Bradley sa uklonjenim dodatnim oklopom
Iako je obitelj borbenih vozila Bradley zamišljena za europske borbene scenarije, njezin razvoj tu nije stao. Nadograđena vozila dobro su se pokazala u pustinjskim borbama i modernim operacijama za stabilizaciju vojno-političke situacije u svijetu
Obitelj oklopnih vozila Bradley nije bila toliko uspješna u prodaji, s izuzetkom relativno malih izvoznih pošiljki u Saudijsku Arabiju, ali malo borbenih vozila može se boriti s brzo promjenjivim borbenim okruženjem bolje od pješaštva (M2) i izviđanja (M3). varijante.
Izvorno dizajnirani i testirani kako bi odgovarali zamišljenim borbenim scenarijima Hladnog rata 1970 -ih, današnji modeli izvršavaju kritične operativne zadatke u urbanim protu pobunama i mirovnim operacijama.
Prva serija od 2.300 modela A0 prvi je put razmještena u američkoj vojsci u ožujku 1983. godine kao borbeno vozilo pješaštva s odjeljkom za prijevoz 9 vojnika i izvidničkom verzijom CFV (Cavalry Fighting Vehicle) s odjeljkom za 5 osoba. Vatrena moć obje varijante je 25-milimetarski top M242 Bushmaster iz McDonnell Douglasa (sada ATK), dvostruka TOW ATGM instalacija iz Hughesa (sada Raytheon) i koaksijalni mitraljez kalibra 7,62 mm instaliran u kupoli.
Prvi od 1.371 poboljšanih i moderniziranih modela A1 ušao je u promet u svibnju 1986. godine. Modernizacija je uključivala: podsustav TOW II; getter filter s ventiliranom maskom za lice; blokiranje kompleksa naoružanja, zaustavljanje vatre kako bi se izbjeglo oštećenje vozila ili pucanje pod kutovima većim od dopuštenih; promjene u dizajnu CFV verzije; poboljšanja u stalku za streljivo; zaštitne navlake za periskope posade; modificirani sustav goriva; modificirani sustav za gašenje požara; i posljednji pogoni preuzeti iz M270 MLRS, člana rastuće obitelji Bradley.
Ove je strojeve od svibnja 1988. pratilo oko 3000 strojeva u varijanti A2 s novom elektranom snage 600 KS; oklopna zaštita od vatre iz topa 30 mm; nove oklopne pločice; unutarnja obloga protiv drobljenja; te promijenila mjesta skladištenja streljiva. Ova vozila A2 borila su se u operaciji Pustinjska oluja, a lekcije naučene u pustinjama Kuvajta i Saudijske Arabije dovele su do razvoja još jednog kompleta za nadogradnju, poznatog kao A2 ODS (Operacija Pustinjska oluja), koji uključuje različita poboljšanja u rasponu od GPS sustava pa do upravljačke jedinice za video pojačanje.
BAE Systems US Combat Systems (današnji nasljednik izvornog proizvođača, FMC Corporation) trenutne aktivnosti strukturnih promjena usredotočene su na preradu i nadogradnju varijanti M2 / M3A2 na trenutnu konfiguraciju M2 / M3A3.
A3 dodaje dvije infracrvene kamere druge generacije, neovisni zapovjednikov termalni preglednik (CITV) i poboljšani nišan Bradley Acquisition Sight (IBAS); poboljšani sustav pozicioniranja i navigacije; osnovna elektronička arhitektura; te digitalni sustav upravljanja i upravljanja.
Prizor IBAS, koji je izradio DRS Technologies, ima podsustav za pronalaženje ciljeva za praćenje i podsustav za upravljanje projektilima za povećanje smrtnosti putem automatiziranih balističkih rješenja i programa za praćenje ciljeva. IBAS nišan koristi tehnologiju SADA II (Standard Advanced Dewar Assembly) (pruža visok omjer signala i šuma i visokokvalitetnu, blisku televizijskoj infracrvenoj slici). Uključuje drugu generaciju infracrvene kamere Block 1 B-Kit (kao dio programa implementacije napredne tehnologije); optika izravnog vida; duple funkcije praćenja cilja; laserski daljinomjer siguran za oči; dnevna TV kamera; stabilizirana glava ogledala stabilizirana duž dvije osi. Ono što je najvažnije, IBAS osigurava poboljšane performanse gađanja u pokretu za glavni top Bradley.
