Premijer Vladimir Putin posjetio je u četvrtak Središnji aerohidrodinamički institut (TsAGI), koji se nalazi u mjestu Zhukovsky kraj Moskve, požurio je s pohvalama (vidi članak ispod "Putinu je u Žukovskom prikazan let borca s umjetnom inteligencijom") lovac novog borbenog zrakoplova pete generacije T-50. Lovac, koji je prije premijera imao 16. probni let, još se ne može nazvati zrakoplovom pete generacije, kažu stručnjaci: da bi se tako nazvao, potrebno mu je drugačije elektroničko punjenje. U međuvremenu, PAK FA (Napredni zračni kompleks frontalnog zrakoplovstva) zadovoljava samo neke zahtjeve koji se postavljaju za strojeve ove klase, piše "Moskovsky Komsomolets" (vidi članak u nastavku "Izvana je bolje nego iznutra").
Prema riječima stručnjaka, ako zrakoplov ne ispunjava uvjete za najmanje dvije ili tri stavke na popisu kvaliteta, ne može se smatrati predstavnikom pete generacije. Iz tog su razloga američki F-35 i domaći MiG-35 samo zamjena proračuna za prave avione pete generacije-F-22 i T-50.
Zrakoplov prikazan Putinu u četvrtak u Žukovskom ispunjava samo dio uvjeta. Konkretno, lovac je višenamjenski: može se koristiti i za misije protuzračne obrane i za gađanje kopnenih ciljeva. Pretpostavlja se da će multifunkcionalnost smanjiti troškove servisiranja zračne flote i troškove obuke pilota.
U petak su "Naslovi" pokrili najzanimljivije članke o Putinovom posjetu Žukovskom (pogledajte članak u nastavku "Vladimiru Putinu prikazan je borac pete generacije").
Lovac T-50 u normalnom radu postiže nadzvučnu brzinu. Borci četvrte generacije morali su u te svrhe koristiti pretplatnik. Motor na T-50 je digitalni sustav upravljanja i sustav paljenja u plazmi. Zajedno s obećavajućim dizajnom okvira, ovaj motor lovcu daje super upravljivost. Stručnjaci rade na stvaranju motora druge faze, koji će poboljšati letne karakteristike zrakoplova.
Stealth, koji je obavezna kvaliteta aviona pete generacije, samo se djelomično ostvaruje u T-50. Valja napomenuti da je od svih vojnih zrakoplova razvijenih u Ruskoj Federaciji, najviše zaštićen od detekcije radara. Međutim, na primjer, pri stvaranju F-22, Amerikanci su morali napustiti dodatnu upravljivost u korist veće prikrivenosti. Prema mišljenju stručnjaka, ruski stručnjaci radije bi voljeli upravljivost ove dvije kvalitete.
PAK FA opremljen je najnovijim radarom s aktivnom faznom antenskom rešetkom koju je proizveo Istraživački institut za instrumentaciju. Ovaj radar omogućuje opsežan i višekanalni napad na ciljeve, što je također uvjet za zrakoplove pete generacije.
Prema riječima stručnjaka, T-50 još uvijek nema elektroničko punjenje potrebno za zrakoplove pete generacije. Pretpostavlja se da bi zrakoplov ovog tipa trebao imati najnoviju avioniku - kružni informacijski sustav, automatizaciju upravljanja ometanjem, taktički indikator situacije s preklapajućim informacijama primljenim iz različitih izvora i automatizirani sustav upravljanja. Ranije je objavljeno da će indijska korporacija Hindustan Aeronautics Limited razviti navigacijski sustav i ugrađeno računalo za T-50, koji se planira izvoziti.
