Prije 30 godina nova MX ICBM (LGM-118 Piskiper) stavljena je u stanje pripravnosti u Sjedinjenim Državama. Grupiranje ovih projektila, prema planu američkog vojno-političkog vodstva, trebalo je ukloniti superiornost koju je Sovjetski Savez do tada imao u kopnenom strateškom raketnom naoružanju. U sklopu programa za stvaranje nove generacije interkontinentalnih balističkih projektila (ICBM), američko vodstvo je, između ostalog, razmotrilo mogućnost stvaranja modifikacije novog raketnog sustava s projektilom iz zraka.
Konkretno, tijekom 1966.-1967., Na inicijativu američkog ministra obrane Roberta McNamare, bez pretjerivanja je provedena grandiozna tajna konceptualna studija o pitanju mogućih obećavajućih pravaca razvoja američkih snaga strateškog nuklearnog odvraćanja. Veličina ove studije, poznate kao STRAT-X (strateško-eksperimentalna), može se cijeniti samo činjenicom da je svezak konačnog izvješća o njezinim rezultatima bio 20 svezaka. Potonji je, između ostalog, sadržavao preporuku za proučavanje mogućnosti stvaranja strateškog raketnog sustava s balističkom raketom iz zračne baze na bazi MX ICBM i zrakoplovom-nosačem na temelju širokotrupnog zrakoplova, vojnog transportnog zrakoplova ili bombardera.
"NULA ČETRNAEST" - SPREMNO
Kako bi se potvrdila ova mogućnost, provedena su ispitivanja eksperimentalnog sustava za lansiranje zraka u sklopu snopa ICBM-ova Minuteman IA i vojnog transportnog zrakoplova Galaxy C-5A.
U okviru ovog eksperimentalnog programa, jedan od borbenih transportnih zrakoplova C-5A, naime prvi C-5A, kojeg je proizvođač 1971. prenio u zračnu bazu Dover i imao serijski broj 69-0014, pretvoren je u interkontinentalne balističke rakete. Zrakoplov, koji je u isto vrijeme dobio pozivni znak "nula četrnaesti" (Zero-One-Four), bio je opremljen dodatnim sustavima za pričvršćivanje ICBM-a unutar teretnog prostora zrakoplova, spuštanje ICBM-a padobranom i kontrolu njegova lansiranja. Ispitivanja su proveli zaposlenici Organizacije svemirskih i raketnih sustava (SAMSO) uz uključivanje stručnjaka iz relevantnih organizacija, a odvijala su se uglavnom na državnom poligonu za padobranske sustave u El Centru u Kaliforniji.
Pokazalo se da je proces pripreme za ispitivanja prototipa ICBM-a s zračnim lansiranjem, kako se može razumjeti, nije bio lak, budući da je obećavajuća interkontinentalna balistička raketa MX u verziji za lansiranje u zraku trebala imati lansirnu masu u rasponu od 22–86 tona (to mu je omogućilo raspon leta do 9–10 tisuća kilometara). Km), njezina je duljina trebala biti od 10 m do 22 m, a promjer rakete bio je oko 1, 5-2, 3 m. To je bio pravi izazov za američke stručnjake, budući da projektili s takvim karakteristikama težine i veličine nikada prije nisu bili lansirani s zračnog prijevoznika … Do tada je najveća raketa lansirana s zračne platforme bio američki Skybolt s lansirnom težinom od "samo" oko 5 tona, duljine 11,66 m i promjera trupa od 0,89 m.
Nakon preopreme vojnog transportnog zrakoplova C-5A koji je dodijelilo zapovjedništvo Zračnih snaga, američki su stručnjaci najprije pristupili ispitivanju pilotskih padobrana, a tek potom iz zrakoplova nosača koji su padobranom spuštali armirano-betonske simulatore težine (analoge) interkontinentalnih balističkih projektila provedeno, čija je masa, istovremeno, u početku bila 20 t, postupno dovedena do potrebnih 38, 7 t. Istodobno, kako je naznačeno u stranim izvorima, nije sve išlo glatko - došlo je do kvarova i kvarova.
Nakon završetka faze ispitivanja simulatora težine armiranog betona, američki stručnjaci počeli su ispuštati ICBM -ove tipa Minuteman IA iz zrakoplova -nosača koji nisu bili opremljeni gorivom. Ukupno su provedena dva takva ispitivanja, koja su prepoznata kao uspješna i omogućila su prelazak na sljedeću fazu eksperimentalnog programa, naime test s slijetanjem rakete, nakon čega je uslijedilo njegovo lansiranje.