Paralelno s nebrojenim paketima nadogradnje, u posljednja dva i pol desetljeća došlo je do značajne promjene u veličini flote M2 / M3, od izvornih 6.882 sustava do moderne "modularne i konačne" flote Bradley, koja uključuje ukupno 4.561 vozilo u OD3 konfiguracijama A3 i A2. Potonji uključuje neke modele ODS-SA (Situational Awareness), djelomično nadograđene, odnosno s mogućnostima digitalne komunikacije verzije A3, ali bez CITV-a.
"Otkad su automobili prvi put pušteni, ništa se vizualno nije promijenilo za većinu Bradleyja", kaže potpukovnik William Sheehy, voditelj programa za Bradley u američkoj vojsci. “Bradley smo razvili djelomično kao odgovor na sovjetsku BMP i prvi put smo dobili jurišni transporter s“borbenim karakteristikama”. Bradley je izgrađen za uništavanje tenkova i borbenih vozila pješaštva, a od tada je vozilo postalo pouzdan radni konj. Međutim, s vremenom i razvojem učinili smo mnogo na modernizaciji stroja i olakšali provedbu novih borbenih zadaća."
“Izvorni je automobil bio analogni, na primjer, ali napravili smo veliki iskorak s A3 kako bismo digitalnu okosnicu i podatkovnu sabirnicu unijeli u automobil koji je u skladu s MIL-STD-1553. Ovaj korak naprijed donio je infracrvene nadzorne uređaje i one kategorije opreme koji su zapravo pokrenuli stroj daleko naprijed, ostavljajući naše protivnike iza sebe. Uspjeli smo otkriti cilj, jasno ga identificirati i uništiti na način koji još nije viđen na bojnom polju. Tako je to bio svojevrsni posljednji veliki razvoj - digitalizacija stroja, pojednostavljenje komunikacije i poboljšanje učinkovitosti oružanih sustava”, nastavio je.
"Čim smo 2003. ušli u operaciju Iračka sloboda, prve bitke bile su poput scenarija za koje je stvorena", rekao je. "Zatim smo prešli na gradske borbene i protu pobunjeničke operacije, pa smo kao rezultat toga, tijekom sljedeće modernizacije vozila, dodali niz promjena kako bismo povećali njegovu opstojnost."
Pitanja vitalnosti
Ove stavke dodane su u naredne pakete u skladu s Bradley kompletom za preživljavanje u gradovima (BUSK), koji se može instalirati na terenu.
"Prvo pravilo koje smo naučili je da nema čarobnog lijeka", priznao je potpukovnik Sheehi. "Ljudi su se možda sjetili V-trupa ili različitih vrsta oklopa, ali ne postoji jedinstveno rješenje koje vam pruža svu potrebnu zaštitu od prijetnji s kojima se suočavate."
Opisujući neke radove na novoj zaštiti, napomenuo je da je automobil od Hladnog rata uvijek imao oklop karoserije, budući da opasnost od mina nije nova, ali je lim od čelika visoke čvrstoće debljine 19 mm proširen na cijelom dužinom automobila i sponzorima.
“Također smo otkrili da smo mogli staviti malo streljiva na dno Bradleyja, ali dok smo se u prošlosti usredotočili na zaštitu trupa od trupa, sada otkrivamo da glavna prijetnja nije uništenje trupa, već energija koja se prenosi u trup, uzrokujući streljivo. da detonira na dnu i njihovo razorno rasipanje unutar automobila. Stoga smo ih stavili u termički izolirani spremnik, koji sprječava rasipanje streljiva u slučaju eksplozije ispod dna."
