Krajem 1980 -ih njemačke su tvornice dovršavale glavne borbene tenkove Leopard 2 A4 po narudžbi Bundeswehra, ali praktični Nijemci već su razmišljali o daljnjem razvoju tenkovske tehnologije, potrebi tenkova u budućnosti i njihovom namjeravanom izgledu. Razmatrano je nekoliko mogućih opcija, revolucionarne i evolucijske prirode. Jedan od projekata njemačkih dizajnera uključivao je razvoj potpuno novog borbenog vozila u to vrijeme, a drugi - modernizaciju postojećih tenkova Leopard 2 poboljšanjem njihovog dizajna i korištenjem suvremenijih komponenti i sustava.
Zeleno svjetlo dobiveno je za rad u različitim smjerovima razvoja glavnog bojnog tenka, no najzanimljiviji je bio revolucionarni projekt koji je uključivao stvaranje novog borbenog vozila s posadom od samo dvije osobe. U određenom smislu, dizajneri su pokušali prenijeti ideju jurišnih zrakoplova na kopnena vozila. Vrlo često posade borbenih zrakoplova čine samo dvije osobe - pilot i operater oružja. U tenku su njemački dizajneri očekivali da će zadržati istu raspodjelu uloga - vozača -mehaničara i "operatera oružja". Istodobno, oba člana posade trebala su dobiti dovoljan set instrumenata za promatranje terena i kontrole, tako da se, ako je potrebno, lako međusobno duplicirati.
Smanjivanjem posade tenka sa četiri na dvije osobe trebalo je znatno smanjiti rezervirani volumen, što znači dimenzije i težinu borbenog vozila. Druga je ideja bila korištenje dvije uzastopne posade od po dvije. Kako su zamislili dizajneri, to bi dovelo do produljenja vremena izravne uporabe tenka, budući da se jedna posada mogla odmarati, dok je druga bila angažirana u upravljanju vojnom opremom. Konačno, gubitak vozila u borbi značio bi gubitak ne četiri obučena tankera, već samo dvije osobe.
Za stvaranje novog borbenog vozila, čija bi se posada sastojala od samo dvije osobe, bilo je potrebno stvoriti nove načine upravljanja raznim funkcijama. Utovarivač u spremniku mogao bi se relativno lako zamijeniti automatskim utovarivačem. No, kombinirati funkcije zapovjednika tenka, vozača i topnika već je bio prilično težak zadatak. Zapravo, posada tenka trebala se sastojati od dva zapovjednika, koji su sami morali odrediti tko će koje funkcije obavljati u određenom trenutku.
Projekt novog tenka s dvoje posade nazvan je VT -2000 (Versuchstrager - eksperimentalna šasija, Kampfpanzer Versuchsträger 2000). Odlučeno je da se kao platforma za novi tenk koriste šasija i trup iz MBT Leoparda 2. A umjesto kupole njemački su dizajneri instalirali eksperimentalni borbeni odjeljak - kontejner KSC (kontejner sustava Kampf). U novom borbenom odjelu bilo je mjesta za dvije osobe, ugrađeni su različiti nišani i uređaji za osmatranje. Oba člana posade eksperimentalnog tenka imala su iste kontrole i za upravljanje borbenim vozilom i za nadzor promatračkih uređaja i nišana. Budući da je tenk bio eksperimentalni, na njega nije bilo instalirano oružje. Istodobno je radno mjesto mehaničkog pogona zadržano u zgradi, ali samo za njegovu uporabu od strane inženjera, koji nadzire provedbu cijelog pokusa. Sve komande na vozačevom sjedalu u trupu tenka bile su blokirane.
Na svakom radnom mjestu članova posade eksperimentalnog tenka Kampfpanzer Versuchsträger 2000 bili su postavljeni monitori za prikaz informacija s dnevnih i noćnih uređaja za promatranje, kao i upravljači, poluge, ručke i pedale za upravljanje tenkom i upravljačke palice za kontrolu nišana. Za pomicanje tenka unatrag, jedno od radnih mjesta dobilo je i dodatne upravljačke pogone, a član posade borbenog vozila morao je okrenuti sjedalo za 180 stupnjeva da bi se pomaknuo unatrag. To je učinjeno iz sigurnosnih razloga - spremnik se uvijek morao kretati u smjeru u kojem je mehaničar gledao. Veliki jarbol s brojnim senzorima različitih uređaja postavljen je u krmeni dio borbenog odjeljka za kontejnere. Na njemu su instalirani neovisni (za članove posade tenka) sustavi za osmatranje, svaki od njih imao je svoj laserski daljinomer i dnevne i noćne kanale. Nišani za svakog od dva člana posade eksperimentalnog tenka mogli su se rotirati okomito i vodoravno neovisno jedan o drugom. Tri nadzorne kamere za teren, koje bi koristio mehaničar, postavljene su između nišanskih kompleksa. Za svoje vrijeme ovaj tenk odlikovao se prisutnošću najsavršenije i najsuvremenije navigacijske opreme te raznim sustavima za upozoravanje posade na taktičku situaciju.
