Poznati sovjetski dizajner tenkova Aleksandar Morozov, koji je bio jedan od tvoraca srednjeg tenka T-34, još je sedamdesetih godina prošlog stoljeća predložio vlastiti dizajn za glavni borbeni tenk, koji je po svim svojim karakteristikama trebao nadmašiti tenk T-64. Inženjer projektiranja već je tih godina predložio opremanje budućeg tenka nenaseljenom kupolom i, u jednoj od mogućnosti, razmotrio mogućnost smanjenja posade na dvije osobe. Njegov projekt ušao je u povijest kao tenk T-74, ili "Objekt 450". Prilagođen vremenu i industrijskim mogućnostima ranih 1970 -ih, ovaj se spremnik može sa sigurnošću nazvati "Armata" svog vremena.
Kako je Alexander Morozov napustio klasični izgled
Obećavajući glavni borbeni tenk (MBT) T-74 projektiran je u Harkovu u poznatoj tvornici Malyshev na inicijativnoj osnovi. Glavni projektant tenka bio je poznati inženjer Aleksandr Aleksandrovich Morozov, koji je od studenog 1951. bio glavni dizajner Harkovskog biroa za strojarstvo. Pod njegovim vodstvom nastali su T-64 i T-64A u Harkovu. Razvijen 1970-ih, T-74 je trebao nadmašiti glavni borbeni tenk T-64A u svim pogledima. Dana 26. svibnja 1972. glavni dizajner Alexander Morozov napravio je izvješće o projektu novog MBT -a, koji je izvorno imao internu oznaku "Tema 101". Kasnije je glavnom oklopnom ravnateljstvu (GBTU) novi projekt harkovskog dizajnera dobio službeni indeks "Objekt 450".
Glavni cilj rada Morozova i njegovog dizajnerskog biroa bio je stvoriti tenk koji bi u svakom pogledu nadmašio strojeve prethodne generacije. Radilo se o poboljšanju ne samo borbenih karakteristika, već i proizvodnih i operativnih kvaliteta novog tenka u odnosu na MBT T-64A, kao i stranih modela oklopnih vozila "XM-803" i "Keiler". XM -803 - Iskusni američki glavni borbeni tenk s topom 152 mm, razvijen početkom 1970 -ih; Keiler je bio njemački program borbenih tenkova kasnih 1960 -ih koji je na kraju doveo do Leoparda 2.
Ideologiju obećavajućeg MBT -a Aleksandar Morozov zamislio je u sljedećim rješenjima:
- održavanje težine i dimenzija MBT-a na razini spremnika T-64A2M (ne teže od 40 tona);
- poboljšanje uvjeta rada posade tenkova (nastanjivost);
- osiguravanje visokih zaštitnih svojstava spremnika;
- dupliranje rada članova posade, tako da svaki može zamijeniti drugog;
- gušći raspored;
- povećanje borbene spremnosti tenka u bilo kojim uvjetima (skladištenje streljiva, pokretanje motora, rad baterije);
- osiguravanje autonomije tijekom dugih marševa u svim klimatskim uvjetima, kao i u borbi.
Uzimajući u obzir zacrtanu ideologiju i koristeći se svim pozitivnim iskustvom u izgradnji tenkova koje je već akumulirano u Sovjetskom Savezu, Morozov je predložio stvaranje temeljno novog borbenog vozila. Inženjerska analiza rada njegovih kolega iz vodećih dizajnerskih biroa specijaliziranih za izradu tenkova, kao i svi dostupni podaci o inozemnim razvojima MBT -a tih godina, pokazala su da se, uz zadržavanje klasičnog izgleda, dodatno poboljšalo taktičko -tehničko kvalitete tenka nisu moguće bez značajnog povećanja borbene mase i veličine MBT -a, kao i rasta troškova proizvodnje i rada stroja. Sve navedeno bilo je nesrazmjerno povećanju taktičko -tehničkih karakteristika tenka. Kao primjer, Aleksandar Morozov naveo je projekte tenkova MBT-70, Keiler i Chieftain čija je borbena težina već prešla 50 tona. Unatoč povećanju težine i dimenzija, izvedbene karakteristike ovih borbenih vozila povećale su se vrlo umjereno. Istodobno, došlo je do povećanja troškova i složenosti masovne proizvodnje, kao i rada borbenog vozila, problemi bi mogli nastati samim raspoređivanjem masovne proizvodnje.