Prema riječima potpukovnika Shikhija, vezanje izoliranog spremnika sastavni je dio dizajna, jer se polako širi kad se dno deformira, upijajući energiju, a zatim odlazi u stabilan lom. Svako streljivo pohranjeno je u kevlarskoj vrećici koja se ne cijepa ili trga tako lako kao kad je pričvršćena trakama.
Vozila su također bila opremljena sjedalima zaštićenim od eksplozije zajedno s naslonima za stopala kako bi se spriječilo širenje energije eksplozije kroz dno do stopala ljudi. Potpukovnik Sheehi rekao je: „Imamo neke zabrinutosti oko vojnika koji su udarili u krov automobila i zadobili ozljede vrata maternice, pa smo kredom ispisali kacige na lutkama kako bismo vidjeli je li došlo do udarca u krov dok smo izvodili borbenu obuku. Nisu se micali. Umjesto toga, sjedalo se stisnulo dok se dno dizalo, a zatim se ponovno vratilo u prvobitni položaj. Naravno, manekeni su se tresli, ali su preopterećenja podsjećala na uobičajeno drhtanje dok se automobil kretao."
On je definirao zaštitu kao koncept "ugniježđene" preživljavanja, od oklopljenja dna do jačanja krova kupole.
Međutim, priznao je kako postoje ograničenja u iznosu rezervacije koju automobil može uzeti, a američka vojska ne kontrolira samu razinu prijetnje. “Neprijatelj je ograničen samo veličinom rupe koju može iskopati i koliko eksploziva može tamo gurnuti kako bi nas pokušao dignuti u zrak. Stoga također razmatramo što bi se još moglo dogoditi da je udario automobil."
Jedna od glavnih briga o posljedicama prodora oklopa je spaljivanje spremnika goriva ispod kupole. „Ono što smo naučili iz iskustva borbenih operacija: kada dođe do eksplozije i trup se deformira, ali ne uništi (napukne), može doći do„ loma “spremnika goriva, prskanja goriva i izbacivanja vatrene kugle u stražnjem dijelu vozila. Stoga smo kontaktirali zrakoplovnu zajednicu - dečke koji su stvorili Chinook i Black Hawk. Nisu imali teško slijetanje ili požar 10 godina. Kao rezultat toga, automobili Bradley sada su opremljeni samousisavajućim spremnicima goriva.
Bradleyjevi najnoviji standardni izlozi BRAT komplet za daljinsko mjerenje i druge inovacije na AUSA 2013
Borite se protiv prijetnji RPG -ova
Osim suprotstavljanja prijetnji detonacije mina ispod trupa, zaštita je također evoluirala prema suzbijanju protuoklopnih raketnih granata (RPG-ova) i optužbi poput "udarne jezgre" (usmjerene nagazne mine) koje se redovito nalaze u Iraku. Kao rezultat toga, General Dynamics i Rafael razvili su kompletan set BRAT (Bradley Reactive Armor Tiles - reaktivne oklopne jedinice za Bradley). U svibnju 2009. američka vojska naručila je seriju kompleta BRAT od General Dynamics Armament and Technical Products, koji su te godine počeli isporučivati.
Potpukovnik Shikhi primijetio je da se radi o obrambenom kompleksu s neosjetljivim komponentama, neka su područja predviđena za suprotstavljanje RPG -ovima, dok su druga i RPG -ovi i "udarna jezgra". “Na ovaj oklop možete pucati cijeli dan mecima 5, 56 mm ili 7,62 mm i neće biti reakcije. Međutim, ako pucate kumulativnim streljivom, ERA eksplodira i uništava kumulativni mlaz prije nego što udari u bočnu stranu vozila."
