Tijekom Hladnog rata, zračne snage i mornarica SAD -a imale su posebne zrakoplovne postrojbe čija je glavna svrha bila obuka i obuka pilota borbenih eskadrila u bliskim zračnim borbenim tehnikama s lovcima u službi sa zemljama istočnog bloka. Tijekom rata u jugoistočnoj Aziji, instruktori iz Škole borbene uporabe lovaca američke mornarice (TOPGUN) upravljali su avionom A-4 Skyhawk, koji je po manevarskim karakteristikama bio najbliži sjevernovijetnamskom MiG-17F. Osamdesetih godina prošlog stoljeća, prema tajnom programu Constant Peg, za obuku su korišteni borbeni zrakoplovi sovjetske i kineske proizvodnje: MiG-17, MiG-21, MiG-23, J-7 (kineska kopija MiG-21), također kao izraelski lovci Kfir C..1 i američki F-5E / F Tiger II. Devedesetih godina prošlog stoljeća Amerikanci su imali priliku detaljno se upoznati s lovcima MiG-29. Nekoliko lovaca četvrte generacije sovjetske proizvodnje, pristiglih iz zemalja koje su bile dio ATS-a i bivših republika SSSR-a, testirano je u ispitnim centrima i sudjelovalo u vježbama zračnih borbi. No, vodstvo američkog vojnog odjela u 21. stoljeću smatralo je nesvrsishodnim stalno koristiti MiG -ove u borbenim eskadrilama namijenjenim označavanju uvjetnog zračnog neprijatelja.
Lovci F-5 u eskadrilama za obuku američke mornarice
Nakon likvidacije Organizacije Varšavskog pakta i raspada SSSR -a zbog smanjenja međunarodne napetosti, zrakoplovne jedinice Red Eagles i Aggressors koje su postojale u američkim zračnim snagama i pomorskom zrakoplovstvu su eliminirane. No, s obzirom na to da je rizik od sudara s neprijateljskim lovcima mnogo veći za zrakoplove na bazi nosača nego za zrakoplove na kopnenim uzletištima, admirali su odlučili oživjeti eskadrile opremljene lovcima koji se razlikuju od onih u službi zračnih snaga i mornarice. To je učinjeno kako bi se borbeni piloti mogli uvježbavati u vježbama u zračnim bitkama s lovcima s kojima nisu bili upoznati, što je trebalo razviti sposobnost odolevanja nestandardnom zračnom neprijatelju. Već 1996. pomorska eskadrila VFC-13 sa sjedištem u zračnoj bazi Fallon u Nevadi, gdje se također nalazi centar za obuku pilota TOPGUN američke mornarice, ponovno je opremljena preuređenim i lakim lovcima F-5E / F. Trenutno iznimno istrošene zgrade F-5E / F druge polovice 1970-ih gotovo u potpunosti zamjenjuju modernizirani zrakoplovi F-5N. Od 2018. VFC-13 je imao 23 zrakoplova.
U drugoj polovici 2006. godine u zračnoj bazi Key West na Floridi formirana je eskadrila VFC-111, trenutno opremljena sa sedamnaest jednosjednih F-5N i jednim dvosjednim F-5F. Borci ovog tipa također su dio eskadrile za obuku lovaca USMC VMFT-401 u zrakoplovnoj bazi Yuma u Arizoni.
Govoreći o aktivnim eskadrilama, osmišljenim za označavanje neprijateljskih lovaca u bliskoj zračnoj borbi, vrijedi bolje pogledati zrakoplove na kojima lete. Tradicionalno, od sredine 1970-ih, američko zrakoplovstvo, mornarica i ILC koristili su lake lovce F-5E / F Tiger II. Po svojim manevarskim karakteristikama, Tigrovi su se pokazali najbližim MiG-21. Najbolji piloti odabrani su u eskadrili "Aggressor" i ne čudi što su poprilično često pobjeđivali u trenažnim bitkama sa znatno modernijim F-14, F-15 i F-16. Northrop je 1987. isporučio najsvježiji F-5E / F. Do danas je starost zrakoplova premašila tri desetljeća i potrebna su velika ulaganja kako bi se održali u letačkom stanju. Osim toga, većina postojećih "Tigrova", zbog razvoja operativnih resursa, u završnoj su fazi svog životnog ciklusa.
