Specijalisti američke mornarice nazvali su sovjetsku nuklearnu podmornicu projekta 705 "prekrasnom" Alfom"
Krajem 1958., kada su bila u tijeku državna ispitivanja prve domaće nuklearne podmornice, Državni odbor za brodogradnju raspisao je natječaj za izradu prijedloga nuklearne podmornice sljedeće generacije.
Kao rezultat toga, u SKB-143 (sada SPMBM Malakhit) pojavio se razvoj dizajna, koji je tada bio utjelovljen u brodovima druge generacije projekata 671 i 670. Jedan od rezultata natjecanja bio je razvoj dizajnerske ideje za stvaranje automatiziranog podmornice malog pomaka i utvrđen je njezin preliminarni izgled. Autor ideje jedan je od pobjednika spomenutog natječaja, talentirani dizajner Anatolij Borisovič Petrov, koji je vodio skupinu mladih znanstvenika.
GDJE JE SVE POČELO
Voditelj ureda i glavni projektant prve domaće nuklearne podmornice Vladimir Peregudov snažno je podržao ideju broda, o tome je rekao akademiku A. P. Aleksandrovu i zamolio ga da prihvati A. B. Petrova s izvještajem o ovom brodu. A u rano proljeće 1959. Anatolij Petrovič Aleksandrov primio je Petrova i autora ovih redaka u Institutu za atomsku energiju. Razgovor je trajao više od dva sata. Akademik nas je vrlo pažljivo saslušao, postavio puno pitanja, razmišljao s nama, šalio se, ponašao se jednostavno i opušteno. A Petrov i ja nismo osjećali nikakav pritisak od njegovog ogromnog autoriteta. Nije pokazivao ni trunku superiornosti, snishodljivosti ili propisa. Bio je to razgovor između kolega i istomišljenika. Anatolij Petrovič je zatražio da donese čaj i nastavio nas živo pitati o posebnostima novog broda. Čuvši za arhitekturu s jednim trupom, malu granicu uzgona i povezano odbacivanje zahtjeva za površinsku nepotopivost, rekao je da je to sjajno i organsko, ali pomorci se s tim neće složiti.
Kao rezultat toga, Aleksandrov je zatražio slanje razvojnog materijala, obećavši punu podršku projektu. Bilo je kasno. Saznavši da istog dana krećemo, naredio je da nas odveze do vlaka.
U lipnju 1959. A. P. Aleksandrov, izravno u SKB -u, organizirao je veliki sastanak na kojem su sudjelovali akademik V. A. Rad se odvijao.
Mihail Georgievič Rusanov imenovan je glavnim dizajnerom. Bio je to izuzetno dobar izbor. Rusanov je bio duboko prožet dizajnerskim odlukama broda i počeo ih je provoditi s iznimnom upornošću i entuzijazmom. U početku je radio zajedno s A. B. Petrovom, no onda su se razišli. Neobično talentiran i nadaren inženjer Petrov mogao je stalno dolaziti i predlagati sve više novih ideja, u mnogo čemu određujući glavne pravce razvoja podmorničke brodogradnje. Međutim, nije mu pružena prilika da ih provede, da stalno uklanja sljedeće tehničke i organizacijske probleme. Rusanov je ovo izveo sjajno. Preuzeo je na sebe ogromnu odgovornost i učinio je, bez pretjerivanja, smislom svog postojanja. Sve snage i vrijeme koje mu je bilo prepušteno dao je za stvaranje ovog broda.
Glavna inovativna tehnička rješenja projekta, koja su odredila njegov izgled, bila su sljedeća:
- sveobuhvatna automatizacija tehničke opreme, trostruko smanjenje posade, jedna središnja upravljačka ploča za brod, trup od titana;
- reaktorska elektrana s rashladnom tekućinom u tekućem metalu, korištenje izmjenične struje s frekvencijom od 400 herca, modularno parno turbinsko postrojenje, uporaba iskočne komore za spašavanje za cijelo osoblje;
- korištenje rascjepljenih kormila i kombiniranih uvlačnih uređaja, korištenje hidrauličnih torpednih cijevi.
A sve bi to trebalo provesti pod uvjetom da se dobije mali pomak.
