U prosincu 1998. zapovjedništvo NATO -a bilo je u gubitku - kada je odluka o izvođenju bombardiranja Jugoslavije odobrena na najvišoj razini, ocrtani su ciljevi i izrađeni detaljni planovi za zračno -ofenzivne operacije, beogradske novine iznenada su objavile senzacionalne materijale -fotografije protivavionskih raketnih sustava S-300, u službi Savezne Republike Jugoslavije.
Prisutnost neprijatelja sa sustavom protuzračne obrane S -300 očito nije bila uključena u planove agresora - ovo stanje će u potpunosti promijeniti scenarij zračnog rata, učiniti nužnim poduzimanje dodatnih mjera radi osiguranja sigurnosti borbenih misija i, očito, dovest će do velikih gubitaka među zrakoplovima i osobljem zračnih snaga zemalja NATO -a. Autentičnost fotografija nije bila upitna - stručnjaci su jednoglasno potvrdili da se vojska u srpskim uniformama doista nalazila u kontrolnoj prostoriji sustava protuzračne obrane S -300. Fotomontaža je isključena.
Provjera je trajala nekoliko tjedana - danju i noću, sva kretanja jugoslavenske vojske praćena su s nedostižne svemirske visine, ispitivani su izvori u ruskom vojno -industrijskom kompleksu, a pomno su provjeravani mogući kanali za opskrbu oružjem. Zrakoplovi za elektroničko izviđanje "visili" su uz granice Jugoslavije, pokušavajući pronaći opasne signale radara S-300. Uzalud. Na kraju, obavještajci su dali točan odgovor: fotografije S-300 su blef, Srbi nemaju takvo oružje.
Nakon kratke diplomatske komedije sa brigom za ljudska prava, 24. ožujka 1999. u 13:00 sati poletjeli su prvi B-52, ovješeni gomilom projektila …
Sada, nakon mnogo godina, postali su poznati neki detalji te priče. To su doista dezinformacije pametno organizirale srpske obavještajne službe. Istodobno, inicijativa uopće nije dolazila od države - cijelu "specijalnu operaciju" privatno su provodili srpska vojska i ruski novinari. Nekoliko kompleta srpskih uniformi isporučeno je Rusiji, propusnica za jednu od jedinica PZO -a u blizini Moskve izdana je putem osobnih kontakata - i to je sve.
Zabrinuto zapovjedništvo NATO -a odgodilo je početak operacije Odlučne snage - prema prvim planovima, zračni rat trebao je započeti u najpovoljnije doba godine - u zimu 1998. -1999., Kada su drveće lišeno vegetacije i snijeg koji leži u planinama otežava kretanje neprijateljskim kopnenim snagama. Iscenirana fotografija "srpske posade S-300" ne samo da je odgodila početak rata, već je, donekle, odigrala i ulogu u smanjenju gubitaka srpske vojske. Općenito, priča s isporukom sustava protuzračne obrane S-300 ima sveto značenje u ruskom društvu kao "wunderwaffe": do sada su mnogi uvjereni da je samo S-300 mogao spasiti Jugoslaviju. No je li doista bilo tako?
U mirno vrijeme, pod sjenom bagrema, ugodno je sanjati o razmještanju
Jarki bljesak razdvaja noć, a stup plamena uzdiže se iznad ruševina tvornice Zastava. Mlazni motori tutnje nad neravnim profilom grada, tragovi protuzračnih topova lete prema gore, uzalud pokušavajući otjerati nove nevolje iz grada. No, s neba pada još jedna zračna bomba, a dolinu opet potresa snažan udarac …
Za ofenzivnu zračnu operaciju protiv Jugoslavije, 13 zemalja NATO -a dodijelilo je kolosalne snage: samo oko 1000 zrakoplova u zračnim bazama u Italiji (Aviano, Vicenza, Istrana, Ancona, Joya del Cola, Sigonela, Trapani), Španjolska (vojna baza Rota), Mađarska (zračna baza Tasar), Njemačka (zračna baza Ramstein), Francuska (zračna baza Istres), Velika Britanija (vojni aerodromi Fairford i Mildenhall). Još dva strateška nevidljiva bombardera B-2 djelovala su iz Sjedinjenih Država. U Jadranskom moru patrolirala je udarna skupina nosača zrakoplova američke mornarice, predvođena nosačem zrakoplova na nuklearni pogon Theodoreom Rooseveltom (na brodu je bilo 79 zrakoplova i helikoptera). Uz nosač zrakoplova, 4 raketna razarača i tri podmornice (od kojih je jedna bila britanska), do zuba naoružane Tomahawksima, plovile su vodama Jadrana.
