"Okreni se, sine, što si …". Ako su ove riječi našeg Gogolja primjenjivije na bilo koga u japanskoj mornarici, izgovorite ih u komentarima. No, činjenica da su Japanci sami klasificirali stvaranje Yuzuru Hiragija kao "eksperimentalnu laku krstaricu" je činjenica.
Drugo je pitanje, što su postavili cilj ovih eksperimenata?
A ovo je vrlo teško pitanje. Na to je mogao odgovoriti i sam Hiragi, ali nažalost, od 1943. to nije uspio.
Općenito, naravno, mnogi izvori kažu da je Yubari izgrađen kao neka vrsta ispitnog stola za elektrane nove generacije.
Bilo bi vjerodostojno ako ne i činjenica da se kruzer malo razlikuje od zrakoplova ili tenka. A zamjena motora u njemu vrlo je osebujan zadatak. Čini mi se da je stvar donekle u drugim inovacijama, ali krenimo redom.
Doista, koje se nove elektrane mogu testirati na kruzeru? Mijenjajući ih naprijed -natrag, ili što drugo? Najvjerojatnije je to bio problem prijevoda s japanskog. Naravno, nitko u Japanu neće testirati nijednu elektranu u množini, tamo su bolesnici u glavi vrlo teško preživjeli.
Radilo se o doista eksperimentalnom (za Japan) brodu - lakoj krstarici, prirodno, na pogon na naftu, s novim naoružanjem i novim zadacima. Podsjetit ću vas da je ovo čudo izgrađeno 1923. godine. Prvi svjetski rat upravo je završio, a Japan je u njemu sudjelovao djelujući zajedno s brodovima Antante. Odnosno, bilo je u koga pogledati i od nekoga učiti.
Valja napomenuti da su Japanci pomogli Francuzima, koji su bili jako opterećeni ratom, gradeći im razarače.
U skladu s tim, nakon završetka rata odmah je započela potraga za novim formatima brodova, učinkovitijim i modernijim. Već 1917. počeli su se usvajati programi razvoja japanske carske mornarice.
Prvo je MGSH (pomorski generalštab) želio izgraditi tri izviđača istisnine 7200 tona i šest vrlo malih krstarica istisnine 3500 tona. Tada su odlučili ne eksperimentirati tako, već izgraditi osam lakih krstarica od po 5500 tona. I deveti je odlučio napraviti jednu malu laku krstaricu kao test.
U načelu, japanska "mala laka krstarica" - ako je normalno prevesti u europsku praksu, tada je vođa razarača.
Budući da izgradnja ovog novog podkrstača nije bila prioritet, izgradili su ga ovako … polako. Odugovlačenje, "prebacivanje udesno" itd. Ime je dobio po rijeci Ayase, kao što je to bio slučaj sa svim japanskim lakim krstaricama.
Međutim, nisu imali vremena za izgradnju, 1920. izbila je nova revizija projekata i prioriteta. Izvornih osam krstarica od 5.500 tona odlučeno je dodati četiri izviđača od 8.000 tona svaki s istisninom. Pa, Japanci su imali takvu modu, morali su imati izviđačke eskadrile.
Yuzuru Hiraga, voditelj temeljnog projektantskog ureda odjeljenja za brodogradnju Pomorskog tehničkog odjela (MTD), predložio je drugi način razvoja koji omogućuje stvaranje i izgradnju modernijih brodova.
Hiragijeva ideja bila je jednostavna i složena u isto vrijeme. Hiraga je predložio smanjenje težine trupa uključivanjem vodoravne i okomite oklopne zaštite u svoj skup snage. I potrošite oslobođenu težinu na nešto potrebnije, oružje, gorivo ili nešto drugo.
MGSH je ocijenilo i dopustilo Hirageu da izvede takav eksperiment … s nedovršenom Ayaseom. I proces je započeo, 23. prosinca 1921. "Ayase" je preimenovana u "Yubari". Teško je reći zašto, ali promijenili su ime.
Prema tehničkom projektu, Yubari je trebao razviti istu brzinu kao i krstarica istisnine 5.500 tona, odnosno 35.5 čvorova, domet od 5.500 milja pri brzini od 14 čvorova, biti naoružan sa šest 140-mm topova i četiri torpedne cijevi 610 mm.
A za sve je to izdašno izdvojeno čak 3.150 tona istisnine.