Dodao je da smo „proveli borbena ispitivanja na poligonu Aberdeen, snimali smo unutar i izvan vozila, gledajući ispitne lutke. Kad su ga ispitivači iz RPG -a ispalili na automobil, ciljni blok DZ pogodio je projektil, ali nijedan od susjednih blokova nije eksplodirao. Unutar automobila osjećalo se kao da se vozite ulicama. Lutke su se tresle, ali u usporedbi s "mahnitošću moći" izvan automobila, nijedna se lutka nije doista pomaknula. Sve je to instalirano i trenutno se instalira zajedno s kompletima oklopa ispod karoserije na vodećem automobilu A3."
Bradley M2A3 opremljen je poboljšanim oklopnim pločama i svime što je predviđeno za vodeću varijantu A3.
Postupak modernizacije provodi se u skladu s potpunim programom obnove, prema kojem se vozila Bradley, koja su se intenzivno koristila u kazalištu operacija (kazalište operacija), obnavljaju i moderniziraju prema zajedničkim standardima. Na primjer, BAE Systems je u svibnju 2009. od Pentagona dobio veliku narudžbu u vrijednosti od 601 milijun dolara za potpunu obnovu 606 BMP -ova Bradley, 346 vozila Bradley A3, 141 vozila A2 ODS i 119 vozila A2 ODS SA.
Vojska je punopravni partner u ovom poslu, obavljajući početno rastavljanje i popravak podsustava u svom pogonu u skladištu Red River Army Depot, prije nego što se daljnje demontaže i promjene dizajna i konačna montaža izvrše u tvornici BAE Systems u Pensilvaniji. Isporuke vozila obnovljenih prema ovom ugovoru započele su sredinom 2009. godine, a okončane su do ožujka 2010. godine.
Prema riječima potpukovnika Sheehe, program BUSK trenutno je u trećoj fazi nadogradnje flote Bradley. "Na primjer, BUSK I je uključivao oklop ispod karoserije, zaštitu od teške žice na vrhu i zaslone ispred našeg FLIR-a [infracrvena veza usmjerena prema naprijed] za zaštitu od bačenog kamenja", objasnio je. "Ovo je posljedica ranije stečenog iskustva u borbi u urbanim uvjetima."
“BUSK II uključuje dodatne elemente kao što je termoizolirani spremnik streljiva, nova sjedala, sjedalo vozača, krov kupole. Također uključuje otvaranje rampe u slučaju nužde, na što smo zaista ponosni. U prethodnom dizajnu automobila jedino mjesto s kojeg se rampa mogla spustiti bilo je vozačko sjedalo. Međutim, ako dođe do hitne situacije u kojoj vozač može biti oštećen, ti momci moraju izaći kroz vrata za slijetanje na rampi. No, kad su vojnici potpuno opremljeni, vrlo je teško brzo proći kroz ova vrata, pogotovo kad se događa nešto nezamislivo. Dizajneri su osmislili sustav koji omogućuje slijetaču da, kad je vozač onesposobljen, spusti samu krmenu rampu. Ova se shema ne namjerava koristiti u svakodnevnim operacijama, ali vam omogućuje brzo napuštanje stroja. Ovo je sjajno i radi na borbenim vozilima s kompletom BUSK II."
U vezi sa hitnim zahtjevom za "prevladavanjem prijetnji u stvarnim uvjetima", prva dva kompleta za nadogradnju BUSK -a poslana su prvo naprednim jedinicama, zatim su slijedili "sljedeći sustavi". Ovi se kompleti trenutno instaliraju na nove strojeve.
"Svaki stroj već ima BUSK II ili ga trenutno prima", rekao je Sheehy. BUSK III je testiran na vatru pod naponom i rad se nastavlja; vojska planira postupnu modernizaciju.
Sadašnje planiranje ima više veze s masovnom dobiti od dosadašnjih nadogradnji, posebno u području rezervacija, rekla je Sheeha. Ukupna težina Bradley stroja povećala se za otprilike 5.400 kg u odnosu na izvornih 30.000 kg, što očito utječe na pokretljivost stroja. U tako kratkom vremenskom roku, malo je učinjeno na smanjenju težine stroja, stoga je, kako bi se riješio problem, rad bio usmjeren na povećanje snage agregata i, sukladno tome, vraćanje specifične snage.
