Patrolni brodovi klase Hurricane jedinstveni su po tome što su postali prvi ratni brodovi koje su projektirali i izgradili u SSSR-u nakon Oktobarske revolucije sovjetski brodograditelji. Serija od 18 brodova izgrađena je u cijelosti od 1927. do 1935. godine. Patrolni brodovi tipa "Uragan" korišteni su u sovjetskoj floti za izviđanje i ophodnju, pratnju i čuvanje velikih površinskih brodova i konvoja od napada neprijateljskih podmornica te za borbu protiv neprijateljskih zrakoplova. Po potrebi se planiralo njihovo korištenje kao brzih minolovaca.
Glavni brod - "Hurricane" zauvijek je ušao u povijest domaće brodogradnje, kao pionirski brod, koji je započeo izgradnju sovjetske površinske flote. Kao dio prve serije od 8 brodova, flota je dobila TFR sa zvučnim imenima: "Hurricane", "Typhoon", "Smerch", "Cyclone", "Thunderstorm", "Whirlwind", "Storm" i "Shkval". Prvih šest njih objedinjeno je u zasebnu podjelu. Zahvaljujući svojim imenima, brodovi ove serije dobili su nadimak "Odjel za loše vrijeme" u Baltičkoj floti.
SKR tipa "Uragan" izgrađeni su u četiri serije za tri, međusobno neznatno različita projekta (projekt 2, projekt 4 i projekt 39). Istodobno se u svim serijama pratio kontinuitet naziva ratnih brodova. Čuvari klase Hurricane bili su originalni brodovi, čak i po sovjetskim standardima. Na temelju početnih stavova pomorskog vodstva, dodijeljeni su im zadaci koji su bili dosljedniji s klasičnim razaračima: eskadrile pratnje, izviđačko -ophodnja, izvođenje torpednih napada na neprijateljske brodove, borba s podmornicama i postavljanje mina. Međutim, njihov pomak bio je tri puta manji od onog jedinog (u vrijeme nastanka ophodnih brodova) razarača sovjetske flote tipa "Novik". Što se tiče vatrene moći, "Uragani" su im bili dva puta inferiorni, a brzina je, čak i prema projektu, bila ograničena na 29 čvorova. Da, i plovidbenost im je bilo teško zapisati kao imovinu - gotovo ravna stabljika i niska strana učinili su ophodne brodove pogodnima za operacije samo u zatvorenim pomorskim kazalištima vojnih operacija - na Baltičkom i Crnom moru, kao i na Finski zaljev.
Čuvari klase Hurricane bili su brodovi izvornog koncepta, kojima je bilo teško pronaći analoge u drugim flotama. Kao dio sovjetske flote, uglavnom su se koristili za podršku obalnim bokovima trupa, pratnju konvoja i osiguravanje sigurnosti mjesta na kojima su bili ratni brodovi. Početkom Velikog domovinskog rata čuvari klase uragana, koji su imali plitki gaz, zadovoljavajuću sposobnost plovidbe i nisu bili toliko vrijedni kao veći razarači (to se također uzimalo u obzir), početkom Drugoga svjetskog rata pretvorili su se u prilično važna komponenta pomorskih snaga.
Povijest stvaranja "uragana"
Patrolni brodovi bili su prvi ratni brodovi izgrađeni u Sovjetskoj Rusiji, ali njihov koncept nije se odmah oblikovao. Prvotno su bili klasificirani kao lovci na podmornice. Ta je vizija posljedica Prvog svjetskog rata, kada su podmornice postale jedna od glavnih snaga u pomorskom ratu. Istodobno, zadaće zaštite velikih ratnih brodova i brodova trgovačke flote isprva su bile dodijeljene razaračima i torpednim čamcima, no tijekom neprijateljstava postalo je jasno da je potrebno stvoriti lakše brodove manjeg pomaka i niže cijene. Nova klasa brodova trebala je štititi formacije i brodove konvoja od napada torpednih čamaca i podmornica te vršiti ophodnju.
U listopadu 1922., tijekom sastanka u Stožeru mornarice, utvrđeni su glavni zahtjevi za lovce: naoružanje iz topničkog naoružanja od 102 mm i dubinski naboji, brzina od najmanje 30 čvorova i domet krstarenja od 200 milja. Dodatni zahtjev bila je ugradnja torpedne cijevi od 450 mm i proširenje dometa krstarenja na 400 milja. Godinu dana kasnije lovce su počeli nazivati patrolnim čamcima. Do travnja 1926. godine SSSR je radio na projektima izgradnje ophodnih brodova, no tada su oni napušteni u korist ophodnih brodova ukupne istisnine oko 600 tona.