Istodobno, cijeli sustav u cjelini bio je prilično „sirov“. Nijemci nisu testirali prototip, već samo uvođenje ideje, koncepta budućeg tenka. Bio je to pravi eksperiment. Nije slučajno što se pneumatika čak koristila za pogon optoelektroničkih modula instaliranih na spremniku. Dva cilindra napunjena komprimiranim zrakom bila su smještena iza eksperimentalnog borbenog odjeljka i osiguravala su rezervu dovoljnu za različita ispitivanja stroja.
Nakon niza testova, rad na stvaranju njemačkog eksperimentalnog tenka VT-2000 je obustavljen. Provedeni pokus jasno je pokazao da se koncept takvog tenka može koristiti u budućnosti i da u principu posada od samo dvije osobe može upravljati tenkom i izvršavati borbene zadaće koje su im dodijeljene. Međutim, u sadašnjoj je stvarnosti to bilo iznimno teško postići. Kombinacija niza funkcija i njihovo delegiranje na svakog od članova posade eksperimentalnog borbenog vozila nije dalo željeni rezultat. Bilo je prilično teško, oslanjajući se na postojeću tehničku razinu, kontrolirati kretanje tenka i istodobno nadzirati bojište i izvoditi borbene zadatke. U praksi se pokazalo da je gotovo uvijek jedan član posade bio fokusiran na kontrolu tenka, a drugi je promatrao bojište u potrazi za ciljevima. S tim u vezi jednostavno nije ostalo vremena za zapovijedanje tenkom, kao ni za uspostavljanje interakcije s drugim borbenim vozilima postrojbe, susjednim postrojbama i višim zapovjedništvom.
Kako bi se riješili svi ti problemi i koncept tenka s posadom od dvije osobe učinio praktičnim u praksi, bilo je potrebno što je moguće više automatizirati procese izviđanja, identifikacije i praćenja otkrivenih ciljeva, kao i upravljanje pogonom tenk. Ali takve tehnologije tih godina jednostavno nisu postojale. Sve je to, u kombinaciji s raspadom Sovjetskog Saveza i završetkom Hladnog rata, „poništilo“mnoge vojne projekte tih godina, uključujući i razlog odbijanja daljnjeg rada na projektu eksperimentalnog tenka Kampfpanzer Versuchsträger 2000. Unatoč ovo, niz sustava, u koje je, na primjer, uključivalo nadzorne sustave, vojska je koristila za druge razvoj vojne opreme.
Nijemci su na kraju odabrali evolucijski put razvoja, što je dovelo do pojave tenkova modifikacija Leopard 2 A5 i Leopard 2 A6. Ti su projekti bili manje ambiciozni, ali nisu zahtijevali značajno vrijeme i novac. U sklopu povećanja borbene učinkovitosti glavnog borbenog tenka Leopard 2 razvijena su dva projekta: KWS I, koji je predviđao povećanje vatrene moći bez povećanja kalibra topa i KWS II, koji je predviđao povećanje zaštite MBT. Radovi na prvom projektu uključivali su stvaranje moderniziranog tenkovskog topa kalibra 120 mm s cijevi duljine 55 kalibara (Rh 120 L / 55) i nove oklopno-oklopne čahure od 120 mm. Provedba ovog projekta dovela je do stvaranja eksperimentalnog tenka SVT. Dobiveni testovi kasnije su bili osnova modifikacijskog spremnika Leopard 2 A6. U sklopu provedbe drugog projekta stvoreni su dodatni elementi rezervacije, korišteni su na pokusnom spremniku "za ispitivanje komponenti" KVT. Rezultati ovog eksperimenta poslužili su kao osnova za modifikaciju tenka Leopard 2 A5.
Vrijedi napomenuti da je Sovjetski Savez također imao vlastiti projekt stvaranja tenka s dvoje posade. Početkom osamdesetih godina prošlog stoljeća Harkovski konstrukcijski biro za strojarstvo radio je na projektu glavnog bojnog tenka s dvoje posade, planirano je njihovo postavljanje u toranj. Za upravljanje tenkom planirano je korištenje prilično složenog stereoskopskog televizijskog sustava koji se nalazio u pramcu trupa borbenog vozila. Radove na stvaranju ovog tenka vodio je E. A. Morozov, a sam tenk dobio je oznaku "Objekt 490". No zbog značajnih tehničkih poteškoća nikada nije došlo do puštanja tenka "u metalu". Projekt nije proveden.