Ruski stealth testira se stranom avionikom
Prema "Nezavisimaya Gazeti" (vidi donji članak "Skupo zadovoljstvo pete generacije"), stručnjaci općenito daju negativne ocjene izgleda za ponovno naoružavanje vojske i mornarice. Prema riječima stručnjaka, u 20 godina nije stvoren niti jedan novi tenk ili zrakoplov, a samo je jedan helikopter usvojila ruska vojska. Prema riječima stručnjaka, letačka ispitivanja T-50 u tvornici provedena su francuskom tehnologijom. Na prototip T-50 ugrađena je uvozna avionika, domaća se testira na drugom stroju. Rusko elektroničko punjenje trebalo bi zamijeniti francusko. Prema riječima stručnjaka, to neće učiniti T-50 jeftinijim od svojih zapadnih kolega.
Putin je, gledajući let T-50 dan ranije, primijetio da će lovac pete generacije biti 2,5-3 puta jeftiniji od svojih stranih kolega. Kao što je premijer primijetio, ovo će biti vozilo koje će prema upravljanju, naoružanju i dometu nadmašiti američki F-22.
Kako je podsjetio Putin, u prvoj fazi stvaranja zrakoplova potrošeno je 30 milijardi rubalja, a za dovršetak projekta potrebno je još 30 milijardi. Zatim će se modernizirati motor i naoružanje zrakoplova.
Maksimalna brzina PAK FA je 2600 km / h, najveća brzina bez izgaranja je 2100 km / h. Praktični domet leta je 4300 km. Vozilo je naoružano topom od 30 mm, 8 unutarnjih ovjesnih točaka i 8 vanjskih. Usporedbe radi: najveća brzina američkog F-22 Raptora je 2410 km / h, najveća brzina ovog zrakoplova bez izgaranja je 1963 km / h. Njegov praktični domet leta iznosi 3219 km. F-22 je naoružan topom od 20 mm, 8 unutarnjih ovjesnih točaka i 4 vanjska.
newsru.com
Putin je u Žukovskom pokazao let borca s umjetnom inteligencijom
Ruski premijer Vladimir Putin posjetio je u četvrtak Središnji aerohidrodinamički institut (TsAGI) u Žukovskom u blizini Moskve i upoznao se s napretkom testiranja novog borbenog zrakoplova T-50 pete generacije koji je razvio Sukhoi-naziva se i zrakoplovom s umjetnom inteligencijom. Ovaj zrakoplov ima niz jedinstvenih značajki, kombinirajući funkcije udarnog zrakoplova i lovca.
Zrakoplov je opremljen u osnovi novim kompleksom avionike koji integrira funkciju "elektroničkog pilota" i obećavajućom radarskom stanicom s faznim antenskim nizom. To značajno smanjuje opterećenje pilota i omogućuje mu da se koncentrira na izvršavanje taktičkih zadataka, prenosi "PRIME-TASS".
Ugrađena oprema novog zrakoplova omogućuje razmjenu podataka u stvarnom vremenu sa oba sustava upravljanja na zemlji i unutar zrakoplovne grupe. Korištenje kompozitnih materijala i inovativne tehnologije, aerodinamički raspored zrakoplova i mjere za smanjenje potpisa motora osiguravaju neviđeno nisku razinu radara, optičkog i infracrvenog potpisa. To omogućuje značajno povećanje borbene učinkovitosti u radu, kako za zračne tako i za kopnene ciljeve, u bilo koje doba dana, u jednostavnim i teškim vremenskim uvjetima.
- Putin je razvoj zrakoplovnog centra u Žukovskom procijenio na 11 milijardi rubalja
Automobil je napravio nekoliko krugova iznad uzletišta kako bi gosti mogli u potpunosti uživati u spektaklu i procijeniti tehničke mogućnosti. Premijer je pomno promatrao let, postavljajući pojašnjavajuća pitanja potpredsjedniku vlade Sergeju Ivanovu i generalnom direktoru tvrtke Sukhoi Mihailu Pogosjanu, koji su ga pratili.