Glavna udarna snaga u operaciji trebala je biti prednja (taktička) avijacija-višenamjenski lovci F-16 i taktički bombarderi F-15E. Za uništavanje najvažnijih objekata korišteni su "stelt" F-117A iz zračne baze Aviano (24 vozila), te strateški bombarderi B-1B, B-2 pa čak i oronuli B-52, koji su izdubili teritorij Srbija s krstarećim projektilima iz zraka.
Vrijedi napomenuti da je uz novu generaciju supertehnoloških strojeva (F-117A, B-2, F-15E) u redovima zrakoplovstva NATO-a bilo i dosta zrakoplovnog otpada. Zračne snage Nizozemske, Norveške i Portugala, koje su aktivno sudjelovale u operaciji, bile su opremljene lovcima F-16A prve generacije, sa zastarjelim sustavima i avionikom. Stanje zračnih snaga drugih zemalja NATO -a nije bilo najbolje - francuski piloti su letjeli Mirazh -2000, Jaguari i Mirage F1 ranih 70 -ih, Nijemci su koristili višenamjenske modele Tornada. IDS, britanski - podzvučni VTOL "Harrier". Najsmješnije od svega izgledala je zrakoplovna flota talijanskih zračnih snaga - tamo su, osim podzvučnih jurišnih zrakoplova AMX, postojali i takvi "dinosauri" poput F -104.
Američke snage za specijalne operacije bile su raspoređene na aerodromima u Albaniji, Makedoniji, Bosni i Hercegovini-nekoliko desetaka helikoptera za traženje i spašavanje HH-60 "Pave Hawk" i MC-53 "Jolly Green", čije je akcije bilo pokriveno vatrom AC-130 Spektr pomoćni zrakoplovi - prave „leteće baterije“s topovima 105 mm i automatskim topovima u bočnim otvorima.
Jedinice Spetsnaza izvršile su najvažnije misije u Srbiji - usmjerile su "visokoprecizno oružje" na ciljeve uz pomoć laserskih reflektora, ugradile radio -svjetionike i opremu za elektroničku inteligenciju.
NATO je uvijek posvećivao povećanu pozornost pružanju trupa komunikacijskim i obavještajnim podacima - za koordinaciju zračnih napada na Srbiju i održavanje kontrole nad zračnim prostorom Balkana, a zapovjedništvo NATO -a koristilo je:
-14 zrakoplova za rano upozoravanje: devet AWACS i pet nosača E-2 Hawk Eye s nosača zrakoplova Roosevelt, - 2 zračna zapovjedna mjesta E-8 sustava "Gee STARS", -12 zrakoplova za elektroničko izviđanje (EC-130, RC-135 i EP-3 "Orion"), -5 visinskih izviđača U-2
- oko 20 zrakoplova EW, na palubi i na zemlji.
Tijekom operacije bespilotne letjelice - američki izviđački bespilotni letjelice "Hunter" i "Predator", pronašle su ograničenu uporabu.
Zahvaljujem čitatelju što je smogao snage pročitati ovaj dugački popis imovine NATO-a-naš se razgovor i dalje odnosi na protuzračni raketni sustav S-300. S obzirom na broj snaga namijenjenih napadu na Jugoslaviju, uzaludno je prepuštati se nadama da bi upotreba Srbije nekoliko divizija moćnih sustava protuzračne obrane mogla radikalno promijeniti situaciju - gubitak čak 10-20 zrakoplova teško bi se zaustavio NATO. Naprotiv, uz brojčanu nadmoć, NATO-ovim postrojbama nije bilo teško organizirati lov na S-300 i demonstrativno uništiti položaje protuzračnih raketa zasljepljujućim udarima proturadarskih projektila HARM i visokopreciznih "Tomahawksa" "uz masovnu uporabu sredstava elektroničkog ratovanja. Moje je osobno uvjerenje da bi upotreba S-300 od strane Srba nanijela više štete imidžu ruskog oružja nego što bi imala bilo kakvu konkretnu korist.