Sve to zajedno je prisililo Morozova da odustane od dizajna sljedećeg tenka klasične sheme. Za novo borbeno vozilo bilo je potrebno tražiti novi borbeni raspored, koji bi ne samo povećao sve taktičko -tehničke karakteristike, već i omogućio zadržavanje tenka u težini i dimenzijama već postojećeg sovjetskog MBT -a.
Predloženi dizajn tenka T-74
Morozov je glavne nedostatke tenkova klasičnog rasporeda pripisao nepropusnosti borbenog prostora koji ga je podsjećao na jednosobni stan ili najjednostavniju vojničku torbu. U ovom skučenom prostoru posadu borbenog vozila sa svih strana je stisnulo oružje, streljivo, razna oprema i dijelovi, žice, kao i spremnici goriva. Neki od dijelova i mehanizama "u tranzitu" prošli su kroz borbeni odjeljak do odjeljka za prijenos motora. Takvo okruženje bilo je traumatično za posadu i tijekom marša, kada se sve počelo kretati i njihati, u borbi se povećao rizik od požara i eksplozije. Uzeti zajedno, buka, dim, nepropusnost unutar borbenog prostora smanjili su pokazatelje nastanjivosti, što je izravno utjecalo na posadu i uvjete njihovog borbenog rada.
U novom projektu tenka T-74 raspored je bio bitno drugačiji. To je borbeni odjeljak koji je Morozov podvrgao radikalnoj promjeni. Ako su svi klasični tenkovi zapravo kombinacija borbenog i motorno-prijenosnog odjeljka, tada je Aleksandar Morozov predložio dizajn od pet zatvorenih i izoliranih odjeljaka: odjel za posadu, MTO, odjeljak za streljivo, gorivo i oružje. Ovaj je aranžman, prema riječima dizajnera, omogućio poboljšanje uvjeta rada posade, kao i njenu zaštitu. Istodobno se pretpostavljalo da će i prevezeno streljivo i volumen goriva rasti. Ta poboljšanja postignuta su smanjenjem frontalne siluete tenka za 5 posto, a unutarnjeg volumena za 7,5 posto u odnosu na T-64A.
Pištolj, streljivo i glavne komponente tenka potpuno su izvađeni iz borbenog odjeljka, dok se posada nalazila u karoseriji borbenog vozila. Prostor za posadu bio je potpuno zatvoren i zvučno izoliran. Izvođenje glavnog naoružanja u nenaseljeni modul automatski je riješilo problem zagađenja plinom u borbenom odjelu. Prednji oklop bio je više nego impresivan: oklop od 700 mm postavljen pod kutom od 75 stupnjeva. Vjerovalo se da će to biti dovoljno za zaštitu od streljiva svih kalibara i svih vrsta. Također, na tenk je bilo moguće dodatno instalirati dinamičku zaštitu, a na krmi je bilo planirano postaviti mrežasti zaslon, povećavajući zaštitu od kumulativnog streljiva. Ukratko, to bi moglo omogućiti napuštanje uporabe vrlo složenih zaštitnih kompleksa "Shater" i "Porcupine" na tenku.
Posada tenka sastojala se od tri osobe: vozača-mehaničara, operatora naoružanja i zapovjednika tenka. Svi su sjedili u jednom redu rame uz rame u izoliranom odjeljku i mogli slobodno razgovarati i međusobno komunicirati. Projekt tenka T-74 trebao je razraditi dupliciranje funkcija članova posade kako bi se mogli zamijeniti ako je potrebno. Također, dizajneri u Harkovu razradili su mogućnost smanjenja posade na samo dvije osobe. Ova je odluka bila obećavajuća u smislu spašavanja osoblja. Pukovniji od oko 100 tenkova tada bi bilo potrebno ne 300 članova posade, već samo 200 tankera.
