Moglo bi se gotovo s pravom istaknuti da kamion zapravo nije oružje. Ili bolje rečeno, uopće nije oružje. U naše vrijeme teško je zamisliti vojsku bez tisuća vozila kako na prvoj crti tako i straga. Tijekom Velikog Domovinskog rata sve je bilo potpuno isto.
Današnja priča govori o automobilu koji se često mogao naći straga. Benzin i dizel gorivo, krv rata, išli su prvenstveno na front. A straga se moglo i trebalo voziti ono što je bilo pri ruci. I tu nam je dobro došao generator plina.
Dakle, vozilo s generatorom plina ZIS-21.
Proizvedeno od 1938. do 1941. godine, ukupno je proizvedeno 15.445 jedinica.
ZIS-21 je bio standardni kamion ZIS-5 s generatorom plina NATI G-14. Generator plina ZIS-21 proizveden je u moskovskom pogonu "Kometa". Bruto težina mu je bila 440 kg. Visina lijevka 1360 mm, promjer - 502 mm. Težina goriva u bunkeru - 80 kg.
Gorivo mogu biti drveni blokovi, briketi strugotine i piljevina, otpad od piljenja, briket od ugljena i treseta, pa čak i češeri.
Suština generatora plina na prvi je pogled jednostavna. Nepotpuno izgaranje goriva stvara mješavinu vodika i ugljičnog monoksida (CO). Sve se to filtrira, hladi i dovodi u komore za izgaranje. Učinkovitost procesa doseže 75-80%, a na motorima posebno modificiranim ili posebno projektiranim za rad na generatorskom plinu, povećanjem omjera kompresije i laganim poticanjem generatora plina, snage se postižu gotovo jednake onima benzinski motori.
Osim toga, u zemljama u kojima nema problema sa šumama, na svakoj livadi postoje benzinske postaje. Glavna stvar je suho gorivo i nema truljenja.
Generator plina montiran je na desnu stranu kabine i pričvršćen je na desni bočni dio okvira. Desna vrata morala su biti upola manja kako se tijelo ne bi skratilo. Ali putnici ovdje nisu glavna stvar, glavna stvar je teret.
Budući da je generator plina, postavljen s desne strane automobila, imao masu veću od 400 kg, desna prednja opruga ZIS -21 je ojačana - umjesto standardnih 6,5 mm ugrađeni su limovi debljine 8 mm.
Hladnjaci-pročišćivači za grubo čišćenje i hlađenje plinom, koji se sastoje od tri cilindra međusobno povezana, bili su smješteni preko stroja iza kabine ispod platforme za teret.
S lijeve strane automobila u blizini kabine postavljen je cilindrični fini filter visine 1810 mm i promjera 384 mm. Za paljenje generatora plina instaliran je centrifugalni ventilator pogonjen elektromotorom. Na automobilima proizvedenim 1938. ventilator je bio pričvršćen na nosač desnog podnožja, a na ZIS-21, proizveden od 1939., na lijevom podnožju automobila.
Za ubrzano pokretanje motora i kratke pokrete, ispod haube je ugrađen spremnik plina od 7,5 litara.
Generator plina ZIS-21 imao je sljedeće karakteristike:
Motor 6-cilindrični, linijski, 5555 cm3, 73 KS. Na plin je pak snaga pala na 50 KS, no to se odrazilo na brzinu, a ne na nosivost.
Maksimalna brzina na benzinu bila je 60 km / h, na plinu - 48 km / h.
Nosivost je 2.500 kg, minus zaliha goriva.
Jedno punjenje bunkera bilo je dovoljno za 60-100 km vožnje, ovisno o vrsti natovarenog drva.
Naravno, "gazgeni" nisu korišteni iz dobrog života. Ipak, tijekom rata oslobodili su značajan dio benzina za potrebe fronte. Od Kolime do Urala, tisuće gazena prevezlo je stotine tisuća tona tereta, pušeći sa svojim generatorima. I prevezeni su na vrijeme, sudeći prema rezultatima.
Inače, u Europi (Engleska, Francuska, Njemačka) također su se generatori plina koristili sasvim normalno, čak i na osobnim automobilima. Ali to je sasvim druga priča.
