Osamdesetih godina prošlog stoljeća sve vodeće zemlje svijeta bile su angažirane na razvoju tzv. spremnici ograničavajućih parametara. Do tada su glavni borbeni tenkovi već bili u službi, a njihove karakteristike značajno su se razlikovale od opreme prethodnih generacija. Smatralo se da bi postojeći MBT trebao biti zamijenjen novim oklopnim vozilima s još većim borbenim svojstvima. Ti su stavovi vojske doveli do pojave nekoliko originalnih projekata. Krajem sedamdesetih Švedska je, uvidjevši globalne trendove i uzimajući u obzir stanje svojih oklopnih snaga, počela razvijati vlastiti "tenk maksimalnih parametara".
Početak projekta
Kao i u slučaju s drugim sličnim projektima, švedski perspektivni tenk razvijen je iz dva glavna razloga. Prvo, strane zemlje stalno imaju novu opremu s višim karakteristikama, a drugo, stanje vlastite opreme već je ostavilo mnogo toga za poželjeti. Studija koju je krajem sedamdesetih provela švedska vojska pokazala je da postojeći tenkovi Strv 103 i brojne modifikacije vozila British Centurion (Strv 101, Strv 102 itd.), Zahvaljujući pravovremenim popravcima, mogu poslužiti sljedećih nekoliko godina ili čak desetljeća. Ipak, devedesetih godina bilo bi potrebno započeti izgradnju novih tenkova namijenjenih zamjeni postojeće flote opreme.
Krajem sedamdesetih i početkom osamdesetih švedski znanstvenici i graditelji tenkova stvorili su i testirali nekoliko eksperimentalnih tenkova koji bi mogli postati osnova obećavajućeg borbenog vozila. Projekti UDES 03, UDES 19 itd. dopušteno prikupiti puno potrebnih informacija, što je u određenoj mjeri olakšalo razvoj novog tenka. Međutim, vozila koja se proučavaju nisu postala prototipovi obećavajućeg tenka. Projekt, nazvan Stridsvagn 2000 ili Strv 2000 ("Tank of 2000"), razvijen je uzimajući u obzir postojeće iskustvo, ali ne na temelju gotovih rješenja.
Razvoj obećavajućeg MBT Strv 2000 povjeren je HB Utveckling AB, zajedničkom pothvatu Boforsa i Hägglunds & Sönera. Te su organizacije imale ozbiljno iskustvo u stvaranju oklopnih vozila i raznog naoružanja. Osim toga, u projekt je bilo planirano uključiti neke strane organizacije, prvenstveno dobavljače različite opreme, naoružanja itd.
Projekt Strv 2000 započeo je ispitivanjem podataka prikupljenih tijekom ispitivanja nekoliko eksperimentalnih strojeva. Bilo je potrebno proučiti sposobnosti industrije i odrediti potrebne karakteristike stroja koji obećava. Osim toga, planirano je razmotriti mogućnost kupnje dozvole za proizvodnju bilo kojeg spremnika stranog dizajna. U slučaju neuspješnog dovršetka vlastitog projekta, planirano je opremanje postrojbi licenciranom opremom.
Do sredine osamdesetih, programeri projekta formirali su popis glavnih zahtjeva za obećavajući tenk. MBT Strv 2000 je po svojim karakteristikama trebao nadmašiti svu opremu dostupnu u Švedskoj, kao i ne biti inferioran u odnosu na strane konkurente. Osim toga, postojali su i neki zanimljivi i neobični zahtjevi. Dakle, u prvoj verziji tehničkog zadatka postojala je klauzula o obveznoj uporabi kupole, koja omogućuje okretanje pištolja u bilo kojem smjeru (vjerojatno je utjecalo iskustvo upravljanja tenkovima Strv 103). Također je bilo potrebno osigurati opstanak posade u slučaju poraza streljiva.