Zbog proračunskih ograničenja, američko ratno zrakoplovstvo razišlo se s posljednjim Tigrovima početkom 1990 -ih. Nakon toga su F-5E / F djelovali samo u eskadrilama za pomorsku obuku. Kako bi se održao potreban minimalni broj borbene flote u jedinicama "Agresora" 2000. godine, odlučeno je da se od Švicarske kupi "Tigrovi" koji su tamo uklonjeni iz službe. Zrakoplovi F-5E / F, izgrađeni u Švicarskoj po licenci, bili su u vrlo dobrom tehničkom stanju i imali su relativno malo vremena leta. U početku je nabavljena serija od 32 zrakoplova, ali nakon što je Key West odlučio stvoriti drugu eskadrilu za obuku, 2004. godine zapovjedništvo mornarice potpisalo je ugovor o dodatnoj opskrbi 12 zrakoplova.
Modernizaciju bivšeg švicarskog F-5E provela je korporacija Northrop Grumman. Tijekom restauratorskih radova zamjenjuje se dio trupa. Novi navigacijski sustav i integrirani višenamjenski zaslon uvedeni su u avioniku. Ovo značajno poboljšava sposobnost pilota da se snalazi i razumije svijest o situaciji. Naoružanje i oprema neophodni za njegovu upotrebu demontirani su sa zrakoplova, što je uštedjelo na težini. Modernizirani zrakoplovi dodatno su opremljeni sustavima za fiksiranje različitih podataka o letu, imitaciju oružja s mogućnošću raspodjele lansirnih mjesta projektila, fiksiranje ciljeva i procjenu učinkovitosti uporabe simuliranog naoružanja.
Prvi modernizirani zrakoplov poletio je 25. studenog 2008. godine, a 9. prosinca 2008. ušao je u 401. eskadrilu za obuku morskih lovaca (VMFT-401), drugi F-5N isporučen je 111. mješovitoj eskadrili u Key Westu. Krajem 2010. godine uprava korporacije Northrop Grumman objavila je ispunjenje ugovora o remontu i modernizaciji zrakoplova F-5N.
Lovci F-16 u eskadrilama za obuku američke mornarice
Međutim, "Tigrovi" su daleko od jedine vrste zrakoplova koje američka vojska koristi za simulaciju neprijateljskih zrakoplova. Davne 1985. godine, kako bi simulirale sovjetske MiG-29 u vježbama u zračnim bitkama, američka mornarica naručila je seriju iznimno lakih i posebno modificiranih lovaca za obuku F-16N. Svi sklopovi oružja i pištolj demontirani su iz aviona, a instalirana je pojednostavljena avionika. Na F-16N ugrađeni su senzori te oprema za upravljanje i snimanje, što je omogućilo detaljno snimanje vježbi za obuku. Za izradu zrakoplova ove modifikacije korišteni su F-16C / D Blok 30. Ukupno je izgrađeno 26 zrakoplova, od kojih su 22 jednosjedna F-16N i četiri dvosjedna TF-16N.
Rad F-16N u eskadrilama za pomorsku obuku trajao je od 1988. do 1998. godine. Ovako kratak radni vijek objašnjava se činjenicom da je tijekom misija obuke zrakoplov intenzivno manevrirao s najvećim dopuštenim preopterećenjima, a 10 godina nakon početka operacije većina zrakoplova imala je pukotine na elementima krila i trupa. Godine 2002. F-16N su zamijenjeni F-16A / B, izvorno namijenjenim Pakistanu. Dogovor s Islamabadom blokiran je nakon što se saznalo da Pakistan razvija program nuklearnog oružja. Zrakoplovi uzeti iz skladišne baze Davis Montan obnovljeni su u pogonu Lockheed Martin u Fort Worthu u Teksasu. S bivših pakistanskih F-16 uklonjeni su nastavci za oružje i top, kao i oprema za upravljanje oružjem. Promijenjena je komunikacijska i navigacijska oprema, a trup i krila ojačani su na temelju radnog iskustva F-16N.
