oklopne ploče. Ali budi pažljiv! Čelični proizvodi odlikuju se svojom masivnošću.
Ukratko: oklopni remen (50 mm) s dvije poprečne pregrade (70 mm), kosine (10 mm), koje prolaze u unutarnju pregradu (15 mm). Horizontalna zaštita - ravna oklopna paluba debljine 20 mm, koja pokriva 100 metara duljine trupa broda. Vrijedi napomenuti da je oplata trupa u gornjem dijelu bočne strane imala debljinu od 15 mm, što je pridonijelo dodatnoj zaštiti broda. I, naravno, povećao je ionako znatnu masu trupa.
Točnu vrijednost mase oklopne zaštite predložit će vojni povjesničari, ali čak i sasvim nenamjerno očito je da se radi o stotinama tona.
Ovo je ratni brod ukupne istisnine sedam tisuća tona. Toliko je oružja, mehanizama i razne opreme smješteno unutar navedenog pomaka.
Kažete - pretjerano. Ali kako je drugačije moglo postojati krstarica "Königsberg"? Ovo je 1927.
Laka krstarica K klase odavno je nestala u povijesti. Pogledajmo sada na što su dizajneri modernog broda potrošili 7200 tona. Najnovija fregata Bundesmarine tipa F125 "Baden-Württemberg" (2017.). I Nijemci se srame svoje veličine - u stvarnosti fregata ima veličinu razarača.
Ono što su Nijemci postigli u 90 godina. Rezultati su u kratkoj tablici
Trup fregate je širi i manje izdužen (8 naspram 10,4), zbog nedostatka potrebe za osiguravanjem velike brzine. "Zdepast" trup s punijim linijama doprinosi boljoj sposobnosti plovidbe i, s istim pomakom, ima veći unutarnji volumen.
Nitko neće ozbiljno usporediti automatizaciju i resurs mehanizama brodova s 90-godišnjom razlikom u godinama. Mogu samo primijetiti da moderna fregata pokazuje svu moć moderne tehnologije. Prema izračunima, "Baden-Württemberg" će provesti na moru do 5000 sati godišnje (60% vremena), bez potrebe za dugotrajnim putovanjima i zakazanim preventivnim održavanjem.
Uvjeti za osiguravanje autonomije i dometa krstarenja ostali su nepromijenjeni. Kao i prije 90 godina, moderni ratni brodovi ove klase imaju domet krstarenja ~ 4000 milja. Što to znači za njihov dizajn? Zbog kontinuiranog napretka i sve veće učinkovitosti elektrana, moderni brodovi, s istim dometom krstarenja, zahtijevaju manje goriva.
Što se tiče energije, moderni brod se potpuno "stapa" sa svojim pretkom. I nije pitanje treba li obrasloj fregati brzina veća od 30 čvorova, već da je BILO, a sada NIJE. I masa je ostala.
A ako sada nije težina mehanizama elektrane, na što je onda potrošena rezerva opterećenja?
Ponavljam, Badenova elektrana ima ne samo manju snagu, već i bolje specifične pokazatelje. Manja težina (KS / t), bolja ekonomičnost i učinkovitost. A ako se to ne poštuje, to znači da je tehnički napredak obilježavao vrijeme već 90 godina.
Brzina je pala, snaga se smanjila, veličina elektrane i opskrba gorivom su se smanjili - pomak (VI) je ostao isti.
Možda su dizajneri poslali rezultirajuću rezervu oružju?
Najmasovnije naoružanje moderne fregate je pramčani nosač 127 mm Otobreda osam puta lakši od jednog tornja krstarice "Königserg". Podsjetit ću vas da su postojale tri takve kule. A moderna fregata općenito nema ništa masovnije.
Nikakvi vodeni topovi, čamci na napuhavanje i plastične protubrodske rakete "Harpoon" neće pokriti tu ogromnu razliku u masi naoružanja brodova različitih epoha.