15. kolovoza 1927. potpisan je ugovor između Tehničkog ravnateljstva Mornarice Crvene armije i "Sudostroja" za izgradnju novih ophodnih brodova. Prema uvjetima ugovora, prva tri broda trebala su biti izgrađena 1929. godine, a ostali u proljeće 1930. godine. Istodobno, nastanak takvog projekta objašnjen je slabim financiranjem flote: 1923.-1927. To je bilo 13,2 posto ukupne obrambene potrošnje, dok je brodogradnji dodijeljeno 8 posto troškova kopnene vojske. U okviru ovog programa, od relativno velikih brodova, planirano je izgraditi samo 18 ophodnih brodova i 12 podmornica. Istodobno je isporuka cijele serije kasnila - posljednji brodovi tipa "Uragan" ušli su u flotu tek 1938. godine. Početni projekt ophodnje dodijeljen je drugom mjestu, postavljeno je ukupno 8 zgrada: šest u Lenjingradu i dvije u Nikolajevu - za Baltičku, odnosno Crnomorsku flotu.
Zbog nastalih problema tempo izgradnje brodova bio je nizak. Sovjetskim poduzećima nedostajalo je kvalificirano osoblje: ovlašteni tehničari i inženjeri, većina dizajnera angažirana je među crtačima. Osim toga, brodograditelji su imali nedostatak čeličnih i obojenih odljevaka; poduzeća su imala poteškoća u svladavanju tehnologije pocinčavanja i zavarivanja konstrukcija trupa. Valja napomenuti da je zavarivanje u zemlji prvi put korišteno u izgradnji ophodnih brodova klase Uragan; ta tehnologija u to vrijeme još nije zaslužila potrebno povjerenje. Strojevi za rezanje zupčanika i kompleti zupčanika naručeni su u Njemačkoj, odljevci i otkivci za turbo prijenosnike - u Čehoslovačkoj. Te su isporuke vršene s prekidima. Sve je to zajedno dovelo do činjenice da je glavni patrolni brod serije bio spreman za testiranje tek 26. listopada 1930.
Tijekom ispitivanja pokazalo se da karakteristike brzine broda ne odgovaraju projektnim; iz uragana je istisnuto samo 26 čvorova. Istodobno, gotovo je donesena odluka o potpunom zatvaranju ove serije, ali započelo se s stvaranjem sjeverne i pacifičke flote za koje su bili potrebni ratni brodovi. Naravno, "Uragani" nisu dosegli razinu klasičnih razarača, ali čak su i takvi "prepolovljeni" ratni brodovi bili neophodni mladoj sovjetskoj floti. Pri prihvaćanju ophodnih brodova klase Hurricane prve serije, ocjenjujući upravljivost i plovidbenost brodova, primijećeno je da su zbog plitkog gaza brodova, u kombinaciji s velikim jedrom nadgrađa i visokom propelom, bili vrlo snažni jak vjetar, a manevriranje na uskim mjestima bilo je vrlo teško. Sposobnost plovidbe brodova bila je ograničena morskom hrapavošću od 6 bodova, uz pogoršanje vremenskih uvjeta na moru, na brodovima je primijećeno intenzivno poplavljanje grane, prekidi propelera i smanjenje upravljivosti. Uočeno ljuljanje onemogućilo je uporabu oružja i otežalo održavanje postojećih mehanizama. Općenito je utvrđeno da je stabilnost brodova zadovoljavajuća, osobito ako se koriste na Baltičkom i Crnom moru.
Patrolni brod "Cyclone" na proslavi Dana mornarice u Lenjingradu
Relativna jednostavnost dizajna i niska cijena ovih ophodnji odredili su njihovu sudbinu: ophodni brodovi klase Hurricane nastavili su se graditi prema dva malo poboljšana projekta - 4 i 39, koji su se razlikovali od izvornog projekta u elektrani i više naprednom topništvu, kao i u povećanim veličinama. U konačnici, program izgradnje 18 ophodnih brodova dovršen je u cijelosti, iako sa značajnim zakašnjenjem, posljednji je brod prebačen u flotu tek 1938. godine.
Istodobno, plovidbenost od 6 bodova nije bila dovoljna za sjevernu i pacifičku flotu. Stoga je projekt patrolnih brodova treće serije izgradnje (projekt 39) značajno redizajniran. Gaz brodova povećan je s 2, 1 na 3, 2 metra, duljina se povećala za 3 metra, a širina - za 1 metar. Ukupna istisnina brodova povećala se na 800 tona. Do 1938. godine prema ovom projektu izgrađeno je 6 ophodnih brodova.