Bradley oružani sustavi
Tijekom cijelog razdoblja njegova rada, različiti sustavi naoružanja instalirani su na bazno vozilo Bradley s različitim uspjehom.
Unatoč činjenici da je posada bila vrlo zadovoljna standardnim 25 -milimetarskim topom Bushmaster, na vozilo je stalno instalirano i testirano mnoštvo oružja kako bi se povećala razina ubojitosti, uključujući i paljbu iz 35 -milimetarskog lančanog topa Bushmaster III. od strane ATK -a. Gun Systems o vlastitom trošku. Ovaj proces je započeo 1997. godine, a pištolj se već smatrao spremnim za ugradnju, ali kupac nije razmotrio ovaj prijedlog.
Dvije godine kasnije, Bradley je uspješno testiran s 40 -milimetarskim teleskopskim streljačkim sustavom CTAI za Britanski program za održavanje sposobnosti ratnika (WCSP) i General Special Dynamic UK Specialist Vehicle - Scout projekt, ali SAD ne planiraju instalirati ovo oružje na vaša vozila Bradley.
Prije nekoliko godina na M2A3 BMP varijantu instaliran je 30 -milimetarski top Mk 44 iz ATK -a s minimalnim izmjenama u dizajnu kupole. Uglavnom se odnose na sustav rukovanja streljivom potreban za veće projektile. Potonji uključuju oklopne i visokoeksplozivne tipove fragmentacije, kao i potencijal za buduće nadogradnje, koji se sastoji u sposobnosti ispaljivanja 40-mm streljiva Super Forty iz istog pištolja. Međutim, što se tiče drugih mogućnosti, u ovom trenutku američka vojska ne planira instalirati Mk 44.
U izvješću američke vojske o rezultatima operacije Iračka sloboda zaključeno je da je postojeći 25-milimetarski top Bradley bio učinkovit, posebno s obzirom na njegovu brzinu reakcije, stabiliziranu točnost i učinkovitost streljiva, visokoeksplozivnu fragmentaciju za pješaštvo i oklopno probanje za laka oklopna borbena vozila. Zbog toga će vjerojatno ostati u službi u doglednoj budućnosti.
Proizvedene su dvije protuzrakoplovne varijante, Bradley Stinger i Bradley Linebacker, ali obje su trenutno ugašene i preuređene za druge misije. Varijanta Linebacker je na odgovarajući način redizajnirana za protuzračnu obranu na temelju standarda M2A2 ODS, ali je umjesto TOW-a opremljena četverocijevnim lanserom za rakete zemlja-zrak Stinger. U varijanti Stinger, umjesto standardnog pješačkog odreda, za servisiranje instalacije Stinger postavljen je bliski odred za protuzračnu obranu.
Razmatra se i nadogradnja TOW-a s jednom mogućom alternativom-raširenom raketom Javelin, koja puca u načinu vatre i zaborava. Cijena mu je usporediva s onom konvencionalne udarne bojeve glave, ali se može odvratiti od cilja ako se situacija promijenila nakon lansiranja. Iako se rad na ovoj karakteristici još uvijek odvija u sklopu modernizacije Javelina.
Na jednoj od Bradleyjevih varijanti, M7 FIST (Tim za podršku vatrogasnoj integraciji), TOW lanser zamijenjen je kompletom za označavanje cilja koji se sastoji od laserskog pokazivača AN / TVQ-2 i noćnog nišana AN / TAS-4B TOW. To omogućuje M7 FIST da pogađa ciljeve preciznije od bilo koje druge Bradleyjeve varijante, budući da kombinira kompleks označavanja ciljeva s punopravnim sustavom zapovijedanja, upravljanja i komunikacije, uključujući Napredni taktički podatkovni sustav terenske artiljerije, osmišljen tako da poziva vatru izravno i neizravno ciljanje.
