Sjeverni Kavkaz je problematična regija. Žarišta neprijateljstava ovdje su se rasplamsala mnogo puta, a napadi militanata nisu prestali posljednjih godina. Lokalna priroda sukoba, prolaznost i upravljivost bitke zahtijevaju kiruršku preciznost pri napadu na različite skupine bandita. U takvim uvjetima, za izvršavanje taktičkih zadaća, operativni podaci zrakoplovnog izviđanja mogu riješiti, a ponekad čak i unaprijed odrediti ishod same bitke.
OBAVJEŠTAJUĆA DJELA
Zrakoplovna izviđačka eskadrila potpukovnika Andreja Uvarova, stacionirana u Sjeverno -kavkaskom vojnom okrugu, morala je više puta u poslu dokazivati neophodnost svoje misije. Registracija taktičko-izviđačkog zrakoplova Su-24MR uvelike je unaprijed odredila suvremeni borbeni put zasebnog izviđačkog zrakoplovstva Vitebskog Crvenog stijega, pukovnije Reda Kutuzov. Danas je zračna eskadrila, u koju je transformirana poznata zrakoplovna jedinica, uključena u zračnu bazu Morozov.
Međutim, piloti nisu zaboravili da su oni nasljednici tradicija tako slavne jedinice. Službenici pukovnije, formirane u ljeto 1942., sudjelovali su u ofenzivnim operacijama Rzhev-Vyazemskaya, Velikolukskaya, Dukhovsko-Demidovskaya i Smolensk-Roslavl. U svim oružanim sukobima koji su zauzeli područje sjevernog Kavkaza, djelatnici zračnog izviđanja aktivno su sudjelovali. Avijatičari su radili za specijalne snage, padobrance i topnike.
Nažalost, došlo je do nekih gubitaka. U proljeće 1999. godine zapovjednik eskadrile, potpukovnik Anatolij Kovalenko i pomoćni navigator eskadrile, bojnik Andrei Malkerov, nisu se vratili s leta. U listopadu iste godine raketom MANPADS oboren je automobil zapovjednika leta, bojnika Konstantina Stukala - pilot je poginuo. I sljedeće godine druga se posada nije vratila s borbenog zadatka - zapovjednik leta bojnik Yuri Kazakov i navigator leta kapetan Jevgenij Kurdyukov poginuli su tijekom izvođenja izviđačkog leta u planinama Čečenije - u blizini sela Benoi -Vedeno. Drugi vojnik pukovnije, stariji časnik Sergej Perčenko, poginuo je 2002. godine kada se helikopter Mi-8 sa spasilačkom padobranskom grupom na brodu srušio tijekom operacija potrage i spašavanja u regiji Khankala.
Taktički izviđači Su-24MR također su aktivno sudjelovali tijekom operacije prisile Gruzije na mir. Ovaj put, prije nego što je počeo pratiti neprijateljska djelovanja odozgo, izvidnički zrakoplovi morali su otvoriti svoj sustav protuzračne obrane. Rizik je nesumnjivo ogroman. No, srećom, sreća je bila na strani naših pilota.
- Naravno, uzeli smo u obzir iskustvo dviju kavkaskih kampanja. Kad smo, primjerice, otišli do potrebnog objekta, izvršili smo sve zadatke iz prvog poziva, - objašnjava “sreću” svojih kolega, izviđački načelnik eskadrile, kapetan Aleksej Bykov.
Postoji još jedan važan razlog što tijekom izvršavanja zadataka za vraćanje mira i stabilnosti u zoni gruzijsko-osječkog sukoba izviđački zrakoplov nije izgubio niti jedan zrakoplov niti jednog vojnika. U takozvanom petodnevnom ratu Su-24MR bili su naoružani modernijim izviđačkim kompleksom.
Prije nekoliko godina na nebo su se najčešće penjale najiskusnije posade. Sada postoji prilika da se puno leti za mlade časnike.
- Naglasak je danas na borbenoj obuci. Gorivo za letove dodjeljuje se u potrebnim količinama, - kaže zapovjednik eskadrile, potpukovnik Andrei Uvarov.
Ukupno vrijeme leta u eskadrili više se nego udvostručilo u odnosu na prošlu godinu. Piloti koji su nedavno došli u jedinicu već imaju razred: pet pilota prošlo je u 3. razred, isto toliko je spremno za odlazak u 2. razred, a četiri će proći u 1. razred. Kao što primjećuju iskusni piloti, nedavno se vrlo malo njih moglo pohvaliti tako solidnom stopom napada - u pravilu piloti instruktori. Ovo je opća norma. Danas je 14-15 smjena leta postalo uobičajeno.
Obuka pilota odvija se tradicionalno: od jednostavnih do složenih. Mladi su već uspješno savladali letenje danju u jednostavnim vremenskim uvjetima - sada moraju razraditi zadatke borbene uporabe noću. Sredinom ljeta eskadrila je održala taktičku vježbu leta u kojoj su sudjelovali svi zrakoplovi i 80 posto posade. Značajno je da nisu samo "starci" izletjeli na zadatke borbene obuke. Posada poručnika Igora Koroljova i Artjoma Pahomova, zajedno sa zrelijim tandemima, uspješno se nosila s otkrivanjem i fotografiranjem male mete, štoviše, slijedeći dosad nepoznatu rutu.
- Pojačana je i obuka pilota-instruktora. Cijelo zapovjedno osoblje eskadrile ima dopuštenje da radi kao instruktor”, podcrtava potpukovnik Shumkarali Gaparov iz zapovjednog centra.
Piloti-instruktori, bojnici Vyacheslav Podchasov, Igor Kukartsev i Sergei Filya, snose glavni teret poboljšanja letačkih vještina pilota eskadrile zračnog izviđanja.
Međutim, inženjersko -tehničko osoblje nema ništa manje posla: bojnici Rauf Mamedov, Yuri Babka, Sergei Gritsuk, kapetani Alexander Usov i Ruslan Maznichenko, stariji časnik Sergej Shumilov i narednik Andrei Pinkin. Potrebno je puno rada na tlu kako bi avioni mogli sigurno poletjeti u nebo.
Brojni položaji aerodromske tehničke podrške nedavno su popunjeni vojnim obveznicima, ali potrebni stručnjaci iz "civila" još nisu u odgovarajućoj količini. Čak se i mjesta vozača ponekad šalju ročnicima koji nemaju samo vozačko iskustvo, već i pravo na upravljanje automobilom. Stoga neki stručnjaci moraju raditi za dvoje. Kao, na primjer, vozač ATO tvrtke Viktor Shabolkin. Slične situacije u drugim službama. Nekoliko stožernih mjesta dodijeljeno je šefu službe za elektroničko ratovanje, natporučniku Andreju Fedotovu i zapovjedniku voda sigurnosti, natporučniku Vladislavu Godliauskasu. Međutim, oni nisu jedini među vojnim i civilnim osobljem koji su savjesni u obavljanju svojih dužnosti: Alexey Vasiliev, Pavel Kidyaev, Viktor Privalov, Evgeny Ivanov, Mikhail Perfilyev, Igor Proniv, Natalya Tuzhilkina, Natalya Bortnikova i mnogi drugi. Zamjenik zapovjednika eskadrile za odgojno -obrazovni rad, potpukovnik Igor Yerkhin, zaziva sve više novih imena. Njegovi kolege vole i cijene svoju profesiju, istinski su predani svom poslu i žele se njime nastaviti baviti. U zrakoplovstvu i dalje služe ljudi koji su beskrajno zaljubljeni u nebo.