Ovaj test - demonstracija izvedivosti zračnih mobilnih uređaja - posljednji je u nizu i proveden je 24. listopada 1974. godine. Tijekom toga korištena je standardna ICBM tipa Minuteman IA, u kojoj je samo jedna napunjena gorivom - prva faza. Raketa je postavljena unutar teretnog prostora zrakoplova -nosača na posebnu platformu za spuštanje (masa rakete je 31,8 tona, raketa s platformom 38,7 tona), dok je gornjim dijelom bila orijentirana prema otvoru za teret zrakoplov - raketa je ispuštena, pa je tako izvedeno "prvo nos".
Zračni padobranski zračno -desantni sustav ICBM -a Minuteman IA bio je dvokupolni - padobrani u zraku bili su pričvršćeni izravno na platformu na kojoj se nalazila raketa. Za orijentiranje projektila nakon pada u okomiti lansirni položaj dodatno su korištena tri stabilizirajuća padobrana koja su pričvršćena na gornji (pramčani) dio ICBM -a. Svi padobrani imali su isti promjer nadstrešnice - 9,76 m. Nakon nekog vremena, nakon što su pilot padobranci spustili raketu na platformu iz prtljažnika zrakoplova -nosača, aktivirale su se brave ICBM -ovog priključka na platformu, a raketa je odvojen od potonjeg pod djelovanjem tri stabilizirajuća padobrana (činilo se da je raketa "kliznula" s platforme prema dolje i u stranu), nakon čega je nastavila spuštanje u okomitom položaju "nos gore" do trenutka lansiranja.
SUĐENJE
Zrakoplov-nosač C-5A koji je nosio raketu IA Minuteman poletio je iz zračne baze Vandenberg u okrugu Santa Barbara u Kaliforniji. U zrakoplovu je bilo 13 ljudi, uključujući 2 pilota i 11 ispitnih inženjera, uključujući stručnjake iz tvrtki "Lockheed" i "Boeing" (zapovjednik broda - Rodney Moore). Kao zrakoplov za pratnju korišten je poseban "testni" zrakoplov tipa A-3 Skywarrior koji je provodio fotografije i snimanje.
Raketa je bačena iz zrakoplova -nosača iznad Tihog oceana, oko 25 km zapadno od baze Vandenberg. U vrijeme slijetanja ICBM zrakoplov -nosač nalazio se na nadmorskoj visini od oko 20 tisuća stopa (oko 6 km) i letio je vodoravno. Jedan od sudionika testa, tehnički narednik Elmer Hardin, u intervjuu za magazin Hangar Digest koji je objavilo Zapovjedništvo muzeja zračnih prijevoza SAD -a, prisjetio se trenutka kada je raketa napustila odjeljak aviona -nosača: "Bio sam čak i mali bačen preko poda kokpita. "…
Nakon spuštanja i odvajanja platforme, raketa se spustila okomito, "nosom prema gore", na visinu od oko 8 tisuća stopa (oko 2,4 km), nakon čega je, u skladu s programom ispitivanja, uključen motor prve faze, koji je radio oko 10 s (prema drugim podacima, na temelju sjećanja jednog od sudionika testa, glavnog majstora narednika Jamesa Simsa, rad motora trajao je 25 s).
Tijekom rada motora prve faze, raketa se uspjela popeti na visinu od oko 30 tisuća metara.stopa (oko 9, 1 km), odnosno pokazalo se da je čak i više od ešalona na kojem se nalazio zrakoplov-nosač C-5A, a nakon gašenja motora pao je u ocean. Međutim, ovdje treba istaknuti da u raznim stranim izvorima postoje dvije mogućnosti koje označavaju visinu do koje se raketa lansirana u zraku uspjela uzdići: 30 tisuća stopa i 20 tisuća stopa. Štoviše, izvori u oba slučaja prilično su mjerodavni, uključujući i one koji se odnose na sudionike tog testa. Nažalost, autor još nije uspio saznati koji je od njih točan. S druge strane, u izvještaju dopisnika CNN-a Toma Pattersona od 9. kolovoza 2013., koji se odnosi na jednog od sudionika testiranja 24. listopada 1974., glavnog zapovjednika narednika Jamesa Simsa, naznačeno je da je zrakoplov C-5A sa ICBM na brodu nije poletjela iz baze Vandenberg i iz zračne baze Hilly, Utah.
