Ne volim baš pisati, a, da budem iskren, često nemam dovoljno vremena, ali sam nekako “zakačio” jedan od komentara: jedna osoba, komentirajući članak o tenku T-64, tzv. njega "nepretencioznog".
T-64 u DDR-u, 1980-ih
Malo pozadine. Kraj 80 -ih. Ja sam poručnik, maturant Harkovske gardijske tenkove, dobio raspodjelu u GSVG -u. Tko ne zna - tako su se zvale naše trupe na teritoriju dijela Njemačke - DDR.
Dogodilo se to da sam nakon niza podjela završio u 221. gardijskoj izdvojenoj graničnoj pukovniji za zaštitu granice, koja je bila naoružana tenkovima T-64AM. Moj je bataljun bio "dvorski", budući da se nalazio zajedno sa sjedištem pukovnije u vojnom gradu u blizini grada Ludwigslusta. Čitatelj će u budućnosti shvatiti kakve veze "sud" ima s tim …
No, vratimo se „nepretencioznosti“, pogotovo jer ću priču voditi sa stajališta promatrača. Zašto promatrač? Jer glavni lik moje priče neću biti ja, već "jedna od legendi" moje bojne, zamjenik zapovjednika tenkovske satnije za naoružanje - stariji poručnik. Nazovimo ga Vadim imenom Yadritsev.
Vadim je doista bio legenda. Vrhunski stručnjak koji je T-64 proučavao ne samo teoretski, nego, što je još važnije, i praktično. Znao je rastaviti i popraviti 5TDF motor na terenu! Vjerujte, ovo je vrlo težak zadatak, budući da proizvođač niti ne pregovara o takvom poslu, već samo u vojnim rem. radionice, a ovdje na otvorenom polju, u linijskom poduzeću … Ukratko, bio je jako cijenjen. I vrlo često je pružao pomoć svima koje je tenk T-64 odjednom zbunio, a njegovi savjeti uvijek su bili točni, do točke i, što je najvažnije, učinkoviti.
Sve Vadimove "nevolje" počele su nakon jednog od njegovih poslovnih putovanja u tvornicu za popravak tenkova u Kehmeizeru, odakle je donio novi i, što je najvažnije, "nestali" motor 5TDF. Vrijednost ove nabave bilo je teško precijeniti jer je rijetko koji bataljun ušao u vježbu koja je završila bez kvarova na motoru, a troškovi su joj bili značajni, a odbici za gotovinu za neplanirane popravke nisu bili rijetkost. Dakle, imati motor na zalihi san je mnogih zapovjednika T-64. A budući da je bilo nemoguće donijeti i sakriti motor tek tako, bilo je puno svjedoka, a zamjenik je vrlo brzo doznao za takvu "zaradu". zapovjednik naoružanja pukovnije i početak. oklopnu službu pukovnije, te su smatrali da je posjedovanje takvog "bogatstva" izvan naredbe satnije te su započeli, recimo, kampanju "prisiljavanja na dobrovoljnu predaju". Službeno nisu htjeli djelovati jer su savršeno razumjeli da bi svaka službena radnja mogla imati mnoge negativne posljedice - prvenstveno protiv njih samih.
Evo ga, negativna strana "sudskog" položaja, cijelo vrijeme "pred našim očima i na pješačkoj udaljenosti". Vadimova četa počela se "širiti trulež", posebno je to dobila zbog činjenice da je jedan od tenkova skupine za borbenu obuku "dahtao", ali prije remonta bio je oh, koliko daleko, a njegov motor "htio je najbolje" ", unatoč svim" brigama "Vadim. Samo što su ga par puta uspjeli pregrijati, pa je kao rezultat toga iz kategorije "hirovit" postao "nepodnošljivo hirovit" … I ovaj "panzer" (kako smo tada zvali tenkove na njemački način vrijeme, nazovimo to "126") postalo je "bojno polje" Za novi motor 5TDF.
Faze ove bitke su sljedeće. Na smjeru ZVK pukovnije, NBTS je počeo planirati "126" za sve praktične vježbe, a za odsutnost borbenog vozila i prekid praktičnih vježbi u to vrijeme zasigurno nitko nije gladio glavu, ali " skinuli su kosu zajedno s remenima za glavu i ramena … "Dakle, Vadim je imao dvije šanse: složiti se da je motor" za koji se ne vodi računa "vlasništvo pukovnije, ili osigurati izlaz" 126 "za klase. Odlučio se boriti, pa je kao rezultat pružio cijelom osoblju pukovnije, u tom trenutku u parku, neizbrisive dojmove i temu za razgovor dva sata.