Snažne cijevi pištolja u pokretnim kolijevkama težine 12 tona, zatvarači, lanci sustava za opskrbu streljivom, pogoni i pokretne konstrukcije težine 140 tona. Ovdje nema predmeta za objektivnu usporedbu.
Moderno oružje zauzima manje prostora (usporedite radijus zametanja cijevi iz Königsberga - mrtva zona u koju se ništa ne može instalirati) i teži višestruko manje od mornaričkih topova 1920 -ih.
Tko ne vjeruje - neka procijeni masu RAM -a mobilnog lansera (masa raketnog sustava protuzračne obrane zajedno s projektilima je manja od 8 tona) i usporedite tu vrijednost s dvostrukim protuavionskim topom C / 32 kalibra 88 mm (24 tone).
Vjerojatno se sjećate modernih načina otkrivanja i upravljanja vatrom. Sonarski radari, koji po veličini i masi mogu (navodno) nadići granice razumnosti. Ovo je tražena "tamna materija", koja zauzima veći dio VI modernog broda.
Bilo bi dobro da je tako.
Nažalost, nikakvih "flash diskova od 50 kilograma" (postojao je takav bicikl) i drugih remek-djela vojne elektronike, izrađenih prema vojnim standardima, sa zaštitom od EMP-a, s utičnicama od pola kilograma i potrebom puhanja 5 ventilatora, neće biti u stanju nadoknaditi nedostatak najmanje jednog tornja od 140 tona glavnog kalibra.
Ne govorim ni o oklopu i o nevjerojatno snažnim (i dugim), po modernim standardima, dizajnerskim značajkama elektrana koje su "pojele" značajan dio VI brodova Drugoga svjetskog rata.
Sada, umjesto svega - radar Cassidian TRS -4D s aktivnom faznom antenskom rešetkom. (Kažemo kao da brodovi iz prošlih razdoblja nisu imali glomazne stupove za daljinomer i analogne računske uređaje, veličine cijele sobe. Pa, izostavimo ovo pitanje, pojednostavljujući zadatak).
Povratak na multifunkcionalni radar. Tamo nema teških "flash diskova" od 50 kg. Prema podacima koje je dao sam programer Airbus Defense, radar je kompaktan sustav (to nisu rotirajuće radarske lopatice na brodovima 60 -ih), koji se sastoji od četiri AFAR modula. Sva je oprema smještena u jarbol nalik tornju postavljen ispred nadgradnje fregate.
Posredno, o tome svjedoče masa i dimenzije radara zemaljskih sustava protuzračne obrane, na primjer, 91N6E (S-400), postavljenih na mobilnu platformu (traktor MZKT-7930). S neusporedivim karakteristikama radara - domaći S -400 ima dvostruko (!) Veliki domet otkrivanja aerodinamičkih ciljeva.
Za one koji to još nisu shvatili, brodski radar Baden-Württemberg ima vrlo skroman, po suvremenim standardima, domet detekcije, inferioran u energetskim mogućnostima (pa prema tome i masi i dimenzijama) od priznatih favorita na području protuzračne obrane.
A ako su radarski sustavi S-400, PAC-3 “Patriot” ili THAAD velikog dometa postavljeni na mobilna podvozja, zašto bi skromni radar Caassidian TRS-4D odjednom težio stotine tona ?!
Nije čak ni Aegis.
Hidroakustična stanica? Tradicionalno veliki i teški element modernog broda.
Tri puta "ha". Na novoj njemačkoj fregati nije.
Izvori govore samo o protudiverzacijskom sustavu otkrivanja borbenih plivača.
Možda suvremeni dizajneri troše stotine i tisuće tona na sustave zaštite od oružja za masovno uništenje? Brtvljenje, filtri, sustav za navodnjavanje na palubi?