Koristeći postojeće iskustvo, zaposlenici HB Utveckling AB predložili su tri glavne opcije za obećavajući MBT. Prvi je uključivao upotrebu klasičnog rasporeda i četveročlane posade. Druga verzija tenka imala je kompaktnu kupolu i tročlanu posadu. Treća verzija projekta predložila je razvoj nenaseljenog tornja i izolaciju tri tankera iz borbenog prostora. U budućnosti su se te ideje razvijale, što je rezultiralo pojavom nekoliko varijanti projekta Strv 2000 odjednom, koje su se međusobno razlikovale po rasporedu, naoružanju i drugim značajkama.
Zanimljiva značajka projekta Strv 2000 bila je upotreba informacija o inozemnom razvoju. Prilikom određivanja zahtjeva za tenk koji obećava uzete su u obzir sposobnosti stranih MBT -a tog vremena. Istodobno, sovjetski tenk T-80 smatran je glavnim "konkurentom" novog Stridsvagna 2000. Na primjer, informacije o uporabi kombiniranog oklopa na T-80 u kombinaciji s reaktivnim oklopom natjerale su švedske dizajnere da razbiju mozak nad kompleksom naoružanja i streljivom za svoj tenk.
Karakteristike topova sovjetskih tenkova i granata za njih postale su razlog nametanja visokih zahtjeva za zaštitu novog švedskog vozila. Osamdesetih godina u arsenalu sovjetske vojske pojavili su se novi projektili-sabote za oklopne bombe koji su predstavljali posebnu opasnost za oklopna vozila. Novi tenk trebao je imati rezervaciju koja je pružala zaštitu od postojećih i obećavajućih stranih granata.
Formiranje izgleda
Prema izračunima, "spremnik ograničavajućih parametara" Strv 2000 pokazao se prilično teškim. Njegova je masa trebala doseći 55-60 tona. Tako je za osiguravanje potrebnih karakteristika mobilnosti bilo potrebno koristiti motor snage oko 1000-1500 KS. Vozilo je moralo biti opremljeno automatskim mjenjačem, sustavom upravljanja elektranama i drugom opremom karakterističnom za suvremene tenkove tog vremena.
S obzirom na vatrenu moć postojećih stranih tenkova, švedski inženjeri odlučili su zaštititi svoje novo oklopno vozilo na nekoliko načina. Dakle, planirano je smanjiti vjerojatnost otkrivanja tenka smanjenjem njegove vidljivosti u nekoliko raspona odjednom: u infracrvenom, optičkom i radarskom. Iz tog razloga, Strv 2000 morao je nositi posebnu opremu za smanjenje temperature ispušnih plinova i za hlađenje motora. Osim toga, predloženo je oblikovanje vanjske površine trupa i kupole na takav način da se zračenje neprijateljskog radara reflektiralo na strane. Konačno, planirano je smanjenje veličine borbenog vozila kako bi ga bilo teže vidjeti optičkim instrumentima.
Sredstva za smanjenje vidljivosti trebala su nadopuniti postojeću rezervaciju. Upravo je na oklopu dodijeljena glavna odgovornost za zaštitu tenka od neprijateljskog oružja. Kao i drugi programeri MBT -a, HB Utveckling AB morao je tražiti način za stvaranje relativno lagane rezervacije s visokom razinom zaštite. Istraživanja su pokazala da se najbolji omjer težine i zaštite nalazi u kombiniranom oklopu na bazi metala i keramike. Ovaj dizajn oklopa pružao je potrebne zaštitne karakteristike, ali nije otežavao tenk.
U drugoj polovici osamdesetih nekoliko je švedskih poduzeća bilo uključeno u proučavanje i stvaranje novog kombiniranog oklopa. Proučavani su različiti keramički materijali i strukture oklopa. Zbog složenosti takav se rad odužio nekoliko godina. Paralelno je razmatrana i mogućnost stjecanja dozvole za proizvodnju oklopa Chobham s njegovom naknadnom modernizacijom. Takav oklop također bi mogao pružiti potrebnu razinu zaštite.