Razgovarajući tada s počasnim probnim pilotom Rusije Sergejem Bogdanom, koji je letio, Putin je primijetio da će lovac pete generacije biti 2,5-3 puta jeftiniji od svojih stranih kolega."Ovo će biti vozilo koje će također nadmašiti našeg glavnog konkurenta - F -22 (SAD) u upravljivosti, naoružanju i dometu", rekao je premijer. "I borbeni duh", dodao je pilot. "Prije svega", složio se Putin.
Šef vlade podsjetio je da je u prvoj fazi stvaranja zrakoplova potrošeno 30 milijardi rubalja, da bi se dovršio projekt potrebno je još 30 milijardi. Zatim će započeti modernizacija motora, oružja itd. "Ovaj proizvod ima dug životni vijek i dug radni vijek", napomenuo je Putin. "Služit će 30-35 godina u radu, uzimajući u obzir modernizaciju."
Sergej Bogdan rekao je premijeru da je današnji probni let jedinstvenog lovca 16. po redu, a u bliskoj se budućnosti očekuje još nekoliko letova.
Nakon kratkog razgovora, premijer i pilot nastavili su do borbenog aviona, a Putin se popeo u pilotsku kabinu. Bogdan je premijeru detaljno objasnio osobitosti stroja, djelomično mu skrenuvši pozornost na sustav koji pilotu omogućuje upravljanje glavnim sustavima zrakoplova bez skidanja ruke s ručke. Prema njegovim riječima, to je posebno važno za pilota tijekom preopterećenja. "Znam, letio sam", rekao je Putin u odgovoru.
Prvi let lovca pete generacije obavio se 29. siječnja ove godine u Komsomolsku-na-Amuru na uzletištu udruženja zrakoplovnih proizvođača, koje je dio holdinga Sukhoi. Automobil je ostao u zraku 47 minuta. Tada je lovcem pilotirao i Sergej Bogdan.
29. travnja započeo je program preliminarnih ispitivanja zrakoplova u Institutu za istraživanje leta Gromov u Žukovskom u blizini Moskve. Danas stupanj razvijenosti zrakoplova i njegovih sustava u smislu pouzdanosti i sigurnosti omogućuje potpunu provedbu programa ispitivanja leta, prenosi Interfax pozivajući se na pres službu holdinga.
Prije toga, Putin je pregledao Središnji aerohidrodinamički institut. Svoj posjet laboratoriju započeo je u kojem je postavljen transonički vjetrobran T-128, uz pomoć kojeg se proučavaju modeli zrakoplova i raketa. U njemu su se posebno proučavali modeli takvih zrakoplova kao što su Sukhoi Superjet 100, MS-21, Tu-204, kao i vojni Su-27, MiG-29 i peta generacija T-50. Osim toga, ovdje su proučavani brojni strani zrakoplovi, posebice modeli Boeing i Airbus.
Kako je za RIA Novosti rekao voditelj laboratorija Anton Gorbushin, u svijetu postoji samo 11 takvih tunela, od kojih su samo dva veća od ruskog. Međutim, kako kažu stručnjaci, kvaliteta protoka u T -128 je najviša - zbog jednolikosti, niske turbulencije i mogućnosti promjene brzine i gustoće protoka. Cijev je izgrađena 1983. godine i koštala bi milijardu dolara za izgradnju po današnjim cijenama.
Tijekom posjeta laboratoriju, generalni direktor TsAGI -ja Boris Aleshin premijeru je demonstrirao modele ruskih zrakoplova koji se ovdje testiraju. Posebno su predstavljeni aluminijski modeli zrakoplova Sukhoi Superjet 100, Sukhoi Superjet 130 i MS-21. Putin je skrenuo pozornost na model MC-21 i upitao koliko će putnika nositi takav zrakoplov. Aleshin je odgovorio da će vozilo moći primiti 180 ljudi.
Prema riječima generalnog direktora, institut trenutno provodi istraživanje i razvoj perspektivnih zrakoplova, koji bi se trebali pojaviti do 2020.-2025. Aleshin je napomenuo da će ti zrakoplovi, u usporedbi s sadašnjim, prepoloviti emisije i razinu buke. Osim toga, novi zrakoplov imat će nešto drugačiji dizajn krila i trupa.