OD NARODNE STRAŽE DO MUZEJA
Ukupno su američki stručnjaci izvršili 21 test u okviru eksperimentalnog programa koji se razmatra. Mikhail Arutyunovich Kardashev u svojoj knjizi Strateško oružje budućnosti, objavljenoj 2014. godine, koja je ove godine ponovno tiskana, ukazuje da su, prema mišljenju stručnjaka, troškovi testiranja iznosili približno 10 milijuna dolara. Državni tajnik SAD -a Henry Kissinger, piše Mikhail Kardashev. - Provedena ispitivanja trebala su se koristiti tijekom nadolazećih pregovora o strateškim ofenzivnim oružjima kao značajan argument za nametanje ograničenja sovjetskim mobilnim raketnim sustavima. Sudionici testa nagrađeni su medaljom za zaslužne službe.
Što se tiče C-5A, koji je sudjelovao u ispitivanjima, trenutno je izložen u Zapovjedničkom muzeju zračnog prijevoza koji se nalazi u zračnoj bazi Dover, Delaware. Zrakoplov, koji je u to vrijeme pripadao Nacionalnoj gardi Tennesseeja i bio je smješten u zračnoj bazi Memphis, prebačen je u muzej 20. listopada 2013. godine. Značajno je napomenuti da je umirovljeni pilot Rodney Moore, koji je 1974. sudjelovao u testu s izlaskom ICA "Minuteman" IA kao zapovjednik broda, želio pridružiti se posadi svog zrakoplova tijekom posljednjeg leta, ali zapovjedništvo nije dopusti mu.
Općenito, testovi iz 1974. potvrdili su tehničku i praktičnu izvedivost, kao i sigurnost lansiranja ICBM-a početne mase 31,8 tona iz vojnog transportnog zrakoplova C-5A spuštanjem padobranom kroz stražnji otvor za teret. Kao rezultat toga, nakon kompleksa relevantnih mjera u relativno kratkom vremenu ukazala se prava prilika za stvaranje i usvajanje strateškog raketnog sustava s interkontinentalnom balističkom raketom s zračnim izbacivanjem, u kojem je bilo moguće brzo koristiti raspoložive serijske vojno-transportne zrakoplove (kao nosači) i interkontinentalne balističke rakete (kao oružje rata). To je omogućilo značajno smanjenje financijskih troškova i tehničkih rizika koji bi nastali ako se za takav kompleks razvije novi specijalizirani zrakoplov -nosač. Međutim, budući da su testiranja balističkih projektila zračnim izbacivanjem bila zabranjena ugovorima SALT-2 i START-1, ovaj projekt nije dobio daljnji razvoj i ležao je na polici. Međutim, ne zadugo.
NOVI POKUŠAJ
Amerikanci su pokušali postaviti ICBM -ove obitelji Minuteman u avion po drugi put već 1980 -ih. Ovaj put, stručnjaci Boeinga, u okviru proučavanja mogućnosti povećanja stope preživljavanja interkontinentalnih balističkih raketa Minuteman III u službi američkog ratnog zrakoplovstva, predložili su varijantu zrakoplovnog strateškog raketnog sustava koji bi trebao uključivati raketno vozilo bez posade (nosač) i ICBM -ovi tipa "Minuteman" III (borbeno vozilo). Projekt, predstavljen 1980. godine, dobio je kodni naziv Cruise Ballistic Missile, što se s engleskog može prevesti kao "Patrolna balistička raketa".
Ukratko, bit Boeingova prijedloga bila je sljedeća. Bespilotna letjelica za višekratnu upotrebu (UAV) s jednom ICBM-om na brodu dežurat će na uzletištu na kopnenom aerodromu radi polijetanja, što će izvoditi po zapovijedi na temelju signala raketnog napada primljenog iz nacionalnog sustava upozorenja na raketni napad. Nakon dostizanja određenog područja, takav bespilotni letjelica s ICBM -om mogla je patrolirati u zraku na nadmorskoj visini od oko 7 km do 12 sati - čekajući naredbu za lansiranje rakete ili povratak na matično uzletište. Stručnjaci Boeinga vidjeli su glavnu prednost takvog kompleksa u gotovo potpunoj neranjivosti od neprijateljskog nuklearnog oružja. Predloženo je raspoređivanje skupine do 250 takvih "bespilotnih letjelica" s ICBM -ima koji bi imali podzvučnu brzinu leta i mogli bi sletjeti na uzletište, natočiti gorivo i zatim poletjeti radi nastavka patroliranja.