Bez sumnje, S-300 je cool protuzračni sustav, jedan od najboljih na svijetu danas, ali nije svemoguć. Kolektivna prijetnja ne može se suprotstaviti sama - s mnogim se neprijateljima može riješiti samo primjenom čitavog niza obrambenih mjera. Osim toga, pristaše korištenja "čudotvornog oružja" ne uzimaju u obzir da na planinskim terenima Jugoslavije vozila sa sustavima protuzračne obrane velikog dometa imaju ograničene mogućnosti razmještanja i manevriranja, a sam brdoviti teren značajno ograničava radijski horizont sustava otkrivanja i navođenja S-300 …
Brojni stručnjaci slažu se da bi protuzračna obrana Srbije mogla značajno ojačati pokretni sustav protuzračne obrane Buk - na planinskim terenima ovaj kompleks ima veću mobilnost, a njegove sposobnosti da presreće zračne ciljeve u specifičnim uvjetima tog rata približno su jednake teškim S -300 sustav protuzračne obrane. Istodobno, Buk je za red veličine jeftiniji. Nažalost, vodstvo Jugoslavije nije željelo kupovati najnoviju tehnologiju, oslanjajući se više na diplomatske intrige.
Razlozi za poraz
Oružane snage SRJ nisu mogle organizirati obranu zemlje. U 100 dana neprekidnih napada NATO zrakoplovi uništili su većinu jugoslavenske infrastrukture - elektrane i skladišta nafte, industrijska postrojenja i vojne objekte. Ne bez zločina visokog profila - cijeli je svijet obišao snimke s uništenim beogradskim televizijskim centrom, a vagoni putničkog vlaka broj 393 izgorjeli na mostu.
Ograničene snage zračnih snaga i protuzračne obrane Jugoslavije nisu imale šanse zaustaviti armadu NATO lešinara. Ukupno je tada Savezna Republika Jugoslavija imala 14 lovaca prve generacije MiG-29 i dva borbena trenera MiG-29UB. Unatoč svom strašnom imenu, MiG-29UB nije imao radar, pa, prema tome, nije mogao voditi zračnu bitku.
Također, zračne snage SRJ imale su 82 MiG-a 21 i 130 lakih jurišnih aviona "Galeb", "Super Galeb" i J-22 Orao, od kojih su neki bili u nesposobnom stanju.
Za praćenje zračne situacije korišteni su radari sovjetske i američke proizvodnje, uključujući 4 moderna trokoordinatna radara s faznom antenskom rešetkom AN / TPS-70 (domet detekcije do 400 km). Temelj protuzračne obrane činile su 4 divizije C-125 i 12 divizija mobilnih sustava protuzračne obrane Kub. Nažalost, bez visokokvalitetne zrakoplovne komponente, sve su te mjere bile neuspješne - zrakoplovstvo NATO -a od prvih minuta rata osvojilo je zračnu nadmoć. Neki su položaji raketnog sustava protuzračne obrane uništeni, ostali nisu mogli učinkovito funkcionirati - protuzrakoplovci su samo povremeno uključivali radare, svaki put riskirajući da dobiju strašnu HARM, usmjerenu na izvor radio emisije. U takvim uvjetima jedino sredstvo protuzračne obrane bilo je cijevno topništvo-40-mm automatski protuzračni topovi Bofors i prijenosni sustavi protuzračne obrane Strela-2. Pokušaj obrane zemlje takvim primitivnim sredstvima bio je neuspješan.
Uzvratna vatra
Trećeg dana rata, 27. ožujka 1999. godine, crni avion srušio se na tlo Srbije. U subotu navečer svi su svjetski TV kanali prikazivali snimke s olupinama F -117A - cijeli se planet od srca nasmijao američkom "nevidljivom". Da … prva pobjeda jugoslavenskih protuzračnih topnika vrijedila je 10 pobjeda! Predstavnici NATO -a zbunjeno su objasnili da je avion doista nevidljiv, ali da je tada promijenio način leta (otvorio odjeljak za oružje) … takve stvari. Objašnjenja članica NATO -a utopljena su u općem zvižduku.
