Prije nego što se upoznate s jedinstvenim materijalima specijaliziranog sovjetskog znanstvenog i tehničkog časopisa, vrijedi ukratko istaknuti njegovu povijest. Prvi broj časopisa objavljen je 1944. godine, kada je postalo potrebno sažeti ogromno iskustvo graditelja tenkova i razmijeniti mišljenja. Svi su brojevi bili klasificirani, koji su se počeli uklanjati nakon više od 40 godina. Tako je prvi broj Biltena o industriji tenkova postao dostupan širokom krugu čitatelja tek 27. studenog 1987. godine. A s kopija 80 -ih, režim tajnosti uklonjen je tek prije četiri godine.
Naredbu o organiziranju časopisa potpisao je narodni komesar Malyshev još u rujnu 1943. godine. Vodeći znanstvenici i dizajneri sovjetske tenkovske industrije bili su uključeni u uredništvo. Glavni urednik bio je Joseph Kotin, dizajner teških tenkova i general-pukovnik tehničkih snaga. Nikolay Sinev, zamjenik glavnog projektanta tvornice Kirov, radio je kao znanstveno -tehnički urednik i zamjenik Kotin u uredništvu. U uredničkom su odboru, između ostalih, bili metalski znanstvenik Andrey Zavyalov, osnivač i direktor poznatog Oklopnog instituta; General-major inženjerske i tenkovske službe, inženjer-inženjer Yuri Stepanov; zamjenik načelnika poligona u Kubinki za znanstvene i ispitne aktivnosti, inženjer-potpukovnik Alexander Sych. Redakcija se nalazila u Moskvi u Sadovo-Sukharevskaya ulici, kućni broj 11; sada se u ovoj zgradi nalazi prijemna soba Ministarstva unutarnjih poslova. Moto časopisa je "Smrt njemačkim okupatorima!"
Valja napomenuti da "Bilten oklopnih vozila" nije bio jedina specijalizirana tenkovska publikacija u zemlji: od 1942. u SSSR -u je izlazio "Journal of oklopnih snaga". Bio je to popularan časopis bez pečata tajnosti, koji je objavljivao materijale o borbenoj uporabi tehnologije, iskustvu održavanja i rada (ili, kako je tada bio običaj reći, "eksploataciji"). Ako je "Vestnik" izdavao Narodni komesarijat tenkovske industrije, tada je "Journal …" izlazio pod pokroviteljstvom Vojnog vijeća oklopno -motoriziranih streljačkih snaga Crvene armije. Idući malo naprijed, spomenut ćemo da je u prvom broju tajnog "Biltena" bilo kratkih najava materijala objavljenih u "Journal of armored Forces". Posebno su čitatelji bili obaviješteni o člancima posvećenim "organizaciji i borbenoj uporabi samohodnog topništva u njemačkoj vojsci", "evakuaciji tenkova za hitne slučajeve", "noćnoj pucnjavi iz tenka", pa čak i "taktikama pri probijanju neprijatelja" obrana u šumovitom močvarnom području."
