Tijekom osamdesetih godina sovjetska obrambena industrija radila je na stvaranju obećavajućih projekata za glavne tenkove. Nekoliko godina vodeća poduzeća u industriji razvila su brojne obećavajuće projekte koji bi mogli promijeniti lice oklopnih snaga. Jedan od tih strojeva mogao bi biti "Objekt 477", koji je razvio Harkovski biro za strojarstvo. Ova je organizacija tijekom osamdesetih razvila nekoliko projekata, koji, međutim, nisu napredovali osim testiranja prototipa.
Valja napomenuti da projekt "Objekt 477" nije stvoren od nule. Početkom osamdesetih harkovski su inženjeri radili na projektu "Objekt 490", čiji je cilj bio stvoriti novi glavni tenk koristeći originalna rješenja izgleda, niz važnih inovacija i novo oružje. 1983.-84. Odlučeno je započeti novi projekt, u kojem bi se trebali koristiti neki od postojećih razvoja, osim toga, planirano je uvođenje novih ideja. Novi projekt dobio je šifru "Boxer" i tvorničku oznaku "Objekt 477".
Jedan od najnovijih prototipova tenka Object 477. Toranj je okrenut natrag
Iz različitih razloga, količina otvorenih informacija o razvoju KMDB -a osamdesetih godina ostavlja mnogo želja. Dostupne informacije su fragmentarne i još ne dopuštaju potpunu sliku. Većina informacija nije objavljena i, očito, i dalje ostaje povjerljiva. Osim toga, postoje neke poteškoće povezane sa specifičnostima provedbe projekta. Prema izvješćima, dizajneri u Harkovu, u suradnji s VNII Transmash i drugim organizacijama, radili su na različitim verzijama tenka. Neki su prijedlozi proučavani samo u teoriji, dok su makete korištene za testiranje drugih. Posljedica toga je da se dostupne informacije mogu odnositi na različite verzije projekta, nastale u različitim razdobljima, te na taj način komplicirati izgradnju cjelokupne slike.
Mogući su i neki problemi povezani s imenovanjem projekata. U ranim fazama "Objekt 477" zvao se "Boxer", ali je u drugoj polovici osamdesetih razvojni rad preimenovan u "Hammer". Prema nekim izvješćima, novi naziv uveden je nakon što su podaci o "Boxeru" pali u ruke stranih obavještajnih službi. Promjena naziva projekta također može otežati proučavanje njegove povijesti.
U okviru projekata "490" i "490A" (oznaka "Rebel") razmatrano je nekoliko mogućnosti naoružavanja perspektivnog tenka. U slučaju Boxer -a, ovo je pitanje riješeno dovoljno brzo. Već 1984. kupac i programer odlučili su opremiti obećavajuće oklopno vozilo topom od 152 mm. Takvo naoružanje omogućilo je značajno povećanje vatrene moći tenka, pružajući veliku prednost u odnosu na postojeću i obećavajuću opremu uvjetnog neprijatelja.
Projekcije jedne od varijanti tenka Hammer
Novo oružje s većim streljivom, kao i brojni posebni zahtjevi, natjerali su dizajnere da pomno prouče različite mogućnosti izgleda. Zajedno sa povezanim poduzećima, KMDB je razradio nekoliko opcija za arhitekturu spremnika i 1985. odabrao najbolju opciju. Prema nekim izvješćima, u budućnosti je razvoj projekta išao samo putem koji je odobren 85., iako su se neke inovacije stalno uvodile.
Projekt je predložio izvorni izgled trupa i niz drugih rješenja koja se odnose na postavljanje različite opreme. Dakle, radno mjesto vozača postavljeno je ispred trupa, sa pomakom u lijevu stranu. Jedan od spremnika goriva trebao je biti instaliran pored vozača, sa desne strane. Odjeljak sa sjedištima zapovjednika i topnika postavljen je iza vozača. Prema nekim izvješćima, zapovjednik i topnik morali su raditi s zajedničkom konzolom, s kojom je predloženo upravljanje svim sustavima. Sjedala zapovjednika i topnika bila su smještena ispod razine krova, ali njihov je raspored napravljen tako da osigurava uporabu optičkih nišanskih uređaja.
