U članku od 02.04.2017. Višenamjenska hiperzvučna bespilotna letjelica "Hammer"
postojala je veza do projekta Rascal:
Budući da izgleda da je tema zainteresirala čitatelje, predlažem da ovaj projekt razmotrimo u zasebnom članku.
Zračne snage SAD-a izdale su 2001. godine MNS-aplikaciju * (u daljnjem tekstu zvjezdica označava pojmove i kratice čije je dekodiranje dano na kraju članka) u kojem se navode zahtjevi za Operativni prilagodljivi sustav lansiranja svemira (ORS *)).
Zahtjevi MNS -a uključivali su sljedeće osnovne ciljeve:
/ prognoza potreba lansirnog tržišta /
Kao odgovor na MNS, kao i uzimajući u obzir predviđene komercijalne potrebe tržišta svemirskih lansiranja, predloženo je nekoliko koncepata kako bi se ispunili ti zahtjevi.
Najrealniji je bio projekt zasnovan na principu "zračnog" lansiranja.
Rascal-Responsive Access pristupačno lansiranje malih tereta, podržano sredstvima DARPA.
Zračno lansiranje (AC) je metoda lansiranja projektila ili zrakoplova s visine od nekoliko kilometara, gdje se lansirano vozilo isporučuje. Dostavno vozilo najčešće je drugi zrakoplov, ali može biti i balon ili zračni brod.
Glavne prednosti zrakoplova:
Činjenica je da postoji tako neugodan fizički zakon:
Početni nagib orbite ne može biti manji od zemljopisne širine kozmodroma
Skupno je izgraditi SC (zajednička ulaganja, svemirske luke) posvuda, a ponekad je jednostavno nemoguće. S druge strane, uzletišta (piste) pokrivaju gotovo cijelu kuglu.
U teoriji bi se mogao koristiti i nosač zrakoplova. Neka vrsta kombinacije "Sea Launch" i VS (zračno lansirano svemirsko dizanje).
U sustavu Oružanih snaga zapravo se može koristiti bilo koja pista, vojna i civilna potrebne kategorije:
Primjer:
Ukupna uzletna težina videokonferencijskog sustava nije veća od 60 tona. Boeing 737-800 ima bruto poletnu težinu 79 tona. Piste sposobne primiti Boeing 737-800 civilne su u Sjedinjenim Državama samo za 13 000 (imamo ih oko 300), a s vojnim pistama postoji više od 15 000 zračnih luka.
;
Čak i više: zrakoplov (nosač) sam može stići u proizvodni pogon, tamo je PROFESIONALNO i u uvjetima staklenika, proizvod je instaliran, testiran, provjeren, zrakoplov se vraća na početnu točku (pistu) i tamo, nakon što je dobio visinu, na razini leta 12-15 izvodi punjenje gorivom, zatim ubrzanje, manevar "klizanjem" i lansiranje orbitalne pozornice.
Sustav videokonferencija, zapravo, ne mora "donijeti" raketu, napraviti PRR / studiju izvedivosti, a sam MIC, zapravo, nije potreban:
Platforma Cube-Sat kao primjer.
Postoje i nedostaci:
Lansiran u ožujku 2002., RASCAL je pokušaj, podržan i sponzoriran od strane TTO * DARPA, razviti sustav za lansiranje svemirskog zrakoplova koji se može djelomično iskoristiti i koji može brzo i redovito isporučivati korisni teret LEO -u uz vrlo ekonomičnu cijenu.
Druga faza (18-mjesečna faza razvoja programa) započela je u ožujku 2003. odabirom SLC-a (Irvine, Kalifornija) za glavnog izvođača i integratora sustava.
Koncept RASCAL temelji se na arhitekturi Spacelift -a u zraku, koji se sastoji od zrakoplova za višekratnu upotrebu:
i raketa za jednokratnu uporabu (buster) (ELV *), koja se u ovom slučaju naziva ERV *:
U složenom obliku tih dana predstavljeno je ovako:
Turboreaktivni motori vozila za višekratnu uporabu izrađeni su u poboljšanoj verziji, poznatoj od 50 -ih godina kao MIPCC *.
MIPCC tehnologija izvrsna je za postizanje visokih Mach -ovih brojeva pri letenju u atmosferi.
Nakon postizanja blizu hipersoničnih brzina u horizontalnom letu, nosač izvodi aerodinamički manevar tipa "dinamičkog klizanja" (Zoom Maneuver) i izvodi egzo-atmosfersko (s nadmorske visine više od 50 km) lansiranje rakete za jednokratnu upotrebu (stupanj za povišenje tlaka)).