Druge modificirane Bradleyjeve varijante uključuju zapovjedno vozilo M4 i oklopno vozilo za liječenje, koje je uspješno testirano, ali nikada nije ušlo u proizvodnju zbog nedostatka financiranja.
Bradley A3 u urbanoj operaciji pokriva pješake koji čiste ulice u Bagdadu. Potpuno drugačiji zadatak u usporedbi s onima koji su izvorno planirani za ovu obitelj strojeva.
Vozilo Bradley na osmatračnici u Iraku. Standard A3 uključuje donji oklop i brojne komponente koje povećavaju razinu preživljavanja
Jedna od karakterističnih karakteristika Bradleya u usporedbi s modernim zapadnim BMP -ima je dvostruki lanser TOW, koji nadopunjuje top Bushmaster od 25 mm.
Vraćanje unutarnjeg volumena
Potpukovnik Shikhi također je rekao da osim što obnavlja specifičnu snagu, pokušava pronaći načine za vraćanje unutarnje zapremine stroja, koja se smanjila zbog modernizacije. “Trenutno razmatramo dvije različite mogućnosti za rješavanje ovog problema. Jedan od njih, za određivanje veličine, ako možemo kombinirati neke od linearnih plug-in jedinica u linearne plug-in jedinice, poput poslužitelja s nizom kartica u njemu, tada možemo povratiti određenu količinu izgubljenog prostora i možda dobiti dodatnu snagu."
Odvažnija opcija, koja se bavi pitanjima prostora i težine, mogla bi uključivati preradu karoserije automobila. “Toranj je najsloženija komponenta stroja, ima svu računalnu moć, ima top, ima naprednu infracrvenu optiku FLIR -a. Dakle, ako izvadim kupolu, povećam trup i vratim je, uklonit ću mnoge probleme jer mogu ugraditi veći motor s većom snagom, a imat ću i više unutarnjeg prostora. Razmatramo nekoliko mogućnosti za povećanje kućišta. Hoćemo li to učiniti širim? Ili po duljini? Ili tako i tako?"
“Izvodimo 'predstepeni' rad. S tog gledišta, provodimo veliku količinu analitičkog rada na svojim daljnjim akcijama kako bismo pokušali otkriti kojim putem krenuti. No, najvažniji cilj je, koliko je to moguće, održati ujednačenost u cijeloj borbenoj skupini oklopne brigade HBCT (Heavy Brigade Combat Team). Na primjer, imamo Paladin PIM [Paladin Integrirano upravljanje] na Bradleyjevoj šasiji. Baš kao i mi, oni žele dvostruku gusjenicu, a isto vrijedi i za balansere i gusjenice. Sve će to pojednostaviti logistiku i obuku."
Iako izravni utjecaj na program Bradley nema iz inicijative kopnenih borbenih vozila vojske (GCV), činjenica da je prva varijanta GCV -a označena kao pješačko borbeno vozilo definitivno povećava vjerojatnost odabira jedne varijante Bradleyja. … U međuvremenu, obitelj Bradley nastavlja rasti s novim mogućnostima i budućim potencijalnim primjenama.
Najnovija varijanta Bradleyja je već spomenuta haubica M109A6 Paladin PIM, koja se planira ostati u službi do 2050. godine. Ron Hayward, direktor programa potpore vatri u BAE Systemsu, rekao je: „Uzimamo 50 godina staru platformu i dajemo joj još 50 godina planirane eksploatacije. PIM je započeo kao program za produženje životnog vijeka zbog mase umirovljenog hardvera i zastarjelih dijelova koji više nisu bili podržani i postali su preskupi. Zapravo, program PIM trenutno predviđa potpuno novu Bradley šasiju koja je 90 posto uobičajena za postojeće strojeve, ali s nižim troškovima vlasništva i manje logistike.
Pješac silazi s krme Bradleyja. Jedna od najnovijih mjera usmjerenih na povećanje preživljavanja je dodatna kontrola rampe iz odjeljka za trupe u slučaju da je vozač onesposobljen.