"Ako pođemo od definicija pojmova danih u aneksu Ugovora START-1, dotična raketa nije balistička, budući da ova klasa uključuje balističke rakete koje se lansiraju iz zrakoplova s ljudskom posadom", kaže Mikhail Kardashev u gore spomenutom djelu. "Unatoč tome, tehnički izgled i operativna shema" zračne ICBM "više su slični kompleksima sa sustavima obrane od balističkih projektila nego s tradicionalnim kopnenim ICBM-ima." Istodobno, posebno naglašava ozbiljnu manu koju je projekt imao i koja mu vjerojatno nije dopuštala da ode dalje od "papira": desantna traka uzletišta teških bespilotnih letjelica. Stvaranje pouzdanog bespilotnog nosača zrakoplova ICBM za višekratnu uporabu bio je iznimno složen tehnički zadatak. U slučaju lažne uzbune sustava upozorenja na raketni napad, masovno uzlijetanje bespilotnih vozila s ICBM -ima opremljenim nuklearnim punjenjem povezano bi s opasnošću od nesreće s ozbiljnim posljedicama u bilo kojoj fazi leta (uzlijetanje, patroliranje u zrak dok se čeka zapovijed, slijetanje na uzletište)."
I na kraju, reći ćemo vam o još jednoj, široj javnosti ne osobito poznatoj epizodi iz američkog programa za proučavanje mogućnosti stvaranja strateškog raketnog sustava temeljenog na ICBM-ima zračne baze.
Činjenica je da su, čak i unatoč postojećoj zabrani rada u tom smjeru, 7. listopada 2005. stručnjaci Agencije za napredne obrambene projekte Ministarstva obrane SAD -a (DARPA), američkih zračnih snaga i drugih zainteresiranih odjela i organizacija u području baze zračnih snaga Edwards, iznad pustinjskog odlagališta otpada, ispit lažnog lansirnog vozila poznatog kao Airlaunch ili također QuickReach Booster iz vojnog transportnog zrakoplova C-17 Globemaster III.
Zrakoplov, brodski trup 55139, dodijeljen je pričuvnom sastavu Zračnih snaga Sjedinjenih Država i bio je baziran u ožujkoj zračnoj bazi u Kaliforniji. Model projektila je pao s visine od 6 tisuća stopa (oko 1829 m), a C-12 "Huron" korišten je kao zrakoplov za pratnju. Duljina makete bila je 65 stopa (približno 19,8 m), a masa 50 tisuća funti (približno 22,67 tona), što je bilo dvije trećine izračunate mase lansirnog vozila.
Model je bio šupalj i ispunjen vodom. Za razliku od testa s ICBM -om "Minuteman" IA 1974., ovaj put platforma nije korištena - raketa je izbačena iz teretnog prostora pomoću jednog pilota i sustavom valjaka i vodiča postavljenih na pod kokpit. Štoviše, slijetanje rakete izvedeno je "nosom unatrag", odnosno u avion.
Prema objavljenim informacijama, ovo testiranje provedeno je u sklopu programa FSLV (Falcon Small Launch Vehicle), koji su zajednički proveli agencija DARPA i američko zrakoplovstvo, a imao je za cilj razvoj sustava za lansiranje tereta težine do 1000 funti (oko 453,6 kg) u nisko Zemljinu orbitu. Međutim, u čijem su interesu Amerikanci zapravo proveli takav eksperiment - hoće li vojska koristiti ICBM -e s lansirnim zrakom, ili će civili na ovaj način koristiti nevojnu lansirnu raketu - nije sasvim jasno. Zapravo, lansirno vozilo je ista balistička raketa, koja se nakon preinake može koristiti u nemirne svrhe. Službeno, u priopćenju je uopće navedeno da se na ovaj način proučavaju "nove sposobnosti zrakoplova C-17".
Upornost Pentagona po tom pitanju i dalje je alarmantna. Osim toga, 14. svibnja 2013. stručnjaci američke Agencije za proturaketnu obranu i zračnih snaga SAD -a, kao i tvrtke Lockheed Martin, uz sudjelovanje stručnjaka američke vojske i tvrtki Orbital Science and Dynetics, proveli su još jedno slično ispitivanje. Ovaj put, na poligonu Yuma u Arizoni, prototip balističke rakete-produžene balističke rakete srednjeg dometa (eMRBM), za koju su Amerikanci odlučili upotrijebiti svoj globalni obrambeni sustav protiv projektila za bolju i učinkovitiju obuku borbe posade i ispitni sustavi za uništavanje njihova globalnog sustava proturaketne obrane.