U slučaju poraza tenka, planirano je osigurati neka sredstva dodatne zaštite za posadu. Na primjer, jedna od varijanti predloženog projekta predviđala je postavljanje posade u volumen izoliran od streljiva. Druga verzija projekta uključivala je upotrebu oklopnih zavjesa za skladištenje streljiva i izbacivanje krovnih ploča, po uzoru na neke strane tenkove.
U početku je bilo planirano da će tenk Strv 2000 dobiti 120-mm glatku cijev Rh-120, sličnu onoj koja se koristi na stranim strojevima M1A1 Abrams i Leopard 2. Međutim, u budućnosti će se gledati na naoružanje perspektivnog tenka su revidirani. "Tenk ekstremnih parametara" morao je imati odgovarajuću vatrenu moć. Iz tog razloga, već sredinom osamdesetih odlučeno je prijeći na novi kalibar - 140 mm. Prema nekim izvješćima, zbog nedostatka vlastitog razvoja u ovom području, švedski su graditelji tenkova odlučili pribjeći pomoći svojih njemačkih kolega. U to je vrijeme tvrtka Rheinmetall započela rad na projektu tenkovske puške kalibra 140 mm NPzK-140, namijenjenoj za naoružavanje Leoparda 2 MBT.
Do trenutka kada su projektni radovi završeni i prototip sastavljen, njemački top 140 mm bio je povećana i malo izmijenjena verzija topa Rh-120. Povećanjem kalibra njemački oružari uspjeli su udvostručiti energiju njuške s odgovarajućim posljedicama na borbene kvalitete. Međutim, unatoč svim prednostima, pištolj NPzK-140 nikada nije ušao u proizvodnju. Do početka 2000 -ih stručnjaci tvrtke Rheinmetall radili su na smanjenju zamaha trzanja i osiguravanju prihvatljivog resursa, a također su poboljšali oružje na druge načine. Tek početkom XXI stoljeća napravljeno je nekoliko eksperimentalnih topova, koji nisu bili bez nedostataka.
Kao rezultat toga, Bundeswehr je odbio daljnju podršku projektu NPzK-140, a Rheinmetall je bio prisiljen smanjiti sve radove. Zbog toga njemačke oružane snage nisu dobile moderniziranu verziju tenka Leopard 2. Osim toga, razvojni problemi trebali su utjecati na švedski projekt, budući da čak do početka devedesetih godina Rheinmetall nije bio spreman podijeliti novo oružje s kolegama.
Oružje kalibra 140 mm osiguralo je potpunu superiornost nad svim modernim i obećavajućim tenkovima stranih zemalja. Međutim, imala je nekoliko nedostataka. Glavni je velika veličina samog pištolja i čahura za njega. Zbog toga nije bilo moguće staviti veliki teret streljiva u relativno mali borbeni odjeljak. U ovom slučaju, obećavajući tenk Strv 2000 pokazao se vrlo ograničenim u borbenim sposobnostima.
Predloženo je izmijeniti kompleks naoružanja tenka, uzimajući u obzir stvarne mogućnosti predloženog "glavnog kalibra". Iz tog razloga, stručnjaci iz HB Utveckling AB predložili su da se 140-milimetarski top dopuni automatskim topom od 40 mm i nekoliko mitraljeza. Tako se pištolj od 140 mm mogao koristiti za napad na tenkove i neprijateljske utvrde, a manje zaštićene ciljeve mogli su uništavati automatskim topovima. Za poraz ljudstva, pak, ponuđeni su mitraljezi.
Opcije projekta
Do kraja osamdesetih HB Utveckling AB ponudila je kupcu nekoliko mogućnosti za perspektivni tenk. Kako se pokazalo, bilo je nekoliko načina za ispunjavanje zahtjeva. Kupcu je prezentirano nekoliko opcija za perspektivni tenk pod općim imenom Stridsvagn 2000. Istodobno su sve inačice "spremnika ograničavajućih parametara" imale vlastite oznake.