Ne, gospodo. Sa svim pouzdanjem mogu reći da ti elementi ni na koji način ne utječu na dimenzije. I imaju dovoljno svjetla da ostanu nevidljivi na pozadini brodskih dimenzija. Povijest poznaje primjere kada su PAZ i sustavi prisilne klimatizacije ugrađivani na brodove iz kasnog Drugog svjetskog rata, bez ikakvog zamjetljivog utjecaja na njihov dizajn. Primjer je teška krstarica Worcester.
7200 tona praznine.
Ovo je više nego čudno. Sagrađene na prijelazu tisućljeća, njemačke fregate prethodnog tipa Saska (F124) imale su veću posadu, veću brzinu i nosile su oružje različitih razmjera.
Dva radara. Prvi je APAR, analog težine i veličine Cassidian TRS-4D, s četiri AFAR-a.
Drugi je snažni decimetar S1850M s mehaničkim skeniranjem (rotirajući antenski stub) s rasponom detekcije cilja ~ 1000 km.
Osim dva sustava protuzračne obrane za samoobranu RAM-a, imali su i 32 hrpe instalacija za protuzračne rakete "Standard-2" (u budućnosti je moguće postaviti protusatelitski "Standard-3"). A to su potpuno različite mogućnosti. Ovo nije Baden-Württemberg, čija protuzračna obrana završava 9 km od broda.
Inače, "Saska" nosi iste "Mauser", "Harpoon" i helikoptere. I, usput, opremljen je potpornim protupodmorničkim GAS-om.
U čemu je šala? Fregate prethodne generacije imao manji pomak od "Baden-Württemberga". Cijelih tisuću tona!
Objašnjenje paradoksa
Kao što je već napomenuto u prethodnim člancima posvećenim neobjašnjivom gubitku pomaka na modernim limenkama ratnih brodova, tijekom procesa projektiranja 7, 8 i 15 tisuća tona, izgubljenih u prazninu, lako se mogu "izgubiti".
A to, ni na koji način, nije zamjerka vrhunskim stručnjacima za dizajn. Ovo slijedi trendove usmjerene na optimizaciju flote za dekorativne funkcije i zadatke.
Možete postaviti most (osmatračnicu) sa svim komunikacijama i radnim mjestima za desetke mornara na visini zgrade od devet katova. Ovo je u eri digitalne tehnologije, daljinskih upravljača i kamera visoke rezolucije.
Rizično, kažete. Posada neće moći upravljati brodom u slučaju oštećenja TV kamera i senzora snažnim elektromagnetskim impulsom (EMP). Kontra pitanje - hoće li mornari, tijekom nuklearne eksplozije, mornari stajati i diviti se sjajnom bljesku s mosta?
Gluposti. Most, pretvoren u vidikovac, za ljepotu je.
I nove njemačke fregate - za službu u miru.
Otuda visoke stranice i nadgradnja. Ogromni hangar, zidovi i krov. Što je unutra? Unutra se nalaze četiri čamca na napuhavanje. I kutije plinskih kanala elektrane.
Baden-Württemberg apoteoza je suvremenih trendova u brodogradnji.
Istodobno, takav se trenutak ne može isključiti. Kao i većina europskih brodova, Baden-Würthemerg počinje s radom strukturno nedovoljno opterećen. Ako je potrebno, na brod se može ugraditi dodatno oružje. Najočitija opcija je rezervirani prostor za UVP ćelije u pramcu fregate. Offhand - 16 lansera tipa Mark -41.
Naravno, ono što je rečeno neće moći pokriti ogromnu razliku u naoružanju, radarima i sustavima upravljanja vatrom između “Baden” i “zastarjelu” “Sasku”. No, očito je da je ukupna istisnina projekta F125 u sadašnjem stanju nešto manja od deklariranih 7000 tona.
Kao epilog možete dodati sljedeće: velike rezerve skrivene su u dizajnu modernih brodova. Kad se promijene uvjeti tehničkog stvaranja, dizajneri će lako ostvariti sve želje kupca. Najjednostavnije što mogu razbaciti 7000 tona u prazninu.
