Dana 4. kolovoza 1985. godine sovjetska nuklearna podmornica (nuklearna podmornica) K-278 pod zapovjedništvom kapetana 1. reda Yu. A. Zelensky (stariji zapovjednik 1. podmorničke flotile, viceadmiral ED Chernov) izvršila je rekordno duboko ronjenje na dubini od 1027 metara, zadržavajući se tamo 51 minutu. Niti jedna borbena podmornica od tada nije dosegla takvu dubinu (uobičajene maksimalne dubine većine podmornica na nuklearni pogon dva su puta manje, a ne-nuklearne podmornice tri puta manje).
Prilikom uspona, na radnoj dubini od 800 metara, izvršena je stvarna provjera rada torpedno-raketnog kompleksa (TRK) ispaljivanjem torpednih cijevi (TA) torpednim granatama.
Osim posade i Černova, na brodu su bili glavni dizajner projekta Yu. N. Kormilitsin, prvi zamjenik glavnog projektanta, D. A. Romanov, odgovorni dostavljač V. M. Chuvakin i inženjer za puštanje u rad L. P. Leonov.
1. Zašto vam je potrebna dubina od kilometra?
Međutim, postavlja se pitanje: koja je svrha podmornica u ovom zapisu na tisuću metara dubine ronjenja?
Tradicionalne teze "skrivanje od otkrivanja" i "skrivanje od oružja" nemaju mnogo veze sa stvarnošću.
Na velikim dubinama djelotvornost sredstava zvučne zaštite naglo opada, pa sukladno tome razina buke podmornice neizbježno značajno raste.
V. N. Parkhomenko ("Složena primjena sredstava za akustičku zaštitu za smanjenje vibracija i buke brodske opreme", St. Petersburg "Morintech" 2001):
Prijelaz na raspored blok opreme dodatno pogoršava problem veza koje nisu podržane. Povećanje hidrostatičkog tlaka tijekom potapanja podmornice uzrokuje aksijalnu silu potiska na cirkulacijskim putovima morske vode. Na određenoj dubini ta sila može premašiti težinu bloka i "lebdi" iznad potpornih amortizera, koje u osnovi drže samo potporne karike, koje su postale glavni akustički most između vibroaktivne opreme i dijelova koji emitiraju buku kućište.
Proračuni pokazuju da blok od 600 tona na dubini uranjanja većoj od 300 m ima akustički kontakt s trupom praktički samo kroz cijevi za izolaciju vibracija. U tom slučaju, zvučna učinkovitost mlaznica određuje emisiju buke.
I dalje:
… Nedostaci konstrukcija koje apsorbiraju udarce i pričvršćivanja suvremenih brodova … gore navedena niska učinkovitost sredstava za smanjenje vibracijske energije koja se širi uz potporne karike (cjevovodi, osovine, kabelske trase). Proširena akustička ispitivanja suvremenih brodova pokazala su da u brojnim crpnim jedinicama do 60% ili više vibracijske snage prelazi preko cjevovoda.
To dodatno pogoršava obično vrlo povoljna hidrologija za otkrivanje podmornica potopljenih na velike dubine. Na takvim dubinama jednostavno nema "slojeva skoka" (mogu biti samo na relativno malim dubinama), štoviše, podmornica se nalazi blizu osi hidrostatičkog podvodnog zvučnog kanala (slika slijeva).
Istodobno, potopljena podmornica s dobrim sredstvima za pretraživanje, s velike dubine, u pravilu ima mnogo veću zonu osvjetljenja i detekcije (slika s desne strane je zona osvjetljenja na primjeru moćnog modernog spuštenog helikoptera IMA (OGAS) MESO).
Što se tiče dosega oružja, kilometar je samo obrana od torpeda male veličine Mk46 i ranih modifikacija teškog broda Mk48. Međutim, masivna torpeda male veličine (32 cm) Mk50 i teška (53 cm) Mk48 mod.5 imaju dubinu putovanja veću od kilometra i u potpunosti osiguravaju poraz tamošnje podmorničke mete. Ovdje ipak treba imati na umu da u vrijeme stupanja u službu mornarice K-278, na njezinoj najvećoj dubini, nijedan uzorak protupodmorničkog naoružanja SAD-a i NATO-a nije mogao "doseći", osim atomske dubine optužbe (torpeda Mk50 i Mk48 mod.5 stupila su u službu nakon smrti K-278 1989.).