Lovci F-16 koji lete u zrakoplovnoj školi TOPGUN imaju neobičnu boju koja nije tipična za lovce u američkim zračnim snagama i mornarici. Škola borbene uporabe i naprednih letačkih vještina TOPGUN jedina je zrakoplovna divizija mornarice koja koristi lake jednomotorne lovce F-16 koji prikazuju ruske MiG-29 u borbenim vježbama.
Lovci F / A-18 i zrakoplovi zračnih snaga drugih zemalja koristili su se za simulaciju neprijateljskog zraka
Donedavno je 14 lovaca F-16 bilo stacionirano na Fallon AFB-u. Osim Tigrova i borbenih sokolova, u centru za obuku TOPGUN djeluju borbeni lovci F / A-18A / B Hornet i F / A-18E / F Super Hornet, kao i zrakoplovi AWACS E-2C Hawkeye.
Iako zrakoplovstvo ratne mornarice SAD -a i USMC -a koristi posebno modificirane lovce za organizaciju vježbanja zračnih bitaka mnogo šire od zračnih snaga, to očito nije dovoljno da svi piloti lovaca pomorskog zrakoplovstva imaju priliku steći stabilnu vještinu u bliskoj zračnoj borbi.
Kako bi vizualizirali zračnog neprijatelja, u brojnim borbenim i rezervnim palubnim eskadrilama na zrakoplovima F / A-18A / B i F / A-18E / F primijenili su maskirnu boju blisku onoj koja se koristila na ruskom Su- Lovci 35S. Na primjer, u zračnoj bazi Oceania u Virginiji, lovci-bombarderi F / A-18A pričuvne eskadrile za obuku VFC-12 kamuflirani su na sličan način. Zrakoplovi ove jedinice, djelujući u ulozi lažnog neprijatelja tijekom vježbi, dobili su 2012. godine "destruktivnu kamuflažu" i crvene zvijezde na kobilicama. Njihovi protivnici u treniranju zračnih borbi u većini slučajeva su palubni stršljeni i superhoršeni. Gotovo svake godine Sjedinjene Države organiziraju zajedničke vježbe leta sa savezničkim zemljama. 2018. godine u zračnu bazu Ocean stiglo je 12 francuskih lovaca Rafale M koji su sudjelovali u zajedničkim manevrima s američkim zrakoplovima.
U službenom priopćenju za javnost o rezultatima zajedničkih vježbi kaže se da su strane ostvarile blisku suradnju tijekom letova i stekle dragocjeno iskustvo tijekom zajedničkog manevriranja. Međutim, u neslužbenim izvorima, na temelju dojmova izravnih sudionika zračnih borbi, kaže se da su u horizontalnom manevru francuski lovci u određenim trenucima imali prednost u odnosu na Amerikance, a neki načini leta nisu dostupni čak ni za vrlo moderne F / A-18E / F Super Hornets, koji su trenutno okosnica američkih zrakoplova na bazi nosača.
Oponašanje potencijalnih neprijateljskih lovaca u američkim zračnim snagama
Međutim, ne samo zrakoplovstvo flote i marinci koriste borce u atipičnoj kamuflaži za vizualizaciju uvjetnog neprijatelja. U zrakoplovnoj bazi Nellis, koja se nalazi u državi Nevada, 13 km sjeveroistočno od Las Vegasa, sjedište je 57. taktičke skupine (57 ATG) koja je, osim izviđačkih, komunikacijskih i informacijskih jedinica, donedavno imala dvije eskadrile "Agresori": 64. i 65.
64. eskadrila agresora (64. AGRS) naoružana je s 24 F-16S. Eskadrila poznata kao 65. eskadrila agresora trenutno je u procesu reorganizacije. Piloti ove eskadrile upravljali su F-15C. Zbog proračunskih ograničenja, budućnost 65. eskadrile je bila u pitanju, u ožujku 2019. objavljeno je da je zapovjedništvo Zračnih snaga odlučilo držati jedinicu Aggressor opremljenom teškim lovcima.