Druga verzija tenka
Dodatni odjeljak za skladištenje streljiva nalazio se iza odjeljka s radnim mjestima posade. Feed je davan za postavljanje motora i mjenjača. Tako je tenk "Boxer" / "Hammer" imao izvorni izgled temeljen na provjerenim rješenjima.
Iznad mjesta zapovjednika i topnika trebala je biti smještena automatizirana kupola sa nizom jedinica koja je osigurala uporabu oružja bez izravnog sudjelovanja posade. Za novi tenk predložen je originalni automatski utovarivač. Nestandardni raspored s uklanjanjem svih jedinica borbenog odjeljka izvan trupa, kao i veliki kalibar pištolja, nisu dopuštali uporabu automatskih utovarivača na temelju postojećih rješenja.
Ne postoje točni podaci o dizajnu automatskog utovarivača za spremnik Objekt 477. Prema nekim izvješćima, trebalo je borbeno vozilo opremiti sustavom s nekoliko bubnjeva. U krmenoj niši nenaseljenog tornja trebala su se smjestiti dva bubnja, fiksirana na vodoravnoj osi. Između njih je bio predviđen još jedan manji bubanj. U bočnim velikim bubnjevima trebalo je prevoziti streljivo raznih vrsta, a srednji je namijenjen prebacivanju granata na pištolj. Osim toga, postojali su mehanizmi za hranjenje granata od slaganja trupa do automatskog utovara kupole.
Raspored karoserije. Izvorni raspored sjedala posade jasno je vidljiv
Kako bi se značajno povećala vatrena moć obećavajućeg tenka, odlučeno je upotrijebiti novi top od 152 mm. Razni se izvori pozivaju na topove LP-83, 2A73 i M-3 u kontekstu projekta Boxer. Na jednoj instalaciji s topom planirano je montiranje jednog ili dva koaksijalna mitraljeza kalibra 7,62 mm. Mogao se koristiti i protuzračni mitraljez velikog kalibra. Neki izvori spominju da je u kasnijim fazama projekta predloženo korištenje originalnog protuzračnog topa s automatskim topom kalibra 23 ili 30 mm. Takvo oružje moglo se koristiti ne samo za uništavanje zračnih ciljeva, već i za uništavanje kopnenih ciljeva sa slabom zaštitom, za što je top od 152 mm suvišan.
Perspektivni tenk trebao je primiti tzv. informacijski i upravljački sustav spremnika (TIUS). Takva je oprema trebala omogućiti komunikaciju s drugim borbenim vozilima, obradu dolaznih informacija, kontrolu naoružanja i gađanje po otkrivenim ciljevima. Kako bi se poboljšale borbene kvalitete, predloženo je uključivanje optičkih, dnevnih i noćnih nišana nekoliko vrsta u TIUS.
U ranim fazama projekta razmatrano je nekoliko mogućnosti za elektranu. Spremnik je mogao primiti četverotaktni ili dvotaktni dizelski motor suprotnog rasporeda ili oblika X. Proučavali su se i izgledi za plinskoturbinske motore. Prema nekim izvješćima, oklopno vozilo je trebalo imati motor snage do 1600 KS. To je omogućilo osiguravanje dovoljno velike gustoće snage s dobrom pokretljivošću s borbenom težinom od 50 tona.
Jedan od najpopularnijih modela "Čekića". Ostaci automobila pohranjeni su u VNII Tehhmash
Podvozje je trebalo imati sedam cestovnih kotača sa svake strane. Ponuđen je torzijski ovjes s dodatnim amortizerima na prednjim i stražnjim parovima valjaka. U prednjem dijelu trupa nalazili su se vodeći kotači, u krmi - vodeći. Poznato je da je tijekom izgradnje pokretnih modela i prototipa dizajn podvozja više puta dorađivan. Promijenio se i sastav elektrane i mjenjača.
Spremnik "Objekt 477" trebao je dobiti snažnu rezervaciju i skup dodatnih alata dizajniranih za povećanje razine zaštite. Dakle, u prednjem dijelu trupa predloženo je ugraditi kombiniranu oklopnu barijeru ukupne dimenzije veće od 1 m duž projektila. Postoje i podaci o ojačanju bočnih strana i krovu trupa. Na sačuvanoj fotografiji jednog od prototipova možete vidjeti da je gornji čeoni dio trupa bio opremljen jedinicama dinamičke zaštite. Na sličan način vjerojatno je bilo planirano zaštititi bočnu izbočinu. Neki izvori spominju rad na izboru kompleksa aktivne zaštite, koji bi mogao povećati opstanak oklopnog vozila.
