Uspješni proizvođači zrakoplova uvijek su imali jako planiranje. Danas United Aircraft Corporation implementira novi automatizirani sustav planiranja i praćenja u većini svojih tvornica. Jedan od ambicioznih ciljeva ovih projekata je skratiti ciklus montaže zrakoplova i povećati produktivnost rada.
Suvremeni zrakoplov - osim dizajna, tehnologije, namjene i performansi - proizvod je koji se sastoji od stotina tisuća elemenata - materijala, dijelova, kupljenih komponenti. I avion se ne sastavlja od njih odmah, već kroz praznine, montažne jedinice, jedinice. Proces ide od malih do velikih - do odjeljaka, spremnika, dijelova krila. Štoviše, cijeli se proizvodni proces mjesecima razvlači u ciklusima.
Ruska zrakoplovna korporacija (RSK) MiG nedavno je predstavila automatizirani sustav planiranja. Korporacija je 2016. dovršila četverogodišnji projekt povećanja propusnosti montažne linije lovaca u proizvodnom kompleksu broj 1, koji se nalazi u gradu Lukhovitsy, Moskovska regija, sa šest na 24 zrakoplova godišnje, rekao je Oleg Irkhin, voditelj usluge organizacije upravljanja menadžmentom RAC -a. RSK MiG implementirao je nekoliko projekata automatiziranih upravljačkih sustava, kako vlastitog dizajna, tako i vanjskih izvođača. Oni će poslužiti za poboljšanje točnosti planiranja i praćenje napretka operacija. Jedan od važnih dijelova projekta vezan je uz rad domaće tvrtke Reitstep, kaže Irkhin.
“United Aircraft Corporation prije nekoliko godina započela je uvođenje automatiziranih sustava planiranja na ključnim mjestima - Novosibirski zrakoplovni pogon nazvan po VP Chkalov, Zrakoplovni pogon Komsomolsk-on-Amur nazvan po V. P. A. Gagarin (dio tvrtke Sukhoi), kao i u poduzećima u Voronežu i Moskvi. Često je partner UAC -a bila tvrtka "Wrightstep", - kaže savjetnik predsjednika UAC -a Petr Golubev. “I potrebno je oko tri godine da se u potpunosti procijeni ispravnost sustava. Toliko je vremena prošlo u većini poduzeća u kojima je sustav počeo funkcionirati”.
Sovjetski sustav više ne znači "najbolji"
“U SSSR -u je postojao jednostavan i učinkovit, za te uvjete, sustav upravljanja proizvodnjom. Nažalost, sada se to pokazalo potpuno neprimjenjivim. Uvjeti rada su se promijenili”, kaže Sergej Piterkin, upravni partner Wrightstepa.
U vrijeme prije perestrojke sustav je radio za veliku proizvodnju-tada je godišnje proizvedeno stotinu civilnih zrakoplova. Relativno kratko razdoblje stavljanja stroja u seriju - i tvornica je počela proizvoditi nekoliko gotovo identičnih proizvoda mjesečno. Danas je, primjerice, u civilnom zrakoplovstvu serija postala znatno manja. Pojedinačni automobil može biti, ako ne jedinstven, onda drugačiji od drugih. U skladu s tim, ako radite prema starom sustavu, za svaki proizvod morate izvršiti vlastiti izračun grupa potencijalnih kupaca i zaostalih predmeta.
"Povucite" ispravno
Stručnjaci iz Rightstepa (sjedište tvrtke nalazi se u Sankt Peterburgu) implementiraju Sustav planiranja i praćenja kako u izgradnji zrakoplova tako i u srodnim industrijama - izgradnji helikoptera, u nekim poduzećima Roskosmosa.