U 64. i 65. eskadrili provodi se odabir pilota s najvišim kvalifikacijama. Oni lete posebno modificiranim i lakim lovcima, čije boje odražavaju kamuflažu borbenih zrakoplova zemalja koje se smatraju potencijalnim neprijateljima Sjedinjenih Država.
Zrakoplovi 64. i 65. eskadrile vrlo se aktivno koriste u obuci zračnih borbi. U skladu s prihvaćenom praksom, borbene eskadrile američkih zračnih snaga i mornarice stižu u zrakoplove Nellis AFB. Također, na poligonu u blizini zračne baze godišnje se organiziraju velike vježbe u kojima sudjeluju borbeni zrakoplovi savezničkih država. U posljednjih pet godina ovdje su bili francuski Rafale M i Mirage 2000, njemački Typhoon i Tornado IDS, singapurski F-15SG i F-16C / D, češki L-159.
Brojni izvori ne sadrže službeno potvrđene podatke da se u zračnoj bazi Nellis nalazio najmanje jedan lovac Su-27 i nekoliko MiG-29. U rujnu 2017., Aviation Week & Space Technology izvijestio je da se lovac Su-27 koji je poletio iz zračne baze Nellis srušio u Nevadi. Glasnogovornik zračnih snaga odbio je komentirati kojoj je jedinici dodijeljen srušeni avion i njegov tip.
Privatne zrakoplovne tvrtke uključene u proces borbene obuke pilota lovaca zračnih snaga, mornarice i USMC -a
S obzirom na činjenicu da nekoliko eskadrila "Agresora" dostupnih u zračnim snagama, pomorskom zrakoplovstvu i pomorskom zrakoplovstvu, nije u stanju organizirati potreban intenzitet obuke za pilote cijele flote lovaca, u posljednjem desetljeću u američkim oružanim snagama u obuci su privatne zrakoplovne tvrtke aktivno uključene u proces. Tome je olakšala činjenica da je nakon završetka Hladnog rata veliki broj borbenih zrakoplova iz zračnih snaga zemalja istočne Europe i bivših republika SSSR -a, osim centara za testiranje i obuku SAD -a Ministarstvo obrane, završilo je u rukama privatnih vlasnika. Američki zakon dopušta, podložno određenim procedurama, da ih se registrira kao civilne zrakoplove. Tako je u prosincu 2009. tvrtka Pride Aircraft, koja se bavi obnovom rabljenih zrakoplova, certificirala dva lovca Su-27 kod Federalne uprave za zrakoplovstvo SAD-a.
U floti nekoliko privatnih tvrtki nalaze se i lovci MiG-29. Air USA tvrtka. Inc je vlasnik dva remontovana i demilitarizovana blizanca MiG-29UB izvoza iz Kirgistana. U početku je objavljeno da su MiG -ovi nabavljeni za potrebe nastupa na zračnim izložbama i organiziranje izvoznih letova za sve.
Međutim, glavni izvor prihoda za Air USA. Inc nikako nije zabavni let. Air USA je stalni izvođač za obrambene odjele SAD -a i Kanade u organizaciji borbene obuke. Trenutno je 30-ak zrakoplova dodijeljeno privatnoj zračnoj bazi Quincy u državi Illinois: sovjetski MiG-21 i MiG-29, češki L-39 i L-59, rumunjski IAR 823, njemački Alpha Jet i British Hawk.
Tvrtka obavlja više od 90% svojih letova u interesu vojske. U ovom slučaju, misije leta mogu biti vrlo različite. U osnovi, ovo je imitacija neprijateljskih zrakoplova u bliskoj zračnoj borbi, uvježbavanje proračuna protuzračne obrane, testiranje radara i uvježbavanje zadaća elektroničkog rata. U pružanju usluga vojnom odjelu Air USA. Inc blisko surađuje s tvrtkama: Northrop Grumman, Boeing i BAE. Od 2003. godine obavljeno je više od 6000 letova u interesu vojnih kupaca. Prema podacima objavljenim na web stranici tvrtke, “uspješne misije” bile su 98,7%. Mora se pretpostaviti da "uspješna misija" znači ispunjenje letačke misije.
