TASS (The Severny PKB izvijestio je o spremnosti za predstavljanje inačice patrolnog broda projekta 22160), kratku izjavu objavio je generalni direktor Sjevernog dizajnerskog biroa (SPKB) Andrei Dyachkov, koji je bio jako iznenađen njegovom suštinom.
Ovdje je nekoliko točaka nejasno i iznenađujuće. Tko je ovaj "kupac"? I zašto bi mu odjednom zatrebali "dodatni brodovi" jednog od najneuspješnijih projekata u povijesti ruske brodogradnje? A što znači "restyling" pod sjevernim PKB -om?
Počnimo s konceptom "restylinga".
Sada prijevod s ruskog na ruski. Ako se za te brodove odredi neki "kupac", kojem su potrebni dodatni brodovi projekta 22160, i neke dodatne (različite od izvornih) borbenih zadaća, tada PKB Severnoye može promijeniti debljinu zaštitnih ograda i konfiguraciju opreme kuhinje za ove zahtjeve. I obložite kapetansku stolicu sivom kožom.
Općenito, terminologija bi trebala biti opreznija.
Za.
Općenito, ako su svi ispravno razumjeli izjavu glavnog direktora, onda govorimo o površnoj obnovi brodova projekta 22160.
I tu se postavlja pitanje: je li potrebno?
O "Kupcu". Ima ih samo jedan i pol. Mornarica Rusije i mornarica Alžira. Alžirska mornarica je samo polovica, jer je bilo izjava o činjenici da je potpisan ugovor o izgradnji brodova. Ali nema detalja.
Iako informacije koje su procurile u medije govore da će se u Rusiji samo jedan brod graditi za Alžir (ako ga ima), ostala tri će se graditi izravno u Alžiru. I to je sve, nema više informacija, uključujući i o izgradnji broda u ruskim brodogradilištima.
Stoga je vjerojatno da "sporazum" s Alžirom nije ništa drugo nego marketinški trik za privlačenje potencijalnih kupaca.
Što se tiče ruskih brodova projekta 22160, u mornarici su dobili nadimak "golubice mira". Tako su mornari cijenili više nego osrednju borbenu vrijednost ovih brodova.
I tu je sasvim ispravno postaviti pitanje: odakle je sve to došlo? Kao što je rekao jedan sovjetski lik iz crtića, "drvo jednostavno neće tako zujati".
Naravno, novac je u srcu svega. Ovo je u redu. To nije normalno - to je kad nema novca. Ovo je vrlo neugodno stanje i za dušu i za tijelo.
Sjeverni PKB nema novca i ne očekuje se osobito.
I ovdje je jednostavno potrebno napraviti izlet u nedavnu prošlost, koji savršeno može ilustrirati trenutno stanje.
Općenito, koji je zadatak takve tvrtke kao što je Northern Design Bureau? Tako je, poradite na stvaranju brodova koji će se tada morati graditi. Tada će biti novca, nagrada i svega ostalog. Kad nema posla - shodno tome, ništa se takvo neće dogoditi.
Tržište je tako … nemilosrdno.
Priča je zapravo započela 2006. godine. Tada je Granična služba FSB -a Rusije raspisala natječaj za novi ophodni brod za zaštitu obalnih voda. Pobjednik (očekivano) bio je projekt 22460 Okhotnik, “dvorski” brod Sjeverne PKB.
Svojedobno su na tu temu iznošena mnoga mišljenja, uglavnom su optužbe bile upućene direktoru SPKB -a Juriju Fedoroviču Yarovu, bivšem lenjingradskom stranačkom funkcioneru koji se našao na stolici glavnog direktora SPKB -a.
Yarov, čovjek sa zaista zanimljivom karijerom, svoje je vještine mogao iskoristiti u hardverskim igrama. Općenito, to danas nije toliko važno, glavno je da je projekt 22460 pobijedio na natječaju i otišao u proizvodnju. A za stvaranje brodskog projekta nekoliko je dizajnera nagrađeno Državnom nagradom Ruske Federacije.
Tada se međutim pokazalo da brod nije baš dobar. Točnije, možete misliti na gore, ali ne isplati se.
U početku su bile sankcije, a umjesto njemačkih motora iz MTU -a morali su ugraditi kineske. Kao što razumijete, ruski dizelski motori za brodove ove klase ne postoje u prirodi. Kineski dizelski motori nisu mogli dati potrebnih 30 čvorova, danas su karakteristike skromne "do 28 čvorova u mirnoj vodi", zapravo, točna brojka je 25-26 čvorova.