Razvoj Zrakoplovnog centra u Žukovskom Putin je procijenio na 11 milijardi rubalja
Zauzvrat, čelnik vlade obećao je izdvojiti 11 milijardi rubalja iz proračuna do 2012. za razvoj Zrakoplovnog centra u Žukovskom. Od toga će 4 milijarde otići na razvoj gradske infrastrukture. Još 1 milijarda rubalja dodjeljuje se za financiranje samog TsAGI -ja, rekao je Putin.
Naglasio je kako danas ovaj jedinstveni institut, koji se bavi ispitivanjem zrakoplovne opreme, kao i raznih složenih struktura, radi kontinuirano. "U 2009. TsAGI je ispunio narudžbe za 3,2 milijarde rubalja, a ove godine već je napunjen za 4 milijarde", rekao je premijer.
Putin je također rekao da dugoročni planovi za razvoj TsAGI-a uključuju stvaranje tri nova snažna vjetrobrana. "Ali ovo je već zaseban novac. Oko 60 milijardi rubalja. Oni neće biti dodijeljeni u jednoj godini. Moramo shvatiti što je ovdje prioritet", rekao je.
Šef vlade je naglasio da će stvaranje Centra za izgradnju zrakoplova u Žukovskom imati pozitivan učinak na sam grad, posebice na njegovu infrastrukturu.
Trenutno je TsAGI najveći svjetski centar za zrakoplovstvo, gdje se razvijaju koncepti naprednih zrakoplova i provode opsežna istraživanja u području zrakoplovstva, raketne i svemirske tehnologije. Institut ima jedinstvenu eksperimentalnu bazu koja zadovoljava najviše međunarodne zahtjeve. TsAGI provodi državno ispitivanje svih ruskih zrakoplova i daje konačan zaključak o sigurnosti prvog leta.
newsru.com
Bolje vani nego unutra
PAK FA -u nedostaje hardver da bi postao najnapredniji zrakoplov na svijetu
PAK FA (Advanced Aviation Complex of Frontline Aviation), koji je danas izvršio 16. probni let pred premijerom, sa svim svojim nesumnjivim prednostima, još se ne može nazvati lovcem pete generacije.
Kad su krajem 70 -ih godina prošlog stoljeća u Sjedinjenim Državama i SSSR -u počeli stvarati koncept letećih borbenih vozila budućnosti, u obje zemlje prvo što su učinili bilo je razviti popis zahtjeva za takve lovce. Stručnjaci diljem svijeta slažu se u jednom: ako automobil ne ispunjava uvjete za najmanje dvije ili tri stavke takvog popisa, onda se ne može smatrati predstavnikom pete generacije.
Upravo zbog tog odstupanja, američki F-35 i domaći “MiG-35” samo su zamjena za budžet za prave avione pete generacije: F-22 i zrakoplove koji će s vremenom postati PAK FA.
U međuvremenu, domaći razvoj, uvaženim gostima prikazan u četvrtak u Žukovskom, zadovoljava samo dio uvjeta.
Ovaj lovac je višenamjenski. Može se koristiti i kao sredstvo za stjecanje zračne nadmoći, i za izvođenje misija protuzračne obrane, te za gađanje kopnenih ciljeva. Dugoročno, svestranost ovog pristupa smanjit će troškove servisiranja zračne flote i troškove obuke pilota, a da ne spominjemo praktičnost taktičke uporabe.