T140 ili T140 / 40
Najzanimljivija i najrealnija verzija tenka. Ova verzija projekta uključivala je izgradnju borbenog vozila s tročlanom posadom i prednjim motorom. Zbog takvog rasporeda i uporabe kombiniranog oklopa bilo je moguće osigurati prihvatljivu razinu zaštite i za jedinice vozila i za posadu. Osim toga, teret streljiva bio je pouzdano zaštićen od napada s prednjih uglova. Predloženi raspored, sa svim svojim prednostima, imao je značajan nedostatak: borbena težina tenka T140 / 40 dosegla je 60 tona.
Posada od tri člana trebala se nalaziti u trupu (vozač) i kupoli (zapovjednik i topnik). Kupola tenka T140 / 40 trebala je imati neobičan dizajn. U sredini, unutar relativno velikog okretnog kućišta, bila je glavna puška kalibra 140 mm. Lijevo od nje, u sličnoj instalaciji manje veličine, trebao se nalaziti pomoćni top od 40 mm. Hranilo se kupolom za 40 metaka za glavnu pušku. S lijeve strane bile su kutije za utovar streljiva topa od 40 mm, s desne strane bila su radna mjesta za dva tankera.
L140
Tenk L140 bio je pojednostavljena verzija T140 / 40 s jednim pištoljem i drugačijom šasijom. Kao osnova za takav tenk predloženo je ozbiljno redizajnirano podvozje borbenog vozila pješaštva Stridsfordon 90 (Strf 90 ili CV90). Takva je šasija zadržala svoj raspored s prednjim motorom, a dio streljiva nalazio se unutar krmenog vojnog odjeljka.
Zbog nedostatka dodatnog topa od 40 mm bilo je moguće postaviti zapovjednika i topnika desno i lijevo od glavnog topa kalibra 140 mm. Glavno skladište streljiva s jedinicama za automatsko punjenje nalazilo se u stražnjem dijelu tornja. Dodatno pakiranje postavljeno je unutar bivšeg pretinca za trupe, u stražnjem dijelu trupa.
Šasija BMP Strf 90 imala je određena ograničenja u borbenoj težini gotovog tenka. Iz tog razloga, oklop trupa tenka L140 teško se razlikovao od zaštite osnovnog borbenog vozila pješaštva. Stoga predloženi MBT L140 nije ispunjavao uvjete i teško je mogao dobiti odobrenje kupca. Nedostatak problema sa zaštitom bila je mala borbena težina - ne više od 35 tona.
O140 / 40
Također je predloženo da se ova verzija tenka izgradi na temelju modificirane šasije Strm 90 BMP, međutim, zbog nekih tehničkih rješenja, ispunila je zahtjeve kupaca. Kako bi se osigurala potrebna razina zaštite, planirano je da trup prednjeg motora bude opremljen dodatnim zglobnim modulima za rezervaciju. Takvi dijelovi uklapaju se u ograničenja težine, ali su dali značajno povećanje razine zaštite.
Umjesto klasične kupole O140 / 40, trebao je dobiti borbeni modul monitora s dva topa kalibra 140 i 40 mm. Zapovjednik i topnik bili su smješteni unutar trupa, u donjem rotirajućem dijelu borbenog modula. U krovu su bili opremljeni osmatrački uređaji i oprema za osmatranje. Na krovu borbenog modula predloženo je postavljanje zajedničke ljuljačke instalacije za dva topa. Glavno streljivo i automatsko punjenje bili su smješteni u stražnjem dijelu trupa. Tijekom utovara granate su se morale dovoditi iz trupa prema unutrašnjosti topovske čahure.
Korištenjem motora od 1500 KS. i modificiranog podvozja, bilo je moguće osigurati potrebnu pokretljivost tenka O140 / 40 s borbenom težinom od 52 tone. Uštede u težini u usporedbi s T140 / 40 postignute su korištenjem borbenog modula originalnog dizajna.
