Kažu da je novo dobro zaboravljeno staro. Ipak, ponekad postoje situacije kada je povratak na staro i svrsishodan, pa čak i neophodan.
Govorimo o BZHRK - borbenim željezničkim raketnim sustavima. Potkraj sovjetske ere naša je zemlja posjedovala takvo čudotvorno oružje. Štoviše, izraz "čudotvorno oružje" nije ironičan. BZHRK "Molodets", unatoč svim poteškoćama u radu, postali su hemoroidi za posebne službe našeg potencijalnog neprijatelja.
Danas se potencijalni protivnik uglavnom naziva "partner", no bit se toga ne mijenja ni za mrvicu. NATO dok se povlačio do granica Rusije, i nastavlja svoj hod u tom smjeru, a sustav proturaketne obrane, bez obzira na to što Sjedinjene Države pokušavaju uvjeriti sve da je usmjeren protiv Irana, sve se više nastoji pozicionirati na našim granicama.
Predsjednik Putin najavio je da ćemo poduzeti odgovarajuće mjere za suzbijanje. Očigledno, jedna od takvih mjera bila je oživljavanje BZHRK -a. Naravno, nimalo u obliku u kojem su postojali 90 -ih.
Mali izlet u povijest.
Sovjetski raketni sustav 15P961 "Molodets" (RT-23 UTTH) bio je u pripravnosti u Strateškim raketnim snagama Oružanih snaga SSSR-a i Rusije u razdoblju od 1987. do 1994. godine u količini od 12 jedinica. Tada su (do 2007.) svi kompleksi demontirani i uništeni, s izuzetkom dva prenesena u muzeje.
Na željeznicama SSSR -a i Rusije imao je simbol "vlak broj nula".
BZHRK se sastojao od standardne konfiguracije vlaka za kompleks:
-tri lansirna modula s tri automobila s ICBM-om RT-23UTTKh;
- komandni modul koji se sastoji od 7 automobila;
- autocisterna s rezervama goriva i maziva;
- dvije dizel lokomotive DM-62.
U svakoj od lokomotiva dežurala je zasebna lokomotivska brigada. Prilikom pripreme časničkih lokomotivskih brigada BZHRK -a za detaljno upoznavanje s rutom povremeno su ih slali u civilne vlakove koji su slijedili istu rutu.
BZHRK je izgledao kao običan vlak rashladnih i putničkih automobila. Lansirni moduli imali su po osam garnitura kotača. Ostatak vagona - vagoni za opskrbu - imaju svaki po četiri kotača.
Čak je i sa satelita bilo teško razlikovati BZHRK od uobičajenog mješovitog sastava. Jedino što je BZHRK mogao izdati bile su ugrađene lokomotive. No s vremenom su se razvile snažnije dizelske lokomotive, a postojale su i dvije lokomotive. A za kamuflažu, teški vlakovi Ministarstva željeznica SSSR -a također su bili opremljeni s dva para lokomotiva.
Genijalna kreacija sovjetskog inženjeringa. Stvorili su ga timovi predvođeni braćom, akademicima Ruske akademije znanosti Vladimirom Fedorovičem Utkinom i Aleksejem Fedorovičem Utkinom. Alexey Utkin stvorio je sam startni vlak, a Vladimir Utkin raketu i lansirni kompleks. I oni su se nosili sa zadatkom, ostavljajući za sobom oružje koje Sjedinjene Države nikada nisu uspjele stvoriti. To se odnosi i na BZHRK u cjelini i na projektil RT-23.
Raketa RT-23, NATO klasifikacije SS-24 "Scalpel".
Bojna glava projektila s individualnim navođenjem s deset bojevih glava nosivosti 0,43 Mt i kompleksom sredstava za svladavanje obrane od projektila.
Domet vatre je 10100 km.
Duljina rakete je 23,0 m.
Duljina lansirnog kontejnera je 21 m.
Najveći promjer tijela rakete je 2,4 m.
Lansirna težina rakete je 104,8 tona.
Masa rakete s lansirnim kontejnerom je 126 tona.
TR-23 je bio čvrsto gorivo, bojna glava bila je prekrivena aerodinamičkim oplatom promjenjive geometrije (u početku se napuhavala, kasnije se preklapala). Ovakav dizajn oplate nastaje zbog prisutnosti ograničenja koja dimenzije rakete nameću dimenzije željezničkog vagona.