Drugi važan igrač na tržištu zračnih usluga za zračne snage i mornaricu je Draken International, koji ima najveću svjetsku komercijalnu flotu umirovljenih borbenih zrakoplova - više od 80 demilitariziranih lovaca, lakih jurišnih zrakoplova i borbenih zrakoplova za obuku. Po broju i sastavu zrakoplovne flote, Draken International je superiorniji od zračnih snaga mnogih zemalja.
Draken International nabavio je bivše izraelske jurišne zrakoplove A-4N i novozelandske jurišne zrakoplove A-4K, kao i češke L-159E i L-39ZA. Ovi zrakoplovi opremljeni su radarskim prijemnicima upozorenja, elektroničkim protumjerama i simulatorima projektila zrak-zrak i zrak-zemlja s aktivnim glavama za navođenje.
Registar zrakoplova tvrtke Draken International također uključuje: Aermacchi MB-339CB, MiG-21bis, MiG-21MF i MiG-21UM. U interesu kupca, stručnjaci tvrtke mogu koristiti različitu opremu, uključujući simulatore, razne simulatore, radarsku i opremu za elektroničko ratovanje. To omogućuje, ako je potrebno, da se zračne bitke za vježbanje što više približe stvarnosti.
Svi zrakoplovi koji rade prema ugovorima s vojskom u vrlo su dobrom tehničkom stanju i redovito se podvrgavaju planiranim popravcima i popravcima u pogonu tvrtke koji se nalazi na aerodromu Lakeland, Florida.
Od 2014. većina zrakoplovne flote Draken International stalno se nalazi u Nellis AFB -u. Zrakoplovi L-159E i A-4N / K djeluju kao protivnici u vježbama u zračnim bitkama i koriste se kao uvjetni ciljevi u razvoju zadaća presretanja na velikim udaljenostima. Sposobnost ovih zrakoplova da lete na iznimno malim nadmorskim visinama i njihova velika upravljivost od velike su vrijednosti. Prema vodstvu zračnih snaga SAD -a, ovi podzvučni zrakoplovi u dovoljnoj mjeri reproduciraju karakteristike jurišnih zrakoplova i borbenih vježbenih zrakoplova u službi sa državama koje su dobile sovjetsku i rusku zrakoplovnu opremu.
Draken International uglavnom pruža usluge borbene obuke za zračne snage, mornarica je odlučila zaključiti ugovor s privatnom zrakoplovnom tvrtkom Airborne Tactical Advantage Company (ATAC). Sjedište tvrtke je u Newport Newsu, Virginia. Tamo se, na uzletištu Williamsburg, popravljaju i servisiraju zrakoplovi. 2017. ATAC je kupila Textron Airborne Solutions, velika zračna tvrtka za vanjske poslove.
Tijekom posljednjih 20 godina, Airborne Tactical Advantage Company sudjelovala je u borbenoj obuci pilota američke mornarice, zračnih snaga i ILC -a u raznim područjima: zračna borba, udari po površinskim i kopnenim ciljevima. Za to vrijeme zrakoplovi ATAS -a proveli su u zraku više od 42.000 sati. ATAS je jedina civilna organizacija koja ima dozvolu za rad u elitnom Centru za obuku pilota lovačkih mornarica SAD-a (TOPGUN) i obuci pilota lovaca F-22A Raptor američkog zrakoplovstva.
Većina flote tvrtke uključuje zrakoplove proizvedene 1970.-1980. Zrakoplovi kupljeni u različitim zemljama po razumnoj cijeni, unatoč pristojnoj dobi, u dobrom su tehničkom stanju i u pravilu imaju veliki preostali resurs. U operativnoj floti tvrtke nalazi se više od 20 zrakoplova: lovci Kfir C.2 izraelske proizvodnje, podzvučni višenamjenski zrakoplovi Hunter Mk.58 iz švicarskih zračnih snaga, češka borbena obuka L-39ZA i Saab 35 Draken švedske proizvodnje kupljeni u Austriji.