Desetci, ako ne i stotine različitih organizacija sudjelovali su u stvaranju brodova - biroi za projektiranje, tvornice, istraživački instituti. Očarali su ih novost i jedinstvenost projekta, sposobnost kreativnog rješavanja zanimljivih tehničkih problema, poneseni entuzijazmom i predanošću zaposlenika SKB-143, a prije svega glavnog dizajnera Rusanova. Razvijene su nove industrije i tehnologije, osobito metalurgija titana za serijsku izgradnju, automatizaciju i automatizaciju tehničke opreme, reaktorsko postrojenje male veličine s rashladnom tekućinom u tekućem metalu i modularno postrojenje za parnu turbinu velike snage, novi radio-elektronički kompleksi za hidroakustiku, radarske, navigacijske i radijske komunikacije. Bilo je moguće stvoriti najnoviju opremu, uređaje za nadzor i upravljanje, nove sheme projektiranja za sve sustave i uređaje broda.
Možemo reći da je projekt 705 podigao razinu znanstvenog i dizajnerskog razvoja u brodogradnji, energetici, radio elektronici, kao i kulturu rada u tvornicama, pilot pogonima i znanstvenim laboratorijima na novu razinu. A sve se to dogodilo 60 -ih godina prošlog stoljeća, a mi nismo imali na raspolaganju digitalnu elektroniku i računala. Kada je 1999. autor ovih redaka napravio izvještaj o projektu 705 na međunarodnom simpoziju Warships-99 u Londonu, prisutni su, a to je elita svjetske brodogradnje, ustali. Kao rezultat toga, rođen je takav brod. Prva podmornica Projekta 705 izgrađena je u Lenjingradskom udruženju admiraliteta 1971. godine, posljednja u nizu, sedma 1981. godine. Naša flota primila je četiri broda iz Lenjingradskog admiralitskog udruženja, tri iz Sjevernog strojogradarskog poduzeća.
Izvorna tehnička rješenja omogućila su stvaranje nuklearne podmornice istisnine tek nešto više od dvije tisuće tona s taktičkim i tehničkim karakteristikama koje nisu inferiorne u odnosu na karakteristike bilo koje druge nuklearne podmornice.
Prvi put u svijetu, legura titana korištena je u izgradnji niza ratnih brodova. To je poslužilo kao snažan poticaj razvoju metalurgije titana, razvoju novih građevinskih materijala na temelju ovog metala.
Prva nuklearna podmornica ušla je u borbenu formaciju s integriranom automatizacijom glavnih tehničkih sredstava, malim brojem osoblja, izvornim rasporedom odjeljka skloništa, ograničenim pregradama namijenjenim za puni vanbrodski pritisak, uključujući glavno zapovjedno mjesto, prostorije za stanovanje i službu prostorije. Iznad odjeljka nalazila se iskočna komora za spašavanje za cijelo osoblje.
Novost je bila odluka o korištenju električne opreme s frekvencijom ne 50 herca, kako je prihvaćeno, već 400 herca, što je osiguralo stvaranje male opreme male veličine. Rashladna tekućina od tekućeg metala u elektrani omogućila je drastično smanjenje njegove veličine i težine, kao i značajno poboljšanje upravljivosti u smislu dobivanja i oslobađanja snage. Istodobno, glavna elektrana (GEM) zahtijevala je novi pristup radu reaktora, budući da je stalan rad crpki primarnog kruga bio nužan zbog prijetnje smrzavanja legure i kvara instalacije. To je zakompliciralo osnovnu potporu i održavanje broda u bazi. Bilo je točno reći da visoka tehnička razina broda i njegove izvanredne borbene karakteristike zahtijevaju novu, savršeniju organizaciju održavanja i baziranja.
Tijekom izgradnje i rada podmornica Projekta 705, ured je provodio kontinuirani intenzivni rad na stalnoj potrazi za dizajnerskim i inženjerskim rješenjima usmjerenim na povećanje pouzdanosti opreme, kao i smanjenje buke. To se prvenstveno odnosilo na sustave i uređaje elektrane (parni priključci, priključna mjesta za cjevovode pare, propuštanja u parnim generatorima itd.).
U nastavku su navedeni glavni elementi podmornice projekta 705 (NATO klasifikacija - Alfa) u usporedbi s podacima tadašnjih američkih nuklearnih podmornica.
Podaci u tablici rječito svjedoče o iznimno visokim performansama nuklearne podmornice Projekta 705.