Završni projekt
Krajem osamdesetih švedska vojska razmotrila je sve predložene mogućnosti tenka Strv 2000 i napravila svoj izbor. Što se tiče ukupnih karakteristika, projekt T140 / 40 postao je najbolja opcija za naoružavanje oklopnih jedinica. Zbog vlastitog izvornog podvozja i nestandardne kupole, takav je stroj u potpunosti ispunio zahtjeve. Osim toga, pištolj kalibra 140 mm pružio je zamjetnu prednost u odnosu na sva postojeća strana oklopna vozila, a automatski top od 40 mm omogućio je optimizaciju potrošnje streljiva.
Ostali predloženi projekti imali su neke nedostatke. Na primjer, tenk L140 imao je nedovoljnu zaštitu i nije bio opremljen pomoćnim topom, što je ozbiljno ograničavalo njegove borbene sposobnosti. Zapravo, vozilo L140 bilo je protutenkovska samohodna topnička jedinica, a ne punopravni glavni borbeni tenk. Projekt O140 / 40 nije odgovarao kupcu zbog svoje složenosti. Izvorni borbeni modul s automatiziranom ljuljačkom topničkom jedinicom smatrao se previše kompliciranim i skupim za proizvodnju.
Oko 1990. vojska je naredila izgradnju makete koja bi mogla pokazati glavne značajke obećavajućeg tenka. HB Utveckling AB uskoro je predstavio model sastavljen od drveta i metala. Izvana je ovaj proizvod nalikovao spremniku Strv 2000 u verziji T140 / 40. Model nije imao elektranu niti radnu šasiju. Ipak, predviđao je pogone za ciljanje "oružja".
Već krajem osamdesetih postalo je jasno da se projekt Strv 2000 suočava s nekoliko specifičnih problema koji su ometali njegovu potpunu provedbu. Jedan od glavnih bio je nedostatak potrebnog topa kalibra 140 mm. Rheinmetall je nastavio razvijati takvo oružje i nije bio spreman predstaviti gotov uzorak prikladan za masovnu proizvodnju. Tako je švedski MBT Strv 2000 ostao bez glavnog naoružanja, a upotreba topa 120 mm Rh-120 bila je povezana s gubitkom borbenih kvaliteta.
Nedostatak pištolja i drugi problemi doveli su u pitanje daljnju sudbinu cijelog projekta Stridsvagn 2000. Mnogo prije početka izgradnje modela, švedsko Ministarstvo obrane počelo je pokazivati sve veći interes za drugačiji način ažuriranja materijalni dio oklopnih snaga. Stanje raspoložive opreme i napredak projekta Strv 2000 primorali su vojsku da pojača rad na provjeri izgleda za kupnju uvozne opreme.
1989.-90. Američki tenk M1A1 Abrams i njemački Leopard 2A4 testirani su na švedskim poligonima. Ova tehnika pokazala je dobre performanse. Valja napomenuti da su izračunate karakteristike novog Strv 2000 u verziji T140 / 40 bile osjetno veće, no američki i njemački automobili imali su ozbiljnu prednost u odnosu na švedskog konkurenta. Oni su već postojali u metalu, a čak su bili i serijski izgrađeni.
Do 1991. švedska vojska postala je razočarana projektom Strv 2000 te je, budući da je bila ograničena novcem i vremenom, odlučila ažurirati flotu oklopnih vozila na račun stranih vozila. Dozvola za proizvodnju Leoparda 2A4 MBT stečena je iz Njemačke. U švedskim oružanim snagama ova je tehnika dobila novu oznaku Stridsvagn 122.
Sav rad na projektu Strv 2000 skraćen je kao nepotreban. Jedina maketa tenka T140 / 40 bila je rastavljena i više nije bila prikazana. Vremenom su vozila tipa Strv 122 postala glavni tip glavnog borbenog tenka u švedskoj vojsci. Ostali tenkovi su dekominirani i dvije tisućinke ispisani iz stroja i izrezani u metal. Projekt Strv 2000 trenutno je najnoviji švedski tenkovski razvoj. Još se nije pokušalo stvoriti nove vlastite tenkove.
