Za rat po novim pravilima
U prethodnom dijelu priče o KamAZ-4310 radilo se o oklopnim verzijama dvoosne izmjene 43501. Ovaj će se članak fokusirati na teža terenska vozila pod markom KamAZ.
Potreba za oklopnim strojevima serije 4310 i analoga Ural-4320 prvi put se pojavila na prijelazu 80-90-ih godina prošlog stoljeća. Takozvani "lokalni ratovi" i "žarišta" pokazali su nesposobnost vojnih vozila prema novim pravilima rata. To se susrelo i u borbenim jedinicama vojske i u unutarnjim postrojbama. U to vrijeme industrija nije imala ni vremena ni novca za stvaranje punopravnih MRAP-ova poput Buffela ili Casspira od nule.
Stoga se činilo sasvim logičnim revidirati standardne vojne kamione KamAZ prema zahtjevima vremena. Nitko nije namjeravao pretvoriti vozila u "transportno -borbena" - u tu su svrhu postojala borbena vozila pješaštva i oklopni transporteri. Oklopni automobili morali su izdržati granatiranje iz najobičnijeg lakog naoružanja kalibra do 7, 62 mm uključujući, kao i detonaciju lakog streljiva.
Jedan od najnaprednijih oklopnih kamiona KamAZ su kamioni SBA-60 na šasiji 5350, koji mogu primiti 12-14 vojnika s punom borbenom opremom.
Model je razvila korporacija Zashchita 2011.-2012. Posebnost kamiona bio je skriveni oklopni kung s elementima zaštite od mina-dno u obliku slova V i sjedala s ovjesom koji apsorbiraju udarce koji isključuju kontakt nogu s podom. U skraćenoj verziji s prednjim i stražnjim vratima, SBA-60 je dizajniran za 12 lovaca, a u produženoj verziji s jednim stražnjim izlazom za 14.
Za usporedbu, Ural s haubom mogao je u oklopni automobil SBA -56 odvesti najviše 12 lovaca - što je utjecalo na kraću duljinu teretne platforme. Međutim, vozači Urala mogli bi se osjećati sigurnije. Prvo, mjesto kokpita iza motornog prostora zaštićeno je od mina. I, drugo, motor zatvoren u oklopnu kapsulu djelomično zaštićen od male čeone paljbe.
Programeri serije SBA-60 održani su zajedno sa Središnjim istraživačkim institutom za traumatologiju i ortopediju. N. N. Priorov, niz eksperimentalnih eksplozija koristeći svinje i zečeve kao eksperimentalne. Studije su pokazale da takva oklopna vozila mogu izdržati do 6 kg eksploziva u TNT ekvivalentu. Vrlo pristojan rezultat za automobile sličnog dizajna i klase.
Zaštita konstrukcije protiv metaka štitila je borce od uloška od 7,62 mm puške s toplinski ojačanom jezgrom SVD ili PKM. Oklop je mogao podnijeti pucanje iz takvog oružja s udaljenosti od 10 metara. Osim toga, zaštita od mina kabine KamAZ-5350 pružala je otpor do 2 kg eksploziva. Međutim (zbog značajki dizajna) nije dopuštalo potpuno oklopljenje motora 6. klase.
Jedna od najvažnijih osobina posebne opreme s oklopnim kotačima trebala bi biti tajnost ugradnje zaštite. Kad se automobil namjerno obješen s oklopnim pločama s puškarnicama kreće u koloni vojne opreme, napadači tjeraju da prije svega obrate pažnju na sebe i odaberu veće kalibre za gađanje.
Potpuno u skladu s tim zahtjevima, u Naberezhnye Chelnyju tvrtka Asteys već dugi niz godina proizvodi kamione KamAZ s oklopnim modulima MM-501/502. Oklop modularne kutije odgovara 5. klasi balističke zaštite i ima oblik okvira za tende, što omogućuje maskiranje automobila u običan kamion.
Ako je potrebno, modul MM-501/502 može se demontirati i instalirati kao improvizirana kontrolna točka. Osam rupa, tri sa svake strane i dvije na vratima, pomoći će zadržati obranu neko vrijeme. Modul MM-502 razlikuje se od 501, smanjen sa 5190 mm na 4650 mm po duljini s konstantnim "kapacitetom putnika" od 14 vojnika.
Unatoč činjenici da programeri proglašavaju otpornost na mine, nema potrebe govoriti o njegovoj učinkovitosti. Dno oklopnog modula je ravno, a sjedala su čvrsto pričvršćena za pod, što značajno povećava vjerojatnost ozljeda vojnika pri detonaciji čak i bez oštećenja oklopa. Međutim, za doista "vruća" mjesta, KamAZ ima naprednije strojeve.