LAKA, BRZA I UPRAVLJANA
Rad ovih podmornica potvrdio je njihove visoke taktičko -tehničke karakteristike. Unatoč mnogim nepovoljnim okolnostima specifičnim za ovu seriju brodova - dugotrajno razdoblje izgradnje, iznimno nisku kvalitetu infrastrukture na baznim mjestima (ovdje moramo dodati novinu i oštru razliku od svih dosadašnjih nuklearnih podmornica), nuklearne podmornice projekta 705 pokazali su se kao pouzdani i borbeno spremni brodovi … Intenzitet njihove uporabe bio je prilično velik, redovito su izvodili autonomne kampanje, sudjelovali u gotovo svim vježbama i manevrima ratne mornarice u atlantskom kazalištu, pokazali visoku učinkovitost, svaki je imao nekoliko kontakata sa stranim podmornicama, a zbog velike upravljivosti i brzine, dobio određene prednosti nad njima. Godine 1983. mornarička jedinica, koja je uključivala podmornice projekta 705, prepoznata je kao najbolja u mornarici.
S najvećom brzinom kretanja koja se može usporediti s brzinom protupodmorničkih torpeda, "Alpha" je mogla razviti punu brzinu u roku od jedne minute od trenutka kada je dana zapovijed. To joj je omogućilo da uđe u sjenoviti krmeni sektor bilo kojeg površinskog broda i podmornice. Prema zapovjednicima podmornica, mogla bi se okrenuti praktički "na komadu".
Bio je slučaj u sjevernom Atlantiku kada je jedan od alfa visio na repu NATO -ove nuklearne podmornice više od 20 sati, očajnički pokušavajući pobjeći. Praćenje je prestalo tek na zapovijed s obale.
Prema svjedočenju posada podmornica, koje su visoko cijenile borbene kvalitete ovih brodova, podmornice projekta 705 bile su superiornije od ostalih nuklearnih podmornica u sljedećim svojstvima:
- znatno veća spremnost za izlazak na more iz početnog stanja kada se elektrana ne pušta u rad zbog veće (gotovo tri puta) brzine puštanja u pogon, znatno veće maksimalne brzine, što otvara mogućnost brzog raspoređivanja do odredišna područja;
-velika upravljivost, koja omogućuje uspješnije izbjegavanje svih vrsta postojećih stranih protupodmorničkih torpeda (prije usvajanja američke mornarice torpeda MK-48) i omogućuje dovoljno dugo praćenje stranih nuklearnih podmornica;
- automatizacija procesa upravljanja brodom, oružjem i elektranama, čak i za tadašnju razinu, bila je učinkovita i pouzdana, vijek trajanja alata za automatizaciju općih brodskih sustava i elektrana na svim brodovima više je nego udvostručen.
Ipak, izgradnja ovih nuklearnih podmornica je prekinuta i projekt nije dobio daljnji razvoj. To je u velikoj mjeri posljedica preuranjenog izbora reaktorskog postrojenja koje nije radilo s rashladnom tekućinom u tekućem metalu (PPU prizemni stalak nikada nije stvoren) i, nažalost, utjecalo je na sudbinu naprednih i jedinstvenih dizajnerskih rješenja podmornice projekta 705. Opća razina stanja domaće industrije i proizvodnih tehnologija, infrastrukture i temeljnih uvjeta, te obuke osoblja i organizacije službe u mornarici nisu mogli osigurati potpuni i pouzdan rad ovih brodova - bili su previše ispred svog vremena.
Od 1986. godine intenzitet uporabe nuklearnih podmornica Projekta 705, kao i ostalih podmornica i flote u cjelini, počeo se smanjivati, nisu stavljeni u popravak, periodi remonta su završeni, resursi za automatizaciju su iscrpljeni, resurs jezgre reaktora bio je manji od 30%. Od početka 90 -ih financiranje flote je praktički prestalo, što je dovelo do stvarnog uništenja ovih divnih brodova, daleko ispred njihovog vremena.
Ostaje samo izraziti žaljenje što niti jedan brod tako izvanrednog projekta, koji je izazvao oduševljenje i zavist našeg potencijalnog neprijatelja, nije ostavljen barem kao spomenik-muzej kreativnom podvigu dizajnera SPMBM-a "Malahit", građevinska postrojenja, organizacije izvođača i posade ovih podmornica.
Dizajnerske ideje i tehnička rješenja za razvoj 705. podmornice poslužili su kao osnova za mnoga dizajnerska i tehnološka rješenja u stvaranju nuklearnih podmornica treće i četvrte generacije.