Digitalni standardi
"Sa proizvodnog stajališta predstavit ćemo [M109]" Alpha 6 "u tvornici u Annistonu", dodao je Hayward. “Uklonit će kabine s šasije i upotrijebiti komponente za sadašnju flotu Paladina s ciljem produljenja životnog vijeka dok je ne zamijeni PIM varijanta. Kabine će se također rastaviti i pretvoriti u novi digitalni standard, dok će top M284 i njegov nosač topa M182 također biti podvrgnuti velikom remontu."
U međuvremenu, BAE Systems će proizvoditi nove "kutije" šasije u Pennsylvaniji i pokrenuti liniju za sastavljanje agregata zajedno s gotovom šasijom. U novom pogonu u Oklahomi, obnovljeni topovi i pilotske kabine bit će instalirani na dovršenoj šasiji. Svi relevantni testovi ispaljivanja bit će provedeni u blizini na Fort Sill -u.
Rad PIM -a postao je nešto poput konceptualnog procesa razvoja u posljednjih godinu dana. Sudionici PIM -a u vojsci i industriji definirali su ga kao program za poboljšanje “pouzdanosti”, a ne “modernizacije”.
Međutim, na temelju memoranduma o nabavi u kojem su identificirane komponente vozila sa posadom na kopnu, program je odabran zbog njegovog potencijala za modernizaciju. Na primjer, PIM ima novi cjelokupni modularni sustav napajanja i, prema Hayward -u, "70 kW snage stvara mnogo" slobodnog prostora "za bilo koju" mrežu usmjerenu "koja će se realizirati sada ili u budućnosti."
“Za rad na arhitekturi usmjerenoj na mrežu potrebno vam je mnogo energije, hardvera, digitalne okosnice i čist elektromagnetski prostor. Da bismo imali čisti elektromagnetski prostor, morali smo se riješiti kontaktnog rotirajućeg uređaja, budući da četke i armatura stvaraju snažne električne smetnje, nakon čega smo prešli na sustav za upravljanje kablovima unutar kabine."
Raspravljajući o mnogim drugim mogućnostima, dodao je: „Iskorištavamo ulaganja koja su porezni obveznici ulagali u NLOS-C / FCS i stvorili smo stroj koji će imati veću težinu nego što sada imamo. To je ono što je potrebno za budući rast. Sve se vrti oko toga."
Osim rada na PIM -u, koji je značajan razvoj cjelokupne Bradley platforme, drugi napori tvrtke usmjereni su na potencijalno proširenje flote, uključujući razmatranje tekuće vojne inicijative za uklanjanje sadašnje flote M113.
"Jedan od prijedloga koji smo predstavili vojsci u sklopu napora za uklanjanje M113 bila je mogućnost zamjene flote Bradleyjem bez kupole", objasnio je Adam Zarfoss, voditelj Odjela za borbene sustave Bradley u BAE Systems.
Na primjer, da biste zamijenili postojeće zapovjedno mjesto M577 [na temelju M113], „možete odrezati gornju ploču kod Bradleyja, podići krov i dobiti pomično zapovjedno mjesto. Također možete napraviti ambulantna kola, kola hitne pomoći i transporter minobacača. Kao rezultat toga, 77 posto vozila u timovima HBCT -a imat će zajedničku šasiju. Opet, ovaj okvir ne dodaje vaše troškove. Budući da imate iste komponente koje se mogu popraviti, isti pogonski sklop, iste gusjenice, nećete samo olakšati život svojim vojnicima, već ćete i uštedjeti novac poreznih obveznika."
“Nećemo izaći s ovim pred vojsku”, kaže on, “i vojska će uskoro donijeti odluku, ali više od 1.000 Bradley A0 još uvijek visi u skladištu Sierra Army Depot. Mogli bi poslužiti kao značajno "sjeme" i pomoći vojsci u razgradnji flote M113 te im uštedjeti vrijeme i novac."