Nadalje, pokazalo se da su čak i uz blago uzbuđenje nadolazeći valovi preplavili brod preko stakla kormilarnice i ozbiljno poljuljali patrolni čamac.
"Vožnja po mirnoj vodi" maksimalnom brzinom zasebna je pjesma. U karakteristikama broda navedeno je da će "brod moći služiti u stanju mora od 6 točaka, uz slobodno manevriranje".
Zapravo, čamac od 630 tona, s takvim uzbuđenjem, odskočio je poput lopte nad valovima. Što kažete na "slobodno manevriranje" - teško je reći, nemojmo se dotaknuti ove teme.
No, može se dodati da unatoč činjenici da brodska oprema uključuje helikopter mase do 12 tona (Ka-226 ili Ansat) i 4 bespilotne letjelice, za koje je predviđen teleskopski teleskopski hangar, uporaba ovih sredstava moguća je samo u mirno vrijeme, budući da i najmanje uzbuđenje na moru, pomnoženo s nestabilnošću malog broda, jednostavno isključuje normalno uzlijetanje i slijetanje na palubu ophodnog broda.
Stoga je helikopter najrjeđi gost na brodovima projekta 22460.
I ne čudi što je Granična služba FSB -a Ruske Federacije značajno smanjila niz brodova, nakon izgradnje posljednjeg, "Rasul Gamzatov", koji će postati četrnaesti po redu, izgradnje brodova projekt 22460 se neće nastaviti.
Tako se od 30 prvotno planiranih brodova granična služba odlučila ograničiti na 14.
Yarov je napustio fotelju generalnog direktora SPKB -a 2007. godine i za ured su počela teška vremena. Sudjelovanje na natječaju za granični brod 1. ranga oceanske zone (odmah razmišljajući o Pacifičkoj floti) SPKB je izgubio jadno. A zapravo, junak naše priče, brod projekta 22160, bio je bez posla. I moralo se nešto poduzeti po tom pitanju.
Zapravo, postojao je samo jedan izlaz - udicom ili prevarom da se ugura korveta ruske mornarice.
Slučaj, točnije, stjecaj okolnosti, pomogao je. Godine 2013., kada još nismo pokvarili odnose s cijelim svijetom, vrhovni zapovjednik mornarice, admiral Viktor Čirkov posjetio je Sjedinjene Američke Države, gdje ga je primio njegov tadašnji kolega, vrhovni zapovjednik američke mornarice, admiral Greenert. Upravo je Grinert uveo Chirkova u takozvane primorske brodove.
Tada je ideja o modularnim ratnim brodovima s izmjenjivim oružjem u kontejnerima izgledala vrlo impresivno. A Čirkova je impresionirala "Sloboda".
Sada znamo da primorske brodove američke mornarice i dalje boli glava. Po cijeni od 500 milijuna dolara, brodovi nose iskreno slabo naoružanje iz topa 57 mm, RAM SAM sustava kratkog dometa i helikoptera. Za ophodni brod od 3000 tona to nije dovoljno. Moduli spremnika su još uvijek u fazi ispravljanja pogrešaka. Iako, naravno, nitko nije otkazao nosivost od 700 tona i brzinu od 45 čvorova, a to su jake komponente projekta.
No, Čirkovu se svidjela "Sloboda". A admiral je postao pristaša modularnosti, a budući da su predstavnici SPKB-a obećali upravo modularnost u projektu 22160, vrhovni zapovjednik počeo je promovirati ovaj projekt za prijem u mornaricu.
Istina, za razliku od američkih dizajnera, SPKB nije obećavao brzinu od 45 čvorova. Maksimalno 30. No modularnost i mogućnost postavljanja kontejnera s krstarećim projektilima "Kalibar" ili protubrodskim raketama "Uran" sasvim su.
I na kraju se ispostavilo da je natječaj za korvete za zaštitu akvatorija poništio Chirkov u korist projekta 22160, a flota je odmah naručila šest takvih brodova.