Zračni zrakoplovi Tactical Advantage Company izvode misije u različitim regijama gdje postoje američka vojna uzletišta. Budući da su u istim zračnim bazama s borcima u službi, oni rade razne misije letačke obuke. Zrakoplovi koji pripadaju ATAS -u stalno se nalaze u zračnim bazama: Point Mugu (Kalifornija), Fallon (Nevada), Zaljev Kaneohe (Havaji), Zweibruecken (Njemačka) i Atsugi (Japan).
Zrakoplovi različitih vrsta uključeni su u širok raspon zadataka. Lovački bombarderi Hunter Mk.58 obično prikazuju neprijateljske jurišne zrakoplove koji se pokušavaju probiti do zaštićenog objekta na maloj visini ili izvode elektroničko potiskivanje sustava protuzračne obrane. Lovci se također koriste kao vučna vozila za zračne mete. U interakciji s ratnim brodovima američke mornarice, zrakoplovi ATAS-a simulirali su napade pomoću protubrodskih projektila. Kako bi stvorili odgovarajuće okruženje za ometanje, Hunter MK.58 i L-39ZA nosili su kontejnere s opremom za elektroničko ratovanje i vanbrodski simulator protubrodskog raketnog sustava Exocet AM39 te sovjetski protubrodski raketni sustav P-15. rad radijskog visinomjera i aktivne glave za navođenje radara. Odabir simulatora unutarnjih sustava ovih protubrodskih projektila posljedica je činjenice da su oni među najraširenijima u svijetu, a u službi su u zemljama s kojima bi se američka flota mogla susresti.
Prisutnost opreme za elektroničko ratovanje i simulatora glava za usmjeravanje radara u odvojivim ovješenim kontejnerima omogućuje da se tijekom vježbi situaciju ometanja što više približi pravoj borbenoj. To omogućuje radarima i operatorima sustava protuzračne obrane stjecanje potrebnog iskustva. Velike vježbe pomoću zrakoplova i opreme ove tvrtke redovito se izvode s brodovima i zrakoplovima američke mornarice, kako na zapadnoj tako i na istočnoj obali.
U drugoj polovici devedesetih, kada je tvrtka ATAS tek započela suradnju s Pentagonom, njezina je zrakoplovna flota uključivala: MiG-17, A-4 Skyhawk i L-39 Albatros. Međutim, ti podzvučni zrakoplovi s niskim omjerom potiska i težine nisu mogli oponašati suvremene borbene zrakoplove potencijalnog neprijatelja u borbenim vježbama. Iz tog razloga ATAS je nabavio nekoliko rabljenih izraelskih lovaca Kfir C.1.
U Sjedinjenim Državama lovci Kfir C.2 kojima trenutno upravljaju piloti ATAS-a poznati su kao F-21 KFIR. Ovi zrakoplovi, izgrađeni 1980-ih, podvrgnuti su modernizaciji i remontu, tijekom kojih je s njih demontirano oružje, pojačani elementi okvira, ugrađena nova navigacijska i komunikacijska oprema te video kamere i prijenosni čvrsti pogoni, što je omogućilo snimanje rezultata zraka bitke i naknadno provesti detaljnu analizu letova. Kako bi u potpunosti simulirali borbenu situaciju, zrakoplovi tvrtke nose opremu za elektroničko ratovanje i suspendirane simulatore raketa u metežu s TGS -om. To omogućuje pravi zahvat glavom za navođenje, što povećava realizam i pouzdanost rezultata borbe.