2. Pozadina
Pojavom nuklearnih elektrana (NPP) podmornice su doista postale "skriveni", a ne "ronilački" brodovi. U uvjetima teške konfrontacije Hladnog rata, započela je utrka za tehničkom superiornošću, čiji se jedan od važnih elemenata početkom 60 -ih smatrao dubinom uranjanja.
Valja napomenuti da je u to vrijeme SSSR bio u poziciji sustizanja, Sjedinjene Države su bile znatno ispred njega u razvoju velikih dubina.
Danas, nakon svih dubokomorskih uspjeha naše podmornice (a posebno posebnih podvodnih objekata GUGI-Glavne uprave za dubinsko istraživanje), ovo izgleda pomalo iznenađujuće, međutim, Sjedinjene Američke Države su prve počele graditi dubokomorske podmornice.
Prvi je bio eksperimentalni dizel-električni AGSS-555 Dolphin, položen 9. studenog 1962. i isporučen floti 17. kolovoza 1968. godine. U studenom 1968. postavila je rekord dubine ronjenja - do 3000 stopa (915 m), a u travnju 1969. s njega je izvedeno najdublje lansiranje torpeda (detalji američke mornarice nisu otkriveni, osim što se radilo o daljinskom kontrolirano eksperimentalno torpedo na električnoj bazi Mk45).
Nakon AGSS-555 Dolphin slijedio je atomski NR-1, istisnine oko 400 tona i dubine uranjanja od oko 1000 metara, položen 1967. i predan floti 1969. godine.
Batiskaf "Trst", koji je prvi put dospio na dno Marijanskog rova davne 1960. godine, ne zaboravlja izgraditi ovdje.
Međutim, kasnije je tema dubokog mora u američkoj mornarici radikalno revidirana i praktički "pomnožena s nulom" iz dva razloga: prvo, značajna preraspodjela američke vojne potrošnje uzrokovana vijetnamskim ratom; drugi i glavni je revizija prioriteta taktičkih elemenata podmornica, uslijed čega se, na temelju navedene u stavku 1., velika dubina uranjanja američka mornarica više ne smatra prioritetnim parametrom.
Određeni odjek (i "inercija") američkog istraživačkog rada na dubokomorskim temama 60-ih bile su neke objavljene studije, na primjer, o dubokomorskim (s procijenjenom dubinom uranjanja 4500 m) prilično velikim (3600 tona pomak) podmornica sa "sfernim" odjeljcima jakog trupa (svojevrsna "američka uš") u Journal of Hydronautics 1972. godine.
U SSSR -u, početkom 60 -ih, također je započeo aktivan razvoj velikih dubina.
Od očitih prethodnika projekta 685 treba imenovati prednacrt iz 1964. jedno-osovinske dubokomorske nuklearne podmornice s torpednim naoružanjem (10 TA i 30 torpeda), normalne istisnine od oko 4000 tona, brzine do 30 čvorova i najveća dubina do 1000 m (podaci iz OVT "Oružje domovine" A. V. Karpenko).
Sam koncept takve nuklearne podmornice i njezino hidroakustičko naoružanje bili su vrlo zanimljivi: GAS "Yenisei" s dometom detekcije SSBN -a tipa "George Washington" do 16 km. Pretpostavljalo se da će u jednoj plovidbi s potpunom autonomijom od 50-60 dana nuklearna podmornica moći uspješno napasti neprijatelja do pet ili šest puta. Visoku sigurnost nuklearne podmornice prvenstveno je osigurala vrlo velika dubina uranjanja. Istodobno, TsNII-45 (sada KGNT) u svom zaključku o ovom projektu primijetio je da se tih godina (1964.) smatralo svrsishodnim projektirati dubokovodnu nuklearnu podmornicu s najvećom dubinom uranjanja 600-700 m, dubina uranjanja od 1000 m bila je precijenjena i mogla bi izazvati velike tehničke poteškoće u njezinoj provedbi.