Tehničke značajke patrolnih brodova Hurricane
Trupovi ophodnih brodova projekata 2, 4 i 39 nisu se međusobno strukturno razlikovali. Najviše od svega, po svom dizajnu nalikovali su na razarače, imali su prednju oblogu, jednoslojnu nadgradnju i dva dimnjaka. Silueta prvih ratnih brodova sovjetske proizvodnje najviše je nalikovala na skraćene carske razarače klase Novik. Svi ophodni čamci pocinčani su radi zaštite od korozije pocinčavanjem vanjskih omotača, gornje palube na otvorenim površinama, daskama na palubi i drugim strukturnim elementima koji su najčešće bili izloženi hrđi. Pocinčavanje je, osim što je štitilo od korozije, dalo i uštedu u metalu, masa trupa ophodnih brodova klase Hurricane iznosila je samo 30 posto istisnine. Trup je bio podijeljen u 15 odjeljaka s vodonepropusnim pregradama. U slučaju poplave bilo koja dva susjedna odjeljka, brod nije izgubio stabilnost i nastavio je ostati na površini.
Glavna elektrana (GEM) ophodnih brodova nalazila se u četiri vodonepropusna odjeljka po principu ešalona (kotao - turbina - kotao - turbina). Brodski dizajneri vjerovali su da će takav aranžman povećati opstanak elektrane. Po prvi put u domaćoj brodogradnji, umjesto turbina male brzine spojenih na elisu, na brodovima tipa Uragan korištene su brze turbine koje su putem reduktora zupčanika prenosile rotaciju na osovinu propelera. Brodske turbine radile su na pregrijanoj pari, projektirani kapacitet svake od dvije turbinske reduktorske jedinice (TZA) iznosio je 3750 KS. pri brzini rotacije kardanske osovine od 630 o / min. Pramčani TZA rotirao je osovinu propelera desnog boka, a stražnji TZA lijevu stranu.
U zahtjevima za projekt, najveća brzina brodova trebala je biti 29 čvorova, brzina ekonomskog tečaja - 14 čvorova. No niti jedan od izgrađenih brodova iz serije nije mogao doseći projektnu brzinu. "Uragan" na morskim pokusima ubrzao se na 26 čvorova, ostali brodovi serije nisu mogli doseći te pokazatelje. Istodobno, tijekom službe, brzina brodova značajno se smanjila zbog istrošenosti mehanizama. Tako je na morskim pokusima "Typhoon" pokazao brzinu od 25, 1 čvor, ali 1940. godine, prije velikog remonta, mogao je ubrzati samo do 16 čvorova.
U početku, prema mirnodopskim stanjima, posadu ophodnje činilo je 74 osobe, uključujući 6 časnika, 24 mlađeg zapovjednog osoblja i 44 vojnika. S vremenom, osobito nakon ugradnje dodatnog naoružanja, opreme za detekciju i komunikaciju, broj posade je rastao. Godine 1940. posadu je činila 101 osoba: 7 časnika, 25 predradnika i 69 vojnika. Do 1945. veličina posade, na primjer, na patrolnom čamcu Vyuga porasla je na 120 ljudi: 8 časnika, 34 predradnika i 78 vojnika.
Patrolni brod "Oluja" na paradi, 1933
Glavno naoružanje brodova bilo je topništvo. U početku se sastojao od dva topa glavnog kalibra 102 mm, stvorena posebno za naoružavanje razarača i torpednih čamaca u tvornici Obukhov, a proizvodnja ovih topova započela je davne 1909. godine. To su bili poluautomatski vodoravni klizni topovi s kliznim zasunom. Tehnička brzina paljbe topova bila je 12-15 metaka u minuti, ali u praksi brzina paljbe nije prelazila 10 metaka u minuti. Streljivo ovih topova uključivalo je eksplozivne, eksplozivne, gelere, ronilačke i rasvjetne granate. Početna brzina leta visokoeksplozivnog projektila bila je 823 m / s, a maksimalni domet gađanja bio je 16,3 km. Streljivo svakog pištolja bilo je 200 granata: 160 eksplozivnih, 25 gelera i 15 ronilačkih (približan sastav, mogao se razlikovati ovisno o postavljenim zadaćama).