Borac pete generacije postiže nadzvučnu brzinu pri normalnom radu motora. Borci četvrte generacije morali su uključiti pretplatnik kako bi prešli zvučnu barijeru. Motor instaliran na PAK FA proizvođača NPO Saturn, unatoč tome što je sličan motorima prethodne generacije, ima značajne razlike. Ovo je prvenstveno digitalni sustav upravljanja i sustav paljenja plazmom. Zajedno s obećavajućim dizajnom zrakoplova, ovaj motor lovcu daje super upravljivost, a to je još jedan zahtjev za avione pete generacije. Valja napomenuti da planovi već uključuju stvaranje motora druge faze, koji će dodatno poboljšati letačke karakteristike budućeg zrakoplova.
Nevidljivost T-50 ostaje kontroverzno pitanje. Bez sumnje, od svih vojnih zrakoplova razvijenih u našoj zemlji, ovaj je najviše zaštićen od detekcije radara. Međutim, pri stvaranju F-22, Amerikanci su morali napustiti dodatnu upravljivost u korist veće prikrivenosti. Vjeruje se da će domaći programeri napraviti suprotan izbor - domaći lovci tradicionalno pobjeđuju u manevriranju, a gube prikriveno.
PAK FA također je opremljen najnovijim radarom s aktivnom faznom antenskom rešetkom proizvođača Istraživačkog instituta za instrumentaciju. Ovaj radar omogućuje opsežan i višekanalni napad na ciljeve. Tako je ispunjen još jedan uvjet za zrakoplove pete generacije.
Što se tiče još jednog temeljnog zahtjeva - napredne avionike (kružni informacijski sustav, automatizacija upravljanja ometanjem, taktički pokazatelj situacije s preklapanjem informacija primljenih iz različitih izvora, automatizirani sustav upravljanja), podaci o njemu ili ostaju klasificirani ili su previše rijetki da bi se donijeli bilo kakvi zaključci. Najvjerojatnije je to elektroničko punjenje koje T-50 još nedostaje da bi se moglo nazvati lovcem pete generacije.
Inače, ranije je objavljeno da će indijska korporacija Hindustan Aeronautics Limited razviti navigacijski sustav i ugrađeno računalo za izvoznu verziju T-50.
Deklarirane karakteristike PAK FA
Posada: 1 osoba.
Duljina: 20,4 metara.
Raspon krila: 14,7 metara.
Maksimalna težina pri polijetanju: 35 480 kg.
Najveća brzina: 2600 km / h.
Maksimalna brzina bez sagorijevanja: 2100 km / h.
Praktični domet: 4300 km.
Servisni strop: 20.000 metara.
Naoružanje: top topa 30 mm, 8 unutarnjih točaka ovjesa i 8 vanjskih.
F-22 Raptor specifikacije
Posada: 1 osoba.
Duljina: 18,9 metara.
Raspon krila: 13,5 metara.
Maksimalna težina pri polijetanju: 38.000 kg.
Najveća brzina: 2.410 km / h.
Maksimalna brzina bez sagorijevanja: 1963 km / h.
Praktični domet: 3219 km.
Servisni strop: 19.812 metara.
Naoružanje: top 20 mm, 8 unutarnjih točaka pričvršćivanja i 4 vanjska.
mk.rul
Vladimir Putin prikazan je kao borac pete generacije
Jučer, 17. lipnja, premijer Vladimir Putin posjetio je Zhukovsky kraj Moskve, gdje je pregledao Središnji aerohidrodinamički institut (TsAGI). Putinu je prikazan lovac pete generacije T-50, koji sada prolazi letačke testove. Čelnika vlade pratili su potpredsjednik Vlade Sergej Ivanov i guverner Moskovske regije Boris Gromov.
Rossiyskaya Gazeta piše da je generalni direktor TsAGI-a, Boris Aleshin, rekao premijeru o povijesti instituta i pokazao transoničnu cijev T-128. Struktura od 100 MW namijenjena je proučavanju aerodinamičkih karakteristika i aeroelastičnosti modela zrakoplova. Uvjeti su što bliži uvjetima leta. Voditelj laboratorija Anton Gorbushin rekao je da je ovo najveća cijev na istočnoj hemisferi ("Borac umom").
