Dana 24. listopada u Moskvi je održan sastanak Stručnog vijeća pri Odboru Državne dume za industriju. Stručnjaci i zakonodavci obrambene industrije raspravljali su o brojnim pitanjima vezanim uz perspektivna vozila - ekranoplane. U raspravu o Pitanje.
Crtanje perspektivnog ekranoplana
Zamjenik Državne dume, prvi zamjenik predsjednika Odbora za industriju Vladimir Gutenev, otvarajući sastanak, naglasio je važnost razvoja prometa. S obzirom na veliku veličinu države i nezadovoljavajuće stanje prometne infrastrukture, razvoj perspektivnih načina prijevoza važan je za razvoj udaljenih regija: Arktika, Dalekog istoka i Sibira. Osim toga, pitanje komunikacije s Krimom zahtijeva rješenje. Zamjenik je napomenuo da je većina znanstvene i eksperimentalne baze potrebne za razvoj i izgradnju novih ekranoplana preživjela do danas. U isto vrijeme, međutim, ova je baza ostala netražena nekoliko desetljeća.
Prema riječima V. Guteneva, Ministarstvo industrije i trgovine uzelo je u obzir izglede novih vozila i izradilo nacrt Koncepta razvoja civilnih i vojnih ekranoplana, kao i akcijski plan za njegovu provedbu. Nacrt koncepta i plan za njegovu provedbu predani su ruskoj vladi koja ih mora odobriti. Razvoj novih dokumenata trebao bi doprinijeti početku sustavnog rada u izgradnji ekranoplana, ujediniti napore različitih poduzeća, a privući i privatne ulagače.
Tijekom sastanka Stručnog vijeća, Sergey Ganin, predstavnik FSUE -a "Državno znanstveno središte Krylov", otkrio je neke detalje predloženog Koncepta za razvoj ekranoplana. Predviđa razvoj tržišta ekranoplana u zemlji do 2020. godine, određuje njihov optimalan izgled za rješavanje različitih prometnih problema, a također predlaže mjere državne potpore projektima čiji je cilj povećanje učinkovitosti proizvodnje i poboljšanje konkurentnosti gotove opreme.
Trenutno je u svijetu sve veći interes za ekranoplanove koji se smatraju obećavajućim vozilom sposobnim zauzeti nišu u komercijalnom prijevozu tereta. Jedna od posljedica ovog interesa bila je pojava odgovarajućeg regulatornog okvira. Na tom su području posebno aktivne SAD, Kina, Japan i druge zemlje. Osim toga, u tijeku je razvoj i izgradnja novih ekranoplana. Dakle, trenutno Južna Koreja testira ekranoplan WSH-500 sposoban za prijevoz do 50 putnika. Trenutno je ovaj automobil, koji se uskoro planira staviti u seriju, najveći predstavnik svoje klase na svijetu.
U Rusiji se proizvodnja ekranoplana i dalje provodi u iznimno skromnim količinama. Voditelj moskovskog kompleksa TsAGI -ja Vladimir Sokolyansky smatra da je razvoj domaćih ekranoplana otežan nedostatkom potrebnog regulatornog okvira za izgradnju i uporabu takve opreme, brzim starenjem postojećeg razvoja i jačanjem pozicija konkurenata iz inozemstva. Osim toga, takvu tehniku otežava zaostajanje u nekim tehničkim područjima, specifičan međusektorski status i nedostatak financiranja za teme u razvoju zrakoplovstva.
Stručnjaci koji su sudjelovali na sastanku Stručnog vijeća pri Odboru Državne dume za industriju došli su do zaključka da je potrebno stvoriti industrijski kompleks čija bi zadaća bila razvoj i proizvodnja novih ekranoplana. Potrebno je formirati novu industriju. Izgradnja zaslona trebala bi biti specijaliziran, inovativan i visokotehnološki smjer u industriji. Prilikom stvaranja nove tehnologije potrebno je uzeti u obzir gospodarsku i vojnu sigurnost zemlje, kao i razvoj provoditi uz aktivnu potporu države.
Valja napomenuti da nova industrija, ekranoplanostroeniya, neće biti stvorena od nule. Prije nekoliko desetljeća u našoj zemlji stvoreni su neki pomaci na području ove tehnike. Osim toga, trenutno se nekoliko komercijalnih organizacija bavi izgradnjom ekranoplana i postiglo je određene uspjehe.
Početkom listopada postalo je poznato da je prvi prototip ekranoplana Burevestnik-24, nastao u Sky and Sea, LLC, ušao u probni rad u Jakutiji. Ovaj uređaj može nositi do 24 putnika s prtljagom. Tijekom ispitivanja i pilot operacije, letovi iz Yakutska za Bestyakh, Pokrovsk i Sinsk obavljeni su i nastavljaju s radom. Rijeka Lena postala je "ruta" za letove ekranoplana. Zaslon Burevestnik-24 bit će u probnom radu do sljedećeg proljeća, kada se očekuje početak punopravnih komercijalnih letova. Osim toga, pri kraju je izgradnja drugog aparata "Burevestnik-24", a autori projekta rade na novom ekranoplanu sposobnom za prijevoz do stotinu ljudi.
Petrozavodski centar za izgradnju ekranoplana, nastao u prostorijama brodogradilišta Avangard, govorio je prije nekoliko dana o napretku u ispunjavanju inozemnih narudžbi. Dakle, nastavlja se izgradnja ekranoplana za Iran. Dva vozila Orion-20 već su testirana i poslana kupcu, treće se testira. U radionicama Centra za ekranoplanostroeniya postoje još tri stroja ove vrste u različitim fazama proizvodnje. Razni strani kupci, uključujući i one iz Kine, pokazuju interes za razvoj inženjera iz Petrozavodska.
Ekranoplanovi su od određenog interesa sa stajališta modernizacije prometne infrastrukture i mogu zauzeti svoju nišu u strukturi prijevoza robe i putnika. Međutim, ova se tehnika još ne može natjecati s postojećim tradicionalnim vozilima. Za potpuni izlaz ekranoplana na rute potrebno je razviti industriju i neka srodna područja. Stručnjaci Ministarstva industrije i trgovine razvili su program u skladu s kojim bi se trebao nastaviti razvoj izgradnje ekranoplana. Ako vlada odobri predloženi Koncept razvoja, njegovi prvi rezultati mogli bi se pojaviti u sljedećih nekoliko godina.