Općenito, 512 izuma i patenata registrirano je tijekom stvaranja ovog željezničkog raketnog bacača. Nema ih smisla nabrajati, jer će zauzeti previše prostora, a iza svakog patenta stoji rad sovjetskih inženjera koji su uspješno stvorili jedinstveni borbeni kompleks. Da postoje samo uvlačne mlaznice i okretnici, prilagođeni veličini automobila, sustav za uklanjanje plinova iz kreveta, sustav za uklanjanje kontaktnih žica, ako je lansiranje izvedeno s elektrificiranog dijela ceste.
Čudan uređaj na krovu vanjskog automobila: mehanizam za uklanjanje kontaktnih žica
Hidraulični nosači, koji su bili opterećeni pri izvlačenju rakete u položaj za lansiranje
BZHRK "Bravo", odmah je postala glavobolja Pentagona. Za njihovo praćenje u orbitu je lansirana posebna konstelacija satelita, a krajem 80 -ih, kada je BZHRK već ušao na rute, iz Vladivostoka u Švedsku željeznicom je pod krinkom komercijalnog tereta poslan kontejner s opremom za praćenje. Međutim, sovjetska protuobavještajna služba brzo je "shvatila" kontejner i skinuta je s vlaka. Američki general Colin Powell jednom je priznao tvorcu akademika BZHRK Alekseju Utkinu: "Tražiti svoje raketne vlakove je poput igle u plastu sijena."
Paradoksalno, Amerikanci su godišnje trošili više novca na praćenje, točnije, na pokušaje praćenja BZHRK -a nego što su kreatori potrošili na razvoj vlaka. I "Bravo" tiho se rastvorio u ogromnim prostranstvima naše ogromne zemlje. A potencijalnim protivnicima prijetili su "Scalpels".
Do 1991. bile su raspoređene tri raketne divizije opremljene s 12 BZHRK: u regijama Kostroma i Perm, na Krasnojarskom teritoriju. U radijusu od 1.500 kilometara od mjesta priključaka, željeznička je pruga modernizirana: drveni pragovi zamijenjeni su armiranobetonskim, položene su teške tračnice, nasipi ojačani gušćim šljunkom.
Za potpunu kamuflažu, takvi su radovi izvedeni u drugim regijama zemlje.
Izvan borbene dužnosti, BZHRK je bio u zaklonu. Zatim se preselio na određenu točku na željezničkoj mreži i podijelio na tri. Lokomotive su lansere odnijele na lansirna mjesta - obično su se nalazile oko točke u trokutu. No, općenito, lansiranje se moglo izvršiti s bilo koje točke na ruti.
Vlak je uključivao spremnik za gorivo (također prerušen u hladnjak) i cjevovodni sustav koji je omogućavao punjenje lokomotiva u pokretu. Tu su bili i spavaći automobili za posadu, zalihe vode i hrane. Autonomija BZHRK bila je 28 dana.
Nakon što je u jednom trenutku razradio lansiranje raketa, vlak je krenuo za sljedeći - u Sovjetskom Savezu bilo ih je više od 200. BZHRK je mogao prevaliti više od tisuću kilometara dnevno. Zbog tajnosti rute su prolazile pored velikih postaja, a ako ih nije bilo moguće zaobići, tada su njihovi raketni vlakovi prolazili bez zaustavljanja i u zoru, kad je bilo manje ljudi.
Budući da je BZHRK planiran kao oružje odmazde, 1991. godine proveden je eksperiment "Sjajno" - na djelovanje elektromagnetskog zračenja i "Pomicanje". Potonji je simulirao kilotonsku nuklearnu eksploziju. Na poligonu u Plesecku, 650 metara od raketnog vlaka, detonirano je 100 000 protutenkovskih mina, uzetih iz skladišta u istočnoj Njemačkoj i položenih u 20-metarsku piramidu.
Lijevak promjera 80 metara formiran na mjestu eksplozije, razina zvučnog tlaka u useljivim odjeljcima BZHRK dosegla je prag boli (150 decibela), jedan od lansera pokazao je povlačenje iz pripravnosti. No, nakon ponovnog pokretanja računalnog kompleksa, raketa je lansirana.
Prema sporazumu START-2 (1993.), Rusija je morala ukloniti iz upotrebe sve rakete RT-23UTTKh do 2003. godine. U vrijeme stavljanja izvan pogona Rusija je imala tri raketne divizije (Kostroma, Perm i Krasnojarsk), ukupno 12 vlakova s 36 lansera. Za zbrinjavanje "raketnih vlakova" u tvornici za popravak Bryansk Strateških raketnih snaga instalirana je posebna linija "rezanja". Unatoč povlačenju Rusije iz ugovora START II 2002. godine, tijekom 2003.-2007. Svi su vlakovi i lanseri uništeni, osim dva demilitarizirana i postavljeni kao eksponati u muzeju željezničke opreme na željezničkoj stanici Varshavsky u Sankt Peterburgu i u Tehničkom muzeju tvrtke AvtoVAZ …
Početkom svibnja 2005., kako je službeno najavio zapovjednik raketnih snaga strateškog smjera, general-pukovnik Nikolaj Solovtsov, BZHRK je smijenjen s borbene dužnosti u Strateškim raketnim snagama. Zapovjednik je rekao da će umjesto BZHRK-a, počevši od 2006. godine, postrojbe početi primati kopneni mobilni raketni sustav Topol-M.