Prvi siječanjski broj "Vestnika" (potpisan za tisak 21. siječnja 1944., naklada 1000 primjeraka) objavljuje apel osoblja pogona Nižnji Tagil br. 183 "svim radnicima, radnicama, inženjerima, tehničarima i namještenicima tenkovske industrije. " Iz malog teksta zasićenog emocijama možete saznati da je tvornica 1943. odbila 800 radnika koji su raspoređeni na ispunjenje plana, mobilizirani i do 25. prosinca, prije roka, ispunili godišnju stopu proizvodnje tenkova. Stope rasta produktivnosti rada tvornice su zapanjujuće: 1943., u usporedbi s 1942., rast je iznosio 28%, a troškovi proizvodnje pali su za petinu! Istodobno su u Nižnjem Tagilu ipak uspjeli obnoviti tvornicu u Harkovu i u godinu dana poslali 304 stroja za rezanje metala, 4 jedinice opreme za ljevaonicu, prešu od 150 tona i više od tisuću i pol jedinica alata.. Graditelji tenkova svečano obećavaju u novoj 1944. da će raditi još više i preuzeti mnogo novih obveza. Do 23. veljače radnici tvornice spremni su domovini dati kolonu tenkova iznad plana, a do kraja prvog tromjesečja još jedan. Također, tijekom prva tri mjeseca nove godine u Nižnjem Tagilu bili su dužni dodatno organizirati najmanje 10 proizvodnih linija proizvodnje tenkova i staviti u pogon 25 novih strojeva. U opticaju, zasebna stavka plana postavlja pravilo od 5% - za taj udio u prvom tromjesečju planiraju povećati produktivnost i smanjiti otpad. 1943.-44. Tvornicu tenkova u Kharkovu sponzoriralo je postrojenje broj 183 (Nizhny Tagil). Odlučeno je blokirati plan u isporuci opreme ukrajinskom poduzeću. Osim toga, obvezali su se isporučiti 60 jedinica ljevačke opreme i alatnih strojeva, 260 elektromotora, jednu tvornicu kisika, 120 jedinica opreme za "mjerenje" (osobito ruski jezik tog doba) i metalurške laboratorije. I na kraju, radnici tvornice obvezuju se pružiti sveobuhvatnu pomoć u organizaciji sjetvene kampanje, kao i pružiti materijalnu i tehničku podršku za tri sponzorirana MTS -a.
Kroz stranice izdanja
U prvom broju Biltena tenkovske industrije uredništvo upoznaje čitatelje sa zadacima pred publikacijom i poziva sve zainteresirane da pošalju publikacije. Nekoliko citata:
“Stranice časopisa pokrivat će pitanja dizajna tenkova, samohodnih topova, tenkovskih motora i jedinica tenkovske opreme. Posebno mjesto u časopisu dat će se razmatranju i analizi tenkovske i protuoklopne opreme našeg neprijatelja.
Časopis će također upoznati sovjetske graditelje tenkova s iskustvom i postignućima izgradnje tenkova naših saveznika.
Glavna pitanja organizacije i tehnologije velike i linijske proizvodnje tenkova, tenkovskih jedinica i motora te iskustvo vodećih pogona tenkovske industrije zauzeti će određeno mjesto na stranicama našeg časopisa.
Časopis će se baviti pitanjima proizvodnje oklopnih trupova, odabirom razreda metala koji se koriste u izgradnji tenkova, kao i tehnologijom njihove obrade."
Kako su autori "Vestnika" vidjeli "inženjeri i tehničari, vođe i zapovjednici tenkovske industrije". Članci su prihvaćeni samo u tiskanom obliku na listovima s jedne strane s dva intervala. Od slika, crteža i grafikona zatraženo je da uklone sve nepotrebne stvari koje možda nisu jasne.
Kratak pregled novih knjiga o tenkovima, objavljenih u prvom broju Biltena o tenkovskoj industriji, također je od velikog interesa. 1943. i početkom 1944. SSSR je objavio ne samo priručnike za "rad" T-34, KV-1, SU-122, SU-152 i SU-76 (za službenu uporabu), već i sasvim temeljna djela. Tako je u Taškentu knjiga od 786 stranica „Tenkovi. Projektiranje i proračun ". Bio je to rad tima Vojne akademije imena V. I. I. V. Staljin. Profesor N. A. Yakovlev objavio je u veljači 1944. udžbenik "Projektiranje i proračun tenkova" u moskovskoj izdavačkoj kući "Mashgiz". I ovo nije cijeli popis teorijskih radova domaćih znanstvenika na temu izgradnje tenkova, koji su objavljeni tijekom rata. Domaća industrija dobivala je zamah, a s njom se nakupila ogromna količina materijala koja je zahtijevala razumijevanje.