Signal za početak "showa" bio je početak grijača "126" koji je zagrijavao motor tenka oko pola sata. Za to vrijeme "gledatelji" su pokušali zauzeti najbolja mjesta u "sobama za pušenje", budući da su se nalazili nedaleko od parkirališta tenkova borbene obuke.
Što smo vidjeli? Raspored je sljedeći. Spremnik, T-64-na svom redovnom mjestu, meh.-voda. predstavljen njegovom glavom, koja viri iz otvora i proždire Vadimov pogled, u blizini desnog upravljača - samog Vadima, ali tu je samo zastao kako bi dao naredbu i, očito, malo se odmorio, budući da je cijelo glavno vrijeme krstario od pramca do krme spremnika za vizualnu kontrolu procesa pokretanja motora. Iza Vadima, na sigurnoj udaljenosti, stajao je zapovjednik tenka i topnik. Na sigurnoj udaljenosti - to jest na udaljenosti na kojoj Vadim nije mogao odmah doći do njih, u protivnom bi mogli "poludjeti" zbog tromosti vode, posebno zapovjednika tenka …
Pa, ovdje grijač "zavija" svoju beskrajnu pjesmu, Vadim je sada zainteresiran za očitanja termometra iz meha.-vode, tada je već blizu krme, po nekim vlastitim znakovima pokušava procijeniti "toplinu" i spremnost motora za pokretanje. Pa, poput "zvijezde su se približile", dolazi naredba: "Wilderness". Grijač se zaustavlja, nakon čega slijedi čistka i zapovjednik vraća poklopac na mjesto … To je to, sada dolazi ono najzanimljivije. Uglavnom, mnogi od vas su vidjeli snimke lansiranja svemirskih raketa s paralelnim emitiranjem naredbi, gotovo isto se dogodilo i ovdje.
Naredba: "Pumpa", zujanje pumpe za ulje, sve dok odgovor mek.-vode "Spreman", odnosno tlak ulja u sustavima motora nije normalan …
"Ubrizgavanje ulja", možete čuti rad pneumatskog ventila, da, dio ulja je ušao u cilindar …
Vadim: "Pomicanjem", mehanička voda nekoliko puta okreće radilice sa starterom, bez dovoda goriva, tako da se ulje ravnomjernije raspoređuje po cilindrima.
"Dvostruko ubrizgavanje ulja" - s nekim prekidom, čuju se dva udarca pneumatskih ventila.
"Start" - motor se počinje jako vrtjeti, spremnik "drhti", iz ispušne kutije se pojavljuje plavičasti dim, Vadim trči u krmu, pokušavajući odrediti po boji dima, ako se pokrene, neće se pokrenuti.
Nakon što primi vizualne podatke i izvrši njihovu procjenu, vraća se na "poziciju".
Slijedi naredba "Gas", prema kojoj meha. -voda počinje isprekidano pritiskati papučicu, bacajući gorivo u cilindre, i ovdje opet, "Ubrizgavanje ulja" - motor je malo zaurlao, deblji dim izlazi iz kutije, ali motor se ne pokreće.
Vadim na krmi, cijenjen - do kotača, zapovijeda: "Zrak", mehaničar pomaže starteru "po zraku" … Motor malo oživljava, ali se ne pali ponovno, sve, 45 sekundi, dopušteno za pokretanje motor iz baterije istekao, naredba - "Stop" …
Dvije minute odmora i opet: "Ubrizgavanje ulja", "Start", dim, podrhtavanje rezervoara, lude oči meha.-vode, slomljen glas Vadima, "shuttle run" nos-krma-nos, do motora, izbacivši ogroman crni oblak, pokrenuo se … Iako je ponekad za to bilo potrebno promijeniti zračne cilindre u napunjene, te spojiti dodatni par baterija na mrežu spremnika …
Ali svaki dan treninga "126", "ponosno" podižući pištolj, u gustom plavičastom dimu koji je "Varyag" odlazio na poligon, gdje se radilo cijeli dan, pokušavajući ne ugasiti motor …
Evo je, "nepretenciozna" "šezdeset četiri" …
P. S. A "jabuka razdora", avaj, vrlo brzo je dobro došla …