Hiragi i Fujimoto, koji je bio na čelu projektantskog biroa, dali su sve od sebe, primijenivši mnoge inovacije u dizajnu novog broda, od kojih je glavni bio prijenos kotlova na tekuće gorivo. No, uz nove kotlove, bilo je i novina poput maksimalne kombinacije dimnjaka za smanjenje broja cijevi, uporabe bočnih i palubnih oklopa za povećanje uzdužne čvrstoće trupa te postavljanja oklopnih kanala dimnjaka iznad oklopna paluba.
Za "Yubari" je poduzeo cijeli program: radovi na preinaci započeli su u lipnju 1922., a 5. ožujka 1923. kruzer je već pokrenut. I otišao je na test.
Testovi su pokazali da su i Hiragi i Fujimotov brod radili. Pretovar je iznosio 419 tona ili 14% istisnine i iznosio je 4.019 tona s 2/3 rezervi na brodu. Općenito, malo previše, ista "Kuma" imala je 5.580 naspram 5.500 službenih.
Rezervacija.
Kruzer je imao oklopni pojas koji je štitio elektranu. Duljina oklopnog pojasa je 58,5 m, širine 4, 15 m i debljine 38 mm.
U gornjem dijelu oklopnog pojasa pristaje s oklopnom palubom, čija je debljina bila jednaka 25 mm.
Donji dio dimnjaka i usisnici zraka bili su zaštićeni oklopom od 32 mm.
Nadgradnja nije bila knjižena. Samo duh bushida.
Kupole su imale rezervaciju od 10 mm.
Power point
Kruzer je imao 8 kotlova sličnih onima koji su se koristili na razaračima klase Minekadze (razarač je imao 4 kotla) i 3 turbo-prijenosnika iz Mitsubishija snage 19.300 KS. svaki. Odnosno, ukupno 57 900 KS.
Opskrba gorivom sastojala se od 916 tona loživog ulja, koje je bilo uskladišteno u prostoru s dvostrukim dnom, ispod palube. Rezerva je trebala osigurati domet od 5000 milja, no preopterećenje i povećana potrošnja goriva smanjili su domet na 3300 milja.
Ovdje su nastali problemi, jer je kao vođa razarača "Yubari" imao sumnjivu vrijednost, budući da je isti "Minekadze" imao domet od 3600 milja.
Na pokusima na moru 5. srpnja 1923. u blizini otoka Kosikijima s strojnom snagom od 62.336 litara. s. Yubari je razvio 34 786 čvorova. Smanjenje brzine u odnosu na ugovor na 35,5 bilo je posljedica preopterećenja.
Naoružanje.
Glavni kalibar Yubarija sastojao se od šest topova 140 mm 140 mm.
Ovo je glavno oružje protiv mina, koje je instalirano na svim brodovima s bojnih brodova (vrste "Ise", "Nagato", "Tosa", "Kii"), bojnih krstarica ("Amagi"), lakih krstarica ("Tenryu", "Kuma", "Nagara" itd.), Minerači, nosači zrakoplova ("Hosho").
Oružje nije novo, razvijeno je prije Prvog svjetskog rata, ali nije izgubilo na važnosti. Topovi broj 1 i broj 4 s oklopnim štitovima bili su smješteni na prednjoj strani i na krmi. Uparene zatvorene (kule) instalacije br. 2 i 3 nalazile su se iznad njih, na pramčanoj i krmenoj nadgradnji.
Postavljanje svih šest topova u linearno povišen položaj u središnjoj ravnini nije samo omogućilo njihovu upotrebu u salvi na brodu, već i u tri, ako je bilo potrebno pucati po kursu ili u krmenom sektoru.
Streljivo je bilo pohranjeno u podrumima koji su se nalazili na skladišnoj palubi na krajevima. Električnim dizalom podignuti su na palubu, a do samih topova - ručno kroz dovodne cijevi.
Maksimalni domet gađanja pod kutom kote od 35 ° dosegao je 19,7 km. Brzina paljbe je do 8 metaka u minuti za dvostruke kupole i do 6 metaka za pojedinačne topove.
Protuavionsko naoružanje.
S protuzračnim naoružanjem, sudeći po modernim standardima, na Yubariju je sve bilo loše. Ali za 20 -e - sasvim. 76, 2-mm protuzrakoplovni top "Type 3" na nadgradnji između torpednih cijevi i dva mitraljeza 7,7 mm. Općenito, bilo je sasvim moguće boriti se protiv zračnog broda.
Još su se na brodu, kod pramčane konstrukcije, nalazila dva signalna topa 47-mm sustava Yamauchi.
Moje naoružanje torpedom.