Potencijalna neprijateljska tehnika
Od samog početka izlaženja časopisa pa sve do kraja 40 -ih, ključne teme vezane za preglede strane tehnologije bile su njemačka oklopna vozila i saveznička oprema. Bilo je obilje materijala za opis njemačke tehnologije - trofeji su inženjerima pružili mnogo zanimljivih stvari. Tako su se do 1949. bavili uređajem njemačkih minobacača 600 mm i superteškim tenkom Maus. Uredništvo se redovito upoznavalo sa stranim časopisima vezanim uz industriju tenkogradnje - najvažnije je objavljeno pod naslovom "Kroz stranice stranih časopisa". To nisu bili prijevodi, već samo vrlo kratak opis teme članka. Među časopisima koje su izdavači pratili bili su Automative Industries, SAE Journal, Automobile Engineer i SAE Quarterly Transactions. Za svaki zanimljiv članak naveden je izlaz: naziv časopisa, svezak, broj i stranica. Što je privuklo posebnu pozornost domaćih graditelja tenkova? Na primjer, "Pet poteškoća s ventilima dizelskih motora", "Učinak visine na rad dvotaktnih dizelskih motora", pa čak i "Prigušivanje buke zrakoplovnih motora".
Godine 1946. časopis je prešao pod okrilje Glavne uprave za tenkove Ministarstva prometnog inženjeringa (Narodni komesarijat je ukinut), a dvije godine kasnije postao je dvomjesečni znanstveno-tehnički časopis.
Prvi put su se tenkovi potencijalnog neprijatelja pojavili u "Biltenu tenkovske industrije" 1952. godine, kada je američki M-46 zarobljen u Koreji pregledan gore-dolje u Kubinki. Obimni članci o automobilu objavljivani su godinu i pol; nisu stvorili dobro mišljenje o tenku. Što se tiče podvozja, publikacija je napisala da M-46 ne sadrži ništa bitno novo i da je u biti ponavljanje dizajna podvozja prethodno proizvedenih američkih tenkova. Izgled tenka, prema mišljenju sovjetskih dizajnera, ne može se smatrati uspješnim. Među minusima su istaknuli i velike dimenzije, slabu oklopnu zaštitu, malu rezervu snage i, iznenađujuće, neugodnosti i skučenost u borbenom odjelu (posebno za utovarivač).
Naravno, nije zanemarena ni oklopna zaštita tenka, procijenjena u usporedbi s M-26 "Pershing". Ocijenite izvješća u jednom od članaka Vestnika:
“Glavni legirajući elementi oklopa američkih tenkova M-26 i M-46 su molibden i mangan. Pod vatrom granata američki oklop pokazuje dobru žilavost: nije bilo pukotina, rascjepa ili raspucavanja. Zavareni spojevi oklopnih dijelova trupova tenkova M-26 i M-46 odlikuju se značajnom snagom tijekom ispaljivanja granata. Unatoč velikom opterećenju puža, u zavarenim šavovima nisu uočene pukotine. Zavareni šavovi američkih tenkova su više valjani. Za zavarivanje, rubovi naslaganih dijelova podvrgnuti su utorima u obliku slova "K" i "X" s kutovima utora blizu 45 stupnjeva. U tom slučaju, praznine između dijelova za spajanje variraju od 7 mm do 22 mm, ovisno o debljini dijelova. Zavarivanje glavnih oklopnih dijelova američkih tenkova provedeno je žicom od austenitne elektrode sa značajnom količinom molibdena. Primijenjene debljine oklopa, konfiguracija lijevanih dijelova, posebno kupole, kao i strukturni raspored dijelova nisu optimalni."
No, uređaj za izbacivanje M-46 zaslužio je visoke ocjene domaćih inženjera. Prema najpreliminarnijim podacima, nakon hica takav je sustav smanjio sadržaj plina u borbenom odjelu za 2-3 puta. Istraživači iz Kubinke nedvosmisleno nagovještavaju domaće dizajnere da će "ovaj princip, u kombinaciji sa sustavom ventilacije za praškaste plinove, nesumnjivo smanjiti postotak koncentracije praškastih plinova u borbenom odjeljku tenka, čime će se smanjiti njihov štetan učinak na stanje posada." Moramo odati priznanje dizajnerima: pročitali su "Bilten" i razumjeli natuknicu.