Sudbina brodova pokazala se i prekrasnom i tragičnom. Ista sudbina zadesila je mnoge autore, programere projekta, uključujući glavnog dizajnera projekta, M. G. Rusanova, koji mu je posvetio cijeli svoj život. Može se reći bez pretjerivanja - bez svrhovitosti, energije, erudicije, iskustva i profesionalizma, moći uvjeravanja, organizacijskih sposobnosti Mihaila Georgieviča, brod projekta 705 teško bi bio stvoren. 1974. razriješen je dužnosti glavnog dizajnera.
To se također odnosi na Anatolija Petrova, čija je ideja dizajna i koncept automatizirane podmornice malog pomaka bila osnova razvoja. Šteta što njegovo ime nije dobilo odgovarajuće priznanje.
OSTAVLJAO SAMO NAGRADE I SJEĆANJA
Nuklearne podmornice projekta 705 postale su primjer kreativnog uzleta domaće i svjetske podmorničke brodogradnje. Ovo je jedno od najistaknutijih postignuća biroa, što su cijenili i naši potencijalni protivnici. Nije bilo analoga 705 u izgradnji podmornica, i ne samo u Rusiji. Istaknuti američki pomorski povjesničar i analitičar Norman Polmar nazvao je podmornicu Projekt 705 "Čudesna alfa" u svojoj knjizi Podmornice hladnog rata. Ove podmornice otvorile su put novom smjeru u stvaranju višenamjenskih podmornica - sveobuhvatno automatiziranih brodova velikih brzina i pokretljivosti malih istisnina. Nažalost, vrijeme završetka intenzivnog rada serije nuklearnih podmornica projekata 705 i 705K, shvaćanje iskustva stvaranja ovih brodova i njihovo daljnje poboljšanje poklopilo se s razdobljem raspada Sovjetskog Saveza, raspadom industriji i floti. Jedan od zapovjednika nuklearne podmornice Projekta 705, VT Bulgakov, napisao je: „U roku od 10 godina izgradnja je završena, ušla je u borbeni sastav Mornarice, a uništena je i podjela jedinstvenih brodova bez premca s trupovima s neograničenim vijekom trajanja bez ijednog hica”.
Potisak u budućnost danas nije dobio nikakva pojačanja; izgradnja podmornica razvija se dalje tradicionalnijim putem. Suvremena razina naprednih tehnologija pokazuje obećanje Alfinih ideja i daje nadu u njezin daljnji razvoj.
Visoka znanstvena i tehnička razina postignuta tijekom stvaranja nuklearne podmornice Projekt 705 zabilježena je dekretom Prezidija Vrhovnog sovjeta SSSR -a od 16. prosinca 1981. godine. Tim SPMBM -a "Malahit" odlikovan je Redom Listopadske revolucije, a 113 zaposlenika odlikovano je ordenima i medaljama. Red Lenjina dodijeljen je M. G. Rusanovu i L. A. Podvyaznikovu. Među koautorima V. V. Romin, koji je 1974. godine zamijenio M. G. Rusanova na mjestu glavnog dizajnera, postao je laureat Lenjinove nagrade, te Yu. A. Blinkov, V. V. Krylov, V. V. Lavrent'ev, K. A. Landgraf i V. V. Borisov.
Ovdje su najugledniji dobitnici: A. B. Petrov, Yu. V. Sokolovsky, N. I. Tarasov, I. M. Fedorov, B. P. Sushko, M. I. Korolev, L. V. Kalacheva, V. G. Tikhomirov, VI Barantsev, VP Bogdanovich, BV Grigoriev, IS Sorokin, IN Loshchinsky, VA Ustinov, BM Kozlov, SP Katkov, V. G. Borodenkova, Yu. A. Chekhonin, V. A. Danilov, I. M. Grabalin, I. M. Valuev, B. F. Dronov, V. Ya. Veksler, G. N. Pichugin, N. A. Sadovnikov, V. V. Yurin, O. A. Zuev-Nosov, V. R. Vinogradova, Yu. D. Perepelkin, OP Perepelkina, MM Kholodova, AI Sidorenko, VA Lebedev, GI Turkunov i brojni drugi zaposlenici ureda.
Također treba napomenuti da je nagrađena velika skupina stručnjaka iz poduzetničkih poduzeća, znanosti i mornarice, a njih 40 -ak nagrađeno je Lenjinovom i Državnom nagradom.
Stvaranje broda Project 705 uvjerljivo je pokazalo veliki potencijal znanosti i industrije Sovjetskog Saveza u 60-70-ima.