Visok omjer snage i težine turboventilatorskog motora s MIPCC tehnologijom ne samo da omogućuje pojednostavljeni dvostupanjski ERV dizajn, već i značajno smanjuje strukturne zahtjeve za ERV, koji s takvim izlaznim profilom ne doživljava značajnije aerodinamička opterećenja.
Predviđa se da će naknadno ponovno pokretanje biti ispod 750.000 USD kako bi se LEO -u isporučilo 75 kg korisnog tereta
Zbog svoje fleksibilnosti, jednostavnosti i niske cijene, RASCAL arhitektura može podržati lansirni ciklus između misija kraći od 24 sata
U budućnosti se planira koristiti opcija s drugom fazom sustava za višekratnu upotrebu.
Zanimljiva činjenica: 2002. godine predsjednik tvrtke Destiny Aerospace, gospodin Tony Materna, inspiriran novcem i izgledima DARPA-e, došao je na ideju da za ovaj sustav upotrijebi postojeći i raspušteni američki jednomotorni jednomotorni nadzvučni lovac-presretač s deltoidno krilo Convair F-106 Delta Dart …
Ideja je bila dovoljno zdrava i laka za provedbu.
Zapravo, modifikacija Convaira F-106B već je testirana 60-ih godina s MIPCC tehnologijom. Ako se ne varam, razvijen je i testiran na njemu.
Šteta (s inženjerskog stajališta) da jeftini i brzo implementirani projekt RASCAL temeljen na F-106 nije sišao s tla nakon gotovo dvije godine istraživanja.
U nastavku pročitajte konačni nacrt tog prijedloga
Mala flota od sedam preostalih letećih F-106 dostupnih iz Davis Monthan AFB AZ prvo je smanjena na 4 jedinice (tri F-106 su prebačena za muzejske izložbe u Castle CA, Hill AFB, UT & Edwards AFB, CA) i Tony Matern se nikad nije zainteresirao i uložio.
Za više informacija o F-106 pogledajte ovdje:
Lovci-presretači F-106 i Su-15 "Čuvari neba"
Podsjeća me na naša dva MIG-31D, koji su "stigli" u Kazahstan i upravo završili svoj životni ciklus.
"Ishim" se temeljio na "Kontaktu", koji je praktički utjelovljen u hardveru:
Prvi domaći uspješan test iz zrakoplova-nosača: eksperimentalno izdanje "07-2" s ovjesom standardne rakete "79M6", s uzletišta Saryshagan iznad skupine testnih poligona Bet-Pak Dala. 26. srpnja 1991. godine
I slijepe su kugle, bez dovođenja rakete na putanju presretanja, ispaljene s 20 -ak jedinica.
Napomena: Ideja Tomija Materna nije "potonula u zaborav". StarLab i CubeCab planiraju lansirati male satelite u nisku orbitu Zemlje pomoću 3D tiskanih raketa i tehnika lansiranja iz zraka. CubeCab će se usredotočiti na poboljšanje brzine lansiranja minijaturnih letjelica korištenjem starih presretača F-104 Starfighter i jeftinih 3D tiskanih lansirnih vozila.
Iako je F-104 prvi put poletio davne 1954. godine, karijera ovog zasluženog zrakoplova mogla bi se produžiti, i to ne prvi put. Zbog velike stope nesreća, zrakoplov se počeo masovno uklanjati iz uporabe još 70-ih godina, ali njegove visoke letne karakteristike omogućile su automobilu da ostane kao testna platforma i NASA-in simulator leta do sredine 90-ih.
Nekim F-104 trenutno upravlja privatni operater Starfighters Inc.
Njegova izvrsna brzina uspona i visoki strop čine F-104 prikladnom platformom za lansiranje zvučnih projektila.
Procijenjeni trošak jednog lansiranja iznosi 250 000 USD. To je daleko od jeftinog, ali mnogo isplativijeg od korištenja velikih lansirnih vozila s djelomičnim korisnim teretom.
Projekt RASCAL zatvorila je DARPA u korist projekta ALASA, koji je također zatvoren 2015. godine u korist projekta XS-1.
DARPA izdanje- studeni 2015
Pojmovi i kratice označeni sa "*":
kliknite LEO - Niska orbita Zemlje
potrošno lansirno vozilo (ELV)
ERV - Potrošno raketno vozilo
MIPCC - Hlađenje predkompresora za ubrizgavanje mase
TTO - Ured za taktičku tehnologiju (DARPA)
Korišteni dokumenti, fotografije i video zapisi:
www.nasa.gov
www.yumpu.com
hr.wikipedia.org
www.faa.gov
www.space.com
www.darpa.mil
robotpig.net
www.456fis.org
www.f-106deltadart.com
www.aerosem.caltech.edu
www.universetoday.com
www.spacenewsmag.com
www.geektimes.ru (moja stranica je Anton @AntoBro)