3. Stvaranje broda
Taktičko-tehnički zadatak (TTZ) za razvoj pokusnog broda s povećanom dubinom uranjanja projekta 685, oznaka "Plavnik", izdao je TsKB-18 (sada TsKB "Rubin") 1966. godine, dovršetkom tehničkog projekt tek 1974. godine.
Tako dugo razdoblje projektiranja nije bilo posljedica samo velike složenosti zadatka, već i značajne revizije zahtjeva i izgleda nuklearne podmornice treće generacije (sa zadatkom dramatičnog smanjenja buke i poboljšanja sonarnog naoružanja), i u skladu s tim, mijenja sastav ključne opreme (posebice, jedinice za proizvodnju pare (PPU) s nuklearnim reaktorom OK-650 i hidroakustičkim kompleksom SJSC "Skat-M"). Zapravo, projekt 685 bila je prva nuklearna podmornica treće generacije prihvaćena u razvoj.
"Fin" je stvoren kao iskusan, ali punopravni borbeni brod za izvršavanje zadataka, uključujući pretraživanje, te dugoročno praćenje i uništavanje neprijateljskih podmornica, za borbu protiv formacija nosača zrakoplova, velikih površinskih brodova.
Korištenje legure titana 48-T s granicom popuštanja 72–75 kgf / mm2 omogućilo je značajno smanjenje mase trupa (samo 39% normalnog pomaka, slično kao i kod ostalih nuklearnih podmornica).
4. Evaluacija projekta
Prvo što treba primijetiti kod peraje je iznimno visoka kvaliteta gradnje, kako samog broda, tako i njegovih dijelova. Autor članka je takve ocjene broda čuo od mnogih časnika. Valja napomenuti da je kompleks obrambene industrije SSSR-a proizvodio prilično kvalitetne brodove (nekoliko "čudaka" doslovno je bilo neuspjeh u komadu), ali na njihovom pozadini "Fin" se značajno istaknuo na bolje.
To je osobito važno, uzimajući u obzir faktor i zahtjeve niske buke i značajno objektivno zaostajanje našeg strojarstva, koliko je moguća proizvodnja opreme s niskim razinama vibroakustičkih karakteristika (IVC), a posebno uzimajući u obzir uzimaju u obzir dubinske specifičnosti broda, gdje se svi "uobičajeni" problemi s IVC-om i bukom pogoršavaju više puta (vidi točku 1). I ovdje je vrlo dobra kvaliteta brodske konstrukcije u mnogo čemu omogućila izravnavanje naznačenih tradicionalnih problema strojogradnje SSSR -a. Pokazalo se da je K-278 nuklearna podmornica vrlo niske buke.
Naoružanje za tako iskusnu dubokomorsku nuklearnu podmornicu od 6 TA i 20 torpeda i raketnih torpeda treba smatrati sasvim dovoljnim.
Zanimljiva značajka peraje nisu bile grupne hidraulične torpedne cijevi (kao na ostalim nuklearnim podmornicama treće generacije, gdje su torpedne cijevi odgovarajuće strane bile "grupirane" u zajedničke impulsne tenkove i klipnu elektranu sustava paljbe), ali pojedinačne elektrane za svaku podmornicu.
Naoružanje se sastojalo od torpeda USET-80 (nažalost, onih koje je Mornarica usvojila u znatno "kastriranom" obliku od onoga što je traženo da se razvije Uredbom Središnjeg odbora CPSU-a i Vijeća ministara SSSR-a, o tome u sljedećem članku), protupodmorničke rakete kompleksa Waterfall (s nuklearnim i torpednim bojevim glavama). Torpeda druge generacije (SET-65 i SAET-60) koja su u nekim izvorima navedena kao dio perajskog streljiva nemaju nikakve veze sa stvarnošću, oni su ništa više od fantazija pojedinih autora.
S obzirom na "rana" torpeda USET-80, valja napomenuti da se mogu ispaljivati s dubine od 800 metara (što nije osigurao "kasni" USET-80, a ne samo zbog zamjene Oprema "Vodopad" sa strukturno slabijom "Keramikom", ali i zamjenom srebrno-magnezijeve borbene baterije s bakreno-magnezijevom, sa odgovarajućim problemima "naginjanja" na "hladnoj vodi").