Prema mišljenju američkih zrakoplovnih stručnjaka, modernizirani "Kfiri" po svojim borbenim sposobnostima nalaze se između sovjetskih MiG-21bis i kineskog J-10. Unatoč pristojnoj dobi i formalnom tehničkom zaostatku za modernim lovcima, piloti F-21 KFIR vrlo su često uspjeli dovesti američke pilote na F / A-18F i F-15C u težak položaj u bliskoj manevarskoj borbi. Čak ni superiornost najnovijeg F-22A u vježbanju zračnih borbi nije uvijek bila bezuvjetna. Pokazalo se da su neki načini leta lovaca "Kfir", izgrađeni prema shemi "bez repa" s PGO -om, bili nedostupni za američke zrakoplove. Godine 2012., prema rezultatima ispitivanja s lovcem F-35B iz eksperimentalne serije koju je isporučio američki ILC, prepoznato je: „obećavajući lovac koji gradi Lockheed Martin Corporation, treba daljnje poboljšanje i usavršavanje tehnike zračne borbe."
Do danas su piloti koji su leteli na "Kfirsu" proveli oko 2500 sati u zraku tijekom vježbi obuke, što ukazuje na veliki intenzitet letova i veliki broj vježbi za obuku. Pobjede u borbama za obuku nad modernijim tipovima lovaca uvelike su posljedica visokih kvalifikacija i velikog iskustva pilota ATAS -a. Glavnu letačku posadu ATAS -a čine penzionisani piloti zračnih snaga i mornarice s ogromnim letačkim iskustvom i vrlo visokim kvalifikacijama. I sami su nekad upravljali mnogim lovcima, koji im se sada suprotstavljaju u borbenim vježbama. Naravno, piloti Kfira dobro poznaju sposobnosti većine tipova borbenih zrakoplova u službi u Sjedinjenim Državama. Istodobno, većina američkih borbenih pilota nije svjesna sposobnosti i karakteristika Kfira. Osim toga, za razliku od borbenih pilota zračnih snaga i mornarice, pilote ATAS -a ne vežu toliko pravila i ograničenja.
Osim što igraju na vježbama za "loše momke", ATAS -ovi tehničari i stručnjaci također sudjeluju u raznim probnim i probnim letovima koji se provode u sklopu stvaranja i modernizacije raketnih i zrakoplovnih sustava i naoružanja. Ovaj pristup, koji je omogućio uštedu u procesu testiranja nove opreme i borbene obuke bez gubitka kvalitete, pokazao se vrlo korisnim za američko Ministarstvo obrane. Korištenje neoperativnih zrakoplova u procesu borbene obuke omogućuje diverzifikaciju scenarija vježbanja zračnih borbi, oslobađanje pilota borbene eskadrile od stereotipnih odluka koje nastaju tijekom manevriranja zrakoplovima istog tipa i njihova bolja priprema za različite situacije koje se mogu pojaviti u stvarnoj borbenoj situaciji. Osim toga, cijena sata leta zrakoplova privatnih tvrtki mnogo je jeftinija i omogućuje vam uštedu resursa borbenih lovaca. Osoblje privatnih tvrtki koje radi prema sporazumu s vojnim odjelom ne mora plaćati mirovine, zdravstveno osiguranje i otpremnine iz državnog proračuna. Sve troškove za održavanje i popravak zrakoplova koji sudjeluju na trenažnim letovima snose privatni izvođači. Brojni stručnjaci predviđaju da će u budućnosti privatne zrakoplovne tvrtke koje rade u kontaktu s vojnim odjelom ne samo organizirati misije obuke, već će također moći pružati zrakoplovnu potporu za kopnene operacije privatnih vojnih tvrtki. Također se mogu koristiti za kontrolu zračnog prostora u slučajevima kada američka vlada iz ovih ili onih razloga nije zainteresirana za korištenje zračnih snaga ili zrakoplova na bazi nosača.
Na temelju dostupnih otvorenih informacija o pristupima Zapovjedništva zračnih snaga i pomorskog zrakoplovstva možemo zaključiti da su američki borbeni piloti poučeni da se odupru borbenim zrakoplovima sovjetske, ruske i kineske proizvodnje. Također se pripremaju za mogući sukob sa zračnim snagama zemalja opremljenih lovcima generacije 2-3, koji više nisu u službi u Sjedinjenim Državama. Istodobno, osim superiornosti u podacima o letu američkih lovaca i karakteristikama zrakoplovnog naoružanja, ulog se stavlja na taktičku obuku, inicijativu i agresivan način zračne borbe.