No, "Topol-M" apsolutno ne parira "Scalpelu". Da, moderniji i zaštićeniji, Topol-M je deset puta inferioran u odnosu na Scalpel u pogledu snage bojeve glave.
I konačno, stigla je vijest da je oživljavanje BZHRK -a počelo u Rusiji. Štoviše, 12. svibnja pojavila se informacija da je započela proizvodnja komponenti za novi vlak, koji će se zvati "Barguzin". A do 2020. Barguzini će biti u pripravnosti.
Naravno, razvoj tehnologije utjecao je na izgled i sastav novog BZHRK -a. Tri (pa čak i dvije) snažne dizelske lokomotive vjerojatno će zamijeniti jednu. Kao opcija - plinskoturbinska lokomotiva GT1-001 (lokomotiva s plinskoturbinskim motorom). Koristi električni prijenos: motor s plinskom turbinom koji radi na ukapljeni prirodni plin spojen je na generator, a struja koju generira potonji dovodi se do elektromotora koji pokreću lokomotivu.
Kapacitet lokomotive na plinsku turbinu je 8,3 tisuće kW, što je najveći pokazatelj za ovu vrstu lokomotive u svijetu.
Ruske željeznice daju sljedeće karakteristike testiranog modela: brzina je do 100 km / h, jedno punjenje je dovoljno za 750 km, gorivo je ukapljeni prirodni plin.
7. rujna 2011. GT1-001 postavio je novi svjetski rekord vozeći teretni vlak duž prstena VNIIZhT težak 16 tisuća tona (170 automobila).
Jedan BZHRK bit će naoružan ne jednim, već 6 projektila. I jedan vlak bit će izjednačen s policom.
Raketni sustav RS-26, zvani Yars-M, zvani Avangard, zvani Rubezh. U izmjeni za BZHRK to će biti "Rubezh".
Raketa je opremljena pojedinačnom ciljanom višebojskom glavom i ima kompleks sredstava za svladavanje obrane od projektila. Trostupanjsko, kruto gorivo, dometa leta do 11 tisuća km, može biti opremljeno s 4 bojeve glave kapaciteta 150-300 kilotona.
Rubezh je opremljen hipersoničnim manevarskim bojevim glavama za proboj čak i obećavajućih sustava proturaketne obrane. Prema mišljenju stručnjaka, potrebno je najmanje 50 projektila presretača SM-3 da bi se pobijedila hipersonična manevarska glava RS-26 (zdravo, proturaketna obrana!).
Je li ovaj pristup primjeren, podsjećajući na Putinove riječi? Siguran sam da je tako. Naš "potencijal n" izračunao je da se, kad se 25 takvih kompleksa rasprši po našem ogromnom teritoriju, mogućnost udara u BZHRK procjenjuje na najviše 10%. Pod uvjetom da se koristi raketa Voevoda ili slična po točnosti i sposobnosti letenja. Ono što naš "potencijal n" još nije uočeno. No, "Rubezhi", sposoban preletjeti 11.000 kilometara, sasvim će mirno stići do tih linija …
Pa, bit će o čemu razgovarati prije američkog Kongresa, tražeći nova i nova izdvajanja sredstava "za obranu". Sretno, kako se kaže.
Ako će Barguzini doista preuzeti DB do 2020., bit će nam malo lakše disati. Da, stvaranje i izgradnja svega što vam je potrebno vrlo je skup posao. Ali BZHRK nije nosač zrakoplova. Bit će lakše i jeftinije. A koliko užitka "potencijal" …
Nažalost, živimo u takvim vremenima.
Šteta je samo što to neće vidjeti braća Aleksej i Vladimir Utkin, koji su u reznim linijama gledali smrt svog potomstva, ljubazno nam ih pružili njihovi američki partneri.
Vladimir Fedorovich umro je 2000, Alexey Fedorovich - 2014. godine.
No ako "Barguzini" zamijene "Molodtseva" kako bi zaštitili mir u našoj zemlji, to znači da je posao kojem su geniji iz samog srca regije Ryazan predali cijeli svoj život završen.