Općenito, gurnuli su brodove u flotu. Za što? Ako pogledate na isto mjesto gdje pišu o karakteristikama, onda za "obavljanje patrolne službe za zaštitu teritorijalnih voda, ophodnju 200 milja gospodarske zone na otvorenom i zatvorenom moru, suzbijanje krijumčarskih i gusarskih aktivnosti, traženje i pružanje pomoći žrtvama pomorskih katastrofa u mirnodopsko doba, te u vojsci za zaštitu brodova i plovila u tranziciji morem, kao i pomorskih baza i vodenih područja radi upozorenja na napad različitih snaga i sredstava neprijatelja."
Odnosno, ono što su, u teoriji, trebali raditi patrolni brodovi Granične službe. Zašto je Mornarici potrebna takva sreća pomalo je nejasno.
No to je činjenica: brod, koji obalna straža granične službe nije izgradila za vlastite potrebe, završio je u ruskoj mornarici za približno iste svrhe. Logično je da je brod stvoren za to, a bilo bi teško koristiti ophodni brod, recimo, u ulozi minolovca. Ali zašto je on u floti - još je uvijek teško reći.
Poteškoće su počele odmah. Obećanu brzinu od 30 čvorova nije bilo moguće istisnuti čak ni na "Vasiliju Bykovu", koji ima MAN-ove motore. Što će biti preostali brodovi koji će biti opremljeni motorima pogona Kolomna, ostaje nam doznati.
Ali ako su pod motorima MAN -a "Bulls" proizvedeni 27 čvorova, koliko će ih biti s 10D49 pogona dizel lokomotiva Kolomna - neću se obvezati reći. 10D49 je 16-cilindrična verzija vrlo uobičajene dizelske lokomotive 5D49 snage 5200 KS.
Za referencu: "Ivan Gren", opremljen s dva takva dizelska motora zapremine 5.000 tona, proizvodi najviše 18 čvorova.
Može se pretpostaviti da će najveća brzina brodova projekta 22160 pod dizel motorima Kolomna biti od 22 do 24 čvora.
Naoružanje brodova projekta 22160 ne razlikuje se mnogo od naoružanja graničnih ophodnih brodova. Glavni kalibar je 76-mm automatska univerzalna puška AK-176MA. Jedan. Dva protudiverzantska mitraljeza "Kord" 12, 7-mm, dva automatska bacača granata. Protuzračno naoružanje sastoji se od jedne instalacije 3M47 "Gibka" i osam MANPADA "Igla" ili "Verba".
Postoji mjesto za slijetanje helikoptera, ali u stalnom setu nema helikoptera. Može se sletjeti i koristiti, ali ne stalno, budući da je na krmi opremljen slip za prihvat jurišnog desantnog broda projekta 02800.
Istina, može se spustiti i uzeti samo ako uzbuđenje nije više od dva boda. Helikopter se također ne može koristiti ako je more više od 3 boda.
Općenito, veći od projekta 22460, ali ista nježna pojava.
A što je s "Kalibrima"?
A s "Kalibrom" je sve jako tužno. Pokušaj je učinjen kada je "Vasilij Bykov" unutarnjim kanalima prešao s Baltičkog na Bijelo more, gdje je trebala biti pucnjava "Kalibar".
Mali raketni brodovi Zeleny Dol (projekt 21631 Buyan-M) i Odintsovo (projekt 22800 Karakurt), koji su došli zajedno s Bykovom, kalibar je uspješno ispalio i na površinske i na kopnene ciljeve.
"Vasilij Bykov" nije mogao pucati.
Pokazalo se (zašto tek tada?) Da je lansiranje krstareće rakete iz kontejnera na krmi opasno, budući da može dovesti do nesreće zbog činjenice da je trup broda bio jako sužen u krmi, gdje se nalazio kontejner s projektilima trebalo je biti. Odlučili smo ne riskirati.
Nakon što je postalo jasno da "Vasilij Bykov" konstruktivno ne može lansirati projektile iz kontejnera na krmi, govorilo se o tome da se "Kalibar" na "Bykovu" može postaviti u okomiti lanser 3S14 za osam ćelija, što može biti uguran između AK kupole -176 i nadgradnje.
Zašto je pitanje stoljeća. Postoje brodovi koji su izvorno projektirani za smještaj i lansiranje krstarećih projektila s njih. I "Buyans" i "Karakurt" očito su pouzdaniji nositelji "Calibre" od uobičajene patrolne ophodnje, preuređene u tu svrhu.