Jedno od ključnih načela upravljanja uvedenih s novim sustavom je prijelaz na takozvano načelo proizvodnje zasnovano na narudžbi. U ovom slučaju sustav planira kupnju tisuća komponenti, "vezanih" za određeni krajnji stroj u određenoj konfiguraciji za svakog kupca i s datumom izlaska. Svaki proizvod (svaka narudžba) planira se od ovog datuma (ili - od "datuma polijetanja") "natrag" Do vremena radionice proizvodnje sklopova i dijelova i vremena kupljenih ili zadružnih predmeta, s točnošću od jednog ili nekoliko dana i "dolje" i "dolje"- s kvar u cijeloj strukturi proizvoda, prema njegovom tehnološkom sastavu, "do rude", tj. točno na "poziv u trgovinu". Istodobno, poželjno je da se Sastav proizvoda održava i unosi u SPM iz PDM sustava (iz Product Data Management - sustav upravljanja podacima o proizvodu), odnosno iz organizacijskog i tehničkog sustava koji osigurava upravljanje svim informacije o proizvodu.
SPM strogo propisuje kontrolu "po narudžbi", u kojoj se svaki zrakoplov planira i kontrolira u proizvodnji zasebno, prema svom sastavu, određenom određenim serijskim brojem. U isto vrijeme, posebnost SPM -a je u tome što se za svaki proizvod formiraju i "direktiva" ("kako treba") i "izračunati" (kako se pokazalo) plan proizvodnje i nabave. I za svaku stavku sastava stavke narudžbe - ne samo puštanje, već i njezino lansiranje u proizvodnju i opskrbu. Istodobno, plan "direktive" može se konfigurirati sa bilo kojom željenom (podizanjem za postrojenje) razinom "krutosti", idealno - za proizvodnju / nabavu "na vrijeme". I kroz to, kako bi spasili poduzeće od mnogih današnjih "čireva", na primjer, od prekomjernog skladištenja skladišta, od proizvodnje niza dijelova "u rezervi",.
Odgovori i računovodstvo - sada na mreži
Jedan od uvjeta za uspješan rad sustava "povlačenja" je uspostava razmjene podataka. Računalni programi omogućuju online praćenje onoga što se događa duž cijelog proizvodnog i opskrbnog lanca uz stalnu i jednostavnu naznaku odstupanja od plana. Na primjer, ranije, prilikom sastavljanja lovca MiG-29, kolege Olega Irkhina pratili su oko 200 ključnih pozicija. Sada, prijenosom planiranja i praćenja na SPM "Wrightstep", kontrolira se oko 900 parametara. Zbog toga je opseg analiziranih podataka značajno porastao. “Na primjer, naši stari sustavi pratili su samo završenu fazu izgradnje. Novi softver također omogućuje "vidjeti" početak ovog procesa. Na ovaj način možemo utjecati na sve faze proizvodnje u stvarnom vremenu”, kaže Irkhin.
“Važno je da su podaci točni i ispravno obrađeni. U protivnom će se automatizirani sustav jednostavno pretvoriti u automatizirani kaos”, kaže Petr Golubev.
Planiranje i reprogramiranje obavljaju se često - barem svakih nekoliko dana. To vam omogućuje da brzo uzmete u obzir odstupanja koja nastaju u procesu proizvodnje ili nabave. Koriste se SCM metode (iz Upravljačkog lanca opskrbe - upravljanje lancem opskrbe) i algoritmi izračuna, naime modeliranje opskrbnog lanca postrojenja i njegovog okoliša.
Glavni postulat dinamike sustava kaže da učinkovitost proizvodnog sustava prvenstveno ovisi o "brzini odziva" - o vremenu u kojem sustav reagira na vanjske ili unutarnje promjene. Što je veća brzina reakcije, sustav je učinkovitiji, uključujući i u novčanom smislu. Za naše stvarne proizvodne pogone to znači brzo i stalno (idealno dnevno) ponovno planiranje, uzimajući u obzir sve promjene koje se događaju u tvornici i izvan nje. U praktičnoj primjeni to se prevodi u brzo i često ponovno planiranje cijelog lanca proizvodnje i opskrbe.