Kao što je gore navedeno, glavni alat za pretraživanje nuklearnih podmornica bilo je SJSC "Skat-M" ("mala modifikacija" "velikog" SJSC "Skat-KS" za podmornice srednjeg pomaka i SSBN-ove projekta 667BDRM). Njegova glavna razlika od "velikog" "Skat-KS" bila je manja glavna (nazalna) antena SAC-a (što je bilo zbog odgovarajućih dimenzija njegovih nosača). Uzimajući u obzir činjenicu da se "veliki" VSS nije digao na "Plavnik", bilo je to sasvim prihvatljivo i dobro dizajnersko rješenje s jednim "ali" … Nažalost, "Mali Skat" nije uključivao nisku -frekventna fleksibilna proširena vučena antena (GPBA). Za specifičnosti korištenja peraje bilo bi jako dobro i iznimno korisno: kako za otkrivanje ciljeva, tako i za kontrolu unutarnje buke (uključujući bilježenje njihovih promjena pri ronjenju na različite dubine).
Govoreći o stvarnim rasponima otkrivanja niskošumnih ciljeva od strane "Fin", možemo navesti sljedeće ocjenjivanje korisnik foruma RPF "Valeric":
A niska buka morskih pasa nije legenda … Morski pas, naravno, ne doseže Sea Wolfe ili Ohio. Doseže Los Angeles, skoro:)), ako ne i neke diskretne komponente. A prema smanjenoj razini buke, nema posebnih pitanja za morske pse.
Podmornica pr. 685 prije odlaska u svoj posljednji autonomni sustav na zadacima našla nas je na 7 kabela. Barracuda (jedan od prvih) otkrio nas je u 10. Iako se ti brojevi, naravno, odnose samo na određene uvjete.
Uzimajući u obzir činjenicu da je obrada SJC -a Plavnik i Barracuda blizu, razlika u rasponu detekcije bila je posljedica različite veličine glavnih antena SJC -a. I ovdje bih još jednom naglasio - “Plavniku” je zaista nedostajao GPBA. I tu nema pritužbi na projektante broda - u vrijeme puštanja u rad jednostavno nije bilo takve GPBA (varijanta s "velikim" GPBA -om na Skat -KS -u zahtijevala je složen uređaj za gađanje i nije bila prikladna za Plavnik).
Općenito, valja napomenuti da je nuklearna podmornica Plavnik nesumnjivo bila uspješna i prilično učinkovita nuklearna podmornica Ratne mornarice (što je uvelike bilo posljedica vrlo dobre kvalitete gradnje). Kao iskusan, u potpunosti je opravdao troškove njegova stvaranja i pružio proučavanje pitanja praktične primjene velikih dubina (i u smislu otkrivanja i pitanja prikrivenosti), te se mogao vrlo učinkovito koristiti, na primjer, kao nuklearna podmornica izvidničke i udarne zavjese (na primjer, u Norveškom moru). Ponavljam, do trenutka njezine smrti, mornarica SAD-a i NATO-a nije imala nenuklearno oružje sposobno da je pogodi blizu krajnje dubine.
Ovdje je vrijedno napomenuti ovaj, nimalo "beznačajan" trenutak činjenice da su temelji projekta 685, prvenstveno od titana, stručnjacima Lazurita uvelike pomogli u stvaranju višenamjenskih nuklearnih podmornica projekta 945 Barracuda. Veterani Lazurita prisjetili su se da, smatrajući Lazurita konkurentom, blago rečeno, malahit, "nije bio željan" podijeliti svoje "iskustvo s titanom". U ovoj situaciji, Rubin Central Design Bureau ("radimo jednu stvar") pomogao je s materijalima "Fin" (koji je bio ispred "Barracude").
5. U redovima
Dana 18. siječnja 1984. nuklearna podmornica K-278 uključena je u 6. diviziju 1. flotile Sjeverne flote, koja je uključivala i podmornice s trupovima od titana: projekti 705 i 945. 14. prosinca 1984. K-278 stigao na mjesto stalne baze, - Zapadna lica.
Dana 29. lipnja 1985. godine brod je ušao u prvu liniju u smislu borbene obuke.
Od 30. studenog 1986. do 28. veljače 1987. K-278 je dovršio zadatke svoje prve borbene službe (s glavnom posadom satnika 1. reda Yu. A. Zelenskog).