"Shots" i "Bulat"
Evolucija domaćih lagano oklopnih vozila krajem 90 -ih napravila je vrtoglavi salto, okrenuvši se za 180 stupnjeva. Pokazalo se da plutajući BTR-80 nije posve prikladan za rat protiv polupartizanskih formacija. A strojevi već zaboravljenih obitelji BTR-152 i BTR-40 najprikladniji su za tu ulogu.
Prvo, takvi oklopni transporteri mnogo su jeftiniji od plutajućih vozila projektiranih za nuklearne ratne uvjete. Drugo, prikladniji su i omogućuju prijevoz više vojnika. Treće, izgled poklopca motora pokazao se kao najotporniji na detonaciju. Nitko se, naravno, nije namjeravao vratiti na platforme ZIS-151 i GAZ-63, koje su postale baze za poslijeratne BTR-152 i BTR-40. U početku je kao osnova uzet dvoosovinski KamAZ-4326 s motorom od 220 konjskih snaga.
Godine 1997. na temelju kamiona izgrađen je eksperimentalni BPM-97 čiji su glavni programeri bili Istraživačko-proizvodni centar "Posebno inženjerstvo" Moskovskog državnog tehničkog sveučilišta N. E. Bauman i Istraživački institut za čelik. Tvornica strojogradnje Kurgan zavarila je oklopni automobil za 8 osoba s rotirajućom kupolom s strojnicom kalibra 12,7 mm.
Tri godine kasnije pojavila se verzija BPM-2000 s strojnicom 14,5 mm i dizelskim motorom od 260 konjskih snaga. Mala serija oklopnih automobila otišla je u granične postrojbe, ali tamo nije stekla slavu zbog loše kvalitete i neugodnosti u radu. Kasnije je automobil preimenovan u KamAZ-43269 "Shot", malo moderniziran (osobito je na neke od automobila ugrađeno jednodijelno blindirano staklo vjetrobranskog stakla) i tek je 2010. prihvaćen za opskrbu ruske vojske.
No do tada je već zastario - pogođena je loša vidljivost, skučena unutrašnjost, nezgodan ulaz i izlaz, loša rezervacija i niska zaštita od eksplozije.
2009. godine tvornica automobila Kamsky započela je duboku modernizaciju dvoosovinskog oklopnog automobila. Tema je dobila uvjetni kôd "Shot-2", a konceptualno ju je razradila tvrtka Chelny Avtodesign. Ovo je bila inicijativna ideja KamAZ -a, koji je računao na naredbe Ministarstva obrane.
Valja napomenuti da Vystrel nije samo moderniziran, već se pretvorio u cijelu obitelj oklopnih vozila temeljenih na troosnim i četveroosovinskim Mustanzima. U početku su se planirala vozila s poklopcem motora i vozila s caboverom s širokim rasponom modularnih karoserija. No, projekt bi bio zatvoren zbog početka razvoja strojeva obitelji Typhoon.
Ideje iznesene u ROC-u "Shot-2" djelomično su provedene u spomenutoj korporaciji "Zashchita", kada je 2012. demonstriran oklopni automobil SBA-60-K2 "Bulat".
Automobil je izgrađen oko šasije KamAZ-5350 (43118), preoblikujući ga za izgled haube. Prema Zashchiti, razvoj je proveden uzimajući u obzir mišljenje časnika koji su se borili na žarištima 90 -ih. U početku je oklopni automobil bio namijenjen unutarnjim postrojbama. I prvi primjerak dat je Sahalinskom OMON -u, koji je radio na Sjevernom Kavkazu. "Bulat" je u 6. klasi prilično dobro zaštićen od malokalibarskog naoružanja i gelera, ali nije na najbolji način zaštićen od mina i IED -ova.
Unatoč činjenici da tijelo konturama podsjeća na profil u obliku slova V, a trupe su postavljene na sjedala koja apsorbiraju udarce, oklopno vozilo može izdržati najviše 2 kg eksploziva u TNT-u ispod kotača.
Razlog tome je relativno slabo oklopljenje dna i preniska silueta "Bulata" - eksplozivni val se jednostavno nema gdje raspršiti. Ipak, i Vystrel i Bulat pronašli su svoju nišu u ruskoj vojsci.
Osim izravne funkcije isporuke vojnika na front, oklopni automobili koriste se kao mobilne upravljačke točke za bespilotne letjelice, kao i za suzbijanje bespilotnih letjelica.
U Strateškim raketnim snagama vozila su pronašla svoju primjenu u sklopu kompleksa za daljinsko razminiranje 15M107 "Foliage".