Premijer je osoblju TsAGI -ja obećao da će iduće godine institut dobiti milijardu rubalja iz proračuna. Još 4 milijarde otići će na ceste i ostalu infrastrukturu. Nakon toga, Putin i njegova pratnja otišli su pogledati 16. probni let novog lovca. Tada je premijer podlegao iskušenju i pogledao u pilotsku kabinu desantnog borca. O ovom "Moskovsky Komsomolets" piše u članku "Premier u petoj generaciji".
Vremya novostei napominje da je, prema riječima premijera, u prvim fazama stvaranja borca utrošeno oko 30 milijardi rubalja, a otprilike isto toliko bit će potrebno za dovršetak projekta. Putin je rekao prisutnima da će novi avion trajati 30-35 godina. Osim toga, koštat će 2,5-3 puta jeftinije od stranih kolega ("znam, letio sam").
Nezavisni stručnjaci, međutim, ne dijele premijerovo oduševljenje. Daju općenito negativne ocjene izgleda za ponovno naoružavanje vojske i mornarice. Dvadeset postsovjetskih godina prošlo je praktično uzalud za oružane snage zemlje, kaže Anatoly Tsyganok, voditelj Centra za vojna predviđanja. Za to vrijeme nije stvoren niti jedan novi tenk ili zrakoplov. Usvojen je samo jedan helikopter. Što se tiče T-50, poznato je da su letačka ispitivanja u tvornici provedena francuskom tehnologijom. Uvozna avionika instalirana na prototipu T-50 omogućila je testiranje letjelice, dok je domaća testirana na drugom stroju. U budućnosti će ruska avionika zamijeniti francusku, ali to vjerojatno neće učiniti novi stroj jeftinijim od zapadnih. Nezavisimaya Gazeta piše o tome u članku "Skupo zadovoljstvo pete generacije".
zagolovki.ru
Skupo zadovoljstvo pete generacije
Vladimir Putin spreman je uložiti proračunska sredstva u budućnost ruskih zračnih snaga
Jučer je premijer Vladimir Putin posjetio Središnji aerohidrodinamički institut (TsAGI) u Žukovskom kod Moskve, gdje mu je prikazan lovac pete generacije T-50. Novost ruskog vojno-industrijskog kompleksa i gotovo jedina nada zračnih snaga zemlje danas prolazi letne testove. Do 17. lipnja zrakoplov je izvršio 15 letova, uspješno prevladavši važnu psihološku prekretnicu đavolje desetke u 13 letova, koje dizajneri i piloti s praznovjerjem promatraju. Jučer je T-50 po 16. put uzdignut u nebo u prisutnosti šefa vlade.
Do 2012. iz proračuna će se izdvojiti oko 11 milijardi rubalja za razvoj Zrakoplovnog centra u Žukovskom kraj Moskve, rekao je jučer Vladimir Putin. Istodobno, 1 milijarda rubalja dodjeljuje se za financiranje samog TsAGI -ja. Premijer je sa zadovoljstvom primijetio da institut, koji se bavi ispitivanjem zrakoplova, kao i raznih složenih struktura, radi stabilno. Također je rekao da dugoročni planovi za razvoj TsAGI-a uključuju stvaranje tri nova snažna vjetrobrana. “Ali ovo je već zaseban novac. Oko 60 milijardi rubalja. Istaknut će se za više od godinu dana. Moramo shvatiti što je ovdje prioritet”, rekao je premijer.