U kolovozu -listopadu 1987. - druga vojna služba (s glavnom posadom).
31. siječnja 1989. čamac je dobio ime "Komsomolets".
Dana 28. veljače 1989. K-278 "Komsomolets" stupio je u treću borbenu službu s drugom (604.) posadom pod zapovjedništvom kapetana 1. reda E. A. Vanina.
6. Smrt
Podmornica je 7. travnja 1989. plovila na dubini od 380 metara brzinom od 8 čvorova. Valja napomenuti da je dubina od 380 metara, kao dugoročna, apsolutno nekarakteristična za većinu nuklearnih podmornica i za mnoge od njih je blizu granice. Prednosti i nedostaci takve dubine - stavak 1. ovog članka.
Oko 11 sati izbio je snažan intenzivan požar u 7. odjeljku. Nuklearna podmornica, koja je izgubila brzinu, izronila je u nuždi. Međutim, zbog niza grubih pogrešaka u borbi za preživljavanje (BZZH), nekoliko sati kasnije potonula je.
Prema objektivnim podacima, pravi uzrok požara i njegov iznimno veliki intenzitet bio je značajan višak sadržaja kisika u atmosferi krmenih odjeljaka zbog nekontroliranog (zbog dugotrajnog kvara automatskog analizatora plina) kisika distribucija na krmi.
Za održavanje "tzv. BZZh" preporučuju se 4 otvorena izvora s njihovim kratkim opisom.
Prvi izvor. "Kronika smrti nuklearne podmornice" Komsomolets ". Verzija višeg učitelja ciklusa Upravljanja, sigurnosti plovidbe i BZZh PLA 8. osposobnog centra Mornarice, kapetana 1. ranga N. N. Kuryanchika. Valja napomenuti da je napisan bez potpune podrške za dokumente, uglavnom na temelju neizravnih podataka. Međutim, autorovo veliko osobno iskustvo omogućilo je ne samo kvalitativnu analizu dostupnih podataka, već i sagledavanje ("vjerojatno", ali točno) nekoliko ključnih točaka u negativnom razvoju hitnog slučaja.
Drugo podrijetlo. Knjiga zamjenika glavnog dizajnera projekta DA Romanova "Tragedija podmornice" Komsomolets "". Napisano vrlo grubo, ali pošteno. Autor je također stekao prvo izdanje ove knjige na prvoj godini Visoke škole medicinskih znanosti; ostavilo je vrlo snažan dojam na sve zainteresirane kolege iz razreda. Stoga je na prvom predavanju o disciplini "Teorija, struktura i opstojnost broda" učitelju (kapetanu 1. ranga s velikim iskustvom u posadi broda) postavljeno pitanje o tome. Doslovno ću citirati njegov odgovor:
Za oficirski zbor ovo je pljuska, ali apsolutno zaslužena.
Moj sin služi na sjeveru na BDRM-u, a ja sam kupio ovu knjigu i poslao mu upute da je ponovno pročita prije svakog "autonomnog".
Treći izvor. Malo poznata, ali vrlo korisna i vrlo vrijedna ponovnog tiskanja knjige V. Yu. Legoshina "Borba za preživljavanje na podmornicama" (izdanja Frunze VVMU 1998.) s vrlo teškom analizom niza nesreća i katastrofa podmornica mornarica. Vrijedi napomenuti da je u vrijeme objave zamjenik načelnika VVMU -a po imenu V. I. Frunze je bio kapetan 1. ranga B. G. Kolyada - stariji na brodu "Komsomolets" u kobnom pohodu i vrlo tvrd i strog čovjek. Znajući da je (u nizu slučajeva s iznimno oštrim procjenama) u nacrtu knjige zapisao V. Yu. Legoshin (viši nastavnik Odsjeka za teoriju, aranžmane i preživljavanje broda), mi, kadeti, tada smo sledila se u iščekivanju hoće li napustiti tiskaru i u bilo kojem obliku? Knjiga je izašla bez ikakve "uredničke revizije", u početno krutom obliku.