Počevši od 1942. godine, na neke od patrolnih brodova klase Hurricane počeli su se postavljati novi topovi od 100 mm s duljinom cijevi 56 kalibara. Vodoravno i okomito ciljanje topova izvedeno je ručno, okomiti kutovi ciljanja bili su od -5 do +45 stupnjeva, što je omogućilo njihovu upotrebu u borbi protiv niskoletećih zračnih ciljeva. Istodobno, nosač pištolja bio je opremljen 7-milimetarskim oklopom, od 1939.-s moderniziranim štitom od 8 mm. Topnički top B-24BM od 100 mm instaliran je na brodovima "Uragan", "Typhoon", "Whirlwind" umjesto topničkih sustava od 102 mm, a patrolni čamci "Sneg" i "Tucha" odmah su stupili u službu sa topovima od 100 mm.
Brodovi su imali i poluautomatske topove kalibra 45 mm 21-K, obično su na brodu bila postavljena od tri do četiri takva topa u središnjoj ravnini. Oružje je imalo značajne nedostatke, koji su uključivali nisku stopu paljbe od 25-30 metaka u minuti, nisku brzinu nišanja i neugodan nišan. Streljivo za svaki top od 45 mm sastojalo se od 1000 metaka. Godine 1943. umjesto pušaka 21-K, na neke ophodne brodove instalirani su modernizirani topovi od 21 KM, koji su poboljšali automatizaciju i poboljšali balističke karakteristike, dok im je brzina paljbe ostala na istoj razini. Počevši od 1930., nove 37-mm pomorske protuzračne topovnjače 70-K počele su ulaziti u službu flote. Dobava streljiva ovim pištoljima odvijala se kontinuirano pomoću zasebnih isječaka od 5 metaka. Tijekom Velikog Domovinskog rata ti su protuzračni topovi promijenili poluautomatske topove kalibra 45 mm.
Patrolni brodovi su osim topništva imali i mitraljesko naoružanje. Projektom je bila predviđena ugradnja tri mitraljeza velikog kalibra. No umjesto njih, izvorno su korišteni 7, 62-milimetarski strojnici Maxim, koji su ugrađeni sa strana pramčane konstrukcije. Godine 1938. počeli su se zamjenjivati novim mitraljezima velikog kalibra 12,7 mm DShK. No tempo zamjene strojnica bio je nizak, na primjer, ophodni brod "Purga" nije naoružan sve do 1942. godine.
Imali su ophodne čamce i torpedno naoružanje, koje je predstavljala jedna torpedna cijev od 450 mm. Istodobno, kako bi postigao barem jedan pogodak na manevarski cilj jednom salvom, ophodni brod mu se morao približiti s vrlo bliske udaljenosti, što je bilo prilično teško učiniti: brod nije imao dovoljnu brzinu, a borbena stabilnost pod neprijateljskom vatrom bila je slaba … Stoga se čini da postavljanje torpednog oružja na patrolni čamac nije bila sasvim logična odluka.
Patrolni brodovi tipa "Uragan" tijekom rata
Tijekom Velikog Domovinskog rata, uragani su pretrpjeli mnoga iskušenja, svi su se aktivno koristili u neprijateljstvima. Tri broda u Sjevernoj floti: "Grmljavinska oluja", "Smerč" i "Uragan" uglavnom su rješavali zadatke protupožarne potpore trupa i desantnih operacija. Vrlo često su se pokazali kao najveći brodovi među svim brodovima za potporu vatre za iskrcavanje. O razmjerima uporabe njihova topništva može se suditi na primjeru ophodnog broda Smerch. U srpnju 1941. brod je korišten za potporu formacijama 14. armije Sjevernog fronta na području zaljeva Zapadnaya Litsa. 9. srpnja "Smerch" je ispalio 130 granata glavnog kalibra na neprijateljske trupe, 11. srpnja - 117, a 12. srpnja - 280 granata. Podsjetimo da je streljivo iznosilo 200 metaka glavnog kalibra po topu. Nije se svaki sovjetski razarač, a kamoli krstarica, mogao pohvaliti takvom potrošnjom streljiva.
Istodobno, intenzitet angažiranja Smercha za potporu pješačkim postrojbama nije se smanjio, a ni drugi patroli Sjeverne flote nisu zaostajali. Nakon što se linija fronta na sjeveru stabilizirala, brodovi su se počeli više uključivati u pratnju savezničkih transportnih brodova na unutarnjim morskim putovima. Unatoč intenzivnoj vojnoj službi, tijekom rata nije izgubljen niti jedan čuvar Sjeverne flote.