Tada mu je prikazan slavni T -50 - budućnost ruskih zračnih snaga. Letna ispitivanja ovog lovca pete generacije nastavljaju se prema rasporedu. Istina, nije pouzdano poznato je li ovaj raspored uvažio jučerašnji posjet Vladimira Putina. No, prvi let T-50 dogodio se 29. siječnja 2010. na tvorničkom uzletištu zrakoplovnog proizvodnog udruženja Komsomolsk-na-Amuru. Tada je lovac proveo 47 minuta u zraku. Sada se vrijeme leta odbrojava do sata, ali zasad se ne može reći da je "novorođenče" čvrsto na nogama. Međutim, ispitivači nemaju puno vremena - serijske isporuke T -50 počet će 2015. godine. Do tada će novi zrakoplov vjerojatno imati glasniji naziv, koji neće biti tako izravno povezan s tenkovima. Prvi borci trebali bi stići u Lipetski centar za borbenu uporabu i prekvalifikaciju letačkog osoblja 2013. godine.
Vjeruje se da će stvaranjem T-50 ruska zrakoplovna industrija i srodne industrije potvrditi ulazak na kvalitativno novu tehnološku razinu. Vozilo će biti opremljeno u osnovi novim kompleksom avionike, radarskom stanicom s faznim nizom. Korištenje kompozitnih materijala i inovativne tehnologije omogućili su moderan aerodinamički raspored zrakoplova, rekordno nisku razinu radarske, optičke i infracrvene vidljivosti.
Još jedan dar ruskim zračnim snagama priprema Taganrog Aviation Technical Complex, gdje je nedavno najavljen početak radova na novom izviđačkom zrakoplovu, koji će na kraju zamijeniti flotu zrakoplova A-50. U metalu će se novost, nastala na temelju Il-76MD, pojaviti za dvije godine. Do danas je završena izrada dokumentacije i u tijeku su pripreme za proizvodnju za izgradnju. Izvidnički zrakoplov trebao bi znatno nadmašiti modernizirani A-50U, a još više izvozni analog ovog zrakoplova, poznat kao A-50EI.
Treba reći da nezavisni stručnjaci nemaju posebnog pijeteta prema ceremonijalnim izvješćima sa montažnih traka i dizajnerskih biroa ruskih obrambenih poduzeća, dajući općenito negativne ocjene o mogućnostima ponovnog naoružavanja vojske i mornarice. Dvadeset postsovjetskih godina prošlo je praktično uzalud za oružane snage zemlje, kaže Anatoly Tsyganok, voditelj Centra za vojna predviđanja. Za to vrijeme nije stvoren niti jedan novi tenk ili zrakoplov. Usvojen je samo jedan helikopter. “Vojna oprema je u toru. Rusija zaostaje 20 godina za Zapadom i Sjedinjenim Državama”, naglasio je analitičar podsjetivši da su Amerikanci prije 18 godina stvorili svoj avion pete generacije.
Što se tiče T-50, tada se, prema Tsyganku, zbog tajnosti podataka, nijanse ovog projekta ne raspravljaju naširoko. Međutim, poznato je da su letačka ispitivanja u tvornici provedena francuskom tehnologijom. Uvozna avionika instalirana na prototipu T-50 omogućila je testiranje letjelice, dok je domaća testirana na drugom stroju. U budućnosti će ruska avionika zamijeniti francusku, ali to vjerojatno neće učiniti novi stroj jeftinijim od zapadnih. “Zrakoplovi pete generacije vrlo su skupi strojevi. Ako pogledamo ukupne cijene, troškovi njihovog razvoja i proizvodnje približno su isti i za Rusiju i za SAD”, sažeo je Tsyganok.
Usput, Amerikanci si nisu priuštili takve troškove. Kao rezultat toga, broj zrakoplova pete generacije u američkim zračnim snagama danas je gotovo četiri puta manji od prvotnog plana - ne 280, nego samo 80 zrakoplova. Koliko će T-50 na kraju biti povoljno za Ministarstvo obrane RF, pokazat će vrijeme. A činjenicu da je posjedovanje lovca pete generacije skupo zadovoljstvo potvrdio je i Putin. Prema njegovim riječima, za završetak radova na ovom stroju bit će potrebno oko 30 milijardi rubalja. To je uz 30 milijardi rubalja koje su već potrošene na prvu fazu stvaranja zrakoplova.
ng.ru