Dvije dvocijevne torpedne cijevi 610 mm "Tip 8". Vodili su ih elektromotori, što je bilo vrlo progresivno. Streljivo se sastojalo od 8 parno-plinskih torpeda tipa 8. Torpeda su bila uskladištena u središnjem dijelu trupa, bojeve glave u podrumu.
Sektor navođenja TA bio je mali, samo oko 20 stupnjeva sa svake strane.
Moje naoružanje sastojalo se od 48 mina koje su bačene minskim šinama.
Posada
Posadu Yubari činilo je 340 ljudi. Časnici su bili smješteni u kabinama u pramcu na gornjoj palubi u prednjem dijelu i na donjoj palubi. Dočasnici su bili smješteni u pilotskim kabinama u središnjoj nadgradnji te na gornjoj i donjoj palubi. Redovi su živjeli u bunkerima, šest u pramcu na donjoj i stražnjoj palubi, a tri u krmi, na donjoj palubi.
Položaj je bio kompetentan, posada je bila smještena blizu borbenih mjesta, međutim, bilo je problema s ventilacijom u kabinama na donjim palubama, jer je donji red prozora morao ostati zatvoren zbog prijetnje od poplave.
Kuhinja (za cijelu posadu) nalazila se u nadgrađu oko dimnjaka, a na krmi, na donjoj palubi, uređeno je kupalište za posadu.
Borbena služba
Yubari su stupili u službu 1. prosinca 1923. godine. Unatoč činjenici da je krstarica već 1924. godine stavljena u pričuvu, ona je stalno vodila kampanje (uključujući i one na velike udaljenosti), uglavnom u regiju Kine. Do 1932. godine Yubari se koristio kao brod za obuku.
Krstarica je vatreno krštenje primila sudjelujući u Prvom incidentu u Šangaju 1932. Yubari su potisnuli kineske obalne baterije.
Zatim je bila usluga obuke, nekoliko popravaka i nadogradnji. Na primjer, mitraljezi 7,7 mm zamijenjeni su dvostrukim nosačima 13,2 mm.
Dana 3. prosinca 1941. krstarica se preselila u Kwajalein. Nakon što je Japan ušao u Drugi svjetski rat, Yubari je, zajedno s kruzerima Tenryu i Tatsuta i šest razarača, sudjelovao u prvom pokušaju zauzimanja otoka Wake. Hvatanje nije uspjelo, Amerikanci su počivali na punom programu i topništvom (baterija od 6 topova 127-mm), a zrakoplovstvo (uzletište i 12 jurišnih zrakoplova) potopilo je dva japanska razarača, "Hayate" i "Kisaragi".
Drugi pokušaj bio je uspješniji i otok je zauzet. Yubari je također sudjelovao u operaciji.
Nadalje, "Yubari" je sudjelovao u nekoliko operacija iskrcavanja japanske flote. 10. ožujka 1942. zrakoplovi iz Yorktowna pokušali su isjeći Yubari u orah, no krstarica je uzvratila, iako je trup bio teško oštećen. "Yubari" je nekako stigao do Rabaula, nakon čega je ustao mjesec dana radi popravka.
Nakon popravaka, krstarica je djelovala iz Rabaula, prateći prijevoze koji su prevozili trupe i teret. Sudjelovao je u pokušaju zauzimanja Port Moresbyja.
U kolovozu 1942. godine brod je sudjelovao u bitci na otoku Savo. "Yubari" nije dobio nikakvu štetu, iako je u bitci sudjelovao više nego aktivno. Prvo, u gotovo potpunom mraku, torpeda kruzera pogodila su torpedom tešku krstaricu Vincennes. Torpedo od 610 mm isključio je krstaricu, a Vincennes, koji je izgubio brzinu, postao je meta cijele japanske grupe brodova.
Druga žrtva Yubarija bio je razarač Ralph Talbot koji je reflektorom osvijetlio Yubari i počeo lansirati torpedni napad. Japanci su postigli pet pogodaka na Talbotu, požar je izbio na razaraču, Amerikanci su napustili lansiranje torpeda i povukli se iz bitke.
Dok je sudjelovao u sukobu s Amerikancima u Novoj Georgiji, Yubari je sudjelovao u raznim sukobima kao vođa razarača. Krstaricu je 5. srpnja 1943. minirala magnetska mina Mk.12. Brod je dobio rupu na strani luke, ali posada je savjesno riješila spas i Yubari je sam stigao u Rabaul, gdje je započeo svoje početne popravke. Zatim sam morao otići u Japan, gdje sam ostao u Yokosuki na popravcima do listopada.