Četvrti izvor. Knjiga viceadmirala E. D. Chernova "Tajne podvodnih katastrofa". Unatoč činjenici da se autor ne slaže s nizom njegovih odredbi, napisao ju je iskusni Stručnjak s velikim slovom, čija mišljenja i ocjene zaslužuju najpažljivije proučavanje. Ponavljam, čak i ako se ne slažem s njim u brojnim pitanjima. Njegovo mišljenje dano je u članku "Kamo Admiral Evmenov" bježi? ".
Vraćajući se na Černovljevu knjigu. Pitanje je da nije dovoljno dodijeliti "redovno vrijeme" za razradu zadataka. Ako "iskusni" predradnik zapovijedi zadržavanja svojim rukama otvori vanbrodski otvor, zapravo potopi čamac (kao što je to bio slučaj na Komsomoletu), to ne govori toliko o "nedostatku vremena za pripremu" koliko o sustavnosti problemi mornarice u osposobljavanju za kontrolu štete (BZZh).
Što se tiče "sustavnih problema" u pripremi naše podmornice BZZh, ovo će pitanje biti detaljno obrađeno u zasebnom članku. Ovdje je vrijedno naglasiti da je problem mnogo složeniji i dublji od onog koji se često pripisuje katastrofi u Komsomoletsu: "bila je jaka glavna posada, a druga slaba".
Prvo, brojni dužnosnici u drugoj posadi bili su iz prve (uključujući ključne za BZZh).
Drugo, bilo je "pitanja" o prvoj (glavnoj) posadi. Epizoda s gubitkom skočne komore za spašavanje (VSK) tijekom ispitivanja u Bijelom moru bila je na rubu katastrofe nuklearne podmornice (smrt). Pojedinosti (" Što"" Odvojeno more "od središnjeg stupa nuklearne podmornice i kako se to zapravo dogodilo) ovo" pokušalo se brzo zaboraviti ", ali uzalud. Ovaj je primjer iznimno težak, doslovno "ispod glasa", činjenice da u podvodnom poslu nema "sitnica". A ako je negdje "počelo kapati", onda morate jasno i prema smjernicama proglasiti "uzbunu u hitnim slučajevima" i razumjeti (a ne poduzimati "neke neovisne radnje" bez izvješća).
Objašnjenje: prema spomenu da „predradnik komande hold svojim rukama otvara vanbrodski otvor“, govorimo o ovoj epizodi (citat iz knjige D. A. Romanova):
Michman V. S. Kadantsev (objašnjenje): „Mehaničar mi je dao nalog da zatvorim pregradna vrata između 4. i 5. odjeljka, zatvorim 1. bravu na ispušnoj ventilaciji krmenog bloka … Zatvorio sam pregradu i počeo zatvarati prvu zaključavanje ispušne ventilacije, ali blizu je nisam mogao dovršiti jer je voda počela teći u ventilacijsko okno”.
Još jedna potvrda da nema požara u odjeljcima za hitne slučajeve i da se čvrsti trup hladi. Ispunjavajući nepismenu naredbu za zatvaranje 1. zatvora ispušne ventilacije, vojnik Kadantsev istovremeno je otvorio ventil za ispuštanje ventilacije ispušne ventilacije, odnosno nesvjesno je pridonio bržem poplavljanju podmornice. Još jedan dokaz slabog poznavanja materijalnog dijela osoblja.
Bilješka.
7. Lekcije i zaostaci u projektu 685
Tehnička revolucija tražilice podmornica dogodila se de facto u posljednjih petnaest godina (vidi članak "Nema više tajnosti: podmornice uobičajene vrste osuđene su na propast") tjera nas da ponovno pogledamo iskustvo stvaranja nuklearnih podmornica projekta 685. Uključujući u vezi sa stvaranjem obećavajućih nuklearnih podmornica 5. generacije (ono što je predstavljeno predsjedniku Ruske Federacije prije godinu i pol dana u Sevastopolj na izložbi pomorskog naoružanja pod krinkom navodno "obećavajućeg" projekta "Husky", Očigledno, ni na koji način ne odgovara samo 5., već i 4. generaciji nuklearne podmornice).
Ovdje je ključno pitanje složena uporaba neprijateljskih i neakustičkih sredstava pretraživanja. Odlazak na velike dubine iz "neakustike" dovodi do naglog povećanja vidljivosti naše nuklearne podmornice u akustičkom polju. Međutim, povećanje dubine ronjenja (pri rješavanju problema niske buke) u budućnosti bit će jedan od ključnih načina izbjegavanja detekcije neakustičnim zrakoplovima, a posebno svemirskim vozilima.