Postoji mišljenje (od upućenih pametnih ljudi) da je isplativije graditi specijalizirane brodove, povećavajući broj visokokvalitetnih nosača "Kalibra", nego vući sovu na globus, pokušavajući zalijepiti "kalibre" gdje god je to moguće.
Nije uvijek (osobito kod nas) količina nužno kvaliteta. Uostalom, imamo i brodove i podmornice za nošenje "Kalibra". Normalno opremljen za to.
Što se tiče brodova projekta 22160, promjena za nešto što nadilazi patrolni brod vjerojatno neće uzrokovati globalno poboljšanje karakteristika već neuspješnog broda. Ponovno oblikovanje nije ono što vam zaista treba.
Pokušalo se ugraditi vertikalnu instalaciju protuzračnog raketnog sustava 3S90M "Shtil-1" za 12 projektila na mjesto gdje su htjeli ugurati 3S14. Čini se da je to poboljšalo protuzračnu obranu broda i omogućilo bi mu obavljanje nešto širih zadaća. Međutim, pokazalo se da je to moguće dogovoriti, no kako i čime će se rakete voditi nije jasno.
Činjenica je da je "Positive-MK", koji je razvijen za male brodove s odgovarajućim zadaćama, donekle slab za rad s takvim "masnim" kompleksom kao što je "Shtil-1", koji je općenito razvijen na temelju "Buk- M1 "za razarač fregata klase brodova.
A Shtil-1 je iskreno pretežak za brod ove klase.
I rezultat je bio brod "ništa". "Golubica mira". Kako su mnogi "stručnjaci" iz pomorskih poslova počeli objašnjavati, u smislu karakteristika, ophodni brodovi projekta 22160 bliski su patrolnim brodovima na moru (OPV), koji su dio mnogih flota svijeta.
Odnosno, sve je točno, cijeli svijet gradi takvu bijedu, što znači da i nama treba.
Evo samo gospoda "stručnjaci" iz nekog razloga ne preciziraju tko i za koga gradi takve brodove kao što je OPV. I ovdje je sve vrlo informativno. Takve brodove grade Francuska, Njemačka, Južna Koreja, pa čak i Rumunjska. Uglavnom za one koji se ne mogu sami izgraditi. Senegal, Tajland, Pakistan i tako dalje.
Odnosno, OPV (Offshore Patrol Vessel) izgrađen je prvenstveno za one koji nemaju sposobnosti (industrijske ili financijske) za izgradnju normalnih ratnih brodova. Prosjački čuvar, ako hoćete.
I ovaj brod projekta 22160 Severnoye PKB želi napraviti "slatkiš" uz pomoć deklariranog restylinga. Međutim, svi savršeno dobro znamo od čega se ne prave slatkiši. Dakle, iz projekta 22160 neće izaći normalan udarni brod.
Da bi nešto vrijedno i razumno izašlo na vidjelo, brod se mora učiniti dužim, širim i dubljim. Kako isti "Kalibri", koji su krenuli, ne bi riskirali da im slome krila ili razbiju lansirne kontejnere. Pa, ili samo za postavljanje normalnog udarnog oružja.
Ali oprostite, već imamo takve brodove!
"Admiral Gorškov" - pa, gdje je bolje? Već u službi, već u izgradnji. I ne zahtijevaju doradu poput "sove na globusu".
Jasno je da svi žele živjeti. I zaposlenici sjevernog PKB -a nisu iznimka. Ali oprostite, možda bismo trebali završiti s tajnim igrama i učiniti ono što je danas i sutra toliko potrebno? Odnosno, stvaranje doista potrebnih brodova za rusku flotu? I ne pokušavati prodati ono što je pod krinkom onoga što je potrebno?
Ponovno oblikovanje u automobilskom svijetu agonija je modela. Tada ga više ne uzimaju, već je potrebno prodati preostalu pričuvu. Ali radi s automobilima. S bojnim brodovima stvari su malo drugačije.
Sjeverni biro za dizajn trebao bi razmišljati o budućnosti poduzeća. Ako tamo nastave raditi, kao na vijetnamskoj korveti PS-500, kao na brodovima projekata 22460 i 22160, uskoro će Rusija imati još jedan bankrot.
Ne trebamo restiliziranje za „golubove mira“. Trebaju nam normalni i funkcionalni brodovi. Nije potrebno gurati "Kalibar" u vatrogasne postaje, oni od ovoga neće postati ratni brodovi. Svijet se promijenio, vrijedi ga razumjeti i prihvatiti.