3. studenog Yubari je stigao u Rabaul, na mjesto dežurstva, a sutradan su ga srušili američki bombarderi. 11. studenog Amerikanci su ponovili napad i kruzer su ponovno pogodile obližnje eksplozije. Dana 24. studenoga, krstarica je po treći put pretrpjela oštećenja trupa od američkih bombi i poslana je u Japan na popravak te je vukla oštećeni razarač Naganami.
A od prosinca 1943. do ožujka 1944., uz popravke, Yubari je znatno moderniziran.
Pojedinačni topovi # 1 i # 4 demontirani su. Umjesto pištolja za nos broj 1, instaliran je protuzračni top 120 mm mm tipa 10 tipa E.
Umjesto krmenog topa, ugrađen je protuzračni mitraljez kalibra 25 mm, dva ista mitraljeza postavljena su sa strane jarbola. Ukupan broj cijevi jurišnih pušaka promjera 25 mm povećan je na 25 (3 x 3, 4 x 2, 8 x 1).
Umjesto reflektora, na mjesto nadgradnje daljinomera postavljen je radar za otkrivanje površinskih ciljeva.
Na krmi su postavljena dva ispaljivača bombi za po 6 dubinskih naboja.
Sve su te izmjene otežale brod pa su morali napustiti rezervna torpeda i skratiti oba jarbola. Ipak, istisnina se i dalje povećavala i iznosila je 3.780 tona. Brzina je, naravno, pala na 32 čvora, što je i dalje ostalo dobro za ne tako moderan brod.
25. travnja 1944. Yubari su završili u Palauu, gdje su, ukrcavši 365 vojnika i 50 tona tereta, zajedno s transportnim brojem 149 i dva razarača otišli na otok Sonsorol. Ujutro 27. travnja isporučen je teret i zalihe, a brodovi su otplovili natrag u Palau.
Na putu konvoja bila je američka podmornica Bluegill koja je ispalila 6 torpeda na japanske brodove. Domet je bio oko 2,5 km, teško ga je bilo propustiti.
U 10:04 sati "Yubari" je pogođen torpedom u području kotlovnice broj 1.
Kotlovnice №1 i №2 poplavljene su gotovo odmah, krstarica je izgubila brzinu i počela se kotrljati prema desnoj strani s ukrasom do pramca. U 10:11 izbio je požar u spremnicima za gorivo.
Posada se borila za brod gotovo jedan dan, ali bez uspjeha. Voda je dolazila, a u 10.15 sati 27. travnja Yubari su još potonuli samo 35 milja od otoka Soronsol. Tijekom torpediranja i u borbi za preživljavanje poginulo je 19 članova posade.
Što je s Hiragijevim eksperimentom?
Možemo reći da je to učinio. U cijelom svijetu vođe razarača stvarali su, "hranili" razarače za 1000-1200 tona i tako dobivali novu klasu brodova.
Hiragi je krenuo potpuno drugačijim putem, radeći što je više moguće na lakoj krstarici upravo zbog novih rješenja u dizajnu broda.
I doista se pokazao kao najteže naoružani i najbrži brod s dobrim dometom. Čak je i rezervacija bila tu. Uvjetno, ali bilo je.
Eksperimenti na dvostrukim dimnjacima, ugradnji dvostrukih topovskih topova glavne baterije, koji su postali prototipi za 127 -milimetarske kupole, uljni kotlovi - sve je to kasnije dobro došlo, pri izradi projekata za nove brodove.
Naravno, bilo je i nedostataka, uglavnom uzrokovanih preopterećenjem, mnogo više od stope projektiranja. Ali takvi su problemi bili u svim flotama svijeta.
Činjenica da zbog zastarjelosti Yubarija nije mogao biti normalan vođa razarača bila je "krivica" novih razarača poput Kagera i Asashia, koji su imali samo ogroman domet od 5000 milja i izvrsnu brzinu. No to su bili moderni brodovi, a Yubari, koji je izvorno iz 1920 -ih, trebali su biti stavljeni izvan pogona 1939. godine.
Ipak, krstarica je služila gotovo cijeli rat, unatoč činjenici da se doista nije mogla modernizirati, budući da mali volumeni prostora nisu dopuštali instaliranje najnovijih komunikacijskih sustava i povećanje posade za jačanje iste protuzračne obrane.
Ipak, brod je učinkovito izvršavao svoje zadatke, pa se stoga može zaključiti da Hiragijeva ideja o stvaranju vođe razarača od lake krstarice nije bila tako loša.