Patrolni brod "Groza" 1942-1943
Drugačija situacija razvila se na Baltiku, gdje su od 7 ophodnih brodova klase Hurricane samo tri uspjela preživjeti rat. Patrole Tempest, Sneg i Cyclone poginule su mine, a patrolni čamac Purga potopili su njemački zrakoplovi. U isto vrijeme, ophodni brod "Purga" 1941. postao je perjanicom ladoške flotile, osiguravajući sigurnost Ceste života, što je bilo od ogromne važnosti za opkoljeni Lenjingrad. Tijekom cijelog rata ophodni brodovi Baltičke flote bili su uključeni u vatrenu potporu sovjetskih trupa na obalnom teritoriju, kao i u borbu protiv neprijateljskih podmornica u području pomorskih baza.
Patrolni brodovi Crnomorske flote Storm i Shkval također su preživjeli rat. Istina, jedan od njih bio je na popravku: 11. svibnja 1944. pogodak torpeda s njemačke podmornice U-9 ozbiljno je oštetio brod, otkinuta mu je krma. No, brod je ostao na površini, uspješno je odvučen u luku, gdje je dočekao i kraj rata. Tijekom cijelog rata crnomorski "uragani" bili su uključeni u rješavanje vrlo širokog raspona zadataka, koji ponekad nisu u potpunosti odgovarali njihovoj namjeni. Uz pratnju transportnih i civilnih brodova, sudjelovali su u izvođenju topničkih udara protiv neprijatelja, pružanju vatrene potpore desantnim snagama, isporučivanju trupa i svih vrsta tereta na izolirane mostobrane, iskrcavanju izviđačkih skupina iza neprijateljskih linija i sudjelovanju u evakuacija trupa.
Evaluacija projekta
Uobičajeno je bilo uspoređivati čuvare tipa "Uragan" s carskim razaračima tipa "Ukrajina", izgrađenim četvrt stoljeća ranije. Štoviše, takva usporedba nije išla u prilog prvom. Doista, s približno jednakom veličinom, naoružanjem torpedom i operativnom brzinom, "Hurricanes" su imali slabije naoružanje topništvom (dva topa 102 mm protiv tri), lošiju plovidbenost i kraći domet krstarenja. Osim toga, strukture trupa razarača bile su izdržljivije i pouzdanije. Nije iznenađujuće da su posljednja tri predstavnika ovih uspješnih razarača izgrađenih od cara služili na Kaspijskom moru do ranih 1950-ih, korišteni kao čamci za oružje.
Glavni nedostatak svih 18 brodova klase Hurricane svih serija nisu bile podcijenjene karakteristike, slaba protuzračna obrana (u vrijeme rata, a ne u vrijeme projektiranja i puštanja u pogon) ili nesavršena oprema za otkrivanje podvodnih i zračnih ciljeva. Najveći problem bio je što su projektirani "end-to-end" u gotovo svim parametrima, što je gotovo u potpunosti isključilo mogućnost ozbiljne modernizacije i opremanje ih suvremenijim sustavima vatre i održavanja života.
Sve navedeno ne znači da je izgradnja ophodnih brodova klase Hurricane bila besmislena. Naprotiv, ti su se brodovi u ratu pokazali izvrsnima. No, još je važnija bila činjenica da je oživljavanje domaće brodogradnje, oživljavanje industrije moralo negdje započeti, pa su u tom pogledu "uragani" bili daleko od najgore opcije. Iskustvo stečeno tijekom projektiranja i izgradnje bilo je vrlo važno kako za vodstvo sovjetske flote, tako i za dizajnere i brodograditelje.
Karakteristike performansi tipa "Hurricane" TFR:
Istisnina je normalna - 534-638 tona (ovisno o seriji i razdoblju rada).
Duljina - 71,5 m.
Širina - 7,4 m.
Gaz - 2, 1-3, 2 m (ovisno o seriji i razdoblju rada).
Elektrana - 2 parne turbine (kotlovsko -turbinska elektrana).
Maksimalna snaga - 7500 KS (Uragan).
Brzina putovanja - 23-24 čvora (stvarna), do 26 čvorova (dizajn), 14 čvorova (ekonomična).
Domet krstarenja je 1200-1500 milja na ekonomskom kursu.
Naoružanje:
Topništvo-topovi 2x102 mm, poluautomatski topovi 4x45 mm, kasnije automatski topovi 3x37 mm i 3x12, 7 mm mm strojnice DShK (promijenjen sastav).
Mine-torpedo-torpedne cijevi 3x450 mm, 2 bacača bombi, do 48 minuta i 30 dubinskih naboja, bolnička koča.
Posada - od 74 do 120 ljudi (ovisno o razdoblju rada).