Odnosno, nužno je naglo povećanje uobičajenih dubina uranjanja podmornice (autor se suzdržava od davanja konkretnih procjena, uzimajući u obzir otvorenu prirodu članka). Da, kilometar ovdje vjerojatno nije potreban (ili "još nije potreban"?), Međutim, vrijednosti izračunate, najveće dubine i "dubine dugotrajne prisutnosti" su povezane.
Ovdje je potrebno posebno reći o takozvanoj "radnoj dubini", odnosno dubini na kojoj formalno podmornica može biti "u nedogled". Ali koliko je sati?
U jednom od brojeva novina "Krasnaya Zvezda" sredinom 90-ih bio je vrlo zanimljiv članak o Središnjem istraživačkom institutu "Prometej", uključujući njihov rad na trupovima nuklearnih podmornica. Bilo je takvih riječi koje su (citirane po sjećanju), kad su ipak počele brojati i shvaćati koliko podmornica zapravo može biti na radnoj dubini, pokazalo se da ovaj resurs nije samo vrlo ograničen, već i za mnoge podmornice SSSR -a Mornarica se pokazalo potpuno odabranim.
Drugim riječima, velika opterećenja velikog hidrostatičkog tlaka snažno opterećuju i samo kućište i takva sredstva za zvučnu zaštitu kao što su razne cijevi apsorbirane udarcima (još jednom u stavku 1. članka - izuzetno su važne u smislu niske buke). Što će se dogoditi ako se, na primjer, kablovi za amortiziranje donjeg dijela zakrilca glavnog kondenzatora slome na dubini od, recimo, 500 metara (to jest, 50 kgf pritišće svaki kvadratni centimetar)? Dimenzije ovih užadi (označene crvenom bojom) mogu se procijeniti iz gore navedenog i povećanog izgleda jedinice parne turbine nuklearne podmornice projekta 685.
A odgovor na ovo pitanje, čak i unatoč prisutnosti prvog i drugog skupa udaranja ove cirkuske rute, bit će, kako kažu, "na rubu" Threshera "(podmornica američke mornarice, koja je poginula na duboko ronjenje 1963.).
Osim tehničkih pitanja, pitanja dugoročnog boravka na velikoj dubini povlače za sobom i ozbiljne organizacijske probleme. Traženi vijek trajanja jakog kućišta za "dugotrajne dubine" može se postaviti s povećanom konstrukcijskom dubinom (i, vjerojatno, upotrebom legura titana, koje imaju ne samo bolje specifične karakteristike, već i karakteristike zamora ispred posebnih čelika). No, pitanje "dubokovodnih resursa" puno je akutnije za vanbrodske cijevi i užad. Zamjena najvećih od njih (kao što su glavni cirkulacijski vodovi kondenzatora) moguća je redovito samo u popravcima srednjeg vijeka trajanja (sa uklanjanjem iz kućišta parne turbine).
Podsjetit ću vas da do sada niti jedna nuklearna podmornica treće generacije nije prošla prosječne popravke (prva, projekt 971 Leopard, nedavno je povučena iz trgovine, radovi na njoj još nisu dovršeni), sa značajnim udjelom velikih vanjskih vanjskih cijevi za dugotrajno istekle uvjete rada. Očito, za takve nuklearne podmornice relativno siguran boravak na moru može se osigurati samo na relativno malim stvarnim dubinama podmornice.
U skladu s tim, buduće grupiranje podmornica Mornarice trebalo bi pouzdano i u potpunosti podržati u tehničkim (uključujući konstruktivne) i organizacijske uvjete popravkom brodova. Ono što smo imali s VTG -om ("nonhost" izraz - "obnova tehničke spremnosti") nuklearnih podmornica 3. generacije (umjesto njihova potpunog popravka) je dodatno neprihvatljivo.
Odnosno, problemi stvaranja dubokomorskih (i štoviše, nuklearnih podmornica s niskim šumom) iznimno su teški, a tu su temelji Fina danas postali iznimno vrijedni.
