Stari novi radar
U lipnju je Airbusu dodijeljen ugovor za instaliranje 110 radara Captor-E s aktivnim faznim nizom (AFAR) na njemačkom zrakoplovstvu Eurofighter Typhoon i pet radara ovog tipa na španjolskim tajfunima. U potonjem slučaju govorimo o početnoj seriji radara. Posao prema ugovoru mora biti dovršen 2023. godine.
Neki zapadni mediji nazvali su Captor-E "najnaprednijim radarom za borce". Nekoliko izvora kaže da je u stanju otkriti cilj lovačkog tipa na dometu od približno 270 kilometara. U načelu, to je usporedivo s (ili čak i više) američkim radarom F-22, koji ima domet detekcije cilja s učinkovitom površinom raspršenja od jednog četvornog metra u području od 240 kilometara.
No što je s punopravnim prikrivanjem, kojemu je ovaj pokazatelj još bolji? Ranije je viši specijalist za radar iz Europske zrakoplovne obrambene i svemirske tvrtke (EADS) rekao da je Captor-E sposoban detektirati F-35 na udaljenosti od približno 59 kilometara. Ako je to istina, pokazatelj je sasvim pristojan.
Međutim, postoji jedan "ali", koji se ne odnosi izravno na karakteristike novog proizvoda. Captor-E je nevjerojatna dugoročna konstrukcija. Prvi let Eurofighter Typhoona s novim radarom izveden je davne … 2007. godine. I do sada, borbena vozila njemačkog ratnog zrakoplovstva imaju multimodne impulsne Doppler radare Captor-M. Podsjetimo da je sam lovac usvojen još 2003. godine: u to se vrijeme Captor-M, iako nije bio na vrhu, smatrao prilično modernim. Vrijeme je prolazilo, tehnologije su se mijenjale. Nije iznenađujuće da je u intervjuu za novine Flug Revue iz 2019. general -potpukovnik Luftwaffea Ingo Gerharz primijetio da Njemačka zaostaje za drugim zemljama u modernizaciji svojih borbenih zrakoplova. Radilo se o radarskim postajama. Činjenica da su zrakoplovi Panavia Tornado (kojima također aktivno upravlja Luftwaffe) zastarjeli, pa je svima jasno već duže vrijeme.
A što je s drugim europskim zemljama?
Iz očiglednih razloga, nećemo uspoređivati sposobnosti operatora Eurofighter -a sa sposobnostima američkih zračnih snaga ili mornarice. Dovoljno je reći da su Amerikanci već izgradili više od pola tisuće F-35, a osim toga postoje i radari s AFAR-om, osobito na Raptoru i F / A-18E / F Super Hornet. Međutim, ima smisla usporediti stanje njemačkih zračnih snaga i zračnih snaga drugih europskih zemalja.
Francuska. Indikativna je bila sudbina izravnog konkurenta Eurofighter Typhoona, francuskog lovca Dassault Rafale. Davne 2012. godine, na aerodromu Dassault Aviation u Mérignacu, prvi je serijski lovac Dassault Rafale izgrađen za francuske zračne snage, opremljen zračnom radarskom stanicom s AFAR Thales RBE2-AESA, izveo svoj prvi let.
Domet detekcije cilja ove vrste radara je oko 200 kilometara. Međutim, nije sasvim jasno koje. Općenito, teško je uspoređivati radarske postaje. Očito je da Captor-E ima velike dimenzije, a također je, prema podacima iz otvorenih izvora, opremljen velikim brojem primopredajničkih modula: oko 1000 naspram 1200-1500 za radar Captor-E. Typhoon je već nadmašio svog francuskog kolegu u letnim performansama, a u budućnosti će prednjačiti u pogledu radara. Zasad su, međutim, Francuzi uglavnom ispred Nijemaca.
Ujedinjeno Kraljevstvo. Još jedna europska država s vrlo impresivnom flotom krilatih zrakoplova. Velika Britanija upravlja s više od 150 tajfuna i uvelike se oslanja na te lovce. Podsjetimo, još 2012. britansko ratno zrakoplovstvo dovršilo je modernizaciju 43 Eurofighter Typhoona do verzije Block 5. Zrakoplovi su bili opremljeni infracrvenim senzorima, kao i naprednim sustavima za gađanje zračnih i zemaljskih ciljeva.
Nije posve jasno kako će se razvijati program radarske opreme Captor-E nakon izlaska Velike Britanije iz Europske unije. Međutim, to neće utjecati na obrambenu sposobnost zemlje: barem ne sada. Podsjetimo, još 2018. godine prva četiri britanska F-35B stigla su u Foggy Albion. Planovi kupnje ovih strojeva mogli bi se prilagoditi, ali sada Britanci očekuju da će od svog inozemnog partnera dobiti 138 F-35, odnosno Velika Britanija neće morati dugo razmišljati o ažuriranju flote zrakoplova.
Rusija. Situacija s njemačkim Eurofighter Typhoonom nalikuje onome što se događa u Ruskoj Federaciji. Rusija je dugo željela imati lovac s radarom s AFAR -om u službi, ali od danas zrakoplovne snage vjerojatno nemaju niti jedan takav stroj. Prisutnost radara s aktivnom antenom s faznim nizom za MiG-35 u verziji za ruske zračno-kosmičke snage nije potvrđena, a prvi serijski Su-57 srušio se tijekom ispitivanja prošlog prosinca.
De facto, najnaprednijim u tom pogledu može se smatrati Su-35S koji ima pasivni radar s faznim nizom (PFAR) "N035 Irbis". Opet, ne obvezujemo se davati hrabre izjave, međutim, s velikim stupnjem vjerojatnosti, ona je inferiorna u smislu zbroja kvaliteta Captor-E. Besmisleno je u ovom trenutku suditi o mogućnostima radarske postaje Su-57: zasad u redovima nema niti jednog takvog stroja.
Nije tako loše
Kao što vidite, postoji značajan zaostatak njemačkog Eurofighter Typhoona (a time i cijele Luftwaffe) od lovaca najmoćnijih europskih zemalja u pogledu avionike. Francuska i Velika Britanija već imaju lovce opremljene radarima AFAR, dok Rusija upravlja mnogim novim Su-35S i Su-30SM opremljenim radarima N035 Irbis i N0011M Bars s PFAR-om.
Ipak, njemački tajfuni nisu zastarjeli. Zrakoplov se može pohvaliti izvrsnim letnim performansama, smanjenim radarskim potpisom (iako nije punopravni nevidljivi) i širokim mogućnostima modernizacije. Borac je dobro naoružan. Njemačka je ranije naručila dalekometni projektil zrak-zrak MBDA Meteor, koji ima aktivnu radarsku glavu za navođenje i ramjetni motor koji omogućuje raketi da održava veliku brzinu leta sve dok neprijatelj ne bude poražen.
Da bi pobijedili kopnene ciljeve, lovci Luftwaffea moći će koristiti najnoviju raketu Brimstone, također opremljenu aktivnim tragačem radara, što joj omogućuje da s velikom točnošću pogađa pokretne ciljeve. Štoviše, jedan Typhoon može primiti do osamnaest takvih proizvoda: masa rakete je samo 50 kilograma.
Tako će instaliranje radara Captor-E dovršiti transformaciju njemačkog Typhoona u lovac koji zadovoljava sve zahtjeve sadašnjeg vremena, osim možda pokazatelja prikrivenosti.