Projektiranje se nastavilo do sredine desetljeća. Početkom druge polovice osamdesetih počela je montaža prvih maketa i prototipova perspektivnog tenka. Kasnije su stručnjaci u Harkovu izgradili više od desetak vozila različitih namjena. Poznato je postojanje četiri makete i osam prototipova s različitim sastavom opreme. Sva se ova tehnika aktivno koristila u pokusima na raznim poligonima. Očigledno, neka ispitivanja ove opreme provedena su na poligonima na području RSFSR -a, zbog čega su neki modeli i prototipovi ostali u Rusiji i pohranjeni su u različitim organizacijama.
Jedan od najpopularnijih modela "Čekića". Ostaci automobila pohranjeni su u VNII Tehhmash
Prvi nepotpuni prototip izgrađen je 1987. godine. Ovaj stroj imao je punopravnu elektranu i pištolj, ali nije bio opremljen sustavom za ciljanje i automatskim utovarivačem. U vrijeme izgradnje eksperimentalnog spremnika nije bilo obradivih uzoraka ove opreme. Konkretno, automatski utovarivač dobro je radio na postolju, ali je "odbio" obavljati svoje funkcije na spremniku. Međutim, to nije spriječilo početak ispitivanja. Kasnije je prototip s nepotpunim sastavom opreme prikazan predstavnicima vojnog resora i predstavnicima nekoliko ministarstava.
Krajem osamdesetih pojavio se projekt "Objekt 477A", koji se u nekim izmjenama razlikovao od baze "Čekić". Koliko je poznato, modificirana verzija obećavajućeg tenka razlikovala se po različitom dizajnu podvozja, izmijenjenom sastavu elektrane i opremi. Osim toga, predloženo je korištenje pomoćne pogonske jedinice.
Nije poznato koliko je napredovalo testiranje prototipova Objekta 477. Postoje podaci o postojanju nekoliko prototipova koji su korišteni u raznim testovima, ali detalji njihovih provjera nisu dostupni. Međutim, poznato je da je projekt Boxer / Hammer propao. Unatoč uvođenju nekoliko novih ideja i rješavanju niza važnih pitanja, projekt u sadašnjoj situaciji nije imao izgleda.
Jedan od najpopularnijih modela "Čekića". Ostaci automobila pohranjeni su u VNII Tehhmash
Obećavajući glavni tenk "Objekt 477" razvijao se od sredine osamdesetih, a ispitivanja su započela krajem desetljeća. Do tada su u zemlji počeli ozbiljni gospodarski i politički problemi koji su, između ostalog, pogodili obrambenu industriju. Daljnji razvoj projekta nije isključen, ali mogućnost potpune izgradnje novih tenkova potpuno je izostala.
Nakon raspada Sovjetskog Saveza, stručnjaci KMDB -a pokušali su nastaviti razvoj obećavajućeg projekta, no svi napori nisu doveli do očekivanih rezultata. Postoje informacije o stvaranju ažuriranih projekata, pa čak i izgradnji nekoliko prototipova. Ipak, bivše sovjetske republike nisu prolazile kroz najbolje razdoblje u svojoj povijesti, a ekonomska situacija nije im dopuštala da se uključe u projekte perspektivnih oklopnih vozila.
Posljednjih se godina više puta spominjala mogućnost nastavka rada na "Čekiću" ili projektima koji su postali njegov razvoj. Međutim, neovisna Ukrajina nije u stanju provesti takve planove. Poduzeća cijelog SSSR -a sudjelovala su u stvaranju novih oklopnih vozila, što je omogućilo rješavanje svih zadataka u nastajanju i proizvodnju suvremenih borbenih vozila. Raspad Sovjetskog Saveza doveo je do prekida industrijskih veza, što je ozbiljno ograničilo mogućnosti ukrajinskih poduzeća. Nedavni događaji političke i ekonomske prirode potpuno lišavaju zemlju mogućnosti razvoja modernih tenkova. Očigledno, svi odvažni i neobični projekti KMDB -a, razvijeni od početka osamdesetih, ostat će na papiru.