Nažalost, skriveni pilot, potpukovnik Dale Zelko, uspio je izbjeći poštenu odmazdu. Nekoliko sati kasnije, njegov radijski signal ugledao je zrakoplov za elektroničko izviđanje EP-3, a na mjesto događaja doletjela je grupa za evakuaciju.
NATO je priznao gubitak samo onih zrakoplova čije je olupine srpska strana uspjela osigurati:
-udarni avion niskog potpisa F-117A "Nighthawk"
- višenamjenski lovac F-16C
Olupine oba vozila dodane su u izložbu Muzeja zrakoplovstva u Beogradu, jednog od najvećih svjetskih izložbenih centara za zrakoplovstvo.
Također, u javnosti su izloženi:
- odsječeni motor iz jurišnog zrakoplova A-10 Thunderbolt. Američka strana tvrdi da je motor otkinuo projektil MANPADS, a avion je uspio doći do uzletišta u Makedoniji. A-10 je zamišljen kao protuoklopni jurišni zrakoplov, a njegov je dizajn povećao preživljavanje. Vjerovali ili ne.
- bespilotno izviđanje MQ-1 Predator. Navodeći dobro stanje drona, američki stručnjaci sugeriraju da je on skrenuo s puta i pao zbog tehničkih razloga.
Vrlo je vjerojatno da su se neki zrakoplovi NATO -a vratili u svoje baze s iskrzanim rupama u avionima i trupu aviona. Na primjer, na internetu postoji video zapis o čudnom slijetanju F -15 u Italiju, iza aviona se proteže bjelkasta perjanica - jasan nagovještaj hitnog ispuštanja goriva. Međutim, sve se te činjenice ne mogu pouzdano provjeriti, pa se stoga ne može napraviti ni precizna procjena. Činjenica uništenja aviona je fiksacija njegove olupine. Ne postoje druge metode; Zbog odstupanja od ovog pravila, asovima Luftwaffea zamjera se - često su se zadovoljili snimkama foto -mitraljeza, koji pokazuju samo pogodak metaka na metu.
Što učiniti i tko je kriv za srpsku katastrofu? Jasno je da opskrba dva ili tri bataljuna protuzračnih obrambenih sustava S -300 ili Buk ne bi mogla spriječiti invaziju - zrakoplovi NATO -a imali su dovoljnu snagu i sredstva za brzo uklanjanje prijetnje. Lavina zrakoplova i krstarećih projektila jednostavno bi pomela ove instalacije, a onda je vojska NATO -a cijelom svijetu ispričala o "zaostalim tehnologijama ruskih barbara".
Potpuno naoružavanje srpske vojske, složene isporuke modernih zrakoplova (na primjer, Su-27 u količini dovoljnoj za opremanje nekoliko pukovnija), najnovijih protuzračnih sustava, radara i komunikacijskih sustava, izgradnja novih aerodroma, obuka osoblja … pa, ideja nije loša, ali tko će je platiti? Doista, godinu dana prije rata, vodstvo SRJ odbilo je isporučiti S-300 u zamjenu za otplatu prošlih dugova SSSR-u.
Očito je da je obrana Savezne Republike Jugoslavije ležala izvan vojnog aviona. Problem je riješen na čisto miran, diplomatski način: sklapanjem zajedničkog sporazuma o međusobnoj zaštiti - ta je praksa raširena u svijetu, na primjer, takvi sporazumi su na snazi između Sjedinjenih Država i Japana, Sjedinjenih Država i Singapura, itd. Nije ni važno jesu li ispunjeni ili ne - glavno je da samo postojanje takvog sporazuma ima snažan otrežnjujući učinak na potencijalnog protivnika.
Međutim, u to vrijeme Rusija je imala mnogo važnijih problema - nitko se nije želio miješati u novu balkansku Čečeniju, u kojoj suludi međunacionalni sukob traje stotinama godina. Srbija je ostala sama protiv tisuću NATO aviona.
Zanimljive brojke i činjenice preuzete su iz priručnika za obuku časnika vojnog odjela UlSTU -a "Opća analiza uporabe NATO -ovog zračnog napadnog oružja tijekom vojne operacije u Jugoslaviji", autora L. S. Yampolsky, 2000