Podvozje perspektivnog tenka potpuno je ujedinjeno s podvozjem MBT T-64A, koje se sastoji od 6 cestovnih kotača, ovjes je torzijski. Ova je odluka imala za cilj ujediniti i pojednostaviti serijsku proizvodnju budućeg tenka. Kao elektrana, dizajneri iz Harkova razmatrali su novi motor s plinskom turbinom koji razvija snagu do 1250 KS. Istodobno se planiralo izvesti i odjeljak motora-mjenjača uz široku uporabu komponenti i sklopova serijskog tenka T-64A, ali smanjiti njegov volumen za oko 1/5. Sve je to na papiru izgledalo dobro, dapače, dizajner nije imao na raspolaganju savršen motor od 1000 konjskih snaga, što je usporilo rad na projektu.
No glavni element i Ahilova peta tenka bio je zaseban nenaseljeni borbeni modul. Planirano je prvi put koristiti takvo rješenje na tenkovima. Glavno naoružanje smatralo se glatkocevnim topom od 125 mm, ali se raspravljalo i o mogućnosti ugradnje obećavajućeg topa od 130 mm. Pištolj je trebao raditi zajedno s mehanizmom za punjenje, koji je također posuđen od T-64A, opterećenje streljiva bilo je do 45 granata. Osim toga, u nenaseljeni toranj planirano je postavljanje dva mitraljeza kalibra 7,62 mm, a također se razrađivala i mogućnost postavljanja automatskog topa kalibra 30 mm koji se planirao koristiti kao protuzračni top.
Odluka o instaliranju nenaseljenog tornja na tenk zahtijevala je ozbiljnu koordinaciju rada i upotrebu napredne optike, sustava za upravljanje vatrom, ugrađene opreme, senzora i elektronike. Sedamdesetih godina to je bio zastrašujući zadatak. Skup opreme predložene za ugradnju bio je impresivan: od laserskih daljinomera i senzora laserskog sustava upozorenja do infracrvenih promatračkih uređaja, navigacijskog sustava (kompleks inercijalnog računanja) i ugrađenog informacijskog sustava koji bi funkcionirao na temelju -digitalno računalo na ploči proizvođača Znanstvenoistraživačkog instituta "Argon".
Sudbina Objekta 450
Možemo reći da je projekt T-74 bio posljednji veliki projekt slavnog sovjetskog dizajnera, njegova labudova pjesma. Ovaj projekt nikada nije realiziran u metalu.
Za svoje vrijeme tenk s nenaseljenom kupolom bio je previše složen, probojan, ali skup; nije ga bilo moguće implementirati koristeći sposobnosti sovjetske industrije 1970 -ih. Istodobno, mnogi stručnjaci vjeruju da je upravo "Objekt 450" postao prvi projekt iz kojeg je započela povijest stvaranja obećavajućeg sovjetskog tenka.
Unatoč činjenici da je koncept glavnog borbenog tenka T-74 koji je Morozov predložio u vrijeme svoje prezentacije kombinirao najnaprednije i najperspektivnije ideje u izgradnji tenkova, nije ih bilo moguće provesti u praksi, a uvelike zbog futurističkog projekt. Tehnička rješenja koja su novom glavnom bojnom tenku trebala omogućiti prednost u svim osnovnim karakteristikama u odnosu na borbena vozila prethodne generacije nisu dopuštala masovnu serijsku proizvodnju i tenk su stavila u uporabu.
Sredinom sedamdesetih godina prošlog stoljeća sovjetska industrija s danom razinom pouzdanosti i sa potrebnim skupom karakteristika jednostavno nije mogla implementirati mnoge elemente sustava za upravljanje vatrom predloženog tenka, kao ni ugrađenu radio-elektroničku opremu. Istodobno, projekt Object 450 nesumnjivo je zanimljiv i značajan te služi kao prvi korak prema novoj generaciji tenkova. Zaostaci koje je stvorio Alexander Alexandrovich Morozov kasnije su korišteni u razvoju obećavajućih sovjetskih, a zatim i ruskih glavnih borbenih tenkova.
